Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Guran - snarlikt i Golfen som i Kian.
Ja jag säger då det vilket konservativt tänkande.
Jag får en bil framför mig så fort jag är ute och kör.
Kör jag E4 är det mer eller mindre häxjakt i omkörnings SM.
Att man bara trycker in adaptiva farthållaren och flyter med i trafiktempot är en riktig säkerhets grej.
Femte steget på adaptiva motsvarar ca 1004 om någon gick lära sig det och den ligger oftast inne på vintern och man har rejäl marginal mot framförvarande.
På sommarföre steg 3 eller 2.
Intensiteten (gasresponsen) växlas mellan Eco, norm eller sport.
Och att inte lära sig att använda handsfree när hela funktionen med Siri fungerar helt klanderfritt på min bil iaf.
Nää jag svarar aldrig i telefonen i bilen när barnen ringer eller när gubben ringer eller SOS när olyckan är framme.
Eller är det bara att det fungerar så dåligt på andra bilar att folk inte bryr sig att använda det.
Man undrar när man dagligen ser folk med luren i örat på nybilar och pendlar mellan 75-100 utan att dom fattar det eller fattar att dom är en olycksrisk.
Som jag sagt tidigare, ytterst sällan jag stöter på dom där fartpendlarna, dvs nån som ligger först i en kö och varierar farten så våldsamt. Däremot så pendlar ju alltid en tät kö i hastighet. Å det undviks då inte med en adaptiv farthållare, det är ju oftast resultatet av att vägens kapacitet är överstigen och med det så sjunker hastigheten. Allra tydligast är detta på 2+1 vägar där hastigheten tvärdyker när antalet bilar per timme överstiger vad vägen klara av. Men det blir ju bekvämare att glida med i trafikströmmen som blir som ett dragspel. Men nej, om alla hade adaptiv farthållare skulle inte detta fenomen försvinna.
Och hur folk inte kan se till att synka sin telefon via blåtand eller Applecarplay eller liknande är ja lika förundrad över som dig MSO. Jag brukar alltid stoppa ner telefonen i facket i mittarmstödet och koppla in sladden.
Känner inte igen fenomenet speciellt väl, inte så att jag stör mig på det iaf. Om nån framför börjar så brukar jag släppa av på farten istället, öka avståndet så man kan hålla jämn fart istället.
Samma här, men då jag har jobbat med vägprojektering i 26 år så vet jag att det är så. När kapaciteten på en väg närmar sig sitt tak sjunker medelhastigheten och dragspelseffekten blir ett resultat av det. Värst är detta fenomen på en 2+1 väg där medelhastigheten faller som en momentkurva på en snåldiesel :)
Så nu har du lärt dig något nytt FXX.
Jo, detta med varierande hastigheter på 2 + 1-vägar är ju tyvärr en verklighet och även vid lägre trafikflöden. Det verkar som att många förare blir lite rädda att hålla samma hastighet när det blir 1 fil som när det är 2 filer. Och då om inte annat uppskattar man den adaptiva farthållaren...:)
E4 norr om Gävle är en typisk sån väg.
Den vägen, E4 Gävle-Axmartavlan, är Sveriges första 2+1 väg (var på studiebesök där) lför hög trafikintensitet utifrån vad man vet i dag för att bara ha 2+1. Men den byggdes som ett billigt temporärt sätt att höja trafiksäkerheten innan medel fanns till att bygga fyrfältig väg. Men dom medlem verkade aldrig komma..... inte ens nu 25 år senare
Har hela historien om denna sträcka eftersom jag åker den regelbundet sen tidigt 70-tal. Men - oavsett hur många bilar som trafikerar den så finns det nästan alltid dessa trafikanter som sänker farten markant när 2 filer går ihop till 1 fil vilket i mina ögon är en aning svårt att förstå.
Ja dom finns också, men inte tycker jag att det är så många så att man hamnar bakom någon med detta beteende varje gång man är ute å kör. Kanske nån gång per år är väl min erfarenhet. Mer ofta man stöter på sådana som konstant kör 80 på 100 väg
Guran - snarare varje gång man är ute och åker på denna typ av vägar, tyvärr. Men numera, med adaptiv farthållare, så bryr jag mig inte lika mycket längre. Men med användning av konventionell farthållare så blev beteendet väldigt påtagligt.
Jag åker och har åkt den sträckan sedan mitten på 70 talet, många år utan farthållare senare med sk konventionell farthållare och dessutom med manuell växellåda !! vilket fungerar utmärkt. vissa tider på dygnet och året med mycket trafik. visst går de sakta vissa avsnitt men de är ju bara att gilla läget med en underdimensionerad väg. och de fungerar alldeles utmärkt att köra bilarna med gasfoten också.
Det måste du väl ända ha fått klart för dig nu att det är fullständigt omöjligt, du pendlar mellan 80 och 100 utan att du märker det eller ser det på hastighetsmätaren :)
Körde Gbg-Trollhättan idag med min Golf. Lite stadskörning i början och slutet och två kortare sträckor där motorvägen blir till landsväg med en rondell. Resten med farthållaren på 110 km/h.
