Samlar min väntan och efter leverans mina intryck av XC40 i egen tråd. Beställde en svart XC40 Recharge P6(den har 1 st elmotor och FWD) Core, dragkrok o tonade rutor. vecka 10 i år 2022. Ursprunglig lev vecka var v44, som flyttades till v52 som sedan blev v1 och nu sägs det att bilen kommer levereras v2. Kan ju hoppas på att den hinner bli registrerad före årsskiftet, med tanke på miljöbonusens justering nedåt vid ingången till 2023.
Naturligtvis är jag sugen på att hämta bilen så snart det går. Jag har förberett hemma med installation av laddbox(Zaptec) inkl lastbalanserare i.o.m att vi bor i villa med eluppvärmning. Har valt att köra en Lynk01 laddhybrid under en del av tiden i väntan på leverans. En bil som har överraskat mig i positiv mening, en jäkligt bra bil som jag absolut skulle rekommendera om någon frågade mig. Men som sagt den är "bara" ett mellanspel för min del.
Återkommer när det börjar närma sig leverans av XC40 Recharge.
Kommentarer
Swenssons " jag rekommendera VW ID3" Har samma uppfattning då Jag har hör det av en god vän som privatleasar en id3 sen tre år En kandidat för mig själv om några år då storleken passar bra
Swensson Det har blivit nåt fel på kommentarsidan Jag kan inte radera ett eget dubbelinägg Du har oackså ett dubbelinlägg och ett av dem kan jag radera Märkligt Kolla du också på mina
Ben39:
Precis samma sak hände mig också att det icke går att radera mitt oavsiktliga dubbla inlägg som ”bara hände”, vetekatten vad som hände.
Men vad svamlar du om nu Swensson.
En fossilbil kan aldrig få högre verkningsgrad än en elbil.
Oavsett hur du beter dig är verkningsgraden mer än den dubbla i elbilen.
Ja Guran - jag påpekade detta för Swenssons tidigare i tråden men det tar tydligen inte....
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20220817/universitet-darfor-ar-bensinbilen-sa-mycket-ineffektivare-an-elbilen/
Mr:
Ok men vad kallas det för när elbilens marginalnytta avtar med ökad hastighet dvs elbilens effektivitet minskar med ökad hastighet och med fossilbilen är det tvärt om. Kallas inte det verkningsgrad, eller?
Swenssons - elens effektivitet avtar inte utan kanske t o m tilltar vid lite högre belastning men andra komponenter ställer till det - t ex luftmotståndet. Har du en väldigt effektiv drivlina så kommer yttre "störningar" att märkas avsevärt mera än med en ineffektiv drivlina där mängder av energi försvinner oavsett de "yttre störningarna" även om dessa också påverkas av t ex högre hastighet. Belastningen blir högre så förbrukningen ökar även för en ICE-bil men det syns inte riktigt lika direkt som för en effektivare drivlina. En elbil är helt enkelt "ärligare" när man ökar belastningen via t ex högre hastighet, sämre väglag och uppvärmning av kupén. Du får väl helt enkelt ägna dig åt lite "Google forskning"...:)
Vad menar du med marginalnytta.
Förbrukningen ökar på båda bilarna med ökande hastighet. Energin som går åt att framföra bilen är den samma oavsett om den drivs med elmotor eller en förbränningsmotor.
Men visst det finns väl nån optimal fart på en ICE bil där verkningsgraden i motorn är maximal, och du kan få ut lite mer nytta av energin i drivmedlet, men förbrukningen ökar
Swenssons elbilens marginalnytta Så här svarade AI ChatGPT på din fråga och jag tycker det är ett bra svar som håller vetenskapligt
Det du beskriver är faktiskt inte direkt relaterat till verkningsgrad, utan snarare till fenomenet räckviddsminskning vid högre hastigheter, särskilt för elbilar. När en elbil ökar hastigheten kan dess räckvidd minska på grund av ökad luftmotstånd och andra faktorer, vilket leder till en minskad effektivitet vid högre hastigheter.
Verkningsgrad är vanligtvis en term som används för att beskriva förhållandet mellan den användbara uteffekten och den tillförda energin i en energiomvandlingsprocess. Det är ett mått på hur effektivt en anordning eller system omvandlar ingående energi till användbar uteffekt.
