För ett tag sedan diskuterades ivrigt huruvida Lexus nya design med den stora grillen skulle innebära att märket skulle tappa försäljning eller öka, redan då var försäljningen starkt uppåt för märket och nu har nya siffror kommit presenterade från Frankfurt Motor show, det ser ut att gå fortsatt bra
At this week’s Frankfurt Motor Show, Alain Uyttenhoven, Head of Lexus Europe, provided an update on the company’s sales success in Europe.
Let’s start with sales — Lexus’ growth year-to-date is four times that of the premium car market. This type of performance means the company is likely to surpass their 60,000-unit sales goal for 2015, and puts them well on their way to hitting the goal of 100,000 units by 2020.
In the company’s five largest markets in Western Europe, year-over-year sales have increased close to 50%, which is a growth rate five times higher than the rest of the premium market. In Russia, Lexus sales have increased by 15% while the rest of the premium market that has decreased by more than 20%.
Uyttenhoven also discussed NX sales, where more than 50% of buyers are first time Lexus customers. More than 100,000 NXs have been sold globally in less than a year, and Europe represents a quarter of that volume.
Kommentarer
Ja du Shogun - du är ju riktmärket på skribenter som verkligen tillför nåt substantiellt.... eller ? Så länge du håller debatten på den nivå du gör just nu så avstår jag hellre sakdebatten. Men jag uppskattar om jag slipper personpåhopp fortsättningsvis. Om du lägger av med dessa mot mig så lovar jag också att vara snällare mot dig...:)
Shogun, ja med Lexus gäller det verkligen extra mycket att byta bilen i tid. Kan bli riktigt dyrt och jobbigt annars. Synd att Lexus slarvat så med den verkliga kvalitén genom åren för bilarna är ju ofta mycket trevliga i övrigt. Sen är det ju extra illa med en sån bil i Sverige då verkstäderna är så extremt dyra pga skatter. Dvs när den börjar gå sönder mera. Man kan verkligen rikta mycket kritik mot Lexus i detta och det är nog det japanska premiummärke som överlag haft sämst verklig kvalitet, rostskyddet och plasten inkluderat.
Jösses vilket tramsinlägg.
"Sen är det ju extra illa med en sån bil i Sverige då verkstäderna är så extremt dyra pga skatter. "
Ja visst är det det. Kan inte förneka det.
Företagaren som plockar ut extra dyra Audis var tredje år och skryter om det här förstår inte varför regeringens nya förslag på att sänka momsen på reparationsarbete skulle göra tjänsterna billigare. Ja j-vlar, vad ska man säga, man slutar aldrig att förvånas...
Fortsätt med ämnet men tona ner nedsättande kommentarer mot varandra, det gäller ALLA.
Bra sagt! Något som jag efterlyst länge, lämna invektiven utanför!
Skatter som orsak till höga verkstadspriser? Nja, inte enbart. VW-återförsäljaren där jag köpte min Golf säger att de tvingas ta ut en högre timpenning och högre materialkostnad för en Audi än för en VW även om det är i princip samma del som byts. Meken måste också ha en annan ovarall och andra verktyg. Där har man då sagt nej till att ens serva Audi. Som de sa till mig: "Vi har kunder som kan ha en A4 plus en Polo. Samma bilmek ska serva båda bilarna. I ena fallet kostar hen 700:-/h, i andra fallet 1000:-/h. Det funkar inte för oss, då är det bättre att vi inte säljer eller servar Audi alls utan hänvisar sådana kunder till andra återförsäljare." Och servicen på min Ford kostar runt 2000:- per service nu när den börjar bli till åren och man tar bort allt ovidkommande (typ okulära kontroller). Förr betalde man för fyra timmars service, den var alltid klar efter 1,5. Dvs man betalar för en massa extra tid. De flesta bilverkstäder går såvitt jag vet på fasta tider för alla arbeten, men de är ganska rundligt tilltagna. Det är skillnaden i pris mot utlandet mera än skatterna. Jag tror att jag i en annan tråd drog exemplet med sonens 307:a som Peugeot skulle ha nästan 24000:- för att reparera och som slutade på dryga 3000:- på en liten oberoende verkstad. Så det är inte skatterna utan dyra serviceanläggningar och att man debiterar för mycket tid som är de stora bovarna. Där hör väl Toyota till de bättre vad jag förstår, men att själva delarna är väldigt dyra? Säger svärfar som är inne på sin tredje Avensis... Misstänker för övrigt att det är samma med Lexus, att servicen på en Lexus sticker iväg i pris jämfört med Toyota?
