Men inte i Sverige för det gäller Auris 2019 med 2 olika alternativ är 5 dörrar halvkombi eller Touring Sports är mest intressant och sålde bra.
4 dörrar sedan sålde väldigt lite. Det är för mycket plats återförsäljare att välja 4 dörrar sedan, 5 dörrar halvkombi och kombi på samma Auris onödigt för det räcker 5 dörrar halvkombi eller kombi räcker!
Uppdaterat: 2018-03-26 22:42
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Jag tror så här att Toyota arbetar sig via Europa upp till Sverige.
Vi får vad gäller kombi nöja oss med Auris kombi antar jag för att jag kan inte se en strategi där Toyota utmanar dem europeiska tillverkarna lika för lika i ett modellsteg. Toyota har ett alldeles eget upplägg som fungerar väldigt väl med tanke på att Toyota är den största utomstående tillverkaren på europamarknaden.
Jag tror så här att Toyota tänker inte ge sig in i ett löp där de spottar fram en modell för var tänkbar grad på skalan och i tre "smaker" så som VW gruppen gör utan att Toyota bidar sin tid väl medvetna om att de inte har att ge allt som kunden önskar.
Jag tänker också som så att en dedikerad köpare den gillar Toyota för vad det är typ framtiden och att det räcker för Toyotas del och att den andelen medvetna köpare växer stadigt, sedan har vi dem som önskar det o det så som de andra har eller annars inte men de går till VW/Opel/PSA i vilket fall så som det står nu.
Jag tror 90 % att du väljer 2019 Auris med 2.0 hybrid och med sänkningsats och från 20 tum däck eller högre.
Det är fälgarna som gör bilen GF hihi.
Och det gör verkligen det.
Men man kan fundera på vitsen att lägga ut typ 50 tusen extra på att få en ”snål” hybrid miljö bil som tar minst en halv dl extra bensin på grund av feta däck och fälgar.
Uppdaterat: 2018-03-30 09:42
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Jag tror 90 % att du väljer 2019 Auris med 2.0 hybrid och med sänkningsats och från 20 tum däck eller högre.
Det är fälgarna som gör bilen GF hihi.
Och det gör verkligen det.
Men man kan fundera på vitsen att lägga ut typ 50 tusen extra på att få en ”snål” hybrid miljö bil som tar minst en halv dl extra bensin på grund av feta däck och fälgar.
Ja det är galet :) Fast man behöver inte lägga så mycket pengar om man inte vill, går att få 20" idag för ca 10000:- Däremot tappar man lite komfort och det svider om man skrapar en fälgkant.... Men fälgarna gör otroligt mycket på utseendet, sen har vi alla olika smak och tycke, ofta påverkar inte storleken på hjul så mycket utan det mesta hänger på körstilen, min Auris hybrid 2011 rullade på 245/30-20 och gick på ca halvlitern, helt okej för mig och hade jag kört med orginalhjulen hade jag kanske kommit ner till 0,45
10200 extra för att uppgradera orginalfälgarna mot andra orginal fälgar.
På min bil betalade jag 2600:- för att uppgradera till 18”
Jag kan nog tycka att Toyota saltar riktigt.
Uppdaterat: 2018-03-30 14:50
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
10200 extra för att uppgradera orginalfälgarna mot andra orginal fälgar.
På min bil betalade jag 2600:- för att uppgradera till 18”
Jag kan nog tycka att Toyota saltar riktigt.
Det finns fälgar och fälgar och Skodas original fälgar är ju inte direkt så att man får ståpäls, i regel dem billigaste gjutfälgarna ur Diewe vilken leverar till VW-gruppen med en medföljande centrumkåpa med Skoda logo..ja han tror väl inte att Skoda själv tillverkar fälgarna?
Jag säger bara det att det råder skillnader. Dacia och VW har dem sunkigaste LM fälgarna men de kommer gubevars till ett rimligt pris tycker köparen och även märket som har betalt en spottstyver för dem.
