Jag har fått åka grannens nyinköpta begagnade 12-13 bmw x5 suv med 13000 mil på mätaren. .
Det satt nästan nya 19" vinterdäck på bilen för 27 tusen.
Jag måste säga att vilken besvikelse när man hört alla lovord om biltypen i fråga.
En sådan bil med diverse allt men inte ens bränslevärmare på en bil som man inte når upp att skrapa rutorna på.
I stort sett omöjlig att kliva in i utan att dynga ner sig byxorna och det är möjligt att den är fin att kliva in i om man är längre än 197 cm men för en normal längds person enbart besvärligt.
Skall mat kassarna lyftas in i bagaget bör man vara minst 197 cm och bagage luckan delad i nederkant så lyftet blir i axelhöjd.
Fick även köra "lyx" bilen hem efter kurvig halvdåligt plogad landsväg och inte ens där blev man imponerad och jag får för mig att många gånger faller man för lyx faktorn eller blir förblindad på nåt vis eller så är det faktorn på garage uppfarten.
Jag måste bara säga att stackars alla damer som måste köra dessa bilar till affären och handla eller skrapa rutorna.
Ja man väljer ju bil efter behov men att lägga ut så mycket pengar på en gammal bil utan garantier när man får en ny Svensson bil med bränslevärmare och allt man behöver för mindre pengar.
Suv och suvar ???
Uppdaterat: 2017-12-30 10:57
Kommentarer
Jag har shoppinglucka på min C5 (det är ju inte bara BMW som har sån), men använder den aldrig. Blir bara högre att lyfta in grejorna.
Jag såg en kvinna lasta en BMW-kombi genom lastluckan igår. Kan inte påminna mig att jag sett det tidigare. Christer Glenning hade roterat fjorton varv i sin grav över den tröskeln.
Jag har automatisk öppning av luckan om jag står still bakom bilen några sekunder. Tyvärr är fjädrarna inte nog spända så den öppnas inte nog mycket i kylan.
Har man inte haft luckan så kanske man inte förstår finessen
Perfekt att lasta smitfulllt i bagaget utan att grejer trillar ut genom en helt öppen baklucka.
Fint att stoppa ned matkassar uppe bland annan packning på fjällturen
Enda gången jag har haft nytta av en SUV (Jeep Cherokee bensin v8 breda plana lädersäten var när jag hade opererat in nya höftleder den var lätt att hasa sig in i ,jag lånade den av svärsonen några veckor men blev fort trött på bränsleförbrukningen 1,6-1,7 l/mil och den skumpiga gången ,som en lastbil utan luftfjädring då köpte jag en beg 2010 C5 HDI Automat, sedan dess så flyger jag inte det bara känns så, gammal Citroen reklam från D-modelltiden.
Hehe jag har åkt och känt och klämt men har svårt att förstå med mina 175cm va finessen med luckan är men har man bollhavsbollar där bak är det bra men annars tveksamt.
Och ett straff för lilla gumman som skall in med matkassarna även med luckan nerfälld.
Utanför några matbutiker i nordvästra Stockholms kommun har jag sett att folk ibland handlar mat utan kassar så de kör ut kundvagnen till bilen och lastar i maten löst. Då kan det vara praktiskt att den inte rullar ut igen.
Intressant hur man kan tycka det är HELT onödigt med en bil som är lite högre - men samtidigt är så lat att man ALDRIG skulle kunna tänka sig att lyfta en påse lite högre än normalt. Man måste till att börja med lyfta den minst lika högt för att få ur den ur kundvagnen. Så det är ett lika dåligt argument mot biltypen som att påstå att en bil skulle gå sämre på dålig väg beroende på fälgstorleken. Så till vida att däcken har vanligt vägmönster har fälgstorleken noll betydelse. Sen finns det självklart bättre offroaddäck till mindre fälgar, men hur många har sådana oavsett storlek?
Självklart påverkar fälgstorleken. Det har även tester visat. Mindre mängd luft och gummit i hjulet ger sämre stötdämpningsegenskaper och flexibilitet. För liten fälg kan ge för hög däckssida vilket kan leda till mer svajighet i kurvtagning.
Om man däremot har en stor fälgdimention med större däck så du fortfarande får samma höjd på däcksidan så blir det mindre påverkan.
Det får mig att fundera på hur de gör när de kommer hem..
Låter de maten bara rulla ut på garageuppfarten?
Efter knappt 40 års bilägande äger jag nu bland annat en Mazda CX-5 suv
Har ännu inte upplevt något negativt med bilen. Förutom att den naturligtvis kunde vara lite tystare invändigt, men det är självvalt då fåfängan valde 19tums hjul.
