Har i hela mitt liv velat äga en Volvo. Men då har jag alltid råkat ut för det ekonomiska, som är mest bil för pengarna. Därför har det blivit Opel, Opel. Opel, Opel, Opel, Opel, Opel, Opel. Detta inte på grund av att jag älskar Opel mer än något annat märke, utan mera av mycket bil för pengarna och att jag har vetat hur jag skall meka med bilarna för att få en rimlig ekonomi. På de sista 20 åren har jag blivit mer och mer bekväm i takt med allt bättre ekonomi och låtit proffsen sköta service och reparationer.
Men nu är jag inne på att ersätta min Opel Vectra Kombi 2004 med en nyare bil och kravet är en SUV helst XC 60 för typ 300-350000 och säkerhet är prio ett och teknik är nästa prio.
Eftersom jag skulle vilja ha adaptiv farthållare och mycket säkerhets lull,lull så hamnar jag på XC60 D4,D5 summum. Bensinare som T5,T6 finns knappast i denna prisklass, så det är bara att lägga ner.
MEN då har det kommit ett nytt alternativ för samma pengar och det är Skoda Kodiac med lika mycket lull,lull och adaptiv farthållare och hör och häpna bensinmotor på 180 hk, 4WD, 7 speed automat, elstolar med minne. larm, vindrutevärmare, dragpaket, DAB radio, förlängd garanti 4 år, serviceavtal 36 månader m.m m.m Och då är bilen NY,
2017 årsmodell
Så det blir nog inte någon Volvo denna gång heller.
Har jag missat något märke förutom VW Tiguan, syskonet till lite högre pris?
Val av bil
Uppdaterat: 2017-03-10 19:23
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Kommentarer
Numera är det väldigt convenient att använda engelska ord i svenska språket... ;-)
Christer- Som tillägg till det jag skrev. Volvo har service 3000mil/1år, så kör du mindre än det lägger dom in en "anpassad service" vartannat år. Det är väl i princip olje och filterbyte och därmed billigare. Ca 2000kr för min V70 bensin. Något dyrare för diesel? Kolla även det om du ringer, så du får rätt priser att ta ställning till.
Ja, varje service hos Volvo ger 1års assistans försäkring upp till bilen fyller 10år, så eftersom man servar före 10års dagen, om man följer intervallet, ingår 11års assistans försäkring.
Fick ett pris på 309 :-/mån efter rabatt. Var väl lite dyrare än vad jag var van med, men å andra sidan så var priset skyddat mot prisökningar de närmaste 3 åren och med assistanförsäkring. Så jag tog erbjudandet för det är ju en Diesel Automat AWD SUV och en Volvo. Volvo är väl lite dyrare så det får jag vänja mig med.
Christer - Jämfört med priset Teknikens värld redovisat så låter det som du fått en bra deal. Det blir ju 3708kr/år och det är lägre än något av dom priser för resp år dom redovisade. Dessutom skyddat mot prisökningar som du säger. Sen är det både skönt och smidigt bara boka service, som du kan göra via datorn o enkelt hitta en tid som passar dig, och bara åka in med bilen. Allt redan betalt.
Antar att ni även där får välja en personlig servicetekniker som man pratar direkt med. Det gillar jag. Ingen verkmästare som ska framföra vad man sagt. Gillar man inte den man fått så byter man enkelt via hemsidan. Jag fick en riktigt skön snubbe direkt, som lärt mig mycket vid våra möten. Säger han nåt negativt om Volvo ser han sig omkring först o sänker rösten. :) Han är ärlig.
Grattis till bilen Christer.
Som känd kritiker av de nya kan jag upplysa om att nu när mer fakta, som instruktionsbok, och flermodeller än maxutrustade är tillgängliga för att studera, så framstår Grandland som bättre än vad de tidiga provkörningarna gett intryck av.
Den enklare modellen har Opels överlägsna programvara i 7 tum skärmen och man slipper aluminiumpedalerna från 3008 som är tillval och det gör underverk för intrycket.
Undviker man de dyraste fälgarna med fransk design så blir det som helhet inte alls så tokigt.
Vissa funktioner hos utrustningen fungerar också som Opels fast det är fransk teknik så där har man tydligen anpassat sig.
En del saknas men det var ju oundvikligt.
I den röda metallicen som omväxling är den riktigt snygg.
