Tänkte att vi nu en gång för alla kan skriva ner alla de problem som uppstått med våra nya bilar från VAG-gruppen eftersom dessa tydligen ska vara överrepresenterade i verkstadsstatistiken så får vi kanske lite mer kött på benen i denna ständiga fråga.
Har själv en Polo 1,2 TSI 2017 som nu gått drygt 600 mil, felfria än så länge ta i trä, och eftersom det är min första VW på 20 år så undrar man ju lite om man köpt grisen i säcken så att säga och ett motorras står bakom hörnet och väntar, eller om den nu mot förmodan tuffar på som vilken annan bil som helst.
Kan tillägga att av de nya bilar jag haft så har alla (Peugeot, Mazda, Volvo, Opel, Ford och Nissan) tvingats att uppsöka verkstad av en eller annan anledning under det första året, mest småsaker förutom Peugeoten där halva framvagnen byttes på garantin.
Skriv gärna ner minsta lilla småfel och skrammel som ni haft, och då gäller det inte en systers arbetskamrats grannes bil utan din egen, hörsägen klarar vi oss utan.
Och var nu ärliga, det är skillnad på entusiast och fanatiker som ni vet... :-)
Kommentarer
Tycker en bra regel är att aldrig köra två vintrar med samma olja. Bäst tror jag är att byta på hösten så att oljan är extra fräsch till vinterns kallstarter.
Vidstige.
Japp, det är så som man vill ha det men att jag fick lära mig när jag tog C-kortet att bäst är att byta på våren så att den uschliga oljan är ur motorn till sommaren. Rent teoretiskt så gick resonemanget ut på att oljan slits hårdast under den kalla perioden och att de blir till det sämre om den oljan även går över sommaren, alltså i med ny olja på våren och att den går milda mil över sommaren för att sedan få sitt över vintern och sedan ut och in med nytt.
Det ligger ett visst förnuft i detta men att jag följer det inte.
Det är ju värmen som knäcker oljan, inte kylan och teoretiskt borde oljan påverkas mer under sommaren och därför är det nog bättre att byta på hösten.
Påkänningarna på motorn är ju högre på vintern och därför bör det vara en fördel om oljan är så fräsch som möjligt då.
Nåja - de flesta köpare av nya bilar och som följer serviceplanen blir ju mer eller mindre tvingade att byta olja t ex 1 år efter nybilsköpet - oavsett när det inträffar. Tror inte det har nån avgörande skillnad vilken tid på året som oljebytet sker - i alla fall inte med dagens oljor som är av tämligen hög och jämn kvalitet och om man som förare kör lugnt och inte ständigt belastar motorn hårt.
Säkert är det så.
Den höga effekten i dagens motorer utnyttjas ju vanligtvis bara till en bråkdel och därför blir det nog inte så stor påfrestning på oljan.
Man kan ju jämföra med motorer inom racing där man verkligen utnyttjar effekten och där oljan byts ofta.
I alla tider har jag haft mellan 3500-5000 mil per år och på gamla bilar med 25-30 tusen mil på mätaren och jag har bytt olja tidig vår sen höst oavsett mätarställning och alltid köp delsynteit på 20 liters dunk för under tusen lappen.
Jag har fortsatt med det på mina sista 4 nya bilar med ett byte vid typ 1000-1500 mil utanför service boken och med billiga Jula oljesugen via Stickan så är det 10 minuters jobb och en kostnad på 250:-
Allt annat enligt garanti och service planen för att få dyra stämpeln i boken.
Egentligen helt onödigt om man byter bil vart tredje år men man inbillar sig alltid att nu mår motorn bra och den går lite mjukare och så inbillar man sig att nu är det sista nybilen som köps. :)
Ett tips för ni gammbils ägare är 20 liters dunken som kan halvera kostnaden på en märkes olja ner till Biltema pris.
Jag tycker det ser ut som att hjulet har fel inpressningsdjup och därför blästrar skärmkanten. Är det originalmonterat?
Gissar att skärmen är omlackad, och man har inte varit in i hjulhuset med lacksprutan och fått färg på kanten.