Kort och kompakt bil som ändå är rymlig. Den är lättare att last, och golfbaggen får plats på tvären utan att ta ut en endaste klubba, än min förra stora nästan 5m långa BMW kombibil. Tar samma mängd diesel som BMW:n gjorde.
Blir inte lortig på några byxor. Den är illa kul att köra på kurviga vägar med väldigt bra väghållning. Lätt att stiga i och ut med bra säten. Tar inte i med underredet på den dåliga vägen till stugan. 4-hjulsdriften ger god framkomlighet på snöiga backiga vägar som jag ofta färdas på vintertid. Frugan hävdar bestämt att det är den bästa bil vi haft. Enda nackdelen är väl att flera par nästan två meter långa slalomskidor är lite bökigare att få in i bilen, men det går.
Dom trycket på dosan och garagedörren öppnas och dom kör in i stora garaget vägg i vägg med köket :)
Nja det är ju inte utan att man undrar.
Jag har inte vågat följa efter och studera det.
Däck och fälgar ska givetvis anpassas för användningsområdet. För lite däckssida är aldrig bra. Det ska trots allt ta hand om lite ojämnheter och slag innan fjädringen jobbar.
Det första jag gör när jag provsitter en bil i bilhallen är att kolla hur lågt jag kan justera stolen. På något sätt känner jag att jag har bättre kontroll över bilen när jag sitter så nära marken som möjligt. Så vid provkörningar av diverse SUV:ar genom åren har jag snudd på fått svindelkänsla. :-( Annars skulle jag absolut kunna tänka mig en SUV med alla de fördelar en hög sittposition ger. Måste bara komma över min självförvållade obehagskänsla.
Jag gör tvärtom som pinjong - jag kollar hur högt jag kan sitta, om det är en bekväm sittposition samt om det är enkelt att ta sig i och ur. Skräckexemplet för mig personligen (under medellängd) var senaste generationen av Volvo XC90 där man verkligen fick hasa sig ur bilen. Så det finns nog inte heller i detta avseende nån "one size fits all"...:)
När jag provat vanliga kombi i samma klass förvånas man över enorma skillnaden mellan två bilar i samma std klass.
Att en del har lutande A stolpe gör allt negativt och en dörr karm som lutar 4grader mer kan också göra allt negativt.
Vill minnas en Renault där huvudet stöttes i på Astolpe när man klev in där jag aldrig märkt det tidigare och på samma bil var det snudd på övre dörr karm tog i näsan när dörren öppnades.
Det kan verkkligen vara som natt och dag på en vanlig kombi också.
Att jag med 174cm och guran med 195 bedömer suv olika är ju inte så konstigt.
De försöker miljökompensera bilfärden och sina inköp genom att inte köpa några påsar i butiken och inte ens ha några som går att använda många gånger. = )
Bara så ni vet, jag förstår inte hur man kan köpa en röd bil. Hade en röd bil en gång och det var ju hopplöst, blekt i solen blev den, hustrun avskydde färgen, och tillråga på allt så rostade den. Så nån röd bil blir det aldrig igen, been there done that!
Samma sak med bilar där man envisas med att ha siffrorna skrivna runt mätarna. Tror dom att man är nån form av apa som kan vrida huvudet 145 grader åt sidan för att kunna läsa siffrorna eller?
Detta var mitt bidrag till denna otroligt underhållande tråd med världsliga problem kring...jag har redan glömt vad tråden gällde. Nån baklucka?
Det jag tycker är intressant är snarare fälgvalet. Har aldrig varit ett fan av stora dimensioner med låg profil.
Hade jag haft (tagit mig) råd så hade vi köpt en XC90. Hade vi varit lite mindre snåla så hade vi köpt en Tiguan (och gärna Allspace).
Nu är jag dock väldigt snål så det blev en Octavia. Fruktansvärt mycket bil för pengarna men mest leende på läpparna hade jag när vi körde XC90 och Tiguanen.
Nu ler jag i stället när jag ser saldot på kontot i stället. Inser att jag är
en udda fågel och att andra tänker olika.
När garaget är tömt och renoverat köper jag mig kanske en XC90
av första generationen med picnick-bord och med låga mil att ha som nöjesbil. Föredrar faktiskt den första före den nya utseendemässigt.
fredl, då kan du ju få den med V8:a... mest bara för att det finns!!
jag har hund, är jägare, har familj, bor i Norrland. Kör ibland på dåliga skogsvägar och ibland långresor på asfalt. Jag kör min fjärde SUV, just nu en Touareg. Jag behöver utrymmet, 4WD, bra markfrigång och vill ha komfort. SUV är det enda tänkbara.