Usch över 22000:- på sex år i service.
Det kostar att ligga på topp.
Och allt redan betalt förutom bromsar, förslitning mm antar jag.
Men och andrasidan så är det väl så att awd och automat höjer priset mot Bangladesh modellerna .
Det är ju hissnande kostnader för oss som är ny på nybilsägandet.
OCH där N-iklas tadam, tadam hamnade du i fel tråd! Även om jag är ett gammalt Opel freak.
Tack Leif Larsson.
[quote=mso 1000
Usch över 22000:- på sex år i service.
Det kostar att ligga på topp.
Och allt redan betalt förutom bromsar, förslitning mm antar jag.
Men och andrasidan så är det väl så att awd och automat höjer priset mot Bangladesh modellerna .
Det är ju hissnande kostnader för oss som är ny på nybilsägandet.[/quote]
Ja vill man vara fin mso 1000 "så får man lida pin som ordspråket säger".
Såg en vit nytvättad idag Volvo XC60 såg helt okej ut i vitt. Passar den modellen helt klart.
Det låter lovande Minimats.
Såg också en i vitt idag. Klart godkänd. Grattis!
Tack Pinjong.
Det har knappast någon som helst betydelse eftersom jag alltid... är fel som bekant.
Intrycket är att detta är en hyllningssida för Volvo XC så det är lätt att se hur illa det passar in men det gällde ett inlägg från i mars i år och då var detta inte en Volvosida.
Nu är du väl ändå ute och cyklar N-klas. Denna tråd har alltid varit "en hyllnings sida för Volvo XC" eftersom det är jag som startat tråden, så vet jag. Ditt inlägg hamnade fel, eller hur? Köp det och publicera det rätt, och skyll inte ifrån dig. Hur svårt kan det vara?
christer, N-iklas har faktiskt rätt eftersom ett flertal bilar var på förslag i början av tråden och Grandland kom in med #8.
Okey du tror han tänkte så. Då får jag väl be om ursäkt då.
Nu har jag i en veckas tid, i väntan på min "nya" XC60 försökt tränga in i Volvos manualer och insett precis som VIBägare i sista numret av tidningen, hur krångligt, svårt och obegripligt manualerna är. Och då har jag ändå läst manualen på nätet vilken skall vara bättre och mera begriplig än den tryckta enligt artikeln i senaste numret. Och då är ändå Volvo bland de bästa med sina manualer. Det jag tycker har varit svårast är att varje bil, i det här fallet XC60, har så många utrustningsvarianter så att man får vara privatdeckare för att förstå vilken variant av t.ex automatiskt helljus min bil har. Jag har ju inte kunnat kolla i verkligheten och fått lite stöd där.
Så min fråga till säljaren imorgon när jag skall hämta bilen är: hur vet jag exakt vilken utrustning min bil är utrustad med utöver standard?
Men lite roligt är det ju att undra och "funderera".
Det går att destillera ner manualer med just den utrustning man har. Huruvida Volvo har lagt ner mödan på det låter jag vara osagt. :)
Jag kan tycka att med de premiumpriser som Volvo tar betalt för sina bilar så borde man få en manual som täcker in just ens egens bils utrustningsnivå och tillval.
Samma usla manual till Volkswagen, kan inte säga om det är samma för hela VAG. Men omöjligt att förstå vilka funktioner som finns eller inte. Enligt allt jag kan läsa mig till ska min Golf ha "follow-me-home", men det har den inte, och jag kan inte begripa varför funktionen inte finns... Och massor med hoppande hit och dit, obegripliga varningstexter...
Jag tycker vag instruktionsboken ändå är hyfsad enkel och lågisk .
Använder man registret funkar det att få fram informationen.
Nu har ju inte Skoda kanske volvos alla onödiga och nödvändiga finesser men man hittar ändå i boken.
Sedan förstår jag att alla grejer och finesser måste stå i en handbok och man måste som nybilsköpare vara medveten om vad man köpt för extrautrustning.
Som ägare i tredje led kan det kanske komma tankar om vad och vilka funktioner av det som är uppräknat i boken har min bil.
Som jag ser det är det små problem.
Alla finesser kanske inte är saker man önskat utan de kan ha varit i ett paket man blev tvungen att ta för att få något annat. Sen kanske de heter en akronym i reklambladet och en annan i instruktionsboken.
