Ser ut bakflygel längst bak högst upp kant den MB 220 S årsmodell 1964 lika som bär baklampa form den Toyota Auris 2016 ser ut tufft uppkäftigt knick. Finns bild nedan.
http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2007/08/1964_Mercedes_Benz_220S_Heckflosse_Eugen_B__hringer_Sedan_Rear_1.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-PxFIgrpYZQc/VYxcSvRX0mI/AAAAAAAAJQE/4HDwSGFn8TI/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-112.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-YHy3mg6LADY/VYxcPN3TlUI/AAAAAAAAJPw/B0XVjjfdgEc/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-110.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-rcWOIuw4zvI/VYxd2NBFWtI/AAAAAAAAJWE/JIA3ny9gxEc/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-42.jpg
Kommentarer
Automatisk helljus och PCS-knapp ligger långt bort vid motorhuvspak i vänster sidan.
Gömda strömbrytare EV-Mode och Elvärme stol bakom från handbroms.
Fel på konstruktion armstöd är för smal och väldigt hög upp ej justeringsmöjlighet.
Färddator finns ej knapp på rattar utan måste tryck knapp pinne längst bort på mätartavlor.
Det håller jag med om. Exteriören är inte så pjåkig men interiör inkl instrumentering och reglage är tyvärr bland de sämsta i klassen.
Japp, den är ok utvändigt men interiören är verkligen otroligt dålig och ogenomtänkt.
Man sitter dessutom riktigt illa.
...och en mycket svåravläst multimedia-display - i alla fall när solen tittar fram en aning...:) Nä - gör om, gör rätt är väl det minsta man kan säga om Yaris interiör och körmiljö. Borde väl snart vara dags för en helt ny Yaris - inte minst med tanke på de brister som finns i interiören.
Menar du 650 kr per/st blir alla 4 däck summa för 2600 kr?
Japp...
Har för mig jag läste 5-6 år någonstans men jag är inte helt säker.
Här står ca 5 år:
http://www.euromaster.se/privat/dack/fakta-om-dack/tpms
Tack för intressant fakta om däck.
Du skriver se nedan parentes.
(VW använder tex abs-sensorerna istället (även Volvo med flera), det betyder att inga däcksensorer krävs överhuvudtaget, bilen känner av punktering eller lufttryckändring genom däcken rotationshastighet istället. Kalibrering görs i displayen på bilen.
Har varit med en arbetskamrat på däckverkstad idag och tyvärr är det en 2015 som kräver OBD-instrument och sensoravläsare, glöm att byta däck själv om du inte vill ha blinkande lampor på en sådan!)
Jag undrar om du vet någon om vilken från månad och årsmodell kom tillverkar på den nya abs-sensorna för punktering och lufttryckändring efter nuvarande har slutat tillverkar på nya bilar med TPMS?
Toyota använder det inte utan det är korkade sensorerna som blir dyrt och krångligt.
Du får köpa en VW eller Volvo om du vill slippa sensorer.
...eller en Mazda eller en Peugeot - eller annan VAG-bil. Finns säkert flera som tagit sitt förnuft till fånga...:)
Inte VW Golf med DSG som är varannan nya bil rycker och ryckfri som bygger onoggrannhet på mellan 0.00 till 0.10 millimeter lameller skevhet.
För lite Volvo V40 som trångt bagage, vuxen baksäte och fult för hög upp på sidor baklampor mellan vid bakrutor.
För mig väljer är Peugeot 308 eller Opel Astra, om den finns slippa TPMS-sensor?
Peugeot 308 - då slipper du TPMS-sensorer men inte för Astran för den har sensorer.
Peugeot 308. Kolla sidan 209 - 212. http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/modeles/308n/308n_308/ed01-16/sv_se/contenu/AP-308_II_01_2016_SV.pdf
Opel Astra. Kolla sidan 218 - 222. https://carmanuals2.com/get/opel-astra-2016-instruktionsbok-83742
Det finns Infotainment som kan ställa in själv utan att gå till verkstad.
...jo, det vet jag men du måste ändå köpa sensorer till vinterhjulen på Astran....
GF, varför funderar du på detta?
Har du övervägt att byta bort Aurisen och varför i så fall?
För att fick hörde från er om TPMS så måste gå till verkstad och tyckte för dyr. Men annan märken har nya system som slipper TPMS för nya utveckling bättre och billigare.
När det är regn ute den 1 november som jag lämnat service Auris och lånebil Yaris har båda bilar samma varningsmeddelande på Safety Sense fortfarande blinkar.
