Jag har fått åka grannens nyinköpta begagnade 12-13 bmw x5 suv med 13000 mil på mätaren. .
Det satt nästan nya 19" vinterdäck på bilen för 27 tusen.
Jag måste säga att vilken besvikelse när man hört alla lovord om biltypen i fråga.
En sådan bil med diverse allt men inte ens bränslevärmare på en bil som man inte når upp att skrapa rutorna på.
I stort sett omöjlig att kliva in i utan att dynga ner sig byxorna och det är möjligt att den är fin att kliva in i om man är längre än 197 cm men för en normal längds person enbart besvärligt.
Skall mat kassarna lyftas in i bagaget bör man vara minst 197 cm och bagage luckan delad i nederkant så lyftet blir i axelhöjd.
Fick även köra "lyx" bilen hem efter kurvig halvdåligt plogad landsväg och inte ens där blev man imponerad och jag får för mig att många gånger faller man för lyx faktorn eller blir förblindad på nåt vis eller så är det faktorn på garage uppfarten.
Jag måste bara säga att stackars alla damer som måste köra dessa bilar till affären och handla eller skrapa rutorna.
Ja man väljer ju bil efter behov men att lägga ut så mycket pengar på en gammal bil utan garantier när man får en ny Svensson bil med bränslevärmare och allt man behöver för mindre pengar.
Suv och suvar ???
Uppdaterat: 2017-12-30 10:57
Kommentarer
Jag är otroligt nöjd med bilen, den var testvinnare när jag köpte den och modellen innan var utnämnd till en av världens säkraste bilar.
Men MSO, vi diskuterade i en annan tråd om alla nya tekniska teknaliteter som bilarna utrustas med idag. Hur tror du din farthållare kommer fungera om 20.000 mil? Vad tror du det kommer kosta att byta radarn om 10 år?
Alltså man kan bryta ned allting på detaljnivå. Klart att ju mer utrustning en bil har, ju mer grejor kan gå sönder, 4wd är bara en liten del.
Nu pratade vi servicekostnader här. Jag hör många tomma ord i tråden. Jag har presenterat vad båda mina bilar kostar att serva, Guran skrev om sin Mazda. Plötsligt är det tyst från alla "experter" om hur dyrt det är att serva en 4wd.
Nu väntar vi bara på att nån ska googla upp nån Landrover V8 från 78 som kostade 12.000kr att göra 40.000-mila service på.
Kom igen nu, det måste finnas määängder med typ Passat-ägare med och utan 4-motion så vi kan se hur lite det skiljer i servicekostnad.
Här en prisplan för Tesla.
Notera att det skiljer mellan fyrhjulsdrift och tvåhjulsdrift även på den.
Notera även priset - elbilar är ju så billiga att drifta då det inte finns någon förbränningsmotor som behöver fixas med allehanda saker som filter, oljebyten och jada jada.
https://www.tesla.com/sv_SE/support/maintenance-plans
FXX - jag är absolut ingen expert och har inte heller utgjort mig för att vara nån sån utan det jag nämnt har kommit ifrån märkesverkstans servicerådgivare så om han har fel uppgifter så är mina också fel.
800kr fördelat på 4 år kanske...kanske..man kan leva med när man köper en bil som startar på 800.000kr.
Bilmodellen kanske inte är representativ för oss dödliga här på forumet men visst, man ser ju hur liten skillnaden är i servicekostnad iaf.
Jag har åtminstone inte pratat om storleken på kostnaden utan enbart på att det är dyrare jämfört med en likadan tvåhjulsdriven. Sedan tillkommer ju högre bränslekostnad också (oavsett bränsletyp).
Jag är heller ingen expert, jag kan bara hänvisa till mina erfarenheter i ämnet och hur kostnaden ser ut för dom båda, relativt simpla bilarna som vi har just nu.
Den senaste servicen på Hondan skulle säkert gått lös på 5-6000kr då det var dags för nya stift för första gången och dessa kostar några 100 stycket, samt glykolbyte. Men nu är bilen så gammal att jag inte orkar lämna på verkstad och dona. En lördagsförmiddag så var det löst i garaget.
Å andra sidan behöver man byta glykol och tändstfit på en 2wd så kostnadsmässigt...som jag visat redan..ingen skillnad.
FXX. Ja vi lever kanske med en tickande bomb vad det gäller elektroniken. Vem vet.
Men dom extra finesser och sånt kan man avaktivera och killen som äger min bil om 13 år och 28 tusen mil kommer antagligen inte att fixa till sådant utan bilen funkar ändå.
