Ja så har den då levererats, med följande utrustning:
Dieselmotor med 190 hkr/400 nm
Åttastegad automatlåda "Steptronic"
X-drive fyrhjulsdrift
M-paket (bestående av , från BMW.se)
M Aerodynamikpaket med frontspoiler, tröskelbreddare, hjulhuskanter och insida i karossens färg och bakspoiler med diffusorinsats i Dark Shadow metallic
BMW-njure med åtta exklusivt formgivna stavar med framsida i Svart högglans
18'' M lättmetallfälgar Dubbeleker 570 i Bicolor, alternativt 19" M lättmetallfälgar Dubbeleker 572 i Bicolor
M sportchassi, sänkt, alternativt standardchassi
BMW Individual Shadow Line högglans
BMW Individual takrails Shadow Line högglans
M-emblem på sidorna
Parkeringsdistanskontroll (PDC) bak
LED-strålkastare
M-instegslister
Sportstolar för förare och framsätespassagerare i tyg/alcantara Hexagon Antracit i exklusivt M-utförande, alternativt i läder Dakota Svart, perforerat med accent Blå, fler klädselalternativ finns
M lädersportratt med multifunktion
BMW Individual innertak Antracit
Interiörlister Aluminium Hexagon med accentlist Blå matt, alternativt interiörlister Svart högglans med accentlist Pärlglanskrom, fler interiörlister finns
Ambient Light
Förkortad växelspak med M-logo
M fotstöd
Exklusiv LED-belysning i dörrdekoren
Fjärrkontroll med exklusiv M-design
Farthållare med bromsfunktion
Belysningspaket (bilder nedan)
Funktionspaket med:
Backkamera
Komfortöppning
Elektrisk bagagelucka (som kan öppnas genom en fotviftning under kofångaren bak)
Nu har bilen rullat 23 mil i mina händer, kommer ha den till och med torsdag då min anställde som skall ha den som tjänstebil är tilbaka på jobbet igen.
Kommentarer
Lite av mina intryck hittills:
Bilen är generellt sett trevlig. Dieselmotorn har hittills inte vaknat till liv. De 190 hästarna är inte igång samtidigt. Enligt den integrerade instruktionsboken skall man vänta c:a 2000 km innan man fullgasar och gör kick-down. Så den lär väl vakna lite när bilen rullat några mil ytterligare. Förbrukningen de första milen låg på 1,04 l/milen men har nu, efter 20 mil, sjunkit till 0,7 l/milen...:-) Jag skall ut på en längre tur nu i veckan så då får jag till en bättre mätning.
Automatlådan växlar som en dröm. X-drive är en Haldex-koppling version fem, med BMW:s erkända elektroniska diffbromsar, så den tuggar sig nog fram bra i halkan. Har hitttills pressat den lite och den känns avgjort mer "balanserad" än min egen XC70 med Haldex fem. Där Volvo understyr är BMW mer neutral. Men jag får vänta tills halkan med en mer ingående rapport. Men, observera, den är i grunden framhjulsdriven!!! Styrningen är inte som på vanliga BMW - utan lättare. Men känslan är helt ok.
Bullernivån är mer än acceptabel, trodde den skulle låta mer än den gör. Och man sitter fint i M-stolarna. Fjädringen är lite stötig i lägre hastigheter men i gengäld kränger den mindre genom böjarna. Det är ju M-paket på den så det är lite självförvållat:-)
Menysystemet är avgjort bättre och snabbare på denna bilen än vad det var på min F10 (5-serie). Här tycker jag utveckligen gått i rätt riktning.