BBT6, den s.k. skattekilen är enorm i Sverige. Dvs när man som privatpersoner köper tjänster av företag. Skatteeffekten är extrem. Du ska ju betala med pengar du redan skatta för för att dom sen ska skattas igen. Och varför ska det vara 25% moms på arbete? Reservdelarna kan jag väl tycka är mer ok. Därför ska man undvika bilar som kräver mycket rep.
Sen är ju reservdelarna extra dyra i Sverige, inte minst för premiummärkena, även det förstås ett stort problem.
I det perspektivet är Lexus extra intressant och detta märks också på begpriserna, dom är mycket höga på Lexus. Så marknaden förstår detta.
Titta t.ex. i England är det betydligt dyrare att serva trots lägre skatter. Och titta återigen på ROT. Ska vi skattesubventionera en bransch till där det är verkstadsägarna/återförsäljarna som ska stoppa en ökad vinst i fickan? Mitt exempel ovan visar att bilverkstäder - inklusive kedjor som Mekonomen osv - tar ut orimligt mycket tid och orimliga priser på reservdelar. I det exemplet ovan som väl iofs var extremt, ville Peugeot ha tror jag 4 timmar à 880:- för byte av skivor, belägg och ok (+ delarna då) som en del i det. Den oberoende verkstaden debiterade en timme (540:-) för uppsmörjning av oken samt kostnad för nya belägg till ca 35% av Peugeots pris. Skivorna helt OK. Så skattekilen är hög men inte enda orsaken. Men den debatten har vi ju haft, vill bara belysa att oberoende verkstäder lever gott med betydligt lägre priser. Men visst, han har inte den senaste utrustningen och gör inte service under garantitiden, det är han noga med att upplysa kunderna om.
I London eller vadå?
Och hur är det i övriga Europa t.ex. Baltikum?
Men rimligen borde väl Sverige försöka komma ner till Europa-snittet, inte minst för att vi gillar att ha våra bilar länge och har en av Europas äldsta bilparker. Svenska bilkonsumenter får alltså betala alldeles för mycket pengar i underhåll på sina bilar.
Rimliga skattenivåer i tjänstesektorn är inte subventioner, det är ett feltänk. Och höga skatter skapar dessutom mycket svartjobb som du inte få in en krona på. Men visst, jag bryr mig egentligen inte så mycket längre, utan ser till att han en bil som kräver lite service istället. Då är märken som Lexus extra bra.
Ja det är dålig konkurrens och Mekonomen är för dyr i förhållande till vad dom levererar. Själv skulle jag försöka hitta en liten bra allverkstad men dom blir alltmer ovanliga och klarar inte alltid alla jobb.
(Redigerat/Hackenbush) . Inlägget tillför inget av värde för tråden. Eventuell dålig ton städar vi upp så snart vi kan.
För det mesta är det vänligare, men ibland är det någon som känner sig tvingad att ta till invektiv och börja kommentera andras utbildning, bostadsort och läsförståelse.
Känns helt onödigt om du frågar mig.
Hela denna tråden är ju omöjlig att "vinna", då ingen med säkerhet kan säga om Lexus nya design betyder högre eller lägre försäljning jämfört om man haft en mer vardaglig design.