I affärsförslaget brukar det stå vilken utrustning bilen har, men det kanske inte får plats där längre... Om du loggar in på www.minvolvo.volvocars.se/login bör du kanske kunna läsa mer om just din XC60.
Lycka till. Den som väntar på något gott... Väntar oftast för länge... ;)
Kunde ju varit värre. T ex som när man köper elektronikprodukter får användarbeskrivningen på 20 språk eller mer och där tillverkaren tycker att danska nog förstås av alla i Skandinavien.
Ja fy fan vilket öde Pinjong.
Danmark är det enda kända landet i Skandinavien för kineserna pinjong. Volvo och SAAB i all ära men den lille havfrue är sådant som intresserar översättare.
Jo det står mycket i "affärsförslaget" Rutger. Men vissa saker är dolda eftersom det står på svengelska m.m
T.ex har min bil "aktivt helljus" som betyder? = Strålkastare Dyn Bi-Xenon, som är ? Automatiskt helljus AHB, som är Automatic High Beam. Som också kan vara ABL, som är Active Bending Lights, ljuset följer rattrörelsen som kan finnas på bilar med Halogen eller Xenon.
På min direkta fråga , kan man någonstans se specen på just min bil på (vin) chassienumret vad den utrustades med ifrån fabrik. Svaret blev nja eller nej.
Har nu haft XC60:n i ett dygn nu och åkt ca 10 mil och får säga att den "Dynamiska helljuset med Automatiskt avbländning fungerar helt suveränt även om man kan ha vissa synpunkter om överkänslighet mot lampor i trädgårdar som bilen kan få för sig att blända av för, medans vita skyltar om naturreservat som alltid stört mig, skiter bilen att blända av för. Trodde att det endast var LED (matrix)som klarade av att släcka ned och inte störa mötande på helljus men Volvos Xenon klarar av samma galant. Ingen bil har blinkat ilsket åt mig, ännu.
Kan du filma när du kör och dels möter, dels kommer ikapp? På bland annat landsväg.
Skulle vilja X, för det måste nog upplevas för att förstås, men det klarar jag nog inte av. Finns det inget på Youtube?
Adaptiv farthållare, Keyless och Automatiskt helljus är nog det som jag just nu tycker är det bästa på min bil.
Skall nu även börja utforska röststyrning av diverse finesser som uppringning med telefon, styrning av NAV (GPS) m.m
Blev även upplyst av säljaren att man kan träna röststyrningen att förstå dialekter, som min "Östgötska" och lyckas man med det så har tekniken definitivt gått framåt. För "Östgötska" fattar inte ens mina gamla arbetskamrater i Närke, fullt ut.
Hmm, ja det där lät avancerat o klurigt...
Men kul att du nu fått din pärla och kan börja utforska den själv. Kul att ut o testa alla finesser. Hoppas du blir nöjd med bilen.
Här finns den demo-video av Volvos AHB för xenon-lyse.
https://www.youtube.com/watch?v=XGvGc_UdkpA
När jag har kört V60 med samma funktion uppfattar jag det som att bilen "styr" helljuskäglan istället för att maska den.
Tack för den filmen Grosser.
Måste säga som Pi att adaptive farthållare är GULD värd. Så jävla smart.
Mitt problem är min V90 sin har samma sak, men med LED. Jag upplever att det fungerar dåligt. Därför är det intressant att se andra med Volvo där det upplevs fungera bra. Finns tyvärr alldeles för få filmer.
Så har du möjlighet att ha någon kompis med som håller en kamera eller telefon stadigt och filmar framåt vore det toppen!
Jag har också AHB II på V60:n och det fungerar riktigt bra, åkte på en krokig landsväg i fredags i kolmörker och blöta och maskningen följde bilen som låg före mig, det ser riktigt roligt ut då det verkligen är en fyrkantig maskering som man tydligt ser.
X, jag gissar att du inte upplever det lika skarpt på V90:n då det säkerligen är fler led inblandat som betydligt mindre skarpt tänder och släcker sektorer.
På våra med Xenon är det mekaniska maskningen som tar bort ljuset på den sektion som det finns bilar.
Christer, har XC60 även en separat extra helljuslampa innerst?
Bra fråga Robban som jag inte tänkt på. Ska gå ut och kolla.
