För ett tag sedan diskuterades ivrigt huruvida Lexus nya design med den stora grillen skulle innebära att märket skulle tappa försäljning eller öka, redan då var försäljningen starkt uppåt för märket och nu har nya siffror kommit presenterade från Frankfurt Motor show, det ser ut att gå fortsatt bra
At this week’s Frankfurt Motor Show, Alain Uyttenhoven, Head of Lexus Europe, provided an update on the company’s sales success in Europe.
Let’s start with sales — Lexus’ growth year-to-date is four times that of the premium car market. This type of performance means the company is likely to surpass their 60,000-unit sales goal for 2015, and puts them well on their way to hitting the goal of 100,000 units by 2020.
In the company’s five largest markets in Western Europe, year-over-year sales have increased close to 50%, which is a growth rate five times higher than the rest of the premium market. In Russia, Lexus sales have increased by 15% while the rest of the premium market that has decreased by more than 20%.
Uyttenhoven also discussed NX sales, where more than 50% of buyers are first time Lexus customers. More than 100,000 NXs have been sold globally in less than a year, and Europe represents a quarter of that volume.
Kommentarer
Deeds, det lät ju riktigt trevligt och bra att växellådan överraskade positivt, dels har den blivit bättre men sen handlar det till viss del om att komma underfund med hur man utnyttjar den på bästa sätt, jag skulle idag ha svårt att tänka mig något annat än steglöst, så skönt att slippa dessa växlingar
Är det nån som vet om det är 70 km/h som är gränsen för när elmotorn hjälper till på alla dessa Lexus med HSD? Antar att dom är gen3 av HSD. På gen4 som kommer nu i Prius i år så är gränsen tydligen flyttad till 110 eller om det var 120 km/h. Borde ju påverka förbrukningen en del på landsväg/motorväg.
1305 kommentarer. Lexus försäljning verkar vara sjukt intressant? Undrar om en tråd om Dacia, Ford, Opel eller Fiats försäljning får lika många kommentarer?
Här kommer aldrig att bli en vinnare.
Mitt inlägg kunde jag gjort en ny tråd av men vi kunde lika gärna fortsätta denna maratontråd ;)
Det va också ett svar på ett tidigare inlägg om att Lexus försäljare knappt tittar åt dig när man går in. Det va det som jag skulle testa när jag gick in. I den positionen som Lexus är idag så måste de rycka upp sig i varje led. Enligt mig så har de lyckats i bilhallen. Iallafall hos den lokala handlaren. Blev behandlad mycket bättre än vad jag blivit på andra märken när jag klampat in i mjukisbyxor och sotarmössa ;)
Jodå, det ÄR skillnad mellan olika handlare och olika fabrikat. Ibland blir man förvånad över att vissa firmor säljer en enda bil...
VAG i Kalmar var tidigare ett skräckexempel, folk undvek dem och åkte istället till Oskarshamn eller Nybro.
Minnesgoda forumdeltagare minns säkert min berättelse om 2-barnsmamman som kom in och ville ha en ny A6, men det blev en ny 540 istället.
Men, jag tror det är bättre sedan nya ägare tog över.
Ska man göra nån bedömning av handlare så tycker jag en ny tråd vore bra... Men jag tror att de har sina bra och dåliga dagar allihop. Även om jag tycker BIVA i Örebro är generellt usla.
Av alla bilförsäljare jag mött sedan början på 70-talet så har Volvoförsäljarna varit de mest ointresserade och högdragna av alla.
Detta har resulterat i att jag aldrig ägt en Volvo och kommer aldrig att göra det.
Volvo ska jag inte yttra mig om i det fallet då jag genom åren haft vänner eller vänners vänner som jag gjort affärer med där. Så därmed har jag alltid blivit bra bemött.
BBT6. knappast representativt då du har haft att göra med vänner där eller Vänners vänner.
Nej precis. Har gjort flera fina affärer där, men även den V70 som visade sig vara ett vrak. Min bekanta som tipsade mig om bilen och sålde den till mig var lite lessen efteråt när han hörde vilka problem jag fick. Han skulle hjälpa mig att byta in den, men innan jag kom till skott så bytte han jobb och sen var det kört.