De utan matkassar ringer släkten när de är hemma, så är allt uppe i lägenheten på ett nafs.
Exakt! Jättebra på leriga och allmänt dåliga vägar. Så att man kan känna sig säker :-)
Ja, precis. Under dessa förhållanden är en SUV det enda alternativet.
Antagligen därför som denna biltyp är så vanlig i stadens villaområden...
Och med det menar du att ???
Min granne har 2 Porschar och 2 BMW, alltså fy fasen! Nej nej missförstå mig rätt, ingen jante här inte, ohh nej, ha ha. Jag är inte avundsjuk, nej nej, absolut inte, vem vill åka Porsche med den bränsleförbrukningen, närå, min Seat drar 0,63 och...och...och...är mycket mera prisvärd än både Porsche och Bmw, så jag är inte avis..nej nej...
En släkting har porsche (äldre klassiker dock) och BMW och BMW. Och fasiken vad problem de har haft med alla tre, samt tidigare BMW, samt tidigare Mercedes.
Läckande bränsletank, havererad växellåda, bränsle som blurpat sakta upp genom påfyllningsröret vid varma dagar så lacken släppt, fel på instrumenteringens digitala displayer, motorproblem, generatorproblem, luftkonditioneringsproblem, och gud vet vad mer. Man tappar räkningen till slut.
Tvivlar på att det blir BMW eller Mercedes nästa gång igen för de...
Så, nä, inte det minsta avundsjuk =)
Sen så handlar mkt om synsätt. En del väljer att inte berätta om sina problem då dom upplever det som ett svek mot sitt märke eller att dom då framstår som "dumma" som valde som dom gjorde.
Det kanske också handlar om att vissa inte väljer att fokusera på problemen eller leta problem.
Men självklart finns det bilar som har mer sjukdomar än andra, men frågan är om man ska dömma en bil för dess barnsjukdomar och finns det någon påverkan på hur ägaren tagit hand om bilen.
Jag har vissa vänner som alltid lyckas med det mest makabra klantigheterna oberoende av bilmärke men alltid skyller på bilen.
Ibland är det iofs så att bilen varit av sämre kvalisort, men lika ofta så handlar det om att man inte tagit hand om den eller inte förstår att man en del problem löses genom att tänka efter före.
I mitt exempel så är det definitivt bilarna.
De sköter service. De sköter tvätt och så vidare.
Men vad hjälper det när lådan havererar mitt inne i stockholm och man blir snonymt med en badkarspropp.
Vad hjälper det när det brjar sippra ut bensin ur tankhålet.
Vad hjälper det när man upptäcker att det luktar bensin bak och sedan märker att tanken läcker.
Vad hjälper det när motorn visar sig, vid en service, ha tokfel och måste totalrenoveras.
Och så vidare.
Visst, de kan ha haft otur, men ibland undrar man ju....
Sedan har ju vissa märken fler problem än andra inom olika områden. En del bilar verkar ju ha kroniska problem med länkarmar (hade inte Volvo det för en herrans massa år sedan till exempel?). En del kommer turboras som ett brev på posten.. eller, alltså, som ett brev på posten brukade komma i allafall... En del har elfel så det står härliga till. E.t.c.
Första årsmodellen av en ny bil bör man nog undvika. Vi gjorde så i allafall och såg till att få en året efter (var lite akut med bilbeställning då vi kvaddade den vi hade, annars hade vi nog väntat till modell 19 i stället för 18 som vi tog nu). Därmed har ju ändå de värsta problem man läst om inte inträffat. Att det sedan ändå är buggar här och var, ja, vad säger man... Det är väl som med alla datorer i dag. Går väl inte att köpa en brödrost snart utan att man måste uppdatera dem fem gånger för att brödet skall rostas hyfsat bra?
Så länge man märker att det faktiskt Åtgärdas på ett bra sätt så kan jag lite halvt leva med det ändå. Men när bugga roch fel aldrig blir fixade, då tröttnar man, vad det än må vara.
Buggar i mjukvara lär vi få dras med mer och mer. Nu är det upp till bevis hur tillverkarna lyckas åtgärda problemen och hur snabbt och smärtfritt för kunden det sker.
Fel i hårdvara - tja, där borde man väl ha lärt sig genom åren? Men jakt på prispress och billigare material och klenare konstruktioner gör nog att detta lär öka tyvärr...