Nått som slamrar i bakvagnens drivning måste fixas vare sig man vill eller inte.
Jo du har rätt i sak!!!!!!
Men utan att kalla dig för Messersmidt. Betänk 800.000kr och en halvering av värdet på 3 år, vilket är normalfallet på en ny bil. Tycker inte du att det är en ganska barnslig nivå att dividera om 800kr när bilens värdeminskning är 400.000?
Jo jag vet att även miljardären Ingvar hade sina små egenheter..men men..*suck*
Njae, din bil lyder under helbilsgodkännande vilket innebär att dess funktioner som den var utrustad med från fabrik måste hållas fungerande under tiden som den rullar i trafik. Därför har vi bla. OBD2 i våra bilar som talar om när något är fel, vilket också bilprovningen kontrollerar.
Det var ingen billig service där inte. Undrar just vad de kollar för 6000 kr? De nämner något om hjulinställning? Gör de hjulinställning vid varje service då?
Dubbelpost
FXX. Jag menar tex lineaccist, adaptiv farthållare, krock sensorer, backsensorer, mm det kan jag ju avaktivera i vanliga menyn om jag vill eller om nåt larmar.
Sedan kan man ju med obd grejer förändra andra funktioner och faktorer.
Jag tycker också att med dagens felsöknings obd verktyg så anges det väldigt Pricis vad som är problemet.
Jag tror också att dom lågserie japaner med 14 versioner som en version sålts i Sverige kan bi besvärlig och dyr när nåt spökar vid 25 tusen mil om 15 år.
Det har vi redan sett i många fall med tex Japan ABS modul med tre månaders leverans och 33000:-
Det finns många som skrotat en fin gamal bil pga detta faktum.
http://www.elbilen.org/hogt-andrahandsvarde-pa-tesla-model-s/
https://bilweb.se/vastra-gotalands-lan/tesla-model-s-p85-2014-sedan-4358957
Den bilen, ja, det är svårt att kolla för exakt den finns inte i dag, men något motsvarande ligger på cirkus 900.000.
Rätt okej andrahandsvärde ändå. Snart fyra år gammal...
Att det sedan inte är onödigt mycket dyrare för fyrhjulsservice kanske kan ha att göra med att de redan är överprissatta från start?
Löjliga servicepriser det där...
Andrahandsvärden är lite knepigt. När vi kikade på V90 så fick vi en ny, specad efter våra önskemål, till ungefär samma pris som en från hyllan eller lätt begagnad (typ 1.000 mil). Men på den begagnade/hyllan skulle vi fått skit vi inte vill ha och saknat skit vi ville ha.
Ja men om det inte fungerar hos bilprovningen så blir det tvåa. Min Honda har dimljus, finns inget i ljusförordningen som säger att en bil måste vara utrustad med dimljus, men dom kollas ändå hos bilprovningen. Vissa funktioner kan inte bilprovningen testa, därför tänds varningslampor om grejorna inte fungerar eller och visas i OBD'n.
Jag vet inte vad för japan modul du skriver om. Men idag kan man hitta eftermarknadsgrejor lite överallt på nätet om man letar.
Ja det ändras fort. Nu kan man köpa en lätt begagnad 2017 års modell V90 D5 awd för 395.000. Plockar man ihop en ny på Volvo vill dom ha 570.000.
https://www.blocket.se/goteborg/Volvo_V90_D5_AWD_235hk_Inscription__Loungepak_77399165.htm?ca=15&w=1
175.000 eller 30% i värdeminskning på ett år. "Volvos värde varar" eller hur var det sloganen gick? :)
Men det skiljer två år mellan den du plockat ihop och den du visade i länken.
Börja med att dra av 7-8% på priset på webben du plockat ihop på.
Det blir 525-395=130
130/2=65, per år. Säg 70 då.
13-14% på ett år.
Dessutom en bil som är två år nyare, har gått 0 mil, har full garanti kvar, halvförsäkring i nästan två år längre än den du köper begagnad. Serviceavtal får du säkert med också.
Nu skall vi se, det blir väl en 8 i allafall för halvförsäkringen som man sparar. Så sparar du nog en 4 åtminstone på serviceavtalet. Det är 12.
Volvo On call är billigare nu, men du sparar två år där med. Det är några hundralappar till.
Du får 5 GB fri surf om du köper en ny, det är några hundralappar till.
12,5 minst nu då.