Jag blev också kraftigt ifrågasatt när jag la upp bilder på en rostig Passat för några år sedan och blev anklagad för att ha fejkat bilden osv. Även den hade host vid samtliga dörrhandtag, bakluckan och vid hjulhusen osv. så det kan knappast ha berott på omlackering om inte bilen rullat runt.
Inlägg #29
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/kvalitetsproblem-asikter-och-kommentarer?page=1
Jo, Passat rostar. Men jag träffar dagligen på massa olika firmabilar i mitt jobb, men har inte noterat rost på nån Amarok.
Vissa årsmodeller av Passat rostar. Kan kanske också vara vissa kulörer som spelar roll här. Vi har en grå Passat i familjen, just lik den som Sammen länkar till och den har angrepp just på samma ställen, inte så långt gången dock. Under dörrhandtagen vänster sida samt vid glipan mellan bakskärm och stötfångare båda sidor. Bakluckan var dock värst men den är reparerad.
Men det är en 2006 och kan inte riktigt betraktas som en ny VAG bil.
Ja man ser en och annan med dessa syndrom och det är inte kul.
Konstigt att typ 98% kan bara ok.
Antagligen något i en ostabilt målnings process på någon line.
Dock kan man se detta på många fabrikat.
Såg Passaten i fråga igen i somras och den ser på håll inte lika jäklig ut längre då den rostlagats men ändå... så här såg bagageluckan ut. Vet inte om bildkvalitén räcker för att se hur illa den är. Visst, det är en 2008 och kan väl inte räknas som ny(-are) men ändå, när såg du senast en knappt tio år gammal bil som såg ut så? Regnummer finns för den som tvivlar eller vill snoka i bilens förflutna.
Jag tycker man ser alla märken med tio år bakom sig med ytrost emellan åt.
Såg senast i dag en mazda 2005a som man kunde kasta in handsken vid skärmkanten både bak och fram.
Jag tror det handlar om måndags exemplar många gånger.
Det kanske tog slut med underredes massa på roboten på denna bil, kanske eller nån etsande kemikalie i något tvätt bad.
Måndags exemplar finns nog hos alla.
Eller att nån bil har gått där det är mycket sten skott och därför fått lacksläpp.
Mazda harris genom tiderna varit känt rostbenägen, särskilt vid bakre skärmkanter. Blev mycket bättre gällande iallafall Mazda 6 från generation 2 (09 tror jag?) och skall enlig uppgifterna vara ännu bättre från generation 3, där man även numera jobbar stenhårt med buller som också varit en käpphäst hos Mazda.
I övrigt är min och många andras erfarenhet att Mazda håller mycket bra.
Jäklar, inte snyggt alls.
Skumt att den rostat eller att lacken släpper just runt lyktorna så "symmetriskt".
Känns som de flesta tillverkarna har haft dåliga modellserier eller batchar, det räcker ju med att en underleverantör eller någon med måndagsångest klantar sig så kan det få allvarliga konsekvenser.
Läste om en kille och hans Golf R som han köpt ny, blåmetallic och såg ut som den fått kallbrand, det är i sådana fall man hoppas att tillverkaren tar sitt ansvar.
Det är från årsmodell 2005 som är 12 år gammal rost.
https://www.bytbil.com/vastra-gotalands-lan/personbil-passat-200hk-2-0-tfsi-ttr-v-8393-11188098
Rostfri samma årsmodell.
Ser visserligen utan att vara en fd taxi så den har nog rullat långt men ändå, katastrof!
Bilen på min bild såg ut ungefär på samma sätt innan den snyggades till.
Skulle säga att det är mer ovanligt, sällan man ser så rostiga VW och Audi men visst det går att missköta en bil.
Som vanligt ser man det man vill se... Rostiga bilar hittar man nog av alla fabrikat om man verkligen vill.
Tja. När jag var och tittade under en Lexus RX 350 så var bensintanken ganska rejält angripen av rost. Den är ju gjord av plåt så konstigt vore väl annars. Alla bilar rostar nämligen, på ett eller annat sätt. Det är grundläggande såvida man inte blundar och håller för öronen samtidigt.