Belysningen i dörrarnas list (se bilder ovan) kan också ändras. På bilderna är den orange, men växlar man till "sport-mode" så blir det en vitt sken istället....Nödvändigt? Nej, roligt? Ja kanske...:-)
Irritationsmoment? Ja det rör de där förbaskade run flat-däcken. De spårar på torr asfalt. Det är retfullt. Uppkopplingen mellan iPhone och bilens ljudanläggning är inte perfekt. Kör man via bluetooth så försvinner lite av basen. Med Aux låter det bättre. Och bakluckans komfortöppning blir jag inte riktigt klok på. Man får sparka många gånger in under kofångaren för att luckan skall öppna sig. Det ser snyggare ut i reklamen:-)
MVH AL
Kul bil. Synd att du inte får behålla den;-) Sportigt det där med förkortad växelspak. Gör det växlingarna snabbare?
Ja, att man inte får ha kvar den från och med torsdag morgon känns sisådär. Det är alltid kul med ny bil.
En sak man förvånas över är också hur gott om plats det är i kupen - med BMW-mått mätt;). Och även bagaget är acceptabelt.
Växlingarna och den kortare spaken ( såg det först nu), tja, på en automat... Ja det gäller ju att göra pengar på allt.
Men nu blir det en längre resa i veckan så får man se hur bilen upplevs. Hittills har jag hunnit hela 25 mil med den;).
MVH AL
"Förkortad växelspak"! Varför har man kvar en spak? Det räcker ju med några tryckknappar, det fungerade ju för femtio år sedan och borde fungera ännu bättre idag.
Växelspak är ju en kvarleva från veterantiden då man tvingades välja lämplig växel själv.
Fin bil med fantastisk växellåda. Enda som jag kan anmärka på är den extremt tråkiga instrumenteringen. På min hade jag utökat kluster-bla bla vilket gjorde den lite bättre men det är trist att en bil från 2017 har samma instrumentering som min 320 från tidigt -00 tal hade.
Just komfortöppningen minns jag att jag fick kämpa med också. Såg nog riktigt muppigt ut när jag stog och sparkade och "svepte" på parkeringen med händerna fulla. Inte allt för sällan så var det bara att ställa ner kassar och öppna med handen :P
Jag håller helt med dig. Men den förkortade spaken gäller nog den manuella versionen , om det nu finns någon som köper en ny bil utan automat....
MVH AL
Jag håller med om instrumenteringen. Den känns inte helt up to date kontra konkurrenternas versioner. Till och med konservativa MB och Volvo har bättre instrument, där man kan skifta utseende efter tycke och smak.
Komfortöppningen av luckan bak är ny för mig. Hade det inte på min F10. Men precis som du upplevt verkar dess funktion allt annat än bra. Och har man ett par snyggare byxor lär de inte se så vackra ut om man står där och sparkar mot stötfångarn. Den reagerar ju bara på rörelsen inåt ( när den reagerar).
Men det ser väl häftigt ut i reklamen;;;;
MVH AL
Det är en leasing. Har inte köpt bilen.
MVH AL
Kul läsa dina intryck. =) Stolarna ser sköna ut och trevlig interiör. Klassiska mätare är inget som stör mig. Dom är tydliga och håller förmodligen längre än en bildskärm, även om dom kan vara snygga och "flashiga" så länge det är nytt... BMWs 8-vxl. steptronic-låda lär ju vara en av dom bästa på marknaden (om inte Den bästa). Har inte kört någon med den lådan själv än, men ser fram emot att prova vid tillfälle. Har tyvärr några mil till närmaste återförsäljare...
Synd att BMW envisas med dom där run-flat däcken... :( Angående växelspak till automat - ja, varför? Man tog bort handbromsen och ersatte med en knapp - för att spara plats, brukar det heta. Jag tar gärna tillbaka kryckan, så kan dom ersätta växelspaken med knappar istället, för att spara plats. ;-)
Att komfortöppningen trilskas kan kanske ha med årstiden att göra? Tänker att det måste sitta någon avkännare/optisk historia där under som säkert blir ordentligt nedskitad såhär års... :( Funkar därmed förhoppningsvis bättre till sommaren. :) Annars får man börja med att torka av den INNAN man går in och handlar! ;-)
Ja kanske att du har rätt Rutger Jönåker. Funktionen blir måhända mer säker när det är torrt. Imorse stod jag i alla fall och sparkade som en tok, och just jag väl skulle öppna på vanligt vis så reagerade luckan. Irriterande...