7 mil
Snitthastighet: 98km/h
Förbrukning: 5.2
På hemvägen blev snitthastigheten 88(farthållaren inställd på 105km/h+mer trafik) och förbrukningen hamnade då på 0.48.
Det är ju jättebra eller helt okey för en bensin bil.
Apex visst var det en 1,4tsi med några år på nacken du hadde på golfen.
Jag tror egentligen oavsett fabrikat om det är en modern motor så skiljer det inte nämnvärt på samma vägsträcka och jämn fart på en bensin bil.
Kör man en diesel får man dra ifrån ytterligare några % i förbrukning.
Kör man en suv får man lägga på X antal % ytterligare i förbrukning.
Inget konstigt alls.
Lämnar man då landsvägsfarten och Ökar till högre motorvägsfarter eller än högre blir det nog större skillnader speciellt blytunga suvar med front som ladugårdsdörrar.
Edit: 0.47 hamnade förbrukningen på till slut
Yes, 2015 1.4 tsi 125hk. Ja diesel kommer alltid att vara snålare. Minns en hemresa från sthlm med min förra Golf, 6:a 2.0 tdi 140hk, där förbrukningen med farthållaren på 130km/h hamnade på 0.46.
Btw, går det att infoga bilder från fotoalbumet på mobilen?
Jag lyckas inte med det.
Vad är problemet med att bifoga bilder?
Funkar inte från en iPhone/pad i alla fall. Kameran startar när man skall infoga bild. Så enda möjligheten är att ta en bild med kameran.
Ja så är det. 69 km/Tim och 0,52 stod det på min färddator i dag. 73 vill jag minnas det står efter 600 mil och 0,58. Helt ok för en nästan blytung SUV, men jag skulle inte vilja veta vad datorn skulle visa med en bensinmotor.
Men det är nog kanske 10-15% motorvägskörning.
Guran - sparade inte inlägget men testade på min Android-lur och det såg ut att fungera utan problem.
iPhone relaterat då.
Funkar inte på ipaddan heller.
Vissa versioner av Android startar också kameran när man trycker på "Infoga bild(er)".
För Android kan det kanske främst bero på vilken Web-läsare man använder. Testa en annan än den ni vanligtvis använder - jag kör t ex för det mesta Adblock Browser. Har för mig att vi utrett detta tidigare i dessa spalter när det avser Android...
Jag använder safari, då startar kameran när jag vill infoga en bild
Jag har också misslyckats fatalt med padda, det är PC som gäller om man ska dela bilder.
Padda - alltså Ipad antar jag då ? Men platta med Android bör fungera liksom "originalet" till beteckningen padda nämligen Thinkpad-datorer...:)
Ja iPad(da) avser jag:)
Ny uppdatering prislista från 2018-12-01 med nya WLTP förbrukning och CO2.
https://az749841.vo.msecnd.net/sitessvse/alv1/07b58c9b-5ea0-4cb4-b307-6a8f0ed65ee7/OCTAVIA-Prislista.a4adee227587f995f5b94ad20367b6e9.pdf
Runt 0,6 kan väl vara realistisk utifrån den nya testen.
På den nya testmetoden är man ju uppe i 130km/h i en av sekvenserna.
Man konstaterar att 1,5 tsi ligger på samma förbrukning i testet.
Runt 0,6 kan väl vara realistisk utifrån den nya testen.
På den nya testmetoden är man ju uppe i 130km/h i en av sekvenserna.
Man konstaterar att 1,5 tsi ligger på samma förbrukning i testet.
Frågan då är om det är värt 20000 extra eller om man lägger pengarna på två utlandsemestrar till familjen.
Detta är ju din synvinkel. Betänk att dom flesta tänker nog annorlunda. Vissa kanske tänker "en ny XC60 för 450K eller en ny Octavia för 230K och 20st utlandssemestrar".
Du får väl inte mer än knappt en utlandssemester för en familj för 20.000kr
Sedan är jag heltsäker på att andrahandsvärdet ger att extrakostanden blev nära noll eller kanske till och med en positiv affär, dvs skillnaden i andrahandsvärdet är större än 20.000kr
Eller lägger man istället 14000 på en dsg låda som verkligen förstärker motorns/bilens alla körintryck och motorn upplevs som betydligt större än den är och det är verkligen värt.
En DSG torrlamellåda till lilla motorn är fullständigt bortkastat. Motorn lär inte bli något starkare, manuella lådan är så trevlig och lättväxlad så då åker jag hellre på semester för dom pengarna och spar dyra reparationer.
Jag hade helt klart lagt till 71.000:- ,för en 184 hästars diesel med fyrhjulsdrift och samma förbrukning (0,63)
Roligare för bränslepengarna helt enkelt.
Det är det folk inte fattar förrän man provat en dsg låda.
Folk höjer automater på alla sina bilar men på 1,0tsi gör den verkligen underverk i vardagen och vid omkörningarna.