Jag kan säga att jag inte tycker om den nya designen, men det betyder ju inte att andra inte gillar den.
Lexus kör stenhårt med 1500 mils service, en av anledningarna till att det blir färre reparationer sen.
Vidstige; återigen (men jag lovar sista om detta) ROT är inte sänkt skatt på arbete utan subventioner som betalas av skattekollektivet. Effekten blir en sänkt skatt för beställaren av arbetet. För utföraren är det ett likaläge. Men ROT har lett till avsevärt högre priser och mycket fusk som jag har personlig erfarenhet av. Bättre då som du säger att ta bort momsen på arbetskostnaden. Men jag tror fortfarande inte att det skulle leda till sänkta priser i konsumentledet.
När det gäller priserna på reparationer och service ska de ju ställas i relation till det allmänna löneläget i respektive land, inte mätas i kronor och ören rakt av. Svårt att få fram relevanta data från olika länder. Just England gick bra, men man kan naturligtvis invända att det finns många storstäder, London inte minst, som bidrar till en skevhet i den prisbilden. Att det är billigare i kronor och ören i Baltikum tvivlar jag inte på, men hittar du data som säger att det är billigt i förhållande till den genomsnittliga inkomsten får du gärna redovisa, jag har inte en aning. Däremot vet jag från en arbetskamrat att det är väldigt dyrt nere på Balkan i förhållande till att den genomsnittliga inkomsten är låg. De körde sönder sin bil på sin semester när de var nere och hälsade på släkten, och det var inte billigt att få V60:n reparerad på en märkesverkstad som de var tvungna till. Men detta är OT. Poängen är att ingen verkstad behöver hålla de priser de gör, vare sig Toyotaverkstaden eller Audiverkstaden. Och fortfarande är frågan obesvarad: Kostar det samma att serva en Lexus som en Toyota? Eller saltar man pga märket även i det fallet?
BBT6, resonemang om att sänkt skatt från världens högsta nivåer i väst världen är subventioner är inget annat än socialism. Och socialism gör oss alla fattigare garanterat. Men vi kommer inte längre där.
Jag tycker folk ska kunna reparera sina äldre bilar för rimliga pengar och då är skatterna en nyckel och idag fungerar det inte. Skattesystemet är inte anpassat för tjänstesektorn utan snarare för industrin och företag som säljer tjänster till andra företag. Då kan man dessutom dra momsen.
Sen är det helt klart så att Lexus är dyrare att serva än Toyota, så visst är det "premiumpriser". Har du dock en äldre bil så kan du förstås serva den på en allverkstad. Reservdelarna kommer dock förmodligen vara dyrare för Lexus än Toyota.
Här en bild på Lincoln Continental
Denna och många andra bilar idag har samma form som Lexus har fast man har en mittsektion. Lexus har tagit bort missektionen och har gjort grillen som en helhet som istället bryts av med regskylten, det väcker tydlig enormt mycket känslor och det är lite märkligt egentligen.
Hur som helst så ser fronten bättre ut med en mittsektion.
Hackenbush, Lexus grill är kantigare också, och har midjan högre upp. Kanske det som irriterar?
Kan vara Vidstige, jag vet inte riktigt men jag kan säga att Lexus fulgrill passar fantastiskt bra på sportbilen som visas i en annan tråd här. Det har nog att göra med linjerna i övrigt om det skall se bra ut.
Med risk för att reta upp en och annan, men det får den som känner sig träffad, ta...
Genom åren så har det utkristalliserats två läger när det gäller just Lexus, inget annat märke väcker tillnärmelsevis sådana känslor, det är bara att se på antalet inlägg i denna tråd.
Frågan, "Har ni inga liv?" pockar på uppmärksamhet... ;-)
För det finns de som försvarar märket med näbbar och klor, allt Lexus företar sig är ett steg i rätt riktning och driver bilutvecklingen framåt, och den som påstår något annat har fel, fel, fel och skall överbevisas till varje pris...