Men även jag har haft Audi som rostade i nederdelen av dörrarna. Men det var en årsmodell 98 med 30000 mil på mätaren så den är nog inte riktigt representativ för dagens modeller.
MVH AL
Shogun - att blunda gäller nog i så fall även för de som gillar annat än VAG-bilar. Man blundar för egna tillkortakommanden (egna bilmärket i detta fall) men är observant på andras... Skadeglädjen är som sagt den enda sanna glädjen....
En rostig bil som sticker ut från massan av likadana är inte sällan omlackad efter krock.
En plåttank däremot,sällan rost där efter krocklagning.
Hyundai i40 däremot...kolla in 4-5 år gamla ovanför framrutan eller bakom glastaket,kanske redan omlackerat men oftast inte då garantin bara gäller genomrostning.
Jag har sett många rostiga Toyotor så då är ALLA Toyotor rosthögar?
Hacken, ligger det nåt i kritiken att VW har haft problem med lackkvalitet eller är det bara nonsens? Är frågan totalt svartvit? Du och Pi kämpar på allt ni kan för att förneka problem. Dvs ni är inte nyanserade. Sen klandrar ni andra som inte är nyanserade. Frågan blir då som vanligt "vem som började". För jag tror du anser att du inte började och därmed har du all moralisk rätt att slå ner på kritikerna. Rätta mig om jag har fel...
Jag säger bara att bara för att en del bilar får rost (gäller alla bilmärken) så betyder inte det att ALLA bilar inom märket rostar kopiöst. Min Passat som var en årsmodell 2000 hade inte en rostfläck när jag sålde den.
Här visas upp bilder på tre rostiga Vag-bilar och vag-hatarna jublar.
Hur många miljoner Vag-bilar har inte sålts de senaste 20 åren? Vore väl konstigt om inte någon av dem hade rost. Finns ju de som inte bryr sig om stenskott och efter ett tag börjar det rosta där.
Finns många bilmärken som haft lackproblem bl.a. till och med Volvo på 80-talet.
http://www.expressen.se/motor/bilarna-som-rostar-mest-i-sverige/
(och där var diskussionen igång gällande undersökningar, statistik, felaktig data och så vidare...)
Japp, VW har haft stora problem med ytrost (dålig lack) och det är nog ganska välkänt. Även MB hade samma resa när det begav sig.
Men att Toyota inte skulle rosta - det är en skröna. De rostar - dock inte utifrån - utan inifrån. Det senare syns inte, men är ack så allvarligt.
http://www.rostregister.se/item/toyota-avensis-2005
http://www.rostregister.se/item/toyota-corolla-2006
Seat är bättre än Skoda och VW efter nyheter från expressen.
Jag visste inte att Kia är sämsta med rostiga.
Jag kan ju påminna om min grannes Avensis, som jag skrivit om tidigare, den värsta skitbil som funnits enligt hans omdöme.
Nåja, nu var det inte han som åkte så mycket i den utan frun och hon var ganska nöjd.
Han såg bara problem och reparationer med bilen, men den gick faktiskt över 30000 mil.
Men när han skulle sälja den visade han rosten, trots lackkonservering och vaxning hade den efter sex år ganska mycket stora lackskador.
"Rosthög", sa han "titta, rostar mitt på taket!"
Och det stämde, rost, ungefär stort som ett finger på taket, rost på två dörrar och bakluckan.
Men det var ytrost, lätt att åtgärda och antagligen beroende på en dålig lackering från början.
Någon genomrostning kunde jag inte upptäcka, men helt klart var han missnöjd för han gillade aldrig bilen och var väldigt nöjd när han slapp den.
Frun köpte sedan en japan av annat märke och han en fransos med mycket trubbel och nu är han tillbaka på det japanska märke som är hans favorit, liten och skumpig, men trevlig, som han säger!
Det här var bara för att få lite balans, även solen har fläckar.