I dina kläder Simon, men en nybeställd bil som inte ens levererats ännu, skulle jag personligen undvika att studera bilmodeller jag funderat på och som inte ens börjat tillverkas och säljas ännu. Det skulle kännas bäst för själen...:)
Det är nog bara bmw som levererar riktigt snygga orginal fälgar utöver standard men då pratar vi en prisklasser upp.
Uppdaterat: 2018-03-31 09:23
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
En hybrid bör väl vara total ekonomisk men man måste köpa ett paket för ca 40000 för att få energisnåla LED strålkastare med ett bra ljus.
Jag tycker det är dåligt med dessa paketpriser utan möjlighet till ett fritt val av utrustning.
Nu gäller det iofs dom flesta japaner tror jag.
Nja, det kanske är dåligt om man absolut vill bygga bilen personligt men garanterat billigare än att göra tillval, sen kostar inte paketet 40 000:- utan 21 400:- då innehåller det tvåtonslack, LED ljusledare, Sidospeglar med projetion, LED bakljus, LED dimljus, Döda vinkelvarnare, Rear Cross Alert, Bi-LED strålkastare med Automatisk nivåreglerare
Tror det varit betydligt dyrare att köpa detta som tillval... Det lite roliga i sammanhanget är att uteslutande så är det de mest utrustade bilarna som folk köper av just C-HR, det är något nytt för Toyota och inget man är van vid, har varit mycket snikbilar förr...
I dina kläder Simon, men en nybeställd bil som inte ens levererats ännu, skulle jag personligen undvika att studera bilmodeller jag funderat på och som inte ens börjat tillverkas och säljas ännu. Det skulle kännas bäst för själen...:)
Ja, det är en risk man tar när man är bilintresserad :)
Kom väl först på C-hr. Men äntligen har Toyota börjat sätta nav skärmen lite högre upp. På Avensis, och Auris känns det som att den nästan sitter nere vid golvet. 03-06 hade Avensis skärmen högst upp, men vid faceliftet hösten 06 flyttade navigatorn ner, långt ner. och har stannat där. Härligt att se att dom har tagit förnuftet till fånga igen.
Och om Toyota Sverige tar in den isåfall? Prius finns ju med både 4wd, och taklucka. Men inget av det tyckte Toyota Sverige att vi behövde här, tyvärr. Men TNGA plattformen är ju uppenbart förberedd för 4wd, både som hybrid som i Prius. Och mekanisk, som i Coupe-High Rider 1,2t
Prius är på väg att få ett facelift också. Blir lite likare laddhybriden, verkar det som
Frågan är dock om utseende-förändringen blivit till det bättre... Klart tveksamt i mina ögon av det som framgick av bilderna. Sen måste nog också Toyota anpassa prisnivån till storleksmässigt motsvarande bilar med liknande kraft i motorn - t ex lite mindre dieslar. För det är säkert mot dessa bilar dom kommer att kriga eftersom vanliga hybrider numera finns ifrån flera tillverkare och med både lägre priser och attraktivare "förpackade". Mot vanliga bensindrivna bilar kan dom säkert inte matcha prisnivån men mot de dyrare dieslarna bör de nog kunna matcha för att bli en bredare framgång i vårt land.
Frågan är dock om utseende-förändringen blivit till det bättre... Klart tveksamt i mina ögon av det som framgick av bilderna. Sen måste nog också Toyota anpassa prisnivån till storleksmässigt motsvarande bilar med liknande kraft i motorn - t ex lite mindre dieslar. För det är säkert mot dessa bilar dom kommer att kriga eftersom vanliga hybrider numera finns ifrån flera tillverkare och med både lägre priser och attraktivare "förpackade". Mot vanliga bensindrivna bilar kan dom säkert inte matcha prisnivån men mot de dyrare dieslarna bör de nog kunna matcha för att bli en bredare framgång i vårt land.
Håller med om att priset är lite högt, för storleken. Den finns ju inte i en "naken" billigare version heller. Det är ju ganska mycket utrustning redan i den billigaste. Och executive, som vi har. Har nästan allt. Vi la till Pearl lack, skinnklädsel, chrome pack, och motorvärmare. Ja och vinterdäck såklart också. Men mycket pengar blev det.