Däcken har inte rullat flera tusen mil. Vad håller de för? Fyra år? Fem? Det är väl 2.000 per år. 4.000 alltså.
Säg 15-16 totalt då.
Slltså 70-15 = 55.
Vad är det? 10%?
Det skiljer inte 2 år, det är en 2017 uttagen september. Är det 7 månaders leveranstid om man beställer en V90 idag?
Varför ska du rabattera den nya bilen men inte den begagnade?
Skatten på en 2017 är 2040kr/år, med bonus malus så kommer 2018 års modell kosta 3000kr mer per år. Det täcker in den extra försäkringskostnaden på 2017 års modell.
Tycker det ser roande ut när du skriver att man "sparar" ditten och datten på att köpa en ny bil, jobbar du som försäljare?
Nä 170.000 eller 30% på första året, som sagt, "Volvos värde varar" kanske hör till det förgågna:)
1,5 ja. Och ett halvårs väntetid är nog inte orimligt. (Vi beställde i mars och fick september. I år alltså.) Det kan nog även bli årsmodell 19 till och med.
Vad får man för rabatt på begagnad då? Ny vet jag ju att det är minst 7-8 procent. Utan att pruta.
I våras så jämförde vi mycket.
Ny egenkonfigurerad bil Var billigare totalt sett.
Undrar hurt WLTP slår. Det är fortfarande höljt i dunkel.
Inse att just nu är det mindre än 30 procents tapp på V90. Hur det blir framöver går inte att veta dock.
Det är väldigt många suvar och andra högbyggda fordon som åkt olagligt i vinter.
Massor med icke surrad last på taket.
Borttagen
Orsak: dubbelpost.
Här är förresten en intressant jämförelse mellan olika 4WD system som jag hittade, visar återigen på hur svårt det verkar vara att få till kraftöverföringen i sidled:
https://www.youtube.com/watch?v=5qfhOcju2aE
Det verkar inte vara prioriterat när man väljer bil att kunna köra trafiksäkert.
Skulle vilja se någon 2wd vurmande köra denna bana med sin bil. Helt klart ett eksempel på ett reellt behov :)
Guran, kan du berätta för mig när du senast körde en väg som liknade denna "ställning?". Detta är mest trams, man förutsätter att ett behov finns som i verkligheten aldrig finns. Och jag lovar dig den dagen, du verkligen blir prövad pga väder eller dålig väg så kommer din 4WD bil stå sig slätt... visst, du kom in längre in i skogen och fastnade men vad hjälper det? Därför använder man bandvagnar vid extrema förhållanden. Köper du din 4WD bara för att visa dig "cool" i Åre eller Sälen.... ja då tycker jag mest synd om dig. (Hoppas du inte tar detta personligt). Detta jag pratar om nu, är efter egna erfarenheter av att tex bott i Småland med stränga vintrar. Framkomligheten var aldrig ett problem... tills det blev "PROBLEM", och då kan du glömma fyrhjulsdrift! (det kommer varken att göra till eller från).
Så du menar att fyrhjulsdriftens o-omtvistade framkomlighetsfördel bara är trams? Om man inte kan ta sig fram med 2WD så kommer man inte heller fram med 4WD? Det uttalandet om något är väl trams. Teknikens Värld hade för några år sedan ett test där de körde uppför en oplogad backe med en 2wd Saab och en 4WD Saab. 2WD saaben fastnade rätt tidigt, medan 4WD Saaben bara körde vidare utan några som helst problem.
Fast lite ligger det nog i att man kommer lite längre under riktigt svåra vädermässiga omständigheter med 4WD jfr 2WD men är det så dåliga omständigheter så är det oftast inte avgörande om man har en vanlig bil med 2WD eller 4WD. OK - en Toyota Landcruiser klarar sig lite bättre/längre men även den körde fast på vår väg när det var omständigheter som man inte ens försökte sig på med en vanlig, standard 2WD bil. Sen kommer man iväg raskare vintertid vid t ex trafikljus och liknande och det är absolut en fördel när man skall dra upp sin tunga båt på sjösättningsrampen men på vägar som man normalt kör på så är nog även framkomlighetsaspekten inte så avgörande för de flesta trots allt. Det är vid få tillfällen jag har saknat 4WD under mina 50 år med körkort och bilinnehav och jag har bott på många olika platser inkl Norrlands inland. Jag påstår inte att det INTE finns tillfällen, för det gör det, men att dessa tillfällen numera skulle vara så påtagliga och frekventa för så många människor känns för mig snarare som konstruerade framkomlighetsproblem. Om man får tycka det...