Hacken, min fråga var om det låg nåt i att VW haft extra mycket problem med lack som har med bristande kvalitet att göra. Ditt svar kan jag bara tolka som du förnekar det. Dvs resonemang som att alla bilar rostar och alla bilar går sönder. Man kan notera f.ö. att alla andra VAG-vänliga instämmer i den bilden eller tiger stil. Ingen kliver fram och säger som det är, att man har haft kvalitetsproblem på vissa modeller och vissa årgångar. Istället alltså total förnekelse och att man förstås etiketterar alla budbärare som "VAG-hatare".
Så detta var alltså inte ironi? Då stämmer alltså inte din bild med Hackens?
En kommentar om detta även om det inte har med tråden direkt att göra. Ja självklart rostar Toyota, vem har förnekat det? Och att en Avensis från 2005 ser dålig ut i underredet förvånar inte mig. Och är den då 12 år gammal (nu 2017)?
Vad jag och andra lyft är snarare då att Toyota inte är så dåligt rostskyddade så dom förtjänar betyg 2 i Vi bilägare. Du läste väl numret där man jämförde 7 år gamla Golf mot Prius? Detta verkar du helt glömt bort nu. Båda var rejält rostiga alltså, Golfen såg INTE bättre ut, trots då betyg 4.
Rätta mig om jag har fel men japanska bilar brukar väl ha tunnare lager av lack (bra men känslig)? Kan det vara likartat i Kias fall? Är oturen framme så...vet (Kia car club) att en del har fått rostproblem åtgärdade på garantin.
Skulle vara intressant att veta om VW förbättrat lackkvalitén på senare år och då från vilka årgångar det gäller.
Kia Ceed har lackskador men inte rost: http://www.vibilagare.se/blogg/biltestarbloggen/kia-varnar-hogtryckstvatt
Nu är det rost på Kia efter nyheter.
VW Golf har också lacksläpp: http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=45726
Sk-t ViB:s kommentarsfunktion.
Vidstige - förnekar inte att det funnits problem men om man ser vad vissa märkesfantaster, som dessutom påstår sig inte vara märkesfixerad, skriver så hoppas jag att det är tillåtet att kommentera vad denna icke märkesfixerade (!) skribent skriver.
Tur att det finns sådana här trådar för dig Shogun så att du får ut lite av dina aggresioner mot nåt så trivialt som ett bilmärke.
Självmål.
Shogun, naturligtvis har jag inget reg.nr. på Avensisen jag skrev om, varför skulle jag ha det?
Det är en bil som aldrig intresserat mig och som jag har ungefär samma uppfattning om som min granne, men av helt andra orsaker.
Och som jag skrev var ju frun nöjd med den och det var ju hon som brukade den.
Men att den hade dålig lack går inte att komma från, men jag påstår inte att det är något som gäller generellt!
Absolut, undrade bara vad du tyckte.
Såg en tysk tidig 20hundratlare BMW 530 i somras med rosthål längst fram på huven.
Dottern tog en bild men den raderades tyvärr.
Jag tycker man ser en del 15 år gamla bilar av alla fabrikat med dessa lack släpp och så vidare.
Ja tror att det handlar om förändrade fabriks processer i lackerings linan och då man har haft otur eller dålig uppföljning i fabriks miljön.
Kanske passat är över representerade vad vet jag men alla har.
Sedan har vi ju ingen koll på om det är brukarens vanvård eller 35000 mil taxi som är anledningen.
Det är väl ingen som sagt att ALLA VAG-bilar rostar, de flesta ser helt okej ut och sköter man sin bil bra är det klart att den inte rostar. Men alla gör inte det och därför händer det att man ser vissa exemplar som ser ut de vi visat exempel på. Det är inte vanligt men det finns och det är betydligt vanligare än att se 10 år gamla bilar av andra märken som ser ut så. Vad beror det på? Att VAG-ägare är extra dåliga på att sköta om sina bilar jämfört med andra märken?
När såg du tex senast en Volvo av ungefär samma årsmodell i samma skick? Eller någon av de "ökända rostburkarna" från sydeuropa som t.ex. Renault eller Peugeot? Eller för den delen japanare som Honda och Toyota som ska ha rostproblem. Vi pratar nu om synlig ytrost och lackproblem.