Växlellådan är riktigt trevlig. Växlar mjukt och snabbt. Åttan är en renodlad överväxel. Men den finns att få i fler bilar förutom BMW.
MVH AL
Dessa däck satt på vid leverans. Vet inte vem som beställt dem, men de spårar i alla fall.
Ha inte för höga förhoppningar. Hämtade ut min på våren och fick inte in knycken alls under hela tiden jag hade den :P
Stod, precis som du, och sparkade som en tok varje gång. Ibland reagerade den till slut och ibland var det bara att ge upp.
Just där så tycker jag att KIA och Hyundai har en kanonlösning. Om bilen är låst och man ställer sig bakom bilen med nyckeln i fickan så avger bilen två pip. Står man då kvar så öppnas luckan automatiskt. KOmmer man alltså med händerna fulla så ställer man sig bara bakom bilen så öppnar den efter de två pipen. Tar man ett steg eller två åt sidan så avbryts proceduren och luckan förblir stängd.
leverer Kumho runflat? tror ikke det, men jeg kan ta feil. min erfaring med bakluckans komfortöppning den fungerer bra på min bmw F10, sensoren kan være lit sensitiv på smuss, steamer da bilen under ved dragkroken så fungerer den bra igjen
Ja tydligen så finns de med run flat;
http://tires.tirerack.com/m/tires/Kumho%20Run%20Flat
MVH AL
Deeds; det låter som stt Kia tänkt ett steg längre. Fick det att fungera idag, på bara två sparkar;). Kanske det är tempot som avgör?
Men det sitter även krok på denna X1 och kanske att strömkontakten stör funktionen?
MVH AL
MVH AL
ja se der ja da fikk jeg vite det å :-)
Snygg bil, det enda som saknas på specen är den stora navigationen, den är riktigt fin och bra på BMW.
Edit; idag verkar jag lyckats lära mig bakluckan. Man måste sparka "bestämt" och hålla kvar foten så öppnar den. Småsparka tycks inte fungera. Och det finns en fördröjning, så drar man tillbaka foten fungerar det inte heller.
Bakluckans funktion kan alltså sammanfattas med ett ord; Tålamod. Jag skall testa imorgon också;)
MVH AL
Måste vara ett helsike att få upp luckan om man har träben!
Jo, jag håller med. Men jag tror att den som specade ihop bilen resonerade i termer att iPhone:s egen nav eller någon liknande app är väl så bra. Därför valdes den nog bort tkll förmån för något annat. Frågan är hur länge de inbyggda navigatorerna kommer kunna överleva?
MVH AL
Frågan är hur länge de inbyggda navigatorerna kommer kunna överleva? Jeg tror de lever lenge, i nyere bmw er navi koblet opp mot motor og automat selv om du ikke bruker navi der og da
Jo, biltillverkarna måste utveckla dem med molnbaserade tjänster, såsom mu sker (inom säkerthet och trafikledning). Annars lär de få svårt att konkurrera med apparna.
Så biltillverkarna fokuserar sig mot områden där apparna inte når hela vägen fram, d.v.s system som jobbar med hjälp av bilens övriga elektronik.
MVH AL
Jag tror navigationen kommer finnas i all evighet, men kommer nog bli förbättringar som tex att navigationen uppdaterar sig själv så du alltid har nya kartor i navigationen... Sen tycker jag generellt att navigationen i bilen är bättre än tex en app i mobilen eftersom navigationen är aldrig bättre än vilken täckning du har på mobilen.
Idag så skulle jag aldrig köpa en modern bil utan navigation, skulle tycka något viktigt saknades så.
