Efter vi såg en annonsen på leasa en gte för 2995:- så började man fundera fast leasing aldrig varit aktuellt tidigare.
Funderingar på hur vi kör den dagliga körningen och att det kanske skulle vara kul att prova på en phev i två år innan det blir ett slutgiltigt val då vi förmodligen bara kommer att behöva en bil i familjen.
Fruns dagliga körning skulle kunna inrymmas i 3 mil per dag vilket denna gte borde fixa även på vintern.
Funderingar ger tyvärr det ena och andra och många provkörningar av olika phev bilar då det verkar vara prispress av alla fabrikat.
Konstaterar att Kia/Hunday phev inte har förvärmning genom ladd sladden och att deras bensinmotorer startar direkt man vrider på nyckeln när man vill ha värme och imfritt på framrutan.
Motorn går på förhöjd tomgång första 10 minuterna för att alstra cupevärme.
Känns väl inte som 2020 och vi vägrar att sätta oss i kall bil.
Provat Mb250e phev som tyvärr skenar iväg på kostnaden annars kanske den vettigaste bilen just nu och riktigt trevlig.
Provat några fler också.
Men valet blev Golf gte av utgående modell 2020 med delvis föråldrat system kanske och låg batterikapacitet i dagens mått mätt.
En bil med sportkaraktär och sportstolar!!
Verkar väl egentligen otroligt men gamla gumman med 50++ sitter bra fast hon kört T-cross i några år och har inga problem att varken kliva in eller ur bilen.
Men ett argument och ett avgörande var ändå att vi kan oftast klara oss med räckvidden och att man kan förvärma och förkyla bilen med 16A el när den laddas.
Och att det sitter bränslevärmare i bilen och allt kan styras med telefon app.
Att det inte är värmepump är ju en klar brist men den har 5kw elvärme så bensinmotorn behöver aldrig startas innan batteriet är slut även på vintern.
Och att all service ingår i leasingkostnaden och att vi även uppgraderade till 1500 mil då det är en rolig bil med lite sportig karaktär och över 200hk i sammanlagd effekt.
Riktigt rolig jämfört med många och kommer att bli välanvänd.
Nåväl efter en månads funderande så satte vi ut T-crossen på blocket och den såldes direkt och vi var hyggligt nöjd med vad vi fick.
Några dagar efter så satte vi oss på tåget och åkte och hämtade leasing bilen.
19 mils hemresa med hybridläge inställt och färddatorns visning på 0,31 vid hemkomst vill jag minnas.
Nåväl igen, nu har vi haft Golfen i exakt en månad och octavian har haft rekordlåga mil sedan dess.
Jag tankade i går och konstaterar 0,191 på 138 mil varav ca 40-50 mil totalt på vald hybrid drift som vi redan före visste att elen kommer ta slut.
Och detta inkluderar även ett tiotal körningar av bränslevärmaren i ca 10 minuter per gång på platser utan el.
Och laddning har gumman på jobbet och flertalet affärer har gratis laddning och parkeringsbolag har gratis laddning på vissa tider och parkering utöver detta så ingår laddning i vanliga parkeringsavgiften och eventuellt en 6A stolpe hemavid.
En spännande vinter följer och spännande att se hur den klarar kylan och kanske hur mycket ren el körning det kommer att bli :)
Och jag misstänker varma Octavian kommer att få mindre års mil framöver då den varit förstavalet då T-crossen saknade bränslevärmare.
Kommentarer
Ungefär den snitthastighet jag också får mellan tankningarna trots att det är allt från 30--100-vägar. Men kör man mest i stadens omgivningar så blir inte snittet så högt.
Ja Guran gratis är gott även om det är ett visst besvär ibland två gånger om dan.
Incharge fakturan för januari-februari kommer nog att vara lite högre när vi här uppe haft konstant minus 10 till minus 23.
Vi hade plus en grad i tre dagar för några dagar sedan.
I morse minus 21 grad igen.