Fortfarande dröjer länge för att dom sa ska arbeta för undersöka mera test för prova olika system ändring på Safety Sense.
Yaris är ensam som är bäst dämpad stötdämpare utan göra sig besvär gupp och skakig än stor bil Auris är ganska lite för mycket skakig som gungig och mindre gupp som stel stötdämpare typisk.
Prius gen 4 är ny utveckling för bättre stötdämpare men ingen bra körupplevelse och ful design.
Jag kan inte byta nu utan får vänta tills våren - sommar 2017 om Safety Sense kan åtgärdat och om stötdämpare blir inte bättre rulla 1000 mil extra som dämpad då annars byter annan märke.
junkers byter från Auris till V90, undrar varför om jag törs fråga?
1. Jag gillar inredningen och att den än så länge byggs i Sverige
2. Safety Sense krånglet stör mig enormt
3. Tycker faktiskt att man fick mycket för pengarna, men den kommer knappast att vara billigare att äga än Auris.
Jag tycker inte att Auris är en dålig bil om den uppfattningen kommit fram, hade den bara fungerat så hade jag nog haft kvar den tills den var tre år.
Din Auris har ju tvåkanalig TPMS så om bara verkstaden gör rätt så kommer du inte behöva åka dit vid däckbyte, växling mellan de två kanalerna görs med tre snabba tryck på knappen.
I mitt fall hade verkstaden gjort fel tre gånger (vid köp hade de programmerat in vinterdäcken där sommardäcken låg och i våras samma sak, nu i höst missade dem det helt så det blev ett extrabesök där de lade in dem i två kanaler).
Ok, jag ska nästa gång byte till sommardäck själv för period 1 - 15 april 2017 och göra genom för öppna handskfacket. Håll
nollställningsknappen till däcktryckvarningssystemet tryck snabba 3 ggr tills varningslampan slocknar, hoppas funkar.
Jag tycker om Auris som är härlig silkeslen drivlina, interiör och snyggare exteriör.
Det var intressanta fakta, att Volvo, VAG, Mazda och Peugeot har sensorer som läser av via ABS-systemet. Vore intressant med en lista på samtliga märken som har detta bättre och billigare system! Nån som vet?
Angående Toyotas dyrare system så har jag hört att om man förvarar hjulen på Toyotas däckhotell så ingår ev. omprogrammering, alltså ingen extra kostnad för det, som när man själv byter hjulen och måste in till verkstaden för att göra detta. Men man kommer ju ändå inte ifrån att man måste byta hela sensorventilen ca vart 5:e år... :(
Rutger - detta var en av sakerna jag kollade inför förra bilbytet men jag har ju mest rört mig i Golf-klassen och däromkring så det är bara de modellerna jag har hyfsad koll på.
Dessa märken av de jag kollade lite noggrannare hade vid det tillfället TPMS via sensorventil: Kia, Suzuki, Toyota, Ford, Renault och Opel. Men sånt kan ju ändras - bl a i samband med faceliftar eller helt nya modeller. Sen kollade jag bara för vissa om det t ex gick att avaktivera funktionen men så var det inte - i alla fall inte på de jag kollade.
Men skall man vara säker så måste man kolla aktuell bilmodell för det kan vara skillnader också inom märket har jag förstått - i alla fall mellan olika årsmodeller.
Tack Pi! Ja, det känns som ytterligare en sak att kolla upp inför bilbytet, för det där är jag helst utan! Känns som en onödig produkt som bara skapar onödig irritation och utgifter... :( Problemet är väl bara att med alla faktorer man ska väga in så verkar det inte längre bli någon bil kvar att välja på... ;P Ha, ha. Men det är tydligen inte så enkelt då som att alla asiater har TPMS via sensorventiler och alla européer via ABS-systemet, som jag först trodde, eftersom Ford, Renault och Opel också har TPMS via sensorventil... Ja, man måste tydligen kolla upp aktuell modell för att vara säker. Förhoppningsvis går dom flesta över till ABS-systemet framöver, för jag misstänker att ägare till bilar med sensorventilsystemet kommer att klaga högljutt på sina system.
Finns en del Toyota som har ABS-system istället, på engelska kallas det för "indirekt", medans ett mer fullständigt system kallas för "direkt".