Och reparationer tror jag var dåtidens barnsjukdomar.
Jag har att provkört DSG låda, enda som skiljer mot att växla manuellt är att du slipper tänka. Motorn har ju ett ganska brett register från låga varv så man behöver inte heller växla som en dåre även med den manuella lådan. Går lika fint att köra om utan DSG, ör ju bara att växla ner ett par steg innan man påbörjar omkörningen så att man har tillräcklig ork.
Sen kan det vara bekvämt, men det är en helt annan sak.
Då tänker vi likadant:)
Plus att du får en våtlamellslåda som har några extra procent chans att hålla;)
Jag håller med och Pricis som på alla bilar.
Men eftersom folk och gemeneman kör som krattor med pinnen dom rör om med i manuella blir man snabb med dsgn.
Så du menar att du inte kan växla en manuell?
Är ju svårt att se hur medtrafikanterna hanterar sin manuella låda och gaspedal :)
Ja, det stämmer att DSG växlar mycket upp och ned fler ggr exempel 45, 50, 55 km/h. Manuell behöver inte göra någon med samma växel läge ex 4 an hela 40 - 60 km/h.
GF, så manuell är bättre än DSG DQ200?
BMWn sätter man i rullning på 1an, 2an är inte lämplig pga BMWs konstiga koppling (långslagig med tvärt ingrepp) när bilen rullar lägger man i 2an och gasar på upp till 50, sen lägger man i 6an, den funkar fint mellan 50 och 245 km/h.
Jag har åkt från Södertälje södra till Stigs Center/Backa i Göteborg utan att växla, hade dock osannolik tur med övrig trafik och rödljus.
Automat i den bilen känns onödigt om man inte pendla i morgonrusningen.
JA!
Skall man absolut väga behovet av automat på guldvåg så är den betydligt mycket mera behövlig i en mindre diesel, typ VAG TDI 1,6, än i deras 1,0 eller 1,2 l TSI-bensinare. Det är i alla fall vad mina praktiska erfarenheter säger. Sen är det alltid bekvämt och den dan för ett par år sen när jag fick akut problem i vänster knä så var jag inte nådig mot mitt eget val att välja manuell låda vid senaste bilbytet... Det var inte skönt att trycka ner kopplingspedalen med det trilskande knäet så att man först och främst skulle kunna ta sig hem...
GF, jag tror det kommer bli en del kontroverser på årsmötena om du och MSO startar klubb ihop:)
Pi, jag håller inte med, iaf. inte när det gäller 1,2tsi ur komfortsynpunkt. Tyckte den var hopplös när man kom fram till en korsning. Inte alltför sällan var det kopplingsslir på tvåan som gällde. Hade man precis lagom rullfart för att hinna kolla så orkade inte motorn på tvåan, la man i ettan så blev det värsta kaninhoppet.
Nu beter ju sig dsg under vissa förhållanden lika illa då den ibland också ligger mellan lägena och orkar den då inte så skickar han i ettan eller om man åker på trean så växlar han i tvåan och man sitter som klistrad i sätet. Där är fördelen med en sliromat att den utjämnar detta fenomen på ettan och tvåan.
Men visst, har man en extremt tajt budget så väljer man manuell framför automat.
FXX - det kan ju faktiskt vara skillnad i uppförandet mellan den gamla kamkedje-motorn (som väl du hade) och kamremsmotorn som jag har. Upplever inga problem liknande de du beskriver. Om man så vill så tuffar min motor utan protester på runt 700 rpm på 3:an om belastningen är låg och det är hyfsat jämn väg. Och på 2:an - inga upplevda bekymmer. Nåja - vi kan ju också uppleva saker lite olika så var sanningen ligger kan vara svårt att ange..:)
Sen håller jag inte med om att det främst är budgeten som avgör valet utan det är i minst lika hög grad tillfälligheterna om man är öppen för båda växellådorna - finns det attraktiva tillbud på en modell med den utrustning man vill ha och det enda är att bilarna inte har automat så har jag i alla fall hittills kunnat tänka mig att välja den manuellt växlade - speciellt om allt fungerar så smidigt som i 1,2-Golfen (och 1,0-Golfen jag körde i veckan).
Ja en plan väg utan krav på fartökning så protesterar nog inte många motorer runt 700rpm. Jag tror inte det skiljer mycket på motorspecen mellan den jag hade och den du har.
Enligt BSR skiljer det 5Nm uppmätt på max vridmoment och då väger ändå SV 200kg mer än Ibizan. Jag har svårt att tro att utväxling skulle göra nån skillnad med tanke på vikten.
Men visst, det som vissa uppfattar som snigelfart tycker andra är raketfart.
Det viktigaste är ju att man är nöjd och jag är betydligt mycket mera nöjd med denna motor med manuell låda jämfört med dieseln med manuell låda på förra Golfen eftersom denna motor känns betydligt flexiblare och kräver mycket mindre jobb med växelspaken.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.