Dels finns de som ser Lexus som kusinen från landet, en konkurrent som vill in till de fina salongerna och därmed är allt som Lexus företar sig billiga efterapningar av de enda och därmed sanna premiummärkena, och den som påstår något annat har fel, fel, fel och skall till varje pris överbevisas...
Därför kan en simpel grill som i det här fallet agera tacksam vågbrytare, de som gillar märket tycker givetvis att den är ett mästerverk och för bildesignen till helt nya nivåer medan de som ogillar märket anser att den är det vulgäraste som skådats i bilhistorien och inte ens passar på en premiumwannabe.
Sanningen ligger väl någonstans där mittemellan för de få som inte har sina känslor förankrade i något av lägren, eller med andra ord, det är en grill, på en bil...
Gör tankeexperimentet att den här i forumet så omskrivna grill istället hamnat på en BMW eller Mercedes istället för på en Lexus, så nog sjutton hade de båda lägren gjort en 180 graders sväng och helt plötsligt haft omvända åsikter, eller hur?
Känslor tar ofta över det sunda förnuftet och lägger en dimridå över förmågan att se klart, givetvis tacksamt för de som beivrar eller belackar.
Tycker nog att de båda lägren ska ta ett eller två steg tillbaka och fundera på vad de egentligen skriver, och egentligen tycker, och när förmågan att se klart återvänt fortsätta debattera på en mer nyanserad nivå.
Att kalla debatten som nu förs för sandlåda är enkom förnedrande för oss som gillar att leka i sandlådor... :-)
Vidstige, jag har definitivt hjärtat till vänster och är glad över att kallas socialist. Känner mig tveksam till att du vet riktigt vad det innebär med tanke på vad du säger. Och jag har inget emot sänkt skatt. MEN jag vidhåller att sänkt skatt ska då ske på konsumentsidan, inte genom att företag inom vissa branscher subventioneras. Om alla, inklusive jag får 15 000 mindre om året i skatt är det lysande. Om jag betalar full skatt och mina 15 000 delfinansierar ett köksbyte i Djursholm där köksbytet leder till en tillfällig skattelättnad är det inte OK i min bok. Och det är till orter som Djursholm och Danderyd en stor del av ROT och även RUT går. Så sänkt moms ja, sänkt löneskatt ja, men ta bort de riktade subventionerna av vissa branscher.
Snarare jag som undrar om du vet vad hard core socialism egentligen innebär, det är en katastrof. Jag gissar att du då även är för t.ex. medborgarlön.
Bra vilket förvisso går emot lite det du sagt tidigare men i alla fall. Sänk skatten på arbete och i tjänstesektorn så att det går att bedriva business där vitt! Exempelvis då så att allverkstäder kan överleva och utveckla sin verksamhet. Så att vi får mer priskonkurrens och billigare verkstadsbesök. En vanlig standardservice ska inte behöva kosta över 1000 kr!
Så långt jag har läst tråden menar jag. Hur säger man, huvudet på spiken?
Jag är ganska överraskad över att det som bl.a signaturen Shogun håller på med, får förekomma för sitens ägare. Jag ser inget liknande på, varken husbilsforum, båtforum och inte ens på golfforum.
Ja det e inte klokt att karln får hållas. I stort sett varenda tråd o artikel urartar när denne herre dyker upp. Vi bilägare skämmer ut sin sida med en sån skojare till skribent. Sekt e vad det e frågan om. En mycket träffande liknelse.
Fast sen ligger det en del i att toyota e problemfria och jävligt lättskruvade. Men visst fan går dom söner. Det gör allt.
Men vad vet jag. Jag e ju bara en lågutbildad bilmek.
Kan finnas orsaker varför Japanska bilar har en dålig försäljning i Kina.