Ja det sitter en extra lampa innerst som ser ut som en H1 eller H7. Skall kolla vidare, för jag har trott att det varit en lampa som tänds när man svänger. Får väl be om ursäkt att jag har dålig koll men det har ju bara gått en vecka sedan köpet.
Höll på med röststyrningen igår och försökt få den att förstå Östgötska och jag tror att det lyckas.
Funkar bra på min V90, har du provat att ändra inställningarna för känslighet?
Japp. Upplever att i motorvägsfart så är det på och av bara. Och under typ kring 90 så händer saker men den flaxar mest lite lojt med halvljuset för att försöka lysa upp på sidorna.
Kan du snälla filma några bra exempel?
Mitt dynamiska helljus:
https://youtu.be/PX58JCCRVV8
Notera hur den släcker ner helt och efter en stund flaxar det upp lite smått ljus på höger sida men mörkt till vänster.
Jag har nu kollat att de inre lamporna mellan Xenonljuset och grillen lyser på helljus. Då började jag fundera på hur dessa fungerade vid möte. Släcks dom? Eller? Jag passade på att fråga min säljare, som ringde och frågade vad jag tyckte om min XC60 efter 1 veckas ägande. Han kunde inte svara på vad som hände med de inre lamporna vid möte. Jag får väl fejka ett möte med automatiskthelljus vid stillastående och gå ut och kolla, haha!
Låna en typ goprokamera med Sugkopp?
Så här fungerar det på våra bilar:
När du kör på helljus så är xenon-linsen helt öppen och även "extraljuset" tänt. Bilen upptäcker ett möte och då släcks "extraljuset" och xenonlinsen skärmar av sektorn där den mötande finns och följer sedan den bilen eller fler som de kommer in i sektorn.
Detta är aktivt upp till ca 100km/h, sedan är det bara på/av mellan hel- och halvljus.
X, det är säkerligen samma på din, att över 100 så är det inte dynamiskt utan bara på/av.
Tack för informationen Robban.
Jag har väl berömt en hel del med XC60 och dess teknik. Men om jag nu skall "dissa" något så är det att jag upptäckt att den adaptiva farthållaren i skarpa kurvor tappar kontakten med framförvarande fordon som kör saktare och därmed gasar på, vilket inte känns så bra nu när vinterväglaget börjat. Mest varsnas (östgötska?) detta i vänsterkurvor, vilket jag tror beror på att radarn sitter till höger i grillen. Vad har ni för erfarenhet av detta? Vad säger du Pi? Gäller detta även VW? Och andra bilmärken?
Jag kan bara tala för mig själv - de modeller jag kört mycket av V60/V70 m.fl med "gamla" radarsystemet tappar kontakten oftare. Däremot är det ju en känd brist att adaptiv farthållare inte fungerar i alla lägen och det gäller alla bilmärken, t.ex. den Hyundai IONIQ jag har beställt. :-)
christer - kör man i mindre (=skarpa) rondeller och har automatlåda så kan man råka ut för detta om bilen framför "försvunnit" ur radarns område. Med manuell låda är problemet klart mindre förekommande för då har man i regel bromsat före rondellen och därmed kopplat ur farthållaren. Men har man lekt "följa John" inför en rondell och har automat, och låtit bilen bromsa själv, så kan detta fenomen uppkomma men det är nog en av få nackdelar. Trots allt så kan ju inte radarn ha hur brett mätområde som helst för då skulle det påverka den normala färden alltför mycket. I mitt fall så kan jag säga att bilen oftare bromsar in där jag själv skulle låta den rulla än att den gasar på där jag skulla hålla igen. All teknik har ju sina begränsningar men de få som denna teknik har tar jag gärna för alla fördelar det ger. F ö fungerar den "jämt" för mig så jag vet inte vilka "kända brist" det är som Grosser hänvisar till. Men rör man gasen bara lite lätt så kopplas farthållaren ur på Golfen så de få nackdelar man upptäcker kan oftast lösas den vågen - men det är inte speciellt ofta man behöver agera.
Det är likadant på KIA Optima, men i praktiken märks det mest i rondeller. I såna situationer plingar det och en varning för stillastående fordon kommer i instrumenten.
Pi; Jag tänker mest på listan i instruktionsboken som anger alla situationer när adaptiv farthållare kan få spatt. Vissa anger fler situationer än Volvo nedan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.