Sedan har jag upptäckt en ny egenhet i denna BMW. Vet inte om det är meningen att det skall vara så, men backkameran är lite annorlunda i jämförelse med andra bilar.
Först och främst är den dåligt skyddad, d.v.s placeringen är inte optimal. Regnar det störs man av vattenstänk på linsen.
Men den andra detaljen rör hur länge kameran är aktiv. Lägger man i backen aktiveras mycket riktigt kameran, precis som det är tänkt. Men om man sedan lägger i Drive eller neutral förblir kameran igång. Jag kan förstå tanken när bilen står stilla, då förblir kameran aktiv oavsett växelval. Men kör man iväg tar det 15-20 sekunder innan elektroniken bestämmer sig för att återgå till den vanliga menyn och det är mer ovanligt.
Så antingen är det en bugg i systemet eller så har BMW tänkt på ett annat sätt än övriga biltillverkare.( notera på bilderna att växeln antingen är i läge D eller N -ändå är kameran igång)
På de VW-bilar där jag haft backkamera så har den legat i några sekunder efter att man börjat köra framåt - men kanske inte så länge som 15 sekunder.
På min var det likadant. Den va på en stund efter att man tuffat framåt. Ska nog vara så.
Ok Pi; På Citroen som firman hade tidigare slocknade den direkt. På Volvo likaså.
Kanske det är ett medvetet val från BMW?
MVH AL
Min Toyota Auris har backkamera när det är från R till D-läge dröjer mindre 0,5 sekunder innan elektroniken bestämmer sig för att återgå till den vanliga menyn.
Kolla på BMW instruktionsbok om sådan finns på "Funktioner som kan specialinställas."
1. Inställningar kan ändras med knapparna i instrumenten.
2. Inställningar kan ändras av en auktoriserad BMW-återförsäljare
eller BMW-verkstad.
Vilken otroligt liten skärm...
dp
"Parkeringsassistansen" kan ju även bestå av flera kameror och det är inte alltid bara i själva backögonblicket man behöver dem. En fickparkering kan t ex bestå av ett lirkande fram och tillbaka och då är kameran på tills bilen tycker att du inte längre håller på att parkera. Det brukar bero på hastigheten när parkeringsassistansen slår av.
Angående kameran så tycks det vara tiden som avgör när den växlar över till den vanliga menyn. Min första tanke var precis som ni nämner, att den är aktiv i lägre farter för att underlätta vid parkeringsmanövrar och då oavsett växel. Men lägger man i Drive och drar iväg är den igång också i 30 km/h. Jag skall ta en bild på det nästa gång jag har bilen- om det blir någon sådan nästa gång;).
MVH AL
A.L - anser du att detta är ett problem ? Personligen skulle jag inte tycka det...
Nej det är inget större problem. Det är bara en iakttagelse och jag funderar över om det är ett medvetet val från BMW eller om det bara har blivit så.
Ett större problem rör i så fall placeringen av kameran. Linsen sitter så dumt till att den både blir smutsig och blöt, vilket stör funktionen.
MVH AL
Nu är bilen levererad till sin ägare och jag tänkte sammanfatta mina intryck efter dryga 70 mil i den.
1. Bilen är snygg. Många gång- och medtrafikanter tittar lite extra. Det är man inte van vid med Volvon;).
2. Körmässigt är den en typisk BMW. Småstötig i lägre hastghet, men också mycket följsam och alert på vägen. M-paketet hjälper nog till att göra den hårdare, men även de aktiva dämparna gör sitt. I sport-mode svarar den snabbt på gasen, gör fyrhjulsdriften permanent (d.v.s låser Haldex konstant i alla farter - varför har inte fler det?), tuffar upp styrning och dämpare och ligger kvar på växlarna. I comfort blir det mjukare och i läge ECO frirullar den likt en gammal Lupo. Körupplevelsen på kurviga vägar är riktigt, riktigt trevlig, särskilt med m-stolarna där man kan justera sidostödet elektriskt så man sitter som i en racerbil. Man kan inte tänka sig att det är en SUV. Synd på run flat bara.
