.. en Polestar 2 så uppkommer det några frågor - om någon nu skulle ha synpunkter eller till och med input på detta.
Jag har numera en helt annan livssituation där det inte krävs stinter på 50 mil om dagen regelbundet. Således blir en dieselmärsa snabbt överkurs. I framtiden så blir det mellan oktober och april mest stadskörning, men en och annan resa till t.ex. Stockholm - den senare utan någon som helst brådska. Tiden där emellan spenderas i Räserbilen och då företrädesvis nedcabbat.
Jag har rannsakat mitt kommande körschema och där blir det max 2 resor om året från Gbg till Vemdalen (68 mil) och möjligen en och annan t.o.r. till Huvudstaden då och då. De förra resorna (Vemdalen) kräver planering - oavsett elbil - men det borde inte styra mitt bilval ö.h.t. tycker jag.
En Tesla 3 kommer upp som kandidat nummer 1. Men den - oavsett hur bra den är som elbil - kommer inte i fråga. Den är i så många avseenden usel (min uppfattning) att vi kan glömma den. Kan vi släppa den som kandidat och slippa diskussionerna (den är ful, den har en inredning som får mig att må illa, den är illa byggd.... osv).
Jag har testat Audi E-tron 55 och MB EQC ingående. Jaguars I-Pace är "deletad" efter provsittning (en bil för de pengarna med den "kvaliteten"?) Oavsett hur bra de förra är, så fixar jag inte biltypen. Dessutom drar de ohemult mycket ström. Nog om det.
Laddhybrider - javisst - men herregud hur uselt paketerade de är. Dessutom krigar man om huruvida de kommer 40 eller t.o.m. 45 km på en laddning. 5 km? Jag kollade in en Audi A7 laddhybrid - den är en fantastisk bil - men ett stort skämt när det kommer till lokal miljö. Snacka om plåster på ett djupt sår som borde sytts.
P2 dök upp som ett alternativ då det är krav på 4WD och även lite kräm under pedalen. Efter en timme med bilen idag - jag är helt såld. Det gäller hela konceptet avseende drivlinan och hur den hanterar vägen. Det var f.ö. kul att prata med Google och beställa AC/DC:s Live Wire med H/K-ljud.
Jag är ack så medveten om bilens begränsningar (räckvidd och buggar) - men, ta mig fan, det här var något jag kan leva med. Den var i paritet med E-tron, men ack så mycket bättre paketerad.
Glömde - enpedalkörningen - outstanding!
Kommentarer
Tja, hur relevant den är har jag ingen aning om. Han visar en lista i slutet av klippet, Teslorna drar typ 10kWh/100km mindre än Volvon som är sämst av alla bilar han har testat. Nu var det 5 grader ute och en blöt väg, det är ju omöjligt för honom att alltid testa under samma förhållanden.
Hastigheten pendlar mellan 90-120, låg oftast runt 120 enligt mätaren. Mao normal motorvägskörning.
Av det jag kunde se på klippet så gick det aldrig klart över 120. Hastigheten pendlade mellan 90-120 och någon gång körde han lite fortare.
Reflekterade över hur liten Polestar 2 är.
Ett par styckna verkar ha klarat att ta sig till nordvärmland. Jag vet inte hur :) men en med takbox och en annan, utan box, har skådats på parkeringen på skidanlägget.
Han kör alltid skylthastighet + 10% och verklig hastighet så 121 på 110-väg osv.
Alla bilar körs likadant och Volvon är tillsammans med E-tron grymt törstig.
Tesla model 3 med värmepump drar nästan hälften av Volvon.
Sedan spelar det ju mindre roll om det kostar 8,70 per kWh för de få gånger man måste ladda så dyrt, kanske 100 mil av de 1500-2000 man kör per år.
Motsvarande siffra för P2(17 grader, torrt): 23,2 kWh/100km.
115 snitt.
70 mil.
Tegelstensaerodynamiken kostar ström. Jag tror att det rundade taket, de mjuka formerna öht och den lägre(?) markfria gången hos en Model X gör mycket för luftmotståndet.
Vad förväntade du dig för storlek när du menar att du reflekterade över hur liten den är?
Den är ju inte direkt mycket mindre än din GLC.....4,8 cm kortare och 3,1 cm smalare enligt uppgifter när man googlar snabbt.
Det är lugnt;-)
Kul intresse för min kommande bil;-) Nåväl, jag räknar med att bilen drar (med mitt körsätt) ca 2,3 kWh/mil på motorväg och då inte med motvind, spöregn och minus 20 grader (hur går det ihop?).
Är man lite räddhågsen, så vill man ha minst 10% kvar när man ska ladda, helst 15%. Sen laddar man till 80% (allt över det tar låååång tid). Således har vi ca 70% av ca 75 kWh att spela med = 52 kWh. Med en förbrukning på 2,3 kWh/mil ger det ca 23 mil mellan laddningarna. Startar man hemifrån med 100% så blir det lite längre, ca 30 mil. Landsväg (E45, E20) ger längre sträcka.
En snabbladdning på Ionity och med Plugsurfing kostar ca 11,50:-/kWh. Således kostar en 23-milastint enligt ovan ca 600:-, vilket får betraktas som "ocker". Plugsurfing använder man väl bara när man konfronteras med en laddstolpe där man inte kan betala med kort eller har ett avtal. Avtal med Ionity ger en kostnad på ca 8,70:-/kWh (går från 600:- till 450:- enligt ovan).