Vem som har rätt i den här frågan är för mig helt ointressant men försök visa lite hövlighet i diskussionen trots att ni stampar var och en för sin sak.
Det lustiga i denna "debatt" är att ni är riktiga politiker båda två. INGEN av er svarar faktiskt på en enda fråga.. Ni bara studsar tillbaka hela tiden. Prova att svara på de frågor som ställs så kanske tråden tar slut. Börjar den ena så kanske den andra följer,
Ordet envishet får en ny innebörd i denna tråden :-)
Vad jag kan läsa mig till i de länkar som presenteras är ju att NX säljer,men inte så bra som beräknat.
60.000 fordon va målet. 35.000 fordon va facit.
Ja den säljer, men inte så bra som förväntat. Vad det beror på låter jag va osagt.
Vad jag sett och förstått så har väl aldrig AL förutspått att det inte skulle gå att sälja en enda Nx. Han har framfört åsikten att den på den europeiska marknaden skulle komma att sälja mindre än beräknat, vilket den har gjort. Åsikt två är att den förmodligen skulle sålt bättre med en mera alldaglig design, detta går inte att bevisa liksom inte heller motsatsen, att den goda försäljningen i USA beror på designförändringen. Detta borde ni kunna enas om tycker jag.
Deeds, det var inte NX som skulle säljas i 60 000 exemplar utan Lexus totalt, NX är ju fortfarande största orsaken till försäljningsökningen 2014 som AL skrev i inlägg #327
BBT6, det där är inte riktigt sant, ingen uttalade sig om att den skulle sälja mindre än beräknat, det var inte frågan från start utan det kom in långt senare
Nej, Simon, frågan var HUR BRA den skulle sälja med den nya designen. Och där kan vi väl enas om att inget går att bevisa avseende designens påverkan?
Del två blir då att den sålt sämre än vad Lexus själva kalkylerat med och tagit mindre marknadsandel än vad de räknat med. Det är definitionsmässigt en bit från succé på den marknaden. Vad både AL och jag sagt är att det inte går att bevisa vilka faktorer som ligger bakom det misslyckandet. Den utstickande designen kan vara en faktor, liksom avsaknaden av dieselmotorer och "riktiga" kombibilar. Du och Shogun har fortfarande obegripligt stora skygglappar på er när det gäller att Lexus inte lyckats i Europa och jag frågar mig varför?
BBT6, du skriver, "frågan var hur bra den skulle sälja med den nya designen ?" det var exakt det frågan gällde och jag hävdade att försäljningen ökade vilket den också gjorde med över 7 000 bilar första året NX såldes, så vi är överens :)
AL, det har ingen betydelse eftersom det är en helt annan fråga.
Jo AL, vad som påverkade försäljningen är en helt annan fråga än om försäljningen ökar eller minskar sen den nya designen dök upp och det har jag förklarat för dig så många gånger.
Jag har aldrig pratat om orsaken utan det är ett sidospår du la ut när du upptäckte att försäljningen faktiskt ökade, jag påstod däremot helt riktigt att Lexus med den nya grillen/designen ökat försäljningen, den vände från nedåtgående under många år till ökad försäljning igen, du däremot påstod motsatsen.
Försäljningen ökade rejält dock inte till något rekord men det har jag aldrig hävdat, jag påstod bara att försäljningen ökade men enligt dig var det vid tidpunkten alldeles för tidigt att uttala sig då det bara gått 2 månader, men nu mer än ett år senare så kan man ju konstatera ökningen ca 30% 2013-2014
Men den här frågan är redan utredd så vi behöver inte älta den mer
AL, vi vet båda två att marknaden i klassen inte ökade med 30% mellan 2013-2014 så man kan enkelt se att det skedde en trendmässig förändring.
Även om du försöker vara riktigt petig så lyckas du inte citera vad jag skrev "har ökat deras FÖRSÄLJNING över alla förväntningar" vilket var helt sant när jag skrev det, du hävdar ju ofta här i tråden att Lexus och Toyota floppar i Europa och att de inte når upp till sina försäljningsmål, här kommer ett citat som talar just emot vad du påstår: Målsättningen 2014 var alltså 865 000 sålda bilar, resultatet blev 888 000 bilar vilket betyder att de just ökade sin försäljning över sin förväntan, exakt vad jag påstått :)
23 000 mer sålda bilar än förväntat och då vet vi att Lexus bidragit med en ökning på nästan 8 000 fler sålda bilar
Toyota Motor Europe (TME) today posted 2014 full year sales of 888,000 Toyota and Lexus vehicles, representing an increase of more than 39,000 units, up 4.6% from 2013 and surpassing the company’s target of 865,000 sales. - See more at: http://www.mcconnellbros.ie/pages/news/toyota-article/world-of-toyota/articles-news-events/2014/Fourth-consecutive-year-of-sales-growth-for-Toyota.json#sthash.ard6D57E.dpuf
Shogun, såg en NX i trafiken idag, riktigt snygg!
Kul med Lexus nya designspråk, nu märks dom och sticker ut lite.
Shogun, jag gillar hur fifth gear teamet går runt NX och säger samma sak om den yttre designen som jag fast ännu mera positivt! Man tycker den är supersnygg och ett unikt eget uttryck. Man säger att den verkligen syns och nåt som folk märker. Inget negativt sägs heller om fronten alls.
Och 4wd systemet i HSD fungerar riktigt bra, även det var över förväntan och inte alls i partiet med den kritik som framkommit här. Givetvis inget system för terrängkörning men det har ingen påstått heller. Samtidigt klara fördelar att slippa en kardanaxel och därmed också hålla nere förbrukningen!
Lexus försäljning i Europa (EU + Efta) 2015/2014 enligt ACEA
LEXUS 3 877 3 322 +16,7 0,3 0,2 39 598 31 595 +25,3
Lexus ökade försäljningen 2015 med 25,3% jämfört med 2014.
Bra där, för oss som gillar verklig fakta!
Hävdade dock aldrig att en Fiat Multipla är lik en Lexus. Det jag skrev var att den också "märks" och "sticker ut" och att dessa två epitet inte nödvändigtvis innebär att något är snyggt.
Svårt att förstå när blodet rusar till huvudet så fort någon sjunger falskt i hyllningskören till Toyota?
ML, härliga siffror :)
Jag tror inte man behöver oroa sig, Toyota och Lexus allt större satsning på HSD börjar ge frukt. Snart finns HSD till dom flesta modeller i programmet, framgångarna kommer med det.
Hur som helst så kommer väl inte Lexus att läggas ner i år i alla fall eller?....
Ena året säljer man fler andra året lite färre bilar och allting har sin gång och allt flyter på.
AL, man vet inte om man ska skratta eller gråta, du skriver "Något Toyota inte kommer i närheten av med sådana försäljningsdata" Toyota säljer fortfarande flest bilar i världen så tagga ner lite :)
Du ska få en enkel fråga: jag påstår i mitt första inlägg att försäljningen ökar (vilket den mycket riktigt har gjort) du kontrar med att du tror på motsatsen, vad är motsatsen till att öka?
AL, bra försök men nu var inte frågan om ökningen var relativ utan vad som är motsatsen till ökad försäljning.
Vet inte vad AL får att man skulle ha som målsättning att sälja 60 000 bilar ifrån(orkar inte läsa allt som skrivits tidigare) och förstår inte heller varför inte mina siffror från ACEA duger som underlag. Siffrorna visar i sin enkelhet att man ökat sin marknadsandel från 0,2 till 0,3 samt sin försäljning 2015 till 39 598 bilar vilket är en ökning på 25,3 % ,vilket ju inte är långt ifrån Lexus målsättning(?) att öka med 1/3.
Ja och i Europa har man numera börjat bestycka Toyota med dieslar från Bmw. Borde väl duga för ett icke premium märke. Och det är kamkedja i dom.
Granskade precis USA marknaden gällande BMW och Hyundai samt Lexus(som alla nämns av AL)och vad jag kan se så går inte BMW försäljning speciellt bra där ...BMW's försäljning gick upp med endast 1.8% och Hyundai med 5% jämfört med föregående år. Toyota + 4.5% och Lexus upp med 10.8%. Vilket tyder på klart lägre siffror i marknadsandel för framförallt BMW och en liten nedgång för Toyota och Hyundai men en uppsving för Lexus marknadsandel i USA. Jag har för mig att den genomsnittliga uppgången för den totala marknaden ligger strax över 5%.
Här måste jag faktiskt hålla med AL, jag tror också att fulfronten tagits fram speciellt för att tillgodose köpare i Kina.
Om man tittar på Kinas egenproducerade bilar finns det många exempel på grillar som många av oss i Europa finner ytterst hemska.
saabnisse, räcker det inte med att säga "fronten" eller "grillen"? Nedsättande epitet ger ingen inkluderande känsla då dom som inte håller med har svårt att diskutera med samma termer. Därför är en neutral term bättre och dessutom ökar det seriositeten vid kritik. Och det mindre provocerande, om det nu inte det var syftet...
Själv är jag inte lika kritisk och grillen ser olika ut på olika Lexus-modeller. RX är "värst" men å andra sidan också den största modellen och en stadsjeepar är dessutom i sig skapelser som sällan kan kallas vackra i sin form. Man kan ju förvisso också diskutera problemet med globala märken och global design som ska passa alla länder och kontinenters smaker. En del säger att europeiska smak är mer kultiverad och förfinad, eller för den delen väst mot övriga världen, även det kan diskuteras. Vet sen inte om det finns nåt typiskt japanskt drag i designen men det hade varit intressant att veta eller fundera över. Inte för att märket måste ha japansk design men nån form av egen unik design vill man gärna se. Tidigare var ju Lexus mycket anonym, även om det på sätt å viss hade ett tilltalande drag i sig. Den nya designen, både i karosser, linjer och grill, är nåt annat! Och hur det än är tycker jag Lexus numera ser mycket mer designade ut, dvs stor fokus på det. Det upplever jag som positivt och nåt som även behövs mer för Toyota. Det kan också ta tid att hitta rätt så jag tycker man ska se detta som ett steg i rätt riktning och förstår inte riktigt den extrema kritik som framförs här. För jag upplever nåt nytt i Lexus nu, nåt spännande, nåt som händer äntligen. Samma kanske kan sägas om man försöker vara positiv om nya Prius, och jag vet att du är mer positiv till den designen än jag. Det kan ju i alla fall vara ett steg i rätt riktning även där, och att det kan ta lite tid att träffa mer rätt.
Har tidigare lagt in bilder på NX och den grillen tar mindre plats och jag upplever den som nåt som kan funka även för svenskar som ju ofta inte gillar att sticka ut. Men även det ändras och många vill nu just sticka ut och synas i den nya facebook-världen vi lever i.
Vidstige, att jag skrev fulfronten var för att det var den benämningen AL använde och jag ser ingen anledning att ändra det.
Obs att jag inte har någon åsikt om bilen i övrigt och jag ger fullständigt sjutton i hur den säljer här eller där.
Det här är en bil som inte ens får plats i mina mardrömmar.
Jag hävdar fortfarande att man kan tillverka en bil som är snygg och ändå sticker ut. Swemba hade lagt in en bild på en ruskigt ful Fiat. Jag förstår tanken. Den sticker också ut, men det gör det inte snygg. Lexus bilar är snygga som fan, så länge man slipper se dom framifrån. Att skapa en bil som enbart de inbitna kommer att gilla är fel väg att gå om man vill öka försäljningen. Att följa med strömmen är inte alltid fel. Mellanmjölk är också gott :-P
saabnisse, ok men jag tycker nog samma om en Saab 9-5 idag som du gör om Lexus (alla modeller?). Polariserar det på ett bra sätt tycker du?
Deeds, när du pratar om grillen, menar du nån specifik modell eller menar du att du tycker exakt lika om alla Lexus nya modeller?
Jag skulle tro att det finns en tillvänjning här och jag har själv redan upplevt den, börjar redan uppskatta NX och den är inte så illa. Har du sett den i verkligheten eller vad baserar du din uppfattning på?
