Efter att ha läst alla biljournalister och andra som testat Toyotas eller Lexus HSD och inte förstått hur bilarna ska köras så tänkte jag här försöka förklara det lite bättre.
Många klagar ju på att motorn "brummar" (CVT-beteende) och att bilarna är törstigare än vad dom borde. Vad är då grundproblemet? Jo det handlar bl.a. om bristande körteknik där man gasar för mycket. Hemligheten ligger i att inte gasa så mycket att motorn varvar för högt men eftersom det inte finns nån varvräknare så man t.ex. kan undvika att gå över 4000 varv rent visuellt så kan man istället läsa av den ECO-indikator som finns i bilen. Det är också så att systemet har olika körprogram och att programmet "Power" snarare är en stjälp än en hjälp. Bäst tycker jag det faktiskt fungerar om man väljer det dolda körläget "NORMAL", som ju det bli om man väljer bort ECO eller POWER, med knappen som styr detta.
Lägger till två bilder i nästa inlägg där jag har markerat med en liten röd cirkel den gräns man ska undvika att gå över. Det är två bilder på två vanliga indikatorer som finns i Auris HSD och Prius HSD. I Auris är den analog och i Prius digital. Håller man sig precis under "PWR" så tar man dessutom mer hjälp av elmotorn istället för att förlita sig ensidigt på bensinmotorn vid acceleration. Det gäller att inse att bilen inte är en sportbil och att det inte hjälper så mycket att gasa hårdare, istället försöka inse att man får ändå rätt bra acc med hybridtekniken men att man får ge den lite tid att komma upp i fart. Kör man på detta sätt upptäcker man snart hur tyst och smidigt systemet jobbar och att det ändå går riktigt fort i acc från låga farter.
Tänker man också på att i normalfallet inte bromsa så hårt att indikatorn (som ju också visar bromskraftsåtervinning) går i botten så får man ju maximalt tillbaka vid inbromsning!
Två saker att hålla i minne som ger lugnare smidigare körning och som sparar en hel del på bensindropparna! Och man slipper "brum"! :)
Kommentarer
Jo jag har läst endel i den. Å var lite otydlig kanske i min fråga. Men en sak som jag undrar. Lämpligast är ju att hålla sig inom Eco spannet på mätaren. Brukar ni gasa så mycket som möjligt i den mån att mätaren inte passerar å kommer in i powerläget? Eller smyger ni ännu mer om man ska komma upp i 50. Alt70 km/h tex. För jag tänker man vill ju komma upp infart inom rimlig tid så inte bakomvarande blir irriterad.
Jag vet att man ska köra mjukt å sånt.
Alltså elmotorn hjälper till rätt mycket och särskilt vid lägre hastigheter. Men eftersom den inte låter så kan intrycket vara att det inte händer så mycket, även fast den accar rätt bra. Så ofta kan man klara sig utan att gå över i power (dvs man håller sig inom eco) och hänger ändå med trafiken bra. I vissa lägen har man dock inget val, exempelvis när man ska acca upp på motorvägen, då får man gasa hårdare. Å andra sidan är det inte så ofta man gör det under en körning.
Det krävs lite övning för att lära sig köra så att man undviker power men kan vara värt att prova för att se hur mycket snålare bilen blir. Dessutom slipper man då "brummet". Värt att tänka på när man accar är också att prova att hantera gasen lite olika för att på så sätt få bilen att växla upp. Motorn accar rätt bra även vid lägre varv men gasar man lite för hårt så tenderar den att inte växla upp utan då ökar varvet så att den passerar över ca 3000 varv. Man har det på ljudet (finns dock ingen varvräknare) och ser det på eco-mätaren (genom att hålla sig under power). Bilen är ju snålast under ca 3000 varv.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.