Börjar sukta efter våren då vi under Stockholms vistelsen bevittnade folk som krattade gräsmattorna över allt.
Här är det minst en meter snö precis över allt.
Jag läste nånstans att folk med laddhybrider får en massa förmåner och sen struntar de i att ladda. Stämmer inte det?
Det är klart det fins en och annan som tänkt fel och några tjänstebilar som gör så.
Den som betalat bilen med egna pengar tänker nog till.
Men ändå är det förvånade hur många som inte läser på ute på nätet om hur det är och hur man ska tänka när man köper en laddhybrid.
Att bara gå in hos en handlare och tro på han då blir man lurad på ett eller annat sätt.
Anar att Mäkinens kommentar innehöll spår av ironi.....
Det är väl lika knepigt med de "Biofuel" "Ecopower" och allt vad de hette, de där bilarna som anses som miljöbilar för att de är registrerade för E85 och därför fått vissa miljöbilsrabatter, bl.a. halva skatten.
Och detta trots att de kanske inte gått en enda km på E85!
Vi har ett läge nu på jobbet där en säljare skall byta bil. Vi har som policy att vi skall köra laddbara bilar. Han har inte egen laddning så just nu så säger jag nej till att han väljer laddhybrid då den då inte kommer att hjälpa företager att sänka våra utsläpp. Vi får se vad det blir...
Han får väl välja en ”självladdande” bil.
Som senaste modellerna har ju visat sig vara bränslesnåla. Men det svider väl för mycket i plånboken att få ett högre förmånsvärde?
Guran, han kommer troligen ändå hamna i det nya förmånsvärdet om det blir klart till 1/7, men kan han inte ladda kommer han inte få välja laddhybrid. Då är alternativet elbil eller diesel med HVO även om jag inte är bekväm med det...
Sorry mso för kapningen av din tråd.
Våren är här och nu börjar vi prata rekord räckvidd på lillgolfen.
Upp mot 5 mil med försiktig gasfot till skillnad från i vinter med 2-3 mil.
Men som sagts tidigare att 2-3 mil i minus 10 och aldrig att bensin motorn startas fast man alltid kliver in i varm bil det är ändå lite lycka.
Men usch vad läss man är på att alltid ta fram sladden och planera sin körning mellan elstolparna.
En liten tröst är väl när man sist tittade på färdatorn och 0,5 liter på 10 mil i snitt förbrukning.
Men ibland saknar man dieseln som tankades var 100 mil.
Men MSO, du som är så sparsam borde väl med facit i hand leasat en E-Golf?
Du kunde kört nästan gratis och snabbladdat ett par gånger på turerna till Tjockhult.
Så helt klart är alternativen en fossilbil eller elbil?
Jag har tankat min dieselkärra en gång i år trots daglig användning. Får förmodligen tanka igen innan maj. Fan.
+100
Jag har beräknat km vinterräckvidd/”pris på bilen” och då är Kona bäst
, följd av Ioniq. Det är baserat på den rabatt på 40.000-45000kr som Hyundai ger på kvarvarande 2020 års modeller. Så det är i dag troligen det bästa elbilsbilvalet man kan göra om man prioriterar kostnaden.
Tack och hej för en trevlig bekantskap i 10 månader.
En annons på blocket och snabbt en ny ägare (leasare) av GTEn.
Nöjd med en varm och skön bil som alltid förvärmts med laddkabel eller bensinvärmaren men tyvärr allt för liter bagage för oss.
Eftersom vi haft två bilar har vi kunnat köra effektivt på el hela tiden med en snitt bensinförbrukning på under 0,07dl per mil över hela tiden och då inkluderas även bensinvärmaren.
Nåväl nu väntar en mellantid med snål diesel och bensin Octavian i nåt år framöver.
Men diesel var ju varken snål eller behövligt då trepipen i bilen med jättebagage och sedan laddhybriden fixade allt betydligt snålare……
Men så klart, man kan och har så klart rätten att ändra sig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.