Jag säger inte emot dig, men jag är ändå lite nyfiken på vad det är för omständigheter då t.om. en Landcruiser körde fast?
Har tidigare skrivit att jag kört i alla jäkla tänkbara väglag, det går helt fint med tvåhjulsdrivet, både moderna bakhjulsdrivna BMW och framhjulsdrivna, Saab9000 var en eminent vinterbil. Men nu har jag en 1700 kg tung suv som är 4wd för bekvämlighetens skull och även modern platt-tv med 4K upplösning, trotts att man även kan se på TV med en 32tums tjock-TV.
Skodaägare - det var helt enkelt lite för mycket nysnö på vår väg - inte konstigare än det. 4WD är inget som upphäver alla framkomlighetsproblem. Vi trodde i vår enfald att Landcruisern skulle fixa det men ack vad vi bedrog oss. Tur att en annan kompis hade en Land Rover med vinsch i nosen...:)
Med sunt förnuft klarar man sig långt och så långt att det fungerar hur bra som helst med 2wd.
Den som har 4wd och inte har sunt förnuft får till slut skotta extra mycket.
Men visst det var riktigt roligt att tok busa med Audi 80 quatron på tidiga 90 talet när det begav sig och visst fick man skotta, man fick skotta så svetten lackade för sunt förnuft fanns inte på den tiden men jäkligt roligt var det.
Men som sagt det går bra att klara sig bra med dagens 2wd då allt har blivit bättre med bättre motorstyrningar av funktionerna mot för tidigare.
Guran det du säger "Men nu har jag en 1700 kg tung suv som är 4wd för bekvämlighetens" ... gäller nog nästan alla som köper en 4WD bil. Det är mest "good to have" utan att det skulle göra skillnad i verkligheten. Jag kan också säga, att när du kör runt med en tyngre bil börjar 4WD nästan vara ett krav, för bilens tyngd gör tyvärr att bilen kör fast lättare än en lättare bil. Om du inte tror på mitt påstående, ta ut din CX-5 på stranden och sedan en "beach buggy" så lär din bil nog fastna lättare än den 2WD buggyn.
För ett par år sedan var jag till stugan och skottade taket och valde att gå sista km då det hadde snöat en del.
Berättade för jobbarkompisen som bor i byn att jag fick gå sista biten, haha skaffa dig en riktig suv var kommentaren.
Dagen efter svänger han ner med 4wd suven för nyfikenhets skull och dagen efter berättar han halvskamsen att jag fick gå en halvmil och hämta traktorn för att få bort suven ur snödrivan i svackan.
Det där med att inte använda insidan eller sunt förnuft.
Vad hade din jobbarkompis för SUV?
Xc 60. 6 av 10 på mitt jobb kör xc diesel och faktiskt två x1.
Med tvåhjulsdrift har man dubbelt så många hjul att bromsa med.
Nej visst är det så, och man bör alltid köra med insidan av huvudet. Jag har inte gjort något svårare med min X3:a än att vända i en oplogad korsning under "snökaoset" i Sthlm förra hösten. Hade säkert gått med en 2WD också, men jag blev positivt överraskad av hur enkelt det gick med X3:an. Inte en tillstymmelse till hjulspinn. Parkera i en snödriva med snö upp till underredet var också helt odramatiskt.
Men vad skall jag ut på stranden å köra fast för, kan så klart sätta på isländska rejäla däck så lär buggen fastna långt före jag fastnar med Mazdan.
Man måste använda insidan och sunt förnuft.
Man gasar inte ut på skogbilvägen utan att ha lite koll före.
Oavsett 4wd/2wd.
Man måste använda insidan och sunt förnuft.
Man gasar inte ut på skogbilvägen utan att ha lite koll före.
Oavsett 4wd/2wd.
Precis! Och på motorvägen använder jag mitt sunda förnuft och anpassar mitt avstånd till bilen framför med gaspedalen och är så pass vaken att jag inte behöver laneassist. Det är bara en massa tramssnack från bilförsäljarna som lurar på oss en massa onödiga prylar som kan gå sönder. Jag har kört bil i 30 år och aldrig behövt radar eller laneassist. Jag kör med insidan av huvudet, då behöver man inget sånt. 4wd däremot, uppför min backe kommer jag inte med släpkärra om det är snö, så det är en funktion jag har användning av. Bränslevärmare är också dumtrams som bara kostar pengar när det går sönder. Jag har garage och jag har kupefläkt i bilen, har klarat mig utan bränslevärmare i 30 år, vad ska jag med det till...
