Yes! :) Kul höra sen vilken version. Jag tycker den verkar intressant men inte helt förtjust i hur de paketerat och prissatt en del utrustning och paket.
Offtopic testade jag att speca ihop en ID.Buzz GTX nu när den kommit i konfiguratorn, galet saftigt prissatt! Trist.
Precis som Henke gissat och även Snodden så blir det precis det jag sökte efter, en mindre bil än 4:an men som har allt jag villhöver när det gäller funktioner…
ID7.
Mindre? Ja, på en ledd, något lägre, men där tar det slut, helt mot mina ambitioner 😊
Så en Tourer Edition helt som den kommer med bara dragkrok tillagt. Stonewashed blue.
Det innebär, vad jag försökt luska ut, att den har typ all utrustning som finns till ID-familjen utom:
Glastak, akustikruror, värme i baksätet stora popplådan, DCC och ventilerade/kylda säten.
Så, samma batteri som 4:an, 77 netto, 598km VLTP, laddeffekt Max 175, förvärmning inför laddning, antingen via GPS vid planering eller manuellt med tydlig information om förväntad effekt.
19” hjul, adaptivt ljus, Travel assist, elstolar med dynförlängning och massage, HUD, elbaklucka osv…
Så nu blir det komfort delux.
Tråkigt kanske, men enkelt, det är bara att blunda och köra vidare.
Ett bra val och är man nöjd och kört problemfritt så varför inte 😊👍
Uppdaterat: 2024-11-02 15:58
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Jag läste din text som att det är det bästa du kunde få, men egentligen inget du drömt om. Jag kanske är färgad av mitt eget byte...
Aha, du läste det så, nej för f-n, det är helt mitt eget val och det kommer bli toppen för mig.
Med tråkigt men enkelt menade jag att jag inte behöver lära mig så mycket nytt, har koll på ID, bortsett från lite nytt i TV:n.
Som jag skrev lite längre upp så hade dock en Elroq varit perfekt för mig, men den finns ju inte ännu så. Sedan är inte ID-bilarna direkt kul att köra, men jag behöver inte det, det skall vara en skön, säker och praktisk kärra att ta mig från A-B.
Hade jag velat ha något roligare så kanske P2 DMLR hade varit roligare.
- Inte en SUV, utan en lite mer ”normal kombi” (Ja, jag vet att den är högre än en passat…)
- Bra räckvidd/låg förbrukning
- God komfort, sköna stolar bra sittställning, relativt tyst
- Hyggligt nöjd med MEB-plattformen sedan tre år med ID4, det jag ogillat är löst; förvärmning inför laddning, både automatiskt via navigering eller manuellt med visning av vilken effekt man förväntas få. Bättre OS på skärmen, både mer logiskt och rappare respons. Belysning i volymslajdern… (allas hatobjekt, men helt ointressant för mig…)
- Enkelt med lasthållare tack vare rails
- Vettig kostnad
Det var väl det, den är väldigt välpaketerad i Edition-paketet så väldigt hög standard direkt.
Då har tre år gått och det är dags att summera hur det varit att leva med ID.4 7000 mil, från 2021
Det korta svaret, bra! Skulle säga 4/5.
Det långa svaret är följande:
- Problem:
Jag har fått byta modemet till SOS-knappen, något som egentligen inte spelade någon funktionell roll.
Även ljuslisten bak, mellan bakljusen, har fått nya fästen för att den inte kunde röra sig vid temperaturförändringar.
Sedan har det varit en åtgärd, byte av 12V-batteri i samband med mjukvaruuppdatering till 3.2 och samtidigt gjordes en test av alla battericeller i högvoltsbatteriet, utan anmärkning.
Den har startat om eller fryst infotainment någon gång.
Jag har inte drabbats av typfelen kränghämmarstag, låset till laddluckan eller låg nivå i 12V-batteriet… har inte heller haft problem med snedslitna däck, har kört med Hankock på sommardäcken och Conti Viking på vintern.
- Irritationer:
”Skyltavläsningen” är svajig, men det är inte läsningen som spökar utan hastighetsdatan i kartan som misstämmer. E4:an runt Stockholm fungerar dåligt, det har aldrig och kommer aldrig att vara eller bli 110 på Essingeleden utan den tolkat troligen vägtypen som motorväg och nej, det finns ingen sådan skylt och det finns inte heller något med siffrorna 110 på där.
Snabbladdningen vid temperaturer under +20, det går inte att maxa hastigheten på 125KW, men om man kör tre timmar och har typ 20 grader och kör ner till 10-15% så maxar den.