3. Drivlina och växellåda håller också högsta nivå. Motorn låter förvisso lite mer än PSA:s dieslar men går både snålt och björnstarkt. Den har vaknat till liv rejält på bara 70 mil. Bränsleförbrukningen har nästan halverats. Körde en längre sträcka med 125 km/h i snitt och 0,52 l/mil. Det är skillnad på den liter den ville ha som ny;). Faktum är att jag tog lite kort för att dokumentera att förbrukningen verkligen sjunker med milen (allt annat lika). Skall bli kul att se förbrukningen när den fått rullar några hundra mil till. Börjar tro att skillnaden inte bara ligger i att motorn slits in, utan att BMW lagt in en programvara som gör motorn ovanligt trög de första milen. Någon som vet?
4. Innerutrymmen är ovanligt bra för att vara BMW. Den nya framhjulsdrivna förpackningen har gjort att man fått bättre rymd och bagaget räcker till tre-fyra resande.
Sammanfattningsvis en trevlig bekantskap. Hade velat pröva den rejält i halka bara. Nu fick jag nöja mig med lite småhalt uppe i Landvetter-trakterna. Och där tyckte jag att den kändes mer överstyrd än Volvon i böjarna. Fick den att fyrhjulssladda genom en av motorvägspåfarterna ( körde då i comfort-mode, med sport borde den ha gått lite bredare) men det räcker inte för att uttala sig om chassits egenskaper.
Notera hur förbrukningen sjunker på bara 15 körda mil. (Allt annat lika - en färd i varefera riktning(E6 genom Halland)
Vägen som kördes;
Start 0,74 l/mil
0,63 l/mil
Slut 0,52 l/mil
MVH AL
AL skrev: "Börjar tro att skillnaden inte bara ligger i att motorn slits in, utan att BMW lagt in en programvara som gör motorn ovanligt trög de första milen. Någon som vet?"
På min DKW var det så. Maximalt varvtal var begränsat och växlingspunkterna låg mycket högre. Efter ca 200 mil försvann detta plus att bilen blev snålare. Man vill sannolikt undvika både låga och höga varvtal innan bilen är "inkörd".
I övrigt noterar jag en riktigt låg förbrukning på denna Bumse;-)
Icke då. På Jaggan jag hyrde i förra veckan kunde man aktivera backkameran i 160 km/h;-) Det finns t.o.m. en dedicerad knapp för detta (bredvid skärmen).
He-he, helt OT, Audi jag gillar att du skriver DKW, ett märke jag alltid hyllat, men jag har ju lite erfarenhet av "spånkorgen" m.m..
Audi var ju premium redan från början, men de ingick ju i samma gäng som DKW.
Det tragiska är att det finns många av dagens bilåkare som inte har en aning om DKW, varken på bil-eller MC-sidan.
Snart är det detsamma med Saab
Ursäkta för mer OT. Jag hade den absolut första Audi-modellen i modern tid. Det var en Super 90 och en bil som DKW utvecklade och stoppade en 2-taktare i. VW såg till att en "riktig" motor (ursäkta igen saabnisse) hamnade i bilen. Den fanns som 60L, 75L och Super 90 (om jag minns rätt). Siffrorna avsåg antalet hästar under huven.
Förlåt mig AL, men det är saabnisses fel;-)))
AL skrev: " I sport-mode svarar den snabbt på gasen, gör fyrhjulsdriften permanent (d.v.s låser Haldex konstant i alla farter - varför har inte fler det?),"
Det var som f-n. Det visste jag inte att det gick. Intressant, minst sagt. Och naturligtvis helt logiskt.
Tack för infon AL!
På sidan 29 i http://f48.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1287020&d=1443221524
Kan man läsa en hel del om x-drive i X1.