Avtagande marginalnytta definieras som hur mycket av X får man ut av en extra enhet Y.
I fossilmotorexemplet betyder det att om man ökar hastigheten från tex 100 km/h till 120 km/h ökar bränsleförbrukningen låt oss säga 25% medan den i en elbil ökar med betydligt mer, säg 40%, vid samma hastighetsökning.
Är inte det samma sak som att säga att verkningsgraden är lägre i en elbil vid ökad hastighet, dvs att energiåtgången ökar mer i en elbil än i en fossilbil?
Ben39:
Ditt inlägg var bra.
Du får väl se på reell energiåtgång. Inte % av ett givet värde. ICE bilen förbrukar ca 3ggr så mycket energi som elbilen så % är helt fel värde att mäta förändringen. Det är ju bara en kvot av två värden.
Så om du vill försköna ICE bilen så skall du så klart använda procent.
Men detta hör väl inte hemma i Optimus XC40 tråd.
Mr:
Jag vill absolut inte försköna fossilt drivna bilar eftersom de måste absolut fasas ut av klimatskäl. Optimus har gjort helt rätt som köpt en riktigt fin eldriven Volvo XC40.
Min hatt av till Optimus bilval!
Dags lägga ner struntpratet och låta Optimus fortsätta att lägga ut sin erfarenhet av xc40 😊
Jag har inte följt era diskussioner i helgen, har varit fullt sysselsatt i garaget med att lacka om vår båtinredning inför kommande säsong.
Det har strulat med hemmaladdning i helgen, jag har en Zaptec Go laddbox med lastbalansering. Ibland får den eller bilen för sig att inte ladda alls. Jag ansluter laddkabeln men laddning kommer inte i gång, jag kan hålla på en bra stund med att dra ur och ansluta laddkabeln flera gånger men inget händer. Så höll jag på en stund under lördagskvällen, fick det inte att funka så till slut gav jag upp. På söndagsmorgonen var det bara att ansluta laddkabeln så gick laddning igång omedelbart. Misstänker att det är Zaptec centralt som ibland har lite driftstörningar som gör att boxen inte får kontakt, då kommer inte laddningen igång. Men det är just nu min egen teori.
Hur Kommunicerar boxen med lastbalanseringen?
Kan kanske vara något problem där.
Optimus Jag har Zaptec Go med lastbalansering i fritidshuset och Zaptec pro i brf båda sen 1 år
Zaptec centralt kommer åt proversionen från distans och säkert också så med Goversionen
De kan hjälpa till och nog styra laddboxen remote - det finns säkert en fellogg också som de kan se.
Fick hjälp med proversionen via supporten när den strulade en gång. Man får fylla i ett litet enfaldigt formulär på deras hemsida sen får man kontakt via mail.
Optimus Inte så att något inställt att starta laddningen viss tid i en app eller i bilen?
Lastbalanseringen på min Go ser jag i appen Enegic om det är strul där kanhända det syns något där
Jag har en laddbricka på båda ställena som jag startar laddningen med som alternativ till Zaptecappen
Det går dessutom att ställa in så man får felinfo i systemet från Zaptek för pro varianten för Go vet jag inte
Båda behöver nätverksanslutnig till vårt nätverk, kan vara något där som strular.
Jag har appen Enegic där jag kan se förbrukning per fas och en massa andra data, kan också se boxen nätverkskoppling. Jag har vid några tillfällen fått hjälp av deras support inkl bra tips.
Optimus Lastbalanserare är anluten via wifi vet jag och boxen via 4G har jag för mig. Senaste programvara är version 2.3.1.2 som jag ser nu och därför uppdaterar Fortsätter problemen ta kontakt med supporten via webben de kan ibland åtgärda från distans.
Boxen kan väljas om den ska gå vi 4G eller Wifi, jag har Wifi. Jag har senaste versionen, uppdaterade i helgen när det strulade.