Här finns även instruktion för reset av båda systemen.
http://www.tirereview.com/understanding-toyotas-direct-and-indirect-tpms/
Fick systemet ofrivilligt testat när jag bytte till vinterdäck idag. Efter bytet for jag i vanlig ordning till närmaste station för att kolla lufttrycket. Kompressorn hade tydligen lagt av för luften räckte bara till att fylla på i 3 däck. Iväg till en annan för det sista däcket och mycket riktigt kom varningen efter ungefär en kilometers körning.
Tack Vidstige! Generellt verkar det ju dock vara äldre modeller som har indirekt system och dom nyare har direkt system. Blir intressant att följa utvecklingen framöver, åt vilket håll tillverkarna går. Min förhoppning är att fler går mot det indirekta systemet, via ABS-systemet, som är billigare och enklare för kunden.
Vanliga förkortningar är iTPMS resp dTPMS för dessa båda system men tyvärr brukar inte tillverkarna använda dessa mera beskrivande namn utan de använder bara TPMS.
Ruger, jo det verkar ju som dom indirekta systemet blivit all bättre och borde räcka för normalbilisten. Särskilt för oss svenskar som ju skiftar hjul två gånger per år. Lite annan sak om man har samma hjul året runt.
Vad gäller just Toyota vore det intressant att veta om man gjort nån förändring i och med nya plattformen TNGA.
Har väl kommit in en hel det klagomål på dTMPS och som Toyota rimligen har lyssnat på.
Helst skulle man väl då se ett bra iTPMS system på Toyotas bilar framöver.
Ja säg att du äger en 2015 års Auris med enkanalssystem och sensorerna håller 5 år och behåller den 8 år:
Kostnad en uppsättning sensorer nya vinterdäck 2600:- (här bjuds du kanske på montering)
Efter 5 år utbyte av båda uppsättningarnas sensorer 2*2600:- plus montering ca 2000:-
Skifte av däck extra kostnad programmering 300:- enligt ordinarie prislista his Toyota
Kostnad för 8 år blir 2600+5200+2000+15*300= 14300:-
Nästan 2000:- per år i extra kostnad bara för att hålla liv i sensorerna till däcken!
Ok detta är värsta scenariot men för en oinvigd konsument kan det kosta så mycket.
Har du däcken på däckhotell ska däckverkstaden kunna lösa detta och de brukar inte ta extra betalt än så länge.
Är du guldkund hos Toyota så har du gratis däckbyte två gånger per år, det är inte lätt att bli guldkund dock.
I vilket fall kommer man inte undan livslängden.
Håller med om det du skriver!
junkers - Ja, det känns som onödiga utgifter och onödigt krångel. Dessutom är det ju ingen garanti att dom håller 5 år... Det kan bli både mer och mindre. Får man ex punka och använder medföljande "gummimjölk" och kompressor så förstörs sensorn i det däcket... :( Borde därmed vara krav på reservdäck i dessa bilar, som väl också måste ha en inprogrammerad sensor.... (suck)
Min fru är redan guldkund och om jag förstått regelverket rätt blir jag också guldkund om jag köper en Toyota, trots att det i så fall blir min första. Men jag känner mig ändå inte sugen på dom där sensorerna... Fast man kanske klarar sig om man köper ny bil och byter inom 4 år...? ;-)
Om man byter 8 st batterisensor upp till 5 år på alla vinter och sommardäck plus arbetskostnad blir summa 5200 kr inkl.moms eller?
Ja GF men de byter nog inte gratis så jag har lagt på 1000:- per uppsättning i arbetskostnad också.
I värsta fall alltså 7200:-
Arbetet är:
Montera av däcken från bilen
Montera av däck från fälg
Byta sensorer
Montera på däck på fälg
Balansera däcket
Montera däcket på bilen
Läs av och koda in de nya sensorerna i bilens dator
Som sagt de lär inte göra det gratis.
Måste dom plocka av däcken så lär det väl i alla fall kosta som ett däcksskifte och det är väl minst 250 kr/däck + jobbet att byta ventilen. Så 1000 kr i jobbkostnad per däckuppsättning är nog snarare i underkant. Sen är det också frågan om 5200 kr räcker för 8 sensorer... Helt onödiga kostnader känns det som när det finns ett alternativt system.
Tack för info. Är det säker 5 år men tänkt om det blir 4 år sensorer börjar blir dålig batteri beroende på väder för både riktigt varmt och kallt ute? Det var dyrt för sensorer och plus arbete att betala 120 kr varje månad :-(
Behåller du din bil ytterligare tre år kan du också ha en kostnad på 0:- om verkstaden gjort rätt.
Junkers - knappast 0 kr för sensorer och montering kostar ju extra till vinterhjulen så den kostnaden har man alltid.