600:- och 23 mil ger en milkostnad på 26:- bara i "bränsle". Och då har jag medvetet mörkat ca 10% i laddförluster;-)
Återigen, långresorna kommer att kosta. Jag har räknat med 2 ggr Klövsjö och 1 x Sthlm per år. Det är ca 400 mil totalt och ca 150 av dessa mil är "hemmaladdade" eller snigelladdning. Således ca 250 mil snabbladdning med ca 20:-/mil i kostnad = 5.000:-. Dyrt? ja, men resten av körningen ger ju en milkostnad (energikostnad) på ca 3,5:-/mil. Totalt sett över året, så är väl 5.000:- hit eller dit en petitess? I alla fall med en bil som kostar en dryg slant och därmed har ett i kronor och ören ett rejält tapp i värdeminskning per år.
Slutligen, bilen köps inte för att "spara pengar". Det är andra faktorer som avgjort köpet.
Hmm, det här med snabbladdning verkar vara en djungel med flera ekonomiska "nitlotter". Jag som, på lite skoj, funderade att ta en långtur med min Mini med just minibatteri för att testa lite hur det funkar blir lite tveksam.
Hursomhelst så är det Bee som gäller här i Linköpingstrakten. Blir det alltid billigare om man har avtal och så? Jag kommer någon bara snabbladda någon gång ibland.
TV noterar även att man har en effektförlust på ca 10% vid laddning, och man betalar ju för vad man laddar, inte hur mycket man får i.
I testen skulle de åka Sth-Gränna 28 mil, men kom inte dit, Volvon hade en räckvidd på 21 mil vid 3-5 grader, och en snittfart på 103 km/h. De laddade enligt priset A5 presenterade i #209
Få kommer nog åka/ladda så, men testen speglar hur det kan bli om man inte har 100% koll.
100% koll är alltid bra;-)
Tror inte alls att du ska vara rädd för att åka på långtur med din Mini, slå gärna in önskad rutt på A Better Route Planner och vad för bil du har etc. så kommer du se på ett ungefär hur det kan se ut. Finns betydligt fler laddplatser än folk tror, och ofta helt gratis vid diverse olika etablissemang såsom restauranger, hotell m.m.
Jag har t.ex. bott på hotell vid ett flertal tillfällen där det ingått laddning. En rekommendation bland många är Hotell Stadsparken i Helsingborg som ligger centralt och har 4 laddplatser i garaget, riktigt trevligt hotell med på ett riktigt bra läge för den som vill utforska Helsingborg eller tura över till Helsingör.
Som svar på din fråga där, jag tror att flertalet iaf lagt upp det så att det blir lägre kost med avtal.
Nja, för att få den höga kosten behöver du inte bara ha noll koll, du måste även ha "fel" bil, dvs. (en utan avtal mot nåt laddnätverk), så relevansen minskar en del tycker nog jag ändå för vad man ska ha den uppgiften till.
Sen är ju frågan, hur många som ger sig ut på elbilsresa utanför hemkommun som har så dålig koll?
Tror att det finns minst lika många eller fler som har full koll och genomför resan för en bråkdel av den kosten.
Men ja, man kan väl sammanfatta det som att i dagsläget är det betydligt större spridning på laddpriserna än vad det är på bränslepriserna och det är helt klart synd, jag hoppas och tror på en utjämning framöver.
Trevligt med nån mer som inte bara ser till lägsta kost när det ska väljas bil.....
Ett tips till när du åker på långkörning, beroende på när ni åker på dygnet såklart kanske......men det finns ju en hel del restauranger som erbjuder fri laddning medans man äter, och en del av dessa till och med semisnabbladdning. Nu menar jag såklart inte att det ger nån fulladdning under måltiden men det kan ju om det är semisnabbladdning trots allt ge en hel del medans man äter gott i avslappnad miljö kontra snabbmaten som oftast finns vid Ionity m.fl.
Jag har redan rekat ett och annat ställe;-) Som blivande pensionär, blir det ju ett annat tempo i livet och allt behöver inte gå i rasande fart. Håller på att vänja mig, så sakta..... men lite svårt är det;-)
Bara hör av dig om du ska söderöver med och behöver tips på bra mat och boställen med laddning, eller för den delen bara bra tips.....:)
Jag har nu f.ö. fått ett registreringsnummer på min bil, så den finns således redan på lager. Kan också meddela att "allt" sköts via nätet och det är inte så att allt funkar smärtfritt. Det senare räknar jag f.ö. inte med hur min kommande bil skall fungera - smärtfritt, alltså.
Jag förväntade mig inte något. Jag har bara suttit i den förut när den stod i ett showroom.
Men nu googlade jag inte snabbt efter storleken utan bedömde den i verkligheten gent emot andra bilar parkerade bredvid.
Utan som du säkert kunde läsa, så var det en reflektion.
Bilen är, med hänsyn till tidigare kommentarer, en bil i mellanklassen. Den är ingen SUV, den är ingen Golfklass.
Jag valde bilen för att den just är det där som man kan bli tillfreds med - om man nu tvångsmässