Tjosan.
I och med att "Audi A5 SB" startat en tråd om sin PS2 och andra skribenter har gjort likandant, som jag följer med stort intresse så startar även jag en tråd om en elbil men istället då en Kia E-Niro.
Skulle från början få bilen levererad i April men då min bruksbil havererade helt så ringde jag försäljaren och frågade om dom kunde snabba på leveransen. Säljaren ringde dagen efter och meddelade att bilen kunde levereras följande tisdag (6 dagar efter min kontakt)
Otroligt bra hanterat av ÅF.
Hämtade bilen förra måndagen och är inledningsvis otroligt imponerad av en förhållandevis "billig" elbil.
Bilen rullar på dubbfria Nokian Hakka (Dubb var aldrig ett alternativ i en tyst bil) och fästet är rikigt bra. Bilen accelererar mjukt och inga tendenser till att spinna.
Bilens batteri var 100% vid leverans.
Tempen här i värmland har legat på mellan -12 och -20 grader i flera veckor nu så jag var lite orolig/nyfiken över räckvidden men bilen är otroligt energieffektiv.
Eftersom jag fick ändrad leverans så har jag inte hunnit få en laddbox installerad hemma än så det är laddning på snabbladdare som gäller.
När det var dags för första laddningen så hade jag kört 32 mil och hade då 13% kvar i batteriet.
GOMen sa att det var ca 5 mil kvar.
Laddade på en 100kW laddare och kom upp i 57kW . 13% till 80% tog ganska exakt en timme.
Temperaturen var -13 grader. När bilen hade fyllt till 80% så sa GOMen att bilen nu hade 32 mils räckvidd.
Körde en liten resa på 5,4 mil nu på morgonen med en snittförbrukning på 17.8 kW/100km.
Hade tempen inställd på 22 grader i bilen. Bilen har stått i garage så det behövdes ingen förvärmning.
Fantastikt bra förbrukning för att vara såpass kallt.
Ligger på runt 19kW/100km i genomsnitt på mina hittills, 52 lkörda mil.
Bilen i sig har en massa trevliga finesser som jag inte visste att jag "behövde"
* När du har barnstolar bak så kommer det upp ett varningsmeddelande i displayen när du stänger av bilen att man skall kontrollera baksätet.
* Om man har en telefon på trådlös laddning så kommer det också upp ett meddelande i displayen när bilen stängs av att man skall komma ihåg en "trådlös enhet på laddning"
* Går man in i EV-menyn så kan man klicka sig fram till en detaljerad framställning om förbrukningen.
Där är det separerat var motorn drar, vad klimatanläggningen drar, vad belysning drar och var batterivård (förvärmning av batteri) drar.
Några få saker till som jag uppskattar är att man kan välja "driver only" i klimatanläggningen och då värmer den enbart förarsätet vilket sparar en hel del ström.
Misstänker att jag kommer att uppskatta AC i stolarna när sommaren väl kommer.
Det automatiska helljuset sköter sig utmärkt. Jag har inte behövt blända av manuellt (än iallafall)
Det enda negativa som jag kan komma på hittills är att typ 2 sladden inte är speciellt medgörlig i kyla. Den är inte helt lätt att rulla ihop och få in i väskan efter att man laddat ute i minusgrader.
Såg att det nämdes att bilen kändes plastig och "gammal" invändigt men det uppskattar jag ändå på något vis. Det känns som en riktig bil och inte ett rymdskepp vilket underlättar övergången. Ratten, som påstods vara plastig är absolut inte plastig mer än i mitten vid tutan. Den är otroligt mjuk och skön. Plasten på instrumentpanelen är också mjuk och inte alls gjord i hårdplast.
Säker missat massor med saker nu men fråga på om det är något ni funderar över.
Tänkte dela med mig av mina erfarenheter med bilen framöver i denna tråd.
Nedan lite bilder:
Ps. Bilderna är tagna i garaget med öppen port, därav "3 grader" i utetemp.
Kommentarer
Sorry for OT, går till gymmet nu
Jag kör oftast ensam, har alltid telefonen kopplad till ACP och har ofta teams samtal när jag åker till jobbet eller på tjänsteresa. Fungerar jättebra.
Navigeringen kör jag den bilen, funkar helt ok och använder den för att minimera köandet. Det funkar bra. Finns sedan hyfsade finesser, t.ex talar den om att resmålet är utanför bilens kvarvarande räckvidd så man kan planera in ett laddstopp på någon av de laddkedjor jag valt att filtrera. Finns massa mer finesser som jag av ointresse inte lärt mig.
Kolla lite mer på Ioniq 6 allt efter som info släpps. Du lär troligen kunna bocka av dina flesta krav med en sådan. Skulle gissa på att du även laddar ca 40mils motorvägskörande på 20 minuter.