Ser inget reellt behov av 4WD i en bil som designats för att främst vara väldigt bränslesnål - då lär ju 4WD snarast motverka syftet med modellen. Behöver man 4WD så har ju Toyota andra bilmodeller att erbjuda.
Fast om 4wd innebär att man får dra mer, som med Rav4 hybrid, så kan jag se en poäng med det. En Auris kombi hybrid med 4wd o 1600kg dragvikt vore inte helt fel. ;-)
Ser inget reellt behov av 4WD i en bil som designats för att främst vara väldigt bränslesnål - då lär ju 4WD snarast motverka syftet med modellen. Behöver man 4WD så har ju Toyota andra bilmodeller att erbjuda.
JAG, vet inte om det stämmer på riktigt. Men Rav 4 Hybrid, finns med både 2 wd. Och 4 wd. En extra elmotor bak, på 4wd modellen. Men enligt spec, samma prestanda. Och samma förbrukning. Om det stämmer på riktigt? Ingen aning!
Robban - generellt har du rätt men i just den delen min kommentar om Prius kom in så hade det diskuterats just Prius - om jag inte missuppfattat det hela.
En mekanisk fyrhjulsdrift brukar innebära högre förbrukning. Men både Lexus, och Toyotas fyrhjulsdrivna hybrider, har ju elektrisk fyrhjulsdrift. Så dom borde inte dra mer. Möjligen om man kör offroad, och batteriet laddar ur. Då måste ju bensinmotorn starta, för att ladda. Så bakhjulen hänger med ett tag till.
Pi - Du kan ju läsa mitt inlägg som att första meningen handlar både om Prius och Toyota hybrid generellt och i andra meningen leder jag tillbaka till trådens ämne, ny generation Auris och vad jag själv helst skulle se hos den. ;-)
Tror att det blir svårt att hålla samma energieffektivitet med 4 drivande hjul kontra 2 drivande och just Prius är ju rätt extrem i många avseenden och fokuserad på låg energiförbrukning så just den modellen tror jag fortfarande är den Toyota-modell som rimligen inte bör ha 4WD. Andra modeller är en annan sak men sen har väl inte Toyotas system med de extra 2 drivande hjul som bara drivs av en elmotor visat sig speciellt effektivt ur framkomlighets-synpunkt.
Jag säger som Rille_L, tycker inte det borde dra mer bränsle eftersom det är elektrisk 4wd. Visst, extra vikt pga en till elmotor... Vad väger den? Kan väl hålla med om att Prius möjligen är tveksam för 4wd, men om nån vill ha det, varför inte...
Även om denna typ av 4wd inte visat sig lika effektiv som mekanisk sådan så höjer den ändå dragvikten från ca700kg till 1600kg och det är viktigare för mig än terrängegenskaperna.
Tror att det blir svårt att hålla samma energieffektivitet med 4 drivande hjul kontra 2 drivande och just Prius är ju rätt extrem i många avseenden och fokuserad på låg energiförbrukning så just den modellen tror jag fortfarande är den Toyota-modell som rimligen inte bör ha 4WD. Andra modeller är en annan sak men sen har väl inte Toyotas system med de extra 2 drivande hjul som bara drivs av en elmotor visat sig speciellt effektivt ur framkomlighets-synpunkt.
så är det, även om vissa andra märken, också har ganska kassa 4wd lösningar. Men priusen finns ju i japan med fyrhjulsdrift enligt tobo.
Det borde ju bara vara vikten, från den extra elmotorn på bakaxeln. Som ligger den till last, förbrukningsmässigt. För den hoppar väl bara igång när framhjulen börjar slira. Så det borde inte påverka förbrukningen negativt vid vanlig körning. Annat än den extra vikten då.
Vikten och ökad friktion samt då hur den nu är funtad - driver den alltid något eller inte alls e.t.c. Och vikten har egentligen bara betydelse vid accelerationer. Håller du konstantfart så gör den inte mycket.
Kommentarer
Ford har övergivit detta och kör både Apple Carplay och Android auto sedan ett par år.