En är de grymheter som Japan utsatte kinesiska medborgare för, under1930-1940 talet
http://www.popularhistoria.se/artiklar/arkefienderna-kina-och-japan/
Det där med att dra alla bilar med stora grillar över en kam, är bara löjligt. Det handlar ju så klart inte (enbart) om storleken på grillen utan utformningen och helheten. Designen är extrem. Lexus själva säger att den är extrem - en "design shock therapy", som Tokuo Fukuichi själv uttrycker det, vars syfte är att sticka ut och på sikt ge Lexus en identitet.
En del gillar den, en del ogillar den. Varför är det så konstigt?
Välkommen tillbaka Raphael :-)
Inlägg som enbart riktar sig mot person raderas utan kommentar
Jag är socialist, ja. Men det finns många grader av det och det är du som säger hardcore. Och du kan fortfarande inte skilja på sänkt skatt för individer vilket jag är för, så länge det inte går ut över miljö, skola eller omsorg - vilket det gjort de senaste åren - och statliga subventioner till företag eller branscher vilket är exakt vad ROT och RUT är. Försökte förklara det men du vill ju inte ta in vad jag säger. OCh sedan kommer offerkoftan på att jag är otrevlig, sedan du spetast diskussionen.
Medborgarlön, ja - jag är i viss mån för det systemet som en utjämnande faktor som i så fall ska ersätta såväl pensioner, försäkringskasssa med mera. Men jag förstår inte vad detta har för bäring på diskussionen i tråden? Vi kom in på höga verkstadspriser och där är min ståndpunkt solklar: De höga verkstadspriserna i Sverige beror inte på högt skattetryck, även om jag anser att momsen på arbetskostnaden möjligen kan ifrågasättas.Det beror på att en genomsnittlig mekaniker debiterar 15-16 timmar på en normal arbetsdag, att datasystemen som biltillverkarna måste tillhandahålla till även märkesoberoende verkstäder kostar skjortan, samt att reservdelarna säljs med orimligt höga marginaler. Jag vill påstå att detta gäller generellt även om du sköt in dig på Audi när diskussionen började.
Du kan ju också definiera vad du tycker är skillnaden mellan sänkt skatt och subvention? För mig är sänkt skatt något som direkt ses i min plånbok genom sänkt inkomstskatt eller kanske sänkt moms, eller minskade punktskatter. ROT och RUT är för mig subventioner av branscher. Jag som brukare betalar en mindre summa, men företaget får fullt betalt via staten. Den mindre betalningen kvittar jag iofs bort när jag deklarerar, men de som INTE utnyttjar systemet får ingen sänkt skatt/mer i plånboken som de själva disponerar. De bidrar bara genom sin skatt till systemet. Därför är inte det en äkta skattesänkning utan en subvention. Välkommen med din definition!
Hackenbush, och du tycker det är ok att jag blir kallad smygkommunist i inlägg #1264? För några år sen kallade samma person mig SD upprepande till hen blev avstängd av Fredrik Diits och därför var tvungen att skaffa nytt nick.
BBT6, ok men för mig är medborgarlön just hard core socialism och det skulle aldrig fungera i praktiken, det inser alla som har lite koll.
Och vidare är just skatterna en central faktor i dom höga verkstadspriserna och inget du kan snacka bort, sen finns många andra faktorer också säkert som du nämner. Att snacka bort skatterna är också nåt man gärna gör om man är (långt?) till vänster. För mig är det just centralt att företag som vänder sig till privatpersoner får rimliga skattevillkor och att verkstadsbranschen är halvt oseriöst menar jag beror mycket på orimliga skatter, man fuskar då så gott det går. Ytterst är det vi bilägare som förlorar på detta och svenskar betalar alldeles för mycket pengar för att underhålla sina fordon och får ändå ofta för dåliga kvalitet i det arbetet.
Om du sen är den person Swemba nämnde så var det väl Fi som han röstade på, och det är just extremt långt till vänster och inte direkt att betrakta som ett seriöst parti. Och då har vi inte ens nämnt den sjuka feminismen dom står för.