Där står bland annat;
"The operating strategy ensures that the four-wheel drive is operated as required and in an energy efficient manner. The traction requirement is detected in a proactive manner and the drive torque redirected accordingly.
In most driving situations only the front wheels are driven. Only in certain situations is some of the drive torque also transmitted to the rear wheels. The distribution of the drive torque between the front and rear wheels is defined by the DSC. The following criteria are taken into account:
• Speed
• Lateral and longitudinal acceleration
• Brake control
• Steering angle
• Wheel speeds
• Vehicle longitudinal inclination
• Pedal sensor position
• Active driving program (SPORT, COMFORT, ECO PRO)
• DSC status (DSC activated/deactivated, DTC activated/deactivated)
Depending on the driving situation, some of the drive torque is transmitted to the rear wheels. The exact ratio of the torque distribution is dependent on the activation of the multidisc clutch, as well as the slip of the wheels. Some factors on the activation of the multidisc clutch are listed below.
The four-wheel drive is activated in the following situations, if there are no other criteria present which prevent this:
• Understeering vehicle
• Increased difference in speed between front and rear wheels
• Large vehicle longitudinal inclination (e.g. on inclines)
• Kick-down position
• Sporty driving style
• Respective environmental conditions, roadway conditions and type of terrain
The four-wheel drive is switched off in the following situations, if there are no other criteria present which prevent this:
• Large steering angle and driving speeds
• Strong braking (ABS)"
Letade också i dokumentet och vad jag kan se använder BMW en egen lösning som gör att man kortat ner reaktionstiden för bakhjulens ingrepp från 250 ms till 100 ms. Kanske att Audi gjort något liknande på nya A4?
MVH AL
Ja det är stor skillnad redan ffter 50 mil. Skall testa den igen när den rullat några hundra mil ytterligare och se om jag tycker den piggnat till ytterligare. Är Audi tydliga med denna (nödvändiga?) " egenhet" i instruktionsboken ?
Ja förbrukningen ser bra ut. Fyrhjulsdrift och 190 hk ( hur många som rusar samtidigt just nu är svårt att avgöra) samt automat och ändå nere i 0,5 l/mil i 120 km/h. Det är bra tycker jag.
MVH AL
Ja placerkngen är dålig. På firman tidigare Citroen C4 grand Picasso fanns inte detta problem. Där var linsen alltid ren. Och tydligen får Volkswagen till det också. BMW prioriterar nog annat;).
MVH AL
Ingen fara! Bara kul att läsa;)
MVH AL
A.L: Trevlig bil, vad landade den på prismässigt om man får vara så nyfiken på? Alltså efter rabatter, anar era anställda med har ett visst tak att förhålla sig till på företaget? Vi har 8,5 basbelopp men styrda att bara köra Volvo så får nöja mig med BMW som andrabil där hemma.
Håller med dig om att BMW:s nya framhjulsdrivna plattform ger riktigt bra innerutrymmen med tanke på yttre storleken. Vi har en BMW 2-serie Gran Tourer som andrabil och den är sjukt rymlig med tanke på att den bara är 455 cm lång.
Dom får väl plagiera Golfens kameralösning - alltid ren kameralins...:)
Jag skulle gärna se att man manuellt kunde aktivera backkameran - alltså att slippa lägga i backen för att kolla närområdet bakåt.
Men antagligen är det väl nån EU-regel som omöjliggör detta...:)
A.L.: Du som nu kört både BMW:s bakjhulsdrivna och framhjulsdrivna modeller, upplever du någon skillnad? Många BMW-entusiaster är ju bestörta över att BMW börjat göra framhjulsdrivna modeller. Jag inser att både din förra 5-serien och denna X1 är fyrhjulsdrivna, men de bygger ju på ett bakhjulsdrivet resp. framhjulsdrivet chassi.
Hur tycker du X1:ans köregenskaper känns jämfört med 5-serien du hade tidigare?
DP
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.