Det kommer jag få i min kommande Ford.
Man borde kanske vänta in sedanen :)
Tror du verkligen att sedanen hittar till Sverige, Simon ?
Men inte i Sverige för det gäller Auris 2019 med 2 olika alternativ är 5 dörrar halvkombi eller Touring Sports är mest intressant och sålde bra.
4 dörrar sedan sålde väldigt lite. Det är för mycket plats återförsäljare att välja 4 dörrar sedan, 5 dörrar halvkombi och kombi på samma Auris onödigt för det räcker 5 dörrar halvkombi eller kombi räcker!
Nä inte om den ska se ut så där!
Det ryktas om det eftersom Avensis tas bort, men frågan är om det då blir Corolla eller Auris ??
Gäller endast 4 dörrar sedan finns på Corolla ej Auris!
I Sverige Corolla var tom 2009 och Auris from 2007.
Corolla kom inte tillbaka igen i Sverige i framtid.
Jag tror så här att Toyota arbetar sig via Europa upp till Sverige.
Vi får vad gäller kombi nöja oss med Auris kombi antar jag för att jag kan inte se en strategi där Toyota utmanar dem europeiska tillverkarna lika för lika i ett modellsteg. Toyota har ett alldeles eget upplägg som fungerar väldigt väl med tanke på att Toyota är den största utomstående tillverkaren på europamarknaden.
Jag tror så här att Toyota tänker inte ge sig in i ett löp där de spottar fram en modell för var tänkbar grad på skalan och i tre "smaker" så som VW gruppen gör utan att Toyota bidar sin tid väl medvetna om att de inte har att ge allt som kunden önskar.
Jag tänker också som så att en dedikerad köpare den gillar Toyota för vad det är typ framtiden och att det räcker för Toyotas del och att den andelen medvetna köpare växer stadigt, sedan har vi dem som önskar det o det så som de andra har eller annars inte men de går till VW/Opel/PSA i vilket fall så som det står nu.
Tror inte att Auris kombi blir så liten, känns som att den har ett bra överhäng
Kollar man på nedre bilden så är det lite Avensisbak, så den blir kanske inte så mycket mindre
https://www.carscoops.com/2018/03/lexus-stop-producing-gs-europe-april/
Det är fälgarna som gör bilen GF hihi.
Och det gör verkligen det.
Men man kan fundera på vitsen att lägga ut typ 50 tusen extra på att få en ”snål” hybrid miljö bil som tar minst en halv dl extra bensin på grund av feta däck och fälgar.
Ja det är galet :) Fast man behöver inte lägga så mycket pengar om man inte vill, går att få 20" idag för ca 10000:- Däremot tappar man lite komfort och det svider om man skrapar en fälgkant.... Men fälgarna gör otroligt mycket på utseendet, sen har vi alla olika smak och tycke, ofta påverkar inte storleken på hjul så mycket utan det mesta hänger på körstilen, min Auris hybrid 2011 rullade på 245/30-20 och gick på ca halvlitern, helt okej för mig och hade jag kört med orginalhjulen hade jag kanske kommit ner till 0,45
Jag såg om du väljer en annan fälg än original på din Toyota så rånar dom dig på 10200:-
Sjukt dyrt och nästan stöld.
Håller med dig, där vet jag inte hur dom har tänkt?
Toyota sätter sina priser på vad kunden vill betala, och för fälgfetischisterna är 10 200 kr helt överkomligt och rimligt!
Finns att köpa hos Toyota för låsbar hjulmutter efter Toyota 20" fälgar.
10200 extra för att uppgradera orginalfälgarna mot andra orginal fälgar.
På min bil betalade jag 2600:- för att uppgradera till 18”
Jag kan nog tycka att Toyota saltar riktigt.
Ja dom har lite märklig prissättning, på Avensis gav man 5000:- för att få 18" ?
https://m.youtube.com/watch?v=HfmgRgF0a-Q
Lite om Corollan.
Nja, den analoga instrumenteringen såg ju lite gammal ut, man måste absolut välja digital på denna.