Lite tidigare i tråden så skrev jag om att jag nyligen besökt en Lexus-handlare och provkört NX 300h. Otroligt skön bil med en enormt bra kvalitetskänsla. Jag är uppriktigt sagt sugen på en sådan, även om priser är lite i högsta laget. Man åkte som en kung. Komfort kan dom helt klart på Lexus. Värst med grillen är RX tveklöst. Den som ser "bäst" ut är IS
Vad bra att det var en värdemätare för märkesfanatism, finns många på detta forum som tar det oerhört personligt om man kritiserar VW... Ja man blir närmast hatad.
Och då har jag ändå mest bara kritiserat VW för bristande kvalitet.
Men resonemanget handlade här om kontruktivitet och hur man får folk att lyssna på argument och hur man framstår som seriös.
Att prata om fulgrill och vulgär grill, och dessutom tjata om det i varje inlägg i 100 tals inlägg, är inte seriöst. Men kanske kul om man vill provocera.
Skulle jag skriva ett enda sånt inlägg i t.ex. DKW-tråden så skulle nåns polare här från GBG gå fullständig bananas och Deeds skulle snabbt vara inne och rensa i den tråden. För DKW får man absolut inte kritisera.
Vad är då fakta, jo fakta är att Lexus ökat försäljningen med sin nya design inkl grill. Det funkar alltså. Att man sen tappar nån kund eller två är att räkna med, särskilt bland den äldre mer konservativa befolkningen. Detta är alltså även ett sätt att förnya märket och göra det mer ungdomligt.
Och på hemmamarknaden i Japan går det också bra för Lexus och Toyota med ökande marknadsandelar trots en vikande marknad(-9%) 2015.
Lexus lyckas t.o.m att öka 9%.
http://bestsellingcarsblog.com/category/japan/
Vi kan väl konstatera att snygg-grillen fungerade bra 2015 för Lexus på vår marknad..Lexus har aldrig tidigare som sagt sålt bättre i Sverige.
I fallet IS kan det ju knappast stämma eftersom flertalet IS som sålts i alla fall i Sverige har varit med utrustningsalt. Comfort. Den modellen har en skall vi säga mildare grill. F-sport har den grill som du mår så dåligt av. Och anledningen till att den modellen(F-sport)inte säljs i större upplaga beror helt säkert mesta dels på ett mycket högre pris (60 000:- extra) tror jag eftersom ingen riktigt vet ;-)
IS har väl ökat försäljningen i och med att den kom som hybrid, dvs 300h.
Dock är ju EU ett dieselområde och eftersom man skippade dieseln i IS så tappade man en del i försäljning.
Nu var ju resonemanget att grillen minskar försäljningen, inte pga att man skippat dieseln.
Man kan också konstatera att EU och Sverige är ett kombi-land och att sedanen säljer dåligt. Därför är det ju bra med stadsjeepar då dom ju även är en form av kombi, och det gynnar försäljningen.
Att Lexus inte vill ha en ren kombi kan nog vara bra för märkets status. Andra tillverkare försöker dölja att det är en "simpel" kombi genom mer eller mindre fantasifulla namn som Variant, Avant, Touring och dyl.
Många kombi idag kallas ju även för Sport så jag tror att man mest försöker tvätta bort den lite tråkiga "kombi" stämpeln.
Man försöker lansera många som "livsstilsbil" Nu har man ju även ofta ändrat konstruktionen bak på kombis så att den rundas av eller sluttar för att få bort fyrkantigheten som funnits under många år. Det handlar inte idag om att få maximalt utrymme bak i en kombi utan att få en design som inte blir så "mossig". Många kombi idag påminner ju mer om halvkombi.
Kombi innebär ju ofta sämre vägegenskaper, högre vikt, större luftmotstånd och högre förbrukning. Många tillverkare kommer först med sedan-modellen och sen presenteras kombin, som ibland kan se ut som en enkel påbyggnad på sedan-modellen. Saab gjorde så väldigt tydligt och därför blev deras kombi extremt fula, ger mig närmast mardrömmar att se sånt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.