Nej, men vi agerar så ofta vi hinner, och kollar anmälda inlägg, skall kolla det inlägg du nämner.
Hacken, om det nu inte är okej att inlägg riktar sig mot person så borde du väl ha raderat inlägg #1264 och väldigt många fler där vederbörande kallar sina meningsmotståndare lågutbildade, okunniga mm. ?
Hackenbush, lite komiskt då att jag blev anmäld men att jag inte (!) hade anmält vederbörande. :)
Och när du ändå håller på, studera gärna personens signatur, även där nämns smygkommunism.
Det är många att titta igenom och jag jobbar inte med detta på en 100% tjänst. Så ursäkta om vi inte hinner med ibland. 1264 är raderat.
Jag är den jag är. Inte Raphael om det är det som antyds. Nu lämnar vi politiken, precis som Hacken tycker. Verkstadspriser kan vi i så fall diskutera i en annan tråd om ngn känner för att öppna en. Själv anser jag att ämnet är utagerat, vi har olika åsikter. Och medborgarlön kan absolut fungera, men detta är fel forum. Noterar dock att du inte vill definiera skillnaden mellan sänkt skatt och subvention ;-)
BBT6, ok och no hard feelings från min sida i alla fall. Tänk på att det inte blir nån debatt om man inte tycker olika.
Definition av subvention i detta sammanhang är inte givet enkelt utan jag ser det som att det beror på var man står politiskt. Jag tror inte heller jag hört M kalla t.ex. ROT för skattesubvention (om nu inte nya M dragit mer till vänster). För mig blir det då lite som att resonera att staten äger allt medborgarna och privata företag tjänar till 100%. Drar man det vidare så skulle man ju då kunna kalla alla skattehöjningar för "minskning av skattesubventioner", kanske ett bra tips till vänsterrörelsen. ;)
Jag trodde tråden handlade om Lexus.
F.ö. så har TV provkört den nya RX och berömmer komforten. Fantastisk bil, men varför så ful? http://teknikensvarld.se/provkorning-av-lexus-rx-450h-2-243270/
Kul test men jag tycker designen inkl grill är lite mer av "fulsnygg". Den väcker uppmärksamhet när den kommer och designen väcker känslor.
Hade dom stoppat in en fin (så fin nu en dieselmotor kan bli...) och hyfsat bränslesnål 6-cylindrig rak (R6) dieselmotor i RX liksom då lagt till extremt bra ljudisolering runt motorn/motorrummet så tror jag den skulle ha sålt som smör i EU!
Shogun, har du inte lekt med tanken att Lexus/Toyota skulle stoppa en dieselmotor istället för en bensinmotor i sina hybrider baserat på HSD-tekniken?
Tänk dig en RX med HSD fast som går på diesel. Skulle förmodligen äga i klassen vad gäller bränsleförbrukning och mjuk gång! :D
Samtidigt kan man ju tänka sig att teknikutbytet med Bmw kan leda till fina dieselhybrider. Och utsläppen minskar ju också av att bilarna blir snålare.
Om inte Lexus säljer diesel så går ju kunderna till andra bilföretag som gör det så då blir det ju ändå utsläpp.
Tycker Lexus gott kunde satsa på nåt sånt men där tycker vi förstås olika.
Diskussionen går bara ut på att nån absolut måste kunna utpeka sig som "segrare" och kunna säga "vad var det jag sa". Men eftersom det knappast kommer att ske om ingen frivilligt lämnar WO så lär den fortsätta. Känns som att Simon möjligen insett detta men då är det andra som tar upp stafettpinnen istället...:) Sen ligger det väl en del i Kalijankas inlägg #1284.
Vad var det jag sa...och efter bara 3 inlägg ytterligare...:) "Say no more"...
Shogun - jag så ditt svar som en accept från dig. Men det innebär ju inte att jag inte får/kan skriva inlägg i olika trådar som också du deltar i.