Frågan är ju vad svenska importören väljer, troligen kommer en snikmodell och ett par olika till, så svårt att veta
Det finns fälgar och fälgar och Skodas original fälgar är ju inte direkt så att man får ståpäls, i regel dem billigaste gjutfälgarna ur Diewe vilken leverar till VW-gruppen med en medföljande centrumkåpa med Skoda logo..ja han tror väl inte att Skoda själv tillverkar fälgarna?
Jag säger bara det att det råder skillnader. Dacia och VW har dem sunkigaste LM fälgarna men de kommer gubevars till ett rimligt pris tycker köparen och även märket som har betalt en spottstyver för dem.
Lite mer effekt :)
https://www.youtube.com/watch?v=D6Ytnl8gcjs
I dina kläder Simon, men en nybeställd bil som inte ens levererats ännu, skulle jag personligen undvika att studera bilmodeller jag funderat på och som inte ens börjat tillverkas och säljas ännu. Det skulle kännas bäst för själen...:)
För att byta ut standard Toyota 17" fälgar till en annan 17" eller annan 18" så tycker jag 10200:- är rena rama rånet.
På byt hjul får man fyra snygga aluminium fälgar med vinterdäck hemlevererade till dörren för det priset.
En hybrid bör väl vara total ekonomisk men man måste köpa ett paket för ca 40000 för att få energisnåla LED strålkastare med ett bra ljus.
Jag tycker det är dåligt med dessa paketpriser utan möjlighet till ett fritt val av utrustning.
Nu gäller det iofs dom flesta japaner tror jag.
Tvärnit. Du vet inte vad du pratar om.
Det är nog bara bmw som levererar riktigt snygga orginal fälgar utöver standard men då pratar vi en prisklasser upp.
Nja, det kanske är dåligt om man absolut vill bygga bilen personligt men garanterat billigare än att göra tillval, sen kostar inte paketet 40 000:- utan 21 400:- då innehåller det tvåtonslack, LED ljusledare, Sidospeglar med projetion, LED bakljus, LED dimljus, Döda vinkelvarnare, Rear Cross Alert, Bi-LED strålkastare med Automatisk nivåreglerare
Tror det varit betydligt dyrare att köpa detta som tillval... Det lite roliga i sammanhanget är att uteslutande så är det de mest utrustade bilarna som folk köper av just C-HR, det är något nytt för Toyota och inget man är van vid, har varit mycket snikbilar förr...
https://youtu.be/x9g7ZMzNDTE
Ja, det är en risk man tar när man är bilintresserad :)
Lite nya färger o bilder
Kom väl först på C-hr. Men äntligen har Toyota börjat sätta nav skärmen lite högre upp. På Avensis, och Auris känns det som att den nästan sitter nere vid golvet. 03-06 hade Avensis skärmen högst upp, men vid faceliftet hösten 06 flyttade navigatorn ner, långt ner. och har stannat där. Härligt att se att dom har tagit förnuftet till fånga igen.
Hoppas dem tar förnuftet till fånga och lanserar awd i hybridkostym.
Och om Toyota Sverige tar in den isåfall? Prius finns ju med både 4wd, och taklucka. Men inget av det tyckte Toyota Sverige att vi behövde här, tyvärr. Men TNGA plattformen är ju uppenbart förberedd för 4wd, både som hybrid som i Prius. Och mekanisk, som i Coupe-High Rider 1,2t
Prius är på väg att få ett facelift också. Blir lite likare laddhybriden, verkar det som
https://paultan.org/2018/04/13/2019-toyota-prius-facelift-seen-in-japanese-magazine/
Frågan är dock om utseende-förändringen blivit till det bättre... Klart tveksamt i mina ögon av det som framgick av bilderna. Sen måste nog också Toyota anpassa prisnivån till storleksmässigt motsvarande bilar med liknande kraft i motorn - t ex lite mindre dieslar. För det är säkert mot dessa bilar dom kommer att kriga eftersom vanliga hybrider numera finns ifrån flera tillverkare och med både lägre priser och attraktivare "förpackade". Mot vanliga bensindrivna bilar kan dom säkert inte matcha prisnivån men mot de dyrare dieslarna bör de nog kunna matcha för att bli en bredare framgång i vårt land.