Ja, du vet att jag har suktat efter den. Senast hörde jag att den ev blir sen till oss i sverige (årskiftet). Typiskt
Var inne hos handlaren i söndags, men de visste ju inget så klart.
Tycker dock designen inte blev klockren men EQE är ju underbar live! På bild o video var den slätstruken. Hoppas på samma med Ioniq 6.
Även inne är den snyggare är 5'an!
Ett femtiotal demobilar skall anlända Sverige i höst.
Men det finns en annan tråd om den bilen. Skulle gissa på att den blir minst 300kkr billigare än en likvärdigt utrustad EQE.
Frågan är om inte Niro är en av dom prisvärdaste elbilarna för den räckvidden man får.
Måste säga att jag gillar elbilen Niro trots ett öronbedövade dån från bakvagnen på grov asfalt förbi Uppsala.
Trots att det sämsta är att alla inställda funktioner faller tillbaka i defalt vid varje stopp av bilen.
Varje start så måste jag trycka på typ fem knappar och skärmen visar en svart bild och vill att jag ska vara och kladda ok varje uppstart.
Hinner oftast ut på vägen innan den är i defalt och då måste det tryckas igen för att få en vettig bild.
Otroligt ledsamt.
Och Samma typ stenålders farthållare knappar typ Volvo 00 talet där blicken måste ner och verifiera inställt värde och dessutom rattknapp på fel sida ratten så armen måste höjas för varje justering.
Trots adaptivt.
För att få en hygglig körställning på långväg måste stolen vara i botten läget och ändå omöjligt att få stöd för armbågarna.
Ett armstöd som inte går att justera och gjord för en orangutang.
Ja vad jag saknar Octavian som bil när jag jämför mot Niron.
En octavia med Nirons elmotor det vore inte fel.
Men bara gilla läget i tre år.
Testade du inte den innan köp?
Jag har kört nästan alla elbilar utom Taycan (vågar inte ännu) och vet vilka jag gillar. MX30, i3s, eMini alla MB.
Väldigt personligt med bilar pga olika kroppsutseende som påverkar sittställning tex.
Jo Mc jag testade två gånger ett antal mil.
Och allt går ju leva med men trodde nog att personliga inställningar skulle vara kvar.
Då börsen är tunn och behovet av bilstorlek krympt så var det räckvidden som vägde tyngst.
Opel eCorsa var nog min favorit men föll på räckvidden då jag gör en mängd 60 + mils resor om året.
Hade opeln haft Niros räckvidd hade det blivit en sån.
mso 1000 - menar du alltså att Opeln uppfyller alla krav/brister som din Niro har ? Låter ju i så fall väldigt positivt - om man frånser storleken för den är nog i minsta laget som enda bil i ett hushåll - även om man bara är 2 personer. Men detta är ju personligt beroende på behov och krav. Sen är frågan hur nya Niro ev förändrats jfr den du har...
I min värld där tillverkare tar idéer från andra och blandar bra och dåligt.
Bara en sån sak att det finns inte en enda krok att hänga en påse i bagaget.
Ett fast armstöd utan höjdjustering som bara är ett lock utan möjlighet att användas som armstöd.
Typ 2-4 krokar i bagaget är man van vid och ett justerbart armstöd som man haft i 10-15 år i en octavia.
Ja mycket är verkligen sniket lågbudget i Niro förutom då den rent elektriska drivningen och den delen av bilen.
mso 1000 - åter, uppfyller Corsa'n alla dina upplevda brister hos Niro'n ?
Pi. Jag körde Corsa 15 mil en kall vinterdag i vintras och jag var oväntat nöjd efter den körningen.
Men såklart hade räckvidd varit okey hade fler prov körningar gjorts.
Niron kördes nog 30-40 mil vid två tillfällen och bedömde att med dubbfria skulle ljudnivån kanske vara okey.
Eftersom jag har barn med större bilar så har vi egentligen inget behov av större bil än Corsa.
Och det är ju efter en långkörning man känner många av bristerna.
Att måsta trycka på 4-5 knappar varenda gång som på Niro när man ska ut och köra på grund av det faller tillbaka till defalt är ju en stor miss och inte trafiksäkert.
Som stadskörning fungerar det mesta trots allt.
MSO, Vad är det för knappar du måste trycka på inför varje avfärd?
1.Keyless😑😂.
Startknappen.
2,Kladda på skärmen för att godkänna att jag förstår.
Och eftersom jag använder 96% farthållare så måste jag först trycka 3.bort limit läget på mode knappen.
4.Sedan stega ner till cruse och efter det aktivera hastigheten.