Jo men GF har ju en Auris med två kanaler och äger redan vinterhjul, dessutom var han på verkstad med vinterhjulen och då ska verkstaden om de gjort rätt programmerat dem på kanal 2 och sommarhjulen ska ligga kvar på kanal 1.
Alltså om verkstaden gjort rätt så är det ingen kostnad förrän eventuellt sensorbyte pga batteri.
En sak jag tänkte på idag när jag körde och det var lite halt med snö i Stockholm är hur bra HSD är i halka! Framhjulsdrift, lagom effekt, mjuk effektdistribution och ständigt driv. Ja ja, är väl för positiv men verkligen en utmärkt vinterbil med den tekniken får man.
En nackdel med dagens bilar är att servostyrningen ger väldigt dålig känsla om underlag och hur halt det faktiskt är. Gissar att bilar med HSD linan är optimerade för komfort och sannolikt rätt döda i styrkänsla och feedback men det är en ren gissning från min sida då jag inte kört en HSD på vinterväglag.
Men hela HSD linan uppmuntrar ju till lite mer myskörning och det lär ju minska risken för olyckor.
Benny, har inte tänkt så mycket på styrningen som så negativ för vardagskörning, tycker den funkar helt ok. Men förmodligen kunde känslan vara bättre som du är inne på vad gäller ge feedback och kanske precision. Men man räddas ju mycket av ESP/ABS på dagens framhjulsdrivna så att man nästan alltid har kvar styrförmågan även om man gör lite fel t.ex. tar en kurva med lite för hög hastighet och gasar eller bromsar.
Junkers - jag tänkte inte på GF specifikt utan på tilläggskostnaden för en ny ägare av en bil med "sensor-TPMS".
Nu är min bil inbokad för ombyggnad igen av safety sense.
Gör om, gör rätt ;-)
De hinner nog inte med nån mer gång innan V90.n är levererad eller?
Nä det är nog sista gången.
Hoppas det funkar nu, jag tycker inte det är så kul att byta in något som inte funkar.
Jag tror faktiskt att de kommer att fixa det den här gången så det blir nog bra.
Bilen blir då felfri för första gången på 13 månader.
Nu är jag åter och frågar lite om TPMS-sensorerna..
Som nämndes i tråden här så började min TPMS-lampa lysa efter ca 15-20 minuters motorgång.. Sedan höll det i sig i några dagar, d.v.s. TPMS-lampan blinkade vid start och lös sedan konstant efter en stund. Men nu efter några dagar så lyser den vid uppstart, alltså när alla kontrollampor lyser och slocknar sedan snällt..
Jag har inte varit på verkstad och programmerat in sensorerna.. Tycker det är rätt märkligt? Borde inte bilen fortsatt tycka att den inte känner igen några sensorer?
Jo det är konstigt men det är inte så att bilen står så att den når sommardäcken?
Min hittade ju sommardäcken hemma och då tar det ju 15 minuter igen.
@junkers:
Skulle ju kunna vara så, misstänkte att det kunde vara så när däcken låg i bilen men nu ligger de i källaren i vårt hus, ca 20 meter bort. På eftermiddagen när jag kör hem så är däcken några kilometer bort, så inte heller där kan de nås :)
Himla märkligt.. Har inte tryckt på någon knapp ens. Men skönt att slippa lampan :P
Tur man inte har ett sånt krångligt system för mina sommardäck hänger bara typ 0,5--2 m ifrån bilen när den är i garaget..:)
Min hittade dem 20 meter bort och du måste köra minst 15-20 minuter i en följd innan den börjar varna igen. Tre resor om vardera 10 minuter kommer inte att trigga igång varningen.
Verkar bli återkallelse i tyskland under januari till februari för att fixa safety sense.
Min är bokad om 9 dagar.
Hallo,
Mein Händler sprach die Tage davon, dass die Rückrufaktion für Mitte Januar bis Anfang Februar geplant ist
Gruß
Sascha
Ett år eller så utan autobroms..... vem bryr sig;-) Undrar hur det hade varit för ljud i skällan om det varit en VW och Vidstige kommenterat....
F.ö. så ett stort grattis till din kommande Volvo, junkers.
Tack, ändrade den i sista stund så nu blir det två 120W subwoofers i den också, som gammal bilstereotävlande basjunkie så är det gött fast hela B&W hade förstås varit bättre.
Min bil har 10 högtalare där en är en sub. Fint ljud, men det är P1 som gäller mestadels. Men ibland rockar det loss....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.