Som nu förra veckan med 0-gradig så peekade den på 60-65KW vilket blir segt.
Har å andra sidan peekat typ 165, vilket inte borde vara möjligt, men ändå.
Röststyrningen… hahahahahahahaaaaaa… men det går bra att stänga av.
Lane-Assist är som en treåring på en Bobby-car i köket…
Andra har klagat på rattknapparna, att de suger, men kom igen… fick känslan i dem ganska snabbt, men visst, de fysiska knapparna på Golf-ratten var bättre! Även att inte värme eller ljudreglagen är belyst har varje review klagat på, men även det har gått bra, ljudet har jag ju alltid justerat med den ”kassa” rattkontrollen och värmen har jag klarat av ändå.
Även appen gnälls det över. Den har buggat någon handfull gånger på tre år, och visst saknar den vissa funktioner som andra har, men för mig så har jag använt och behövt koll på laddning, starta/stoppa eller ändra laddnivå samt att kunna starta värmen. Körjournal, låsa/låsa upp som ex Volvo har hade jag inget behov av på mina tidigare Volvobilar, men vi har alla olika behov. Jag har annan körjournal.
- Bra:
Komfort, jag har suttit bra, ljudnivån är låg, fjädringen är bekväm.
IQ Light, väldigt nöjd, både med hel och halvljus och adaptiviteten är helt grym! Som ljusnörd så är jag imponerad.
Stereon är helt okej ljud i, visst, hade kunnat vara mer av allt, men det är få originalapparater som är toppen, nästan oavsett vad det är för ”logga på högtalarna” när man själv varit djupt ner i billjudsträsket tidigare i livet. Samma sak med Apple car play, fungerar sömlöst och lättanvänt. Klockrent att hantera sms eller annat direkt via Siri
Vändradien… som en London-taxi!
Värme innan avfärd fungerar riktigt bra, kan även kombineras med stol och ratt
- Generellt:
Förbrukningen, 18,8 på det långa snittet. Den drar 21-22 på vintern och 18-19 på sommaren och då med blandad körning som innefattar en god del motorväg. Ingen direkt laddförlust på 11KW, har matchat det bilen säger sig tagit emot, kontra vad laddaren hemma säger att den levererat. Samma sak på snabbladdning, där är det i princip samma ut och in.
Skulle jag rekommendera en ID.4:a till någon annan? En 2024, absolut. En äldre, ja om man acceptera långsam snabbladdning när det är kallt eller åker långt väldigt sällan.
Har säkert missat något. Blir spännande att uppleva skillnaden på en MEB:2 med 5.x
Detta gäller även EQC, Etron 55 som ligger 70k högre.
Börjar röra på sig bland gen1-elbilarna
Har blivit jäkligt dyra mil för Etron och EQC ägarna.
En djungel och gäller att välja rätt när och om man beslutar att köpa en ny elbil.
All produkter i början av ett teknologiskifte (mobiltfn, digitalkameror mm) rasar i värde då teknikutvecklingen gör att nya generationens produkter är bättre och billigare.
Exakt som vanligt, händer det även med elbilar.
Utöver det rasar alltid lyxvarianter mer än budgetprodukter.
Dessa båda sammantaget är dyra elbilar.
Tesla S och X rasar i värde. EQE/S likaså.
Du kan köpa iX som kostade nära en miljon för dryga 500k nu.
Kommentarer
Dåså, in på sista månaden av ID4:an
Det blir alltså inte någon Kinesisk tillverkare, inte heller någon modell tillverkad i Kina.
Ingen koreansk bil heller.
Vi får välja på Volvo, Skoda, Audi, BMW, Tesla, Kia, Polestar, VW och MB och den här gången blir det…
Tredje VW:n på rad 😊
Omväxling förnöjer 🤣
Finns inte så mycket att förnöja sig med i trafiken, bekvämt och säkert räcker för mig.
Förnöja mig gör jag med andra intressen.
Då anar jag en ID.7 :)
Det har du ju gissat länge, Henke 😊
Robban:
Bamse grattis till en ny jättefin bil från VW!!!
Yes! :) Kul höra sen vilken version. Jag tycker den verkar intressant men inte helt förtjust i hur de paketerat och prissatt en del utrustning och paket.
Offtopic testade jag att speca ihop en ID.Buzz GTX nu när den kommit i konfiguratorn, galet saftigt prissatt! Trist.
Precis som Henke gissat och även Snodden så blir det precis det jag sökte efter, en mindre bil än 4:an men som har allt jag villhöver när det gäller funktioner…
ID7.