Blev lite full i skratt när jag lämnade in min bil på service förra gången och man påpekade att det skulle göras en programvaru-uppdatering för handbromsen...:) Visst - det är elektrisk handbroms med autohold så givetvis är också den styrd av programvara men lite småkul lät det. Har f ö inte märkt nån skillnad i funktionen eftersom den fungerade utmärkt även före uppdateringen.
Jo, det är mkt vi inte vet som händer bakom kulisserna. Men hellre en uppdatering än att man måste återkalla alla bilar och byta ut saker fysiskt.
Sen tycker jag det är bra att tillverkare tillåts polera och putsa på funktioner.
Problemet är väl att många lever i tron att saker inte behöver uppdateras bara för att man inte märker av "buggar". Sen måste man också skilja på buggar och förbättringar.
Utmaningen, som även någon annan tråd tog upp, är att tillverkarna ska ta ansvar för dessa förbättringar och buggfixar även bortom bilens garantitid.
Njut nu av din Handbroms 2.0 Pi ;-)
Får göra så, Benny. I detta fall var det ingen bugg utan nån form av förbättring - det hade tydligen klagats ifrån nåt håll att bromsen inte jämt släppte direkt när den skulle släppa utan låg i nån millisekund extra...:) Inget som på nåt sätt stört mig i alla fall.
Kan ta ett exempel som jag nämnt tidigare:
Efter en uppdatering trodde jag helt seriöst att de bytt växellåda (jag vet ju att de inte gjort det men ändå :-p ). Det var precis som en ny låda! TIll och med frugan, som inte tänker på sådana saker, märkte skillnad.
Sjukt coolt hur en liten mjukvara kan göra så stor skillnad.
@Pi.
Grym verkstad som faktiskt kan berätta lite sådan info, cred att man tar sig tid och läsa vad förbättringen gör.
Det är kul när man märker av förbättringar helt klart, vi människor vill ju gärna känna eller se en positiv skillnad. Annars blir det lätt att konspirationsteorierna kommer fram.
Just nu sitter jag och klurar på om man ska våga beställa och lägga på senaste uppdateringen till mitt infotainmentsystem i min Leon 2016 som Seat Sverige hävar inte finns.
En radda buggfixar och polerat gränssnitt är det som erbjuds.
Det intressanta här är att kör man en Golf med samma infotainmentsystem fast VWfierat så finns det i Sverige.
Flera på jobbet som åker Volvo, mängder av problem. Jag är inte avundsjuk.
Porsche och Tesla placerar sig i topp bland nöjda ägare, men det kanske bara gäller nyare bilar.
En gammal BMW skulle jag inte vilja ha. Kostar på att ha. För mycket krusiduller och avancerade motorer kostar på.
Är väl då ett rent under att den här tysken lyckades köra 100000 mil med sin 530d:
http://www.bmw-forum.de/topic18984.html
Upplever ofta att en del svenskar finner ett nöje i att påpeka att BMW och MB bara är skräpbilar som går sönder i tid och otid. Känns ibland som man vill idiotförklara dem som köper bilarna. Ofta låter det som att "man betalar bara för märket" osv . Jag kan säga att köper man en dyrare bil så får man vad man betalar för, det gäller bara att veta vad man betalar för. En BMW är inte dyrare än en Skoda för att den håller ihop bättre. Den är dyrare för att chassit är långt mer avancerat och påkostat. Karossen är vridstyvare m.m. Sen är det upp till var och en att välja om man vill betala extra för de egenskaperna.
@Skodaägare
Det du beskriver går nog att applicera på det mesta, men man får vad man betalar för.
Det finns dom som gärna vill göra en bra deal och stirrar sig blind på prislappen och specifikationer och gärna vill lyfta fram att dom just gjort en bra deal då båda produkterna har jämförbara specifikationer men olika prislappar.
Samtidigt så har vi ju olika erfarenhet och kunskap.
Sen så är det nog som vanligt att dom som kläcker sådana kommentarer sällan har någon egen erfarenhet av produkten.
Vii människor verkar ha en förkärlek för att generalisera, Volvo och BMW har ju en uppsjö modeller och kombinationer av varje modell. Ska man gnälla får man nog försöka vara lite mer specifik
Har kört två BMW innan nuvarande bil, en 520d F10 och en 520xd F11.
Båda kördes ca 8500mil, F10 köptes 1 år gammal F11 helt ny, total milkostnad hamnade på strax över 40 för F10 och ca 44 för F11. Kostade inte på en krona i service på någon. Däremot några garantiåtgärder på F11, bl.a. ny matarledning mm till AdBlue systemet. När jag sålde den var det snart dags att byta bromsar fram, och skivor. För det ville dom ha ca 12000kr. Skrev inte att dom trillar sönder, synnerligen välbyggda och komfortabla bilar, men det kostar när det skall repareras och bytas slitdelar. Kamkedjeproblem, Agr ventiler, manuella krånglande växellådor, fördelningslådor i xDrive är väl,dom återkommande problemen man kan läsa om på Autopower. Men nu ör ju det ett forum för äkta bilnördar, så inte sagt att dommflesta märken har standard problem.