5.Jag måste även avaktivera regenerering på en paddel eftersom jag vill frirulla och själv bestämma när bilen ska regenerera.
6.Jag måste även aktivera autohold varje gång.
Och sedan har inte parkeringssensorerna fram automatik utan måste alltid manuellt aktiveras.
Har varit nära krock flera gånger då jag missat autohold.
En farthållare som man måste hålla in knappen några sekunder för att stega mer än 1 sekund.
Allt detta faller tillbaka till fabriksinställningarna vid omstart.
För att inte tala om det kroniska plingandet och larmandet för backning och att man är nära linjerna.
Känns som gamla mazdan på 00 talet när sådant fungerat på europeiska bilar i 10-15 år.
Annars helt okey.
Verkar som om du bör läsa instruktionsboken.
Jag som har en Hyundai med ungefär samma programvara, startar bilen och kör. Har du kollat så att du inte kan aktivera parkeingsensorera fram automatiskt. Även om min bil är nyare så har de
likande programvara.
Autohold har jag en kampp till och den minns.
Regenerering kör jag auto Level 2. Frirull eller enpedal minns den inte så då behövs så klart tryckningar, testat autoläget som använder frontradarn och anpassat inbromsning efter om om en bil finns framför.
Har du testat Pugas elbilar?
Om du vill ha lång räckvidd kanske de varit bra för dig.
De har trevligare körställning än aseaterna enl mig.
Och åk till din handlare och kolla om denne kan ställa in bilen som du vill ha den "vid start". Lycka till
Jag har testat autoläget men då blir det broms och tvärgas i vissa trånga lägen i dubbelkö körning.
Vi har ställen i stan där det ofta får frispel.
Och parkering sensorerna fram fungerar automatiskt om du har backat först, men inte om du kör framåt först.
Vansinnig tankevurpa.
Och jag hittar inget läge där funktionerna inte återgår till defalt.
Jag ska vid tillfälle åka förbi handlaren och se om han vet.
Men via telefonen så är det inte bättre än så😑
Du har leasat en gammal bil MSO, det kan förklara saken.
Och sydkoreanerna verkar vara begeistrade över att bilen skall ge ifrån sig en massa ljud, det plingar och plongar.
Där har ju Snoid en bra poäng, bilen MSO gnäller över är oavsett att den är fabriksny en väldigt tidig "gammal" konstruktion om man ser relativt vad som hänt inom detta område.
Sen är det ju så att ja, koreanerna verkar gilla de där ljuden.....
Själv håller jag på att bli tokig på att min Mercedes är övertrevlig och hälsar mig välkommen och allt sånt där och måste försöka sätta mig och se om jag kan hitta nåt sätt att få den sluta med det. :)
Fast det finns ju europeiska modeller av samma generation som fungerar mera som mso 1000 vill - ja, de kanske inte är helt eldrivna men Niro finns ju också med 3 olika drivlinor.
Ett tips med KIA/Hyundai är (1) att knäppa fast bältet INNAN man startar bilen samt (2) att stänga av bilen INNAN man knäpper loss bältet - det reducerar antalet pling-plong vid start samt urstigning.
Det går även att stänga av en del av plingandet också, t.ex hälsningsplinget och varningsplongandet går att ändra till vibrationer i ratten ( om jag inte missminner mig)
Min bil får plinga på bäst den vill. Inget som stör mig i alla fall.
Funkar säkerligen på de nya modellerna på e-GMP, men inte på de äldre varianterna som min (Ioniq) och MSO:s e-Niro är baserade på.
Jo det är ju egentligen en gammal bil från före 2017 tror jag och inget har dom väl förändrat i förarmiljön.
Så det är väl bara gilla läget.
Det är väl samma med info skärmen.
Efter den vansinniga start upp bilden som man måste kladda på skärmen för godkänna så kommer det en stor svart bild med klocka i hörnet.
Har försökt få den fina bilden ev läget med bra info om status, räckvidd och radio info som startbilen men verkar helt omöjligt.
Det skall tryckas varenda uppstart.
Ja jag ska sluta gnälla.
Men är det någon som har några bra tips och vet så.
Vilken årsmodell har du MSO? På >2020 med den bredare skärmen ska man ju "fritt" kunna konfigurera vilka tre rutor som visas på hemskärmen.
Om jag inte missförstått problemet så kanske denna videon kan hjälpa: https://www.youtube.com/watch?v=5JPHib6Bw20
Vilka menar du då? E-Golf och E-Up är väl av samma generation. Men löjligt kort räckvidd jämfört med Hyundai/Kias skapelse
"Guran" - jag skrev "ja, de kanske inte är helt eldrivna "....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.