Mindre? Ja, på en ledd, något lägre, men där tar det slut, helt mot mina ambitioner 😊
Så en Tourer Edition helt som den kommer med bara dragkrok tillagt. Stonewashed blue.
Det innebär, vad jag försökt luska ut, att den har typ all utrustning som finns till ID-familjen utom:
Glastak, akustikruror, värme i baksätet stora popplådan, DCC och ventilerade/kylda säten.
Så, samma batteri som 4:an, 77 netto, 598km VLTP, laddeffekt Max 175, förvärmning inför laddning, antingen via GPS vid planering eller manuellt med tydlig information om förväntad effekt.
19” hjul, adaptivt ljus, Travel assist, elstolar med dynförlängning och massage, HUD, elbaklucka osv…
Så nu blir det komfort delux.
Tråkigt kanske, men enkelt, det är bara att blunda och köra vidare.
Grattis, typ!
LM, bara typ? 😳
Blir säkert en bekväm resa till nästa bilbyte. Grattis.
Jag läste din text som att det är det bästa du kunde få, men egentligen inget du drömt om. Jag kanske är färgad av mitt eget byte...
Jag får väl säga grattis till nya kärran.
Ett bra val och är man nöjd och kört problemfritt så varför inte 😊👍
Aha, du läste det så, nej för f-n, det är helt mitt eget val och det kommer bli toppen för mig.
Med tråkigt men enkelt menade jag att jag inte behöver lära mig så mycket nytt, har koll på ID, bortsett från lite nytt i TV:n.
Som jag skrev lite längre upp så hade dock en Elroq varit perfekt för mig, men den finns ju inte ännu så. Sedan är inte ID-bilarna direkt kul att köra, men jag behöver inte det, det skall vara en skön, säker och praktisk kärra att ta mig från A-B.
Hade jag velat ha något roligare så kanske P2 DMLR hade varit roligare.
Robban:
Verkligen stort grattis till VW ID7, ska bli kul att följa.
Som du säkert redan vet är vi / frun också inne på den andra VW ID3. Varför?
Därför att det är en förbaskat bra bil.
Grattis!
Ska bli intressant att följa. Har varit själv sugen men priset är för högt för en privatbilist.
Läste på annat håll att den sålde riktigt bra i oktober.
Grattis, men vad är ovan?
Stereo?
Mc, jepp speldosan.
Grattis Robban, "better safe than sorry", låter som ett klokt val. :-)
ID.7 är ju intressant i och med att det är el-kombi som är hyfsat snål på elektronerna.
Jag tycker att ID7:an dessutom är väldigt snygg och diskret trots sin storlek.
Skulle själv kunna tänka mig en sådan.
Grattis till VW ID7! Skulle själv kunnat tänkt mig denna snygga bil. Men jag är fast i SUV-träsket p.g.a. fysiken. Återigen grattis!
Vilka var de egenskaper som fick dig att välja ID.7?
Mc, följande vägde över.:
- Inte en SUV, utan en lite mer ”normal kombi” (Ja, jag vet att den är högre än en passat…)
- Bra räckvidd/låg förbrukning
- God komfort, sköna stolar bra sittställning, relativt tyst
- Hyggligt nöjd med MEB-plattformen sedan tre år med ID4, det jag ogillat är löst; förvärmning inför laddning, både automatiskt via navigering eller manuellt med visning av vilken effekt man förväntas få. Bättre OS på skärmen, både mer logiskt och rappare respons. Belysning i volymslajdern… (allas hatobjekt, men helt ointressant för mig…)
- Enkelt med lasthållare tack vare rails
- Vettig kostnad
Det var väl det, den är väldigt välpaketerad i Edition-paketet så väldigt hög standard direkt.
Tack, vilka alternativ övervägde du och vad talade mot dessa?
Mc, finns mer längre upp, men P2 var väl den som var med längst.
Då har tre år gått och det är dags att summera hur det varit att leva med ID.4 7000 mil, från 2021
Det korta svaret, bra! Skulle säga 4/5.
Det långa svaret är följande:
- Problem:
Jag har fått byta modemet till SOS-knappen, något som egentligen inte spelade någon funktionell roll.
Även ljuslisten bak, mellan bakljusen, har fått nya fästen för att den inte kunde röra sig vid temperaturförändringar.
Sedan har det varit en åtgärd, byte av 12V-batteri i samband med mjukvaruuppdatering till 3.2 och samtidigt gjordes en test av alla battericeller i högvoltsbatteriet, utan anmärkning.