Håller med om att priset är lite högt, för storleken. Den finns ju inte i en "naken" billigare version heller. Det är ju ganska mycket utrustning redan i den billigaste. Och executive, som vi har. Har nästan allt. Vi la till Pearl lack, skinnklädsel, chrome pack, och motorvärmare. Ja och vinterdäck såklart också. Men mycket pengar blev det.
kallandes:
Prius 4wd är endast tillgänglig i Japan. Finns varken i EU eller Usa.
Aa så kanske det var t.o.m. Ja då ska väl inte Toyota Sverige ha nån kritik, vad det gäller det då.
Ser inget reellt behov av 4WD i en bil som designats för att främst vara väldigt bränslesnål - då lär ju 4WD snarast motverka syftet med modellen. Behöver man 4WD så har ju Toyota andra bilmodeller att erbjuda.
Fast om 4wd innebär att man får dra mer, som med Rav4 hybrid, så kan jag se en poäng med det. En Auris kombi hybrid med 4wd o 1600kg dragvikt vore inte helt fel. ;-)
JAG, vet inte om det stämmer på riktigt. Men Rav 4 Hybrid, finns med både 2 wd. Och 4 wd. En extra elmotor bak, på 4wd modellen. Men enligt spec, samma prestanda. Och samma förbrukning. Om det stämmer på riktigt? Ingen aning!
Rutger - trodde att vi diskuterade Prius just här i tråden.
Nope PI, nya Auris! ;-)
Robban - generellt har du rätt men i just den delen min kommentar om Prius kom in så hade det diskuterats just Prius - om jag inte missuppfattat det hela.
En mekanisk fyrhjulsdrift brukar innebära högre förbrukning. Men både Lexus, och Toyotas fyrhjulsdrivna hybrider, har ju elektrisk fyrhjulsdrift. Så dom borde inte dra mer. Möjligen om man kör offroad, och batteriet laddar ur. Då måste ju bensinmotorn starta, för att ladda. Så bakhjulen hänger med ett tag till.
Pi - Du kan ju läsa mitt inlägg som att första meningen handlar både om Prius och Toyota hybrid generellt och i andra meningen leder jag tillbaka till trådens ämne, ny generation Auris och vad jag själv helst skulle se hos den. ;-)
Tror att det blir svårt att hålla samma energieffektivitet med 4 drivande hjul kontra 2 drivande och just Prius är ju rätt extrem i många avseenden och fokuserad på låg energiförbrukning så just den modellen tror jag fortfarande är den Toyota-modell som rimligen inte bör ha 4WD. Andra modeller är en annan sak men sen har väl inte Toyotas system med de extra 2 drivande hjul som bara drivs av en elmotor visat sig speciellt effektivt ur framkomlighets-synpunkt.
Jag säger som Rille_L, tycker inte det borde dra mer bränsle eftersom det är elektrisk 4wd. Visst, extra vikt pga en till elmotor... Vad väger den? Kan väl hålla med om att Prius möjligen är tveksam för 4wd, men om nån vill ha det, varför inte...
Även om denna typ av 4wd inte visat sig lika effektiv som mekanisk sådan så höjer den ändå dragvikten från ca700kg till 1600kg och det är viktigare för mig än terrängegenskaperna.
så är det, även om vissa andra märken, också har ganska kassa 4wd lösningar. Men priusen finns ju i japan med fyrhjulsdrift enligt tobo.
Det borde ju bara vara vikten, från den extra elmotorn på bakaxeln. Som ligger den till last, förbrukningsmässigt. För den hoppar väl bara igång när framhjulen börjar slira. Så det borde inte påverka förbrukningen negativt vid vanlig körning. Annat än den extra vikten då.
Vikten och ökad friktion samt då hur den nu är funtad - driver den alltid något eller inte alls e.t.c. Och vikten har egentligen bara betydelse vid accelerationer. Håller du konstantfart så gör den inte mycket.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.