Var det inte diskussion nyligen om att fyrhjulsdrivna bilar kunde ha högre driftskostnader än andra? Är BMWs fördelningslådor gratis att få bytta?
Alla säger att jag är ett troll, kanske är jag det... men det finns kloka troll. Ingen verkade hänga med på min sida när jag säger att fyrhjulsdriften kostar extra i underhåll, att däcken kan slitas snett osv. Väldigt konstigt. Så fort jag säger något så tas det aldrig på allvar?
Att däcken skulle slitas snett pga. fyrhjulsdrift? Aldrig hört talas om! Dom allra flesta fyrhjulsdrivna bilarna idag har on-demand system med frikopplade bakhjul då dom flesta är framhjulsdrivna. På vilket sätt skulle detta innebära snedslitna däck? Jag har ägt fyrhjulsdriven bil i snart 10 år och inte upplevt detta. Berätta om dina erfarenheter av nyare fyrhjulsdrivna bilar?
Det där ju bara nonsens, styggavargen. Ja, inte den första delen av första meningen;-) Men resten har du nog bara hittat på i brist på erfarenhet. Snedslitna däck? Extra i underhåll? Det där får du nog påvisa på ett mer trovärdigt sätt.
På min verkstad (VW) påpekade dom i alla fall att servicekostnaderna för 4WD och även för automatväxlade bilar är högre än för 2WD och manuellt växlade så nån sanning ligger det nog trots allt i Vargens påstående. Sen har jag ingen aning om vad det skiljer i kronor räknat.
Långmilade automater - ja. Där "ska" man byta olja och filter. 4WD? Inte har jag sett någon post för detta i fakturorna på de otaliga VW och Audi vi har/har haft i firman. En modern 4WD är underhållsfri. Därmed inte sagt att den inte kan haverera - men det är inte underhåll - det är reparationer.
Hjulinställningen på en hel del 4WD bilar har varit känsliga, i alla fall på lite äldre bilar.. därför påstående om sne slitna däck. Sedan som någon säger, mer teknik som kan gå sönder med dyra reparationer. Har alltid undvikt begagnade bilar med 4WD, främst pga de saker jag nämner, men också för att förbrukningen går upp utan att man direkt har nytta av 4WD mer än högst några timmar/år. Ingen rök utan eld, även om rökutvecklingen inte är speciellt stor. Många äldre begagnade med 4WD ratades också förr i större utsträckning, vi får se vart det lider hur många som väljer en AWD/4WD framför en 2WD när bilen är begagnad och rullat 8000+ mil.
Audi - i så fall for verkstan fram med lögner åt mig. Diskuterade detta i samband med förra bilbytet. Och har ni inte haft exakt samma modell med 2WD resp 4WD och motsvarande för automater så är det ju i det närmaste omöjligt att avgöra om det varit några skillnader i servicekostnader. Och jag diskuterar uteslutande underhålls-service - inte ev reparationer för så länge brukar jag normalt inte äga mina bilar så att det blir aktuellt.
Problemen som tas upp med BMW:s fördelningslådor är framförallt kopplade till gamla X5:or
och Löses oftast genom oljebyte, i lådan. Men vanligtvis fungerar det helt klanderfritt.
Men läs i Autopowers forum så får ni lite mer detaljkunskap om hur moderna premiumbilar fungerar, vad som är vanliga typfel och vad som är bra. Hur snett däcken kan slitas, inte beroende på fyrhjulsdrift, men felaktiga hjulvinklarna.
Även mycket kul att läsa om frågor från motorintresserade ungdomar som vårdar och trimmar sina gamla ögonstenar.
Det enda man kan göra på en modern 4WD i form av service är väl att byta oljan i diffen eller möjligen Haldexen och motsvarande? Det har inte gjorts på några av våra bilar. Men visst, jag kan ha fel.
Är troligen inte dyrare än Vags DSG-lådor med torrlamell.
Men BMW har väl på senare år haft mest problem med kamkedjan på B47 motorerna fram till 2012, tror jag det var, och nu även EGR ventilerna.
Som sagt alla tillverkare har. Er eller mindre många typproblem. Som varken är kopplat till fyrhjulsdrift, om det är en suv, eller bilens inköpspris.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.