Den har startat om eller fryst infotainment någon gång.
Jag har inte drabbats av typfelen kränghämmarstag, låset till laddluckan eller låg nivå i 12V-batteriet… har inte heller haft problem med snedslitna däck, har kört med Hankock på sommardäcken och Conti Viking på vintern.
- Irritationer:
”Skyltavläsningen” är svajig, men det är inte läsningen som spökar utan hastighetsdatan i kartan som misstämmer. E4:an runt Stockholm fungerar dåligt, det har aldrig och kommer aldrig att vara eller bli 110 på Essingeleden utan den tolkat troligen vägtypen som motorväg och nej, det finns ingen sådan skylt och det finns inte heller något med siffrorna 110 på där.
Snabbladdningen vid temperaturer under +20, det går inte att maxa hastigheten på 125KW, men om man kör tre timmar och har typ 20 grader och kör ner till 10-15% så maxar den.
Som nu förra veckan med 0-gradig så peekade den på 60-65KW vilket blir segt.
Har å andra sidan peekat typ 165, vilket inte borde vara möjligt, men ändå.
Röststyrningen… hahahahahahahaaaaaa… men det går bra att stänga av.
Lane-Assist är som en treåring på en Bobby-car i köket…
Andra har klagat på rattknapparna, att de suger, men kom igen… fick känslan i dem ganska snabbt, men visst, de fysiska knapparna på Golf-ratten var bättre! Även att inte värme eller ljudreglagen är belyst har varje review klagat på, men även det har gått bra, ljudet har jag ju alltid justerat med den ”kassa” rattkontrollen och värmen har jag klarat av ändå.
Även appen gnälls det över. Den har buggat någon handfull gånger på tre år, och visst saknar den vissa funktioner som andra har, men för mig så har jag använt och behövt koll på laddning, starta/stoppa eller ändra laddnivå samt att kunna starta värmen. Körjournal, låsa/låsa upp som ex Volvo har hade jag inget behov av på mina tidigare Volvobilar, men vi har alla olika behov. Jag har annan körjournal.
- Bra:
Komfort, jag har suttit bra, ljudnivån är låg, fjädringen är bekväm.
IQ Light, väldigt nöjd, både med hel och halvljus och adaptiviteten är helt grym! Som ljusnörd så är jag imponerad.
Stereon är helt okej ljud i, visst, hade kunnat vara mer av allt, men det är få originalapparater som är toppen, nästan oavsett vad det är för ”logga på högtalarna” när man själv varit djupt ner i billjudsträsket tidigare i livet. Samma sak med Apple car play, fungerar sömlöst och lättanvänt. Klockrent att hantera sms eller annat direkt via Siri
Vändradien… som en London-taxi!
Värme innan avfärd fungerar riktigt bra, kan även kombineras med stol och ratt
- Generellt:
Förbrukningen, 18,8 på det långa snittet. Den drar 21-22 på vintern och 18-19 på sommaren och då med blandad körning som innefattar en god del motorväg. Ingen direkt laddförlust på 11KW, har matchat det bilen säger sig tagit emot, kontra vad laddaren hemma säger att den levererat. Samma sak på snabbladdning, där är det i princip samma ut och in.
Skulle jag rekommendera en ID.4:a till någon annan? En 2024, absolut. En äldre, ja om man acceptera långsam snabbladdning när det är kallt eller åker långt väldigt sällan.
Har säkert missat något. Blir spännande att uppleva skillnaden på en MEB:2 med 5.x
Då är detta kapitel all för mig, tack elefanten för gott jobb.
ID.4 har behagligt låga begpriser nu!
ÅM 2022 med 77kWh är nu under 300k. Trevligt.
Detta gäller även EQC, Etron 55 som ligger 70k högre.
Börjar röra på sig bland gen1-elbilarna
Har blivit jäkligt dyra mil för Etron och EQC ägarna.
En djungel och gäller att välja rätt när och om man beslutar att köpa en ny elbil.
All produkter i början av ett teknologiskifte (mobiltfn, digitalkameror mm) rasar i värde då teknikutvecklingen gör att nya generationens produkter är bättre och billigare.
Exakt som vanligt, händer det även med elbilar.
Utöver det rasar alltid lyxvarianter mer än budgetprodukter.
Dessa båda sammantaget är dyra elbilar.
Tesla S och X rasar i värde. EQE/S likaså.
Du kan köpa iX som kostade nära en miljon för dryga 500k nu.
Även ID.3 och 4 har tappat halva värdet på 2-3år.
inget konstigt alls.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.