Jag har en grundsyn att aldrig tvätta en svart solid bil i automattvätt, blir borstränder i lacken. Men ibland ger jag avkall på min grundprincip, denna vinter vid två tillfällen. Bilen har endast automattvättas vid dessa två tillfällen. Alla andra gånger handtvätt. Idag var jag iväg och handtvättade och petig som jag är, så ser jag spår efter de två automattvättarna vilket rubbar mina cirklar. Jag förbannar mig själv över att gjort avkall från principen.
Eftersom det bara det bara är du som ser det kan du simma lugnt...och fortsätta med automaten några gånger per år det underlättar.
Optimus
När jag hade svarta Seaten gav jag upp tanken om handtvätt efter ca ett år. Det är inte lönt med en vardagsbil. Till slut har den ändå samlat på sig massa märken av olika slag trots att man är försiktig med handtvätt.
Jo, så är det väl. Fast automattvättarna har blivit lite bättre med åren så är det trots allt förvånande att det inte är fler som klagar. De gör ju faktiskt ytrepor i lacken.
Finns väl automat-tvättar där man kan nöja sig med högtrycks-tvätt. Borde kunna fungera sommartid i alla fall.
Går ju låta bli att köpa svart bil med. :)
Jag kör automattvätt minst en gång i månaden året runt och ser inga direkta slitage på lacken av det.
Jag kör automattvätt 3-4 gånger per år och mest ute efter en ren bil som vaxats.Enkel att göra ren med handtvätt utan rengöringsmedel med vattenslang och borste däremellan med vaxet någorlunda intakt.Vi har spolplatta i brf garage för 50 bilar men får inte använda rengöringsmedel där vilket heller inte behövs med regelbunden maskinvätt o vaxning.
Vi har två svarta bilar, en med svart solid lack(xc40) och Corsa-e med svart metallic. Stor skillnad på dessa, xc40 med solid lack är mycket känsligare än svart metallic.
För min del blir det ingen svart solid lack någongång mer.
Jag tror att det är stor skillnad på tålighet i lacken på olika fabrikat av bilar.
Fast det måste ju rimligen också vara skillnad på om man har klarlack över "kulören" eller inte...
Finns väl knappt några bilar i dag som inte har klarlack även över den solida lacken.
Sedan beror det kanske var man bor och kör. Bor utanför stan och har grusväg hem. Det sliter en hel del på svart lack. Förutom allt damm på sommaren. Blev enklast att välja tråkigt grå bil då syns iallafall inte skiten mellan tvättarna. :-)
Visste inte att svart lack är så känslig Har vid några tillfällen avstått då jag vill ha färg på billack inte svart eller vit.
Ben
Svart lack är inte känsligare än annan färg. Det är bara det att alla märken, damm, stenskott syns tydligare.
Varje tusentals mil slår GOM:en om till 0 på km-räknaren och genomsnittsförbrukningen börjar också om. Över vintern har snittförbrukningen legat på 2,1kWh, nu har nytt tusental mil inletts sedan ett par veckor. Nu ligger snittförbrukningen på 1,7kWh, alltså med sommarväderleken som har varit ett par veckor. Den absolut bästa temperaturen för energiförbrukningen är mellan 16-19 grader varmt, då når jag som lägst förbrukning med bilen.
Juni var en månad med lågt elpris. Jag har rörligt pris, vilket hamnade på 34öre för juni. Det blir särskilt tydligt på elräkningen att staten vill ha mycket i skatt, den är nämligen på ca 75öre. Lite mer än dubbelt så mycket jämfört med elpriset.
Tankade hemma i Juni för 264kWh, lite lägre än normalt. Var ute med båten en vecka då bilen stod still.
En månad för ca 300kr är inte mycket att klaga över. Hade jag haft en fossilbil hade säkert bensinräkningen varit runt 1500kr för samma sträcka.
Det finns inget, absolut inget att rapportera om. Sedan en lång tid tillbaka så rullar allt på utan några problem. Tänk fossilbilsägare, det trodde ni inte var möjligt?
Enda som kan skrivas är en spik i höger framdäck. Det är riktigt farligt att åka till återvinningsanläggningar, ligger en massa skit på marken som dyker upp i däcken. Samtidigt som jag är djup engagerad i båtverksamhet, är klart farligt att parkera bilen på vår grusplan där båtar vinterförvaras, en massa konstigheter(spikar, skruvar o dyl) i gruset som sedan dyker upp i däcken. Har nu varit inne på däcksfirman för spik i ett bakdäck samt två gånger för framdäcken.