Härligt resonemang va?
Sluta tjafsa om hur länge ni klarat er utan 4wd, dom flesta med 4wd skiter fullständigt i det. Precis som vi andra skiter fullständigt i era tillbehör! Varför hålla på att tjafsa? Tror ni att jag säljer min bil för att ni klarar er utan 4wd?
Trevlig kväll!
TIlls du plötsligt krockar, av ouppmärksamhet eller för att din reaktionsförmåga inte hinner med eller för att du blir sjuk eller något annat händer.
Då är ju radar med autobroms bra. Likaså den gången du faktiskt kanske blir lite för ouppmärksam och du glider över någon linje.
Eller när det där barnet bara plötsligt springer ut framför bilen och du inte har en suck att hinna reagera - du anske tittade på barnen på andra sidan till exempel?
Och så vidare.
Du använder inte bilbälte heller va? Det är väl onödigt för antar att du inte heller har haft nytta av det på 30 år.
Airbag är också onödigt för det har du inte heller använt va?
Eller kollapsande rattstång - vad ska man med det till, har jag aldrig behövt.
Försäkring ja, använder du det? På bil, dig, hus, ... Har du använt det någon gång? Om inte, så varför har du det? Det är väl onödigt om man inte använder det.
X, ironi är svårt...........
Jag skulle tro att jag har behov av 4WD ungefär lika ofta som jag lastar bagaget fullt i kombin. Ett par gånger om året.
Men när de gångerna kommer så är det jäkligt skönt att ha.
Fantasypantasy.
Min bilnasare tyckte inte line accist var något att lägga tusingen på.
Eftersom den fanns på tidigare lagerbilen så vet jag hur bra hjälpmedel det är när man skall 70 mil.
Att förakta förtala radar med autobroms då är man ........
Den dagen du kört ihjäl ett utspringande barn eller orsakat whiplash för hela livet för nån i bilen framför.
+1
Kul att nån såg det ironiska iaf. :)
Eller när du ska över den snöiga oövervakade järnvägskorsningen och slirar med din 2wd, hela familjen i bilen och tåget kommer farande. Då kanske 4wd hade varit avgörande för ett "oj det var nära" eller 5 döda! Eller när du ska ut på 70-vägen och missbedömer att det var halt och det kommer en lallare med dåliga vinterdäck i 90-100 utan autobroms, då hade det kanske varit bra med 4wd så du sluppit få det bagageutrymme i rymmen! Eller när du tvingas stanna i den hala uppförsbacken pga. att ett barn spinger ut. Sedan ska du igång igen, då hade det varit ungefär 500ggr trafiksäkrare att bara köra upp istället för att behöva backa emot trafiken när det kanske kommer andra bilar med 2wd som märkt att det är halt och tar extra fart för att komma upp!
Många om och men där det ena kan vara bra att ha.
Att som X jämföra min bältesanvänding med att ha laneassist och radarfarthållare tyder på en nivå som jag inte ids kommentera. Ungefär som att säga att nån är IQ-befriad för att man köper en ny bil för 600.000 när man kan köpa en 1 år äldre bättre begagnad för 200.000 mindre som är precis lika bra.
FXX.
Jag har två kompisar som blivit ihjälkörda och dottern har en kompis som blev handikappad.
En för 20 år sedan inne i samhället på 50 väg och av en rattfull.
En med rullskidor på vägrenen och påkörd bakifrån av en pensionär med dålig koll och motljus.
Dotterns barndoms kamrat och nu 17 år och har rullator och lätt förstånds handikappad.
Troligen hadde denne Jobbarkompis och flickvän överlevt i dag om det varit nya bilar med senaste tekniken.
Och jag säger det igen med sunt förnuft kommer man långt, väldigt långt men det plötsliga kan man oftast inte förutse.
Ibland läggs ribban fel av olika anledningar.
Och precis samma kan appliceras med 4wd när dom gamla ska uppför backarna. Jag kan garantera att min mor 70+ inte löser att backa ned för "omtag" om hon tvingas stanna för ett hinder i en hal backe.
Även 4wd kan fastna och inte komma vidare i en hal backe. Hur löser du det då?
Dessutom är farten då så låg så det i det läget knappast innebär att någon blir ihjälkörd. Står du still så blir krockkrafterna väldigt låga så att säga...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.