Lexus RX gen3
Lexus RX gen4
För mig ser designen i gen4 betydligt mer spännande och intressant ut. Den ser också tuffare och tåligare ut.
Eller egentligen, gen4 ser ut att vara designad punkt, gen3 ser inte riktigt designad ut, saknar karaktär och egenhet.
Jo, gen4 ser bättre ut men det är en design som fort blir tröttsamt och gammalt enl. min uppfattning. Det blir ju allt som sticker ut lite extra om man tittar tillbaka. Möjligen kan det vara lite nytt och spännande för en del, men tycker det skulle vara svårt att tycka det är vackert, tvärtom fruktansvärt fula båda, enl. mitt synsätt .
ffodil, jo den sticker ut lite härligt osvenskt (kanske också ojapanskt för den delen), men jag gillar just att den tar plats och märks!
Tycker den inte alls den är så ful men det kanske är svårt att kalla den vacker förvisso. Vilket kanske är svårt överhuvudtaget med stora stadsjeepar när jag tänker på det.
Vidstige, jag gillar inte t.ex. Mazda heller som har lite samma stuk speciellt CX, eller de flesta förhöjda suv för den delen.
Jag har lätt för att överföra en bild på en bil till verkligheten och tänker mig då designen på gen4 lite skitig och sliten lack, då blir den riktigt tråkig, iom. att den sticker ut lite.
Kanske är det jag som tittar lite annorlunda på bilar än många andra eftersom jag sysslat med bilar hela livet och behöver långt ifrån vara rätt för det, kanske tvärtom.
Hade t.ex. fel om Renault Capture som jag tycker är väldigt ful, men har tydligen blivit en stor försäljningsframgång.
Igår hade jag lite tid över efter en tur på "stan" så jag åkte till den lokala Lexus-handlaren för att kika lite.
Direkt jag kom in så kom det en försäljare, klädd i kostym, och välkomnade mig. Han erbjöd mig kaffe och en liten kaka och meddelade att om jag undrade över något så fanns han tillgänglig. Det va bara att "titta" efter han så skulle han komma. Och det gjorde han :P
Jag kollade på nya IS 300 och tittade då runt lite och poff så va han där.
Han berättade utförligt om bilen och kändes mycket kunnig och proffsig. När jag frågade om förbrukning så berättade han den verkliga förbrukningen direkt och inte den uppgivna, vilket jag uppskattade. Vi kom in och snacka om Lexus och "rikemansbil" mm och han menade på att förr så va Lexus ämnat för de lite mer förmögna men att man på senare år vill göra bilar mer för folket. Han sade också att förr så fick man inte pruta på en ny Lexus. Ville man ha en Lexus så fick man betala det som den kostade. Så är det inte nu. Nu fungerar dom som vilken annan handlare som helst. Vi diskuterade även grillen som har delat Sverige. Han höll med om att Sport-grillen med nät är lite väl att ta i men han visade mig komfortversionen med en normal grill med avdelare och regskylt och då måste jag säga att den faktiskt fungerade bra. Jag testade även en NX 300h och måste säga att den andas kvalitet rakt igenom. Bra materialval, välplanerad förarplats. Uppskattade den upphöjda mittkonsolen mer än jag trodde. CVT-lådan märkte man knappt av. Vid hårt gaspådrag så tjöt den lite men så fort man kommit upp i hastighet så lös ljudet med sin frånvaro. Bilen överraskade mig på ett mycket positivt sätt.. Att den sen kostar som en XC60 är ju bara ett plus. Innan jag lämnade butiken så fick jag en gåva av försäljaren. 2 stycken mycket fina glas samt en karaff.
Jag är mycket imponerad av hur serviceminded man va på Lexus och vore det så att de hade kampanj på comfort istället för F-sport som de har så skulle jag nog slå till! F-sport grillen kommer jag fortfarande inte överens med!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.