Om du brukar se Toyotor från 2005 och nyare som har liknande rostangrepp, fota nästa gång och lägg upp i tråden.
Renault och Peugeot är väl inga ökända rostburkar, snarast tvärtom om man håller sig till något så när moderna tider. Men jag nstämer, det finns ett antal årsmodeller inom VAG som hade stora problem, min jobbarkompis kan räkna upp exakt vilka modeller av Audi och VW som hade de problemen eftersom han själv råkade ut för dem med en Passat (tror-07) som åtgärdades 2 ggr på garanti men ändå hade rosthål i bakluckan när han sålde den... Men han kör en Audi av ännu äldre årsmodell nu som inte har en rostfläck. Men helt klart hade man problem med lackeringsprocessen en period.
Självmål är när man, i regel oavsiktligt ger motståndaren poäng. Upptäcker man det inte ens är det frågan om om man inte borde lämna walkover och grunna över ett och annat ett tag.
Nej, för stämmer det inte med vad Shogun tror så existerar det inte. Och då kan man anklaga andra för att ljuga... Men jag kan spä på med att svärfar två år i rad nu fått "noteringar/muntliga påpekanden" vid besiktningarna om begynnande rostskador i framvagnen på sin Avensis -07. Men han är en bit över 80, kör mindre än 400 mil om året och säger att den dagen det blir en riktigt anmärkning som måste åtgärdas slutar han köra bil (vilket jag inte tror på...). Han bytte besiktningsföretag från Besikta till Carspect eftersom han blev så förbannad på den första besiktningsmannen som vågade antyda att det fanns rost... Men det hjälpte inte.
Jag skrev "okända rostburkar" inom citattecken om Peugeot och Renault just för att jag vet att de inte är det, däremot tror jag att det finns en viss bild hos många att de är det. Frågar man Svensson vilka bilar som rostar mest är det nog fler som svarar franska än tyska bilar.
Jag har själv blivit ifrågasatt och frågad om regnummer när jag för något år sedan la upp en bild på den rostiga Passaten då VAG-entusiasterna misstrodde bilden. Det var inget konstigt då men nu är det konstigt att Shogun efterfrågar det när det skrivs om rost på en Toyota? Då hade jag inget regnummer att ge, nu har jag tagit reda på det men då är ingen längre intresserad. Märkligt. :-P
Hur som helst, eftersom det inte är ovanligt med 10 år gamla bilar av andra märken än VAG som ser ut som på bilderna som lagts upp tidigare kommer tråden snart fyllas med bilder på dom. Bara att vänta och se.
Shogun, var någonstans skrev jag att grannens Avensis var från 2005?
Jag är inte säker så här långt efter, men den köptes 2006 så det är den årsmodellen, kanske 2007.
Jag kan fråga nästa gång jag träffar honom, om han nu inte förträngt den.
Men den köptes ny och den hade usel lack det går inte att komma från.
Han tvättade bilen ofta, det har han alltid gjort med sina bilar och mc och gör det fortfarande, man hör när han kör igång sin bensindrivna högtryckstvätt.
Toyotan vågade han knappt tvätta med högtryck, men som jag skrev var det ytrost, men inte enligt honom!
De har bara dieslar, varsin japan, men av annat fabrikat och kör väldigt många mil varje år.
Shogun, den var servad hos auktoriserad verkstad, det var en av de saker han svor över.
Han hade lämnat in den för att det var något fel på den bränsledrivna värmaren och när han hämtat bilen och kört till jobbet. När han skulle ta bilen några timmar senare var det en fläck av diesel på golvet, han kollade värmaren och såg att en anslutning var sönderdragen.
Han ringde verkstaden och de skickade en bärgare.
"Och så var man utan bil igen" sade han "Och så fick jag ett sånt där sömnpiller", han pekade på en Prius.
Det hör till saken att han är flerfaldig svensk mästare i enduro. Han kör fortfarande på bana.
Han gillar att åka fort.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.