Men som sagt, händer ingenting annars, laddar bara och kör. Tråkigt, ja men enkelt bilägande.
Härligt Optimus!
Men… det skall ju inte funka, det har jag läst på Fäjjan 😬
Körde ca 50 mil i söndags, Sthlm - Sandviken ToR och kollade kollade på husvagn. Att det kan skilja så mycket i förbrukning på en och samma dag, det enda som skiljde varifrån vilket håll vinden kom.
När vi åkte till Sandviken var det ren och skär motvind, enligt SMHI upp till 14-15m/s, drog bilen 21,3kWh i snitt. Vilken jag reagerade på, då jag hade satt farthållaren till 1000km/tim. Tyckte det var en hög förbrukning, det var då jag började kolla lite extra på förbrukningen.
När vi åkte hem till Sthlm från Sandviken, hade vi så att säga vinden i ryggen samt att den hade lugnat sig lite. Då drog bilen 19,4 i snitt, också med 100km/tim på farthållaren.
Blev lite förvånad att det skiljde sig så mycket. Det bidrog också till vår diskussion i bilen på väg tillbaka, om vi ska dra husvagn med elbil eller köpa en fossilbil igen.
Tror fasen att den drar ”mycket” i 1000km/h 😉
Ja, har inte du det tempot i din ID4:a :-)
Nä, inte ens nära… 😊
Som jag har skrivit i en annan tråd om Dragbil för husvagn, så har vi bestämt oss för att byta bil. XC40:an har gjort sitt jobb fantastiskt bra. Det är ju den som har gjort att vi har blivit helsålda på elbil, var bara i början som det var lite skakigt med mjukvaran i bilen vilket rättades till relativt omgående. Sedan dess har bilen bara varit att ladda och köra, hur enkelt och störningsfritt som helst. Vi har kört den korta som långa sträckor, med eller utan vår släpvagn med kåpa. Inget knorr allt funkar bara rakt av. Det är lite lyxigt att ha den fulltankad varje dag, om man vill, när man bor i villa som vi gör. Om det är något jag kan klaga på så är det Volvos val att leverera bilen med s.k året-runt-däck, det var något jag absolut inte ville ha på bilen men det gick inte att förhandla vid köpet.
Slutsatsen är att XC40:an är bekväm att åka i, jag sitter utmärkt i förarstolen, skulle gärna köpa en XC40 till. Nu blev det en Polestar 2 Long Range(83kWh) med wltp på 65mil(tror jag först när jag ser det), med utr paketen climate, pilot och plus samt dragkrok o vintehjul. En P2:a har länge stått på min önskelista, så när Polestar nu sänkte priset riktigt rejält och inkluderade vissa utrustningspaket och fri uppgradering av drivlinan(ett steg upp) så fick vi Long Range till samma pris som std range. Det blev avgörande för oss när vi nu ska haka på husvagn på kroken.
Så nästa steg är att uppgradera körkortet till utökad B-behörighet(B96) så jag får köra 4250kg istället för 3500kg.
Kul, bra val!
Tack, såg att du också hade varit o ryckt i en P2.
Jepp, jäkligt trevlig bil, men ID7:an blev mer praktiskt i slutänden.
Hade inne XC40:n på service idag, enligt tillsägelse på infotainmentsystemet. Hade en hyrbil under tiden, en XC40 B4 elhybrid. Om jag skulle byta bil och provkörde denna elhybrid, skulle den försvinna direkt från min lista. Inget att ha, rent ut sagt. En märklig drivlina där batteridrift och motor inte var synkade på ett smidigt sätt. Körde jag i 50km/tim förstod jag att elhybriden gick in, men kändes som om bilen motorbromsade när den gick på batteri. Gasade jag så hände ingenting ingenting och sedan ingenting för att till slut sätta världens fart, kändes rent ut sagt okontrollerat. En mycket oharmonisk drivlina, vem betalar åtskilliga 100tusen för denna bil. Kändes förbaskat skönt att sätta sig i sin egen XC40 och smyga iväg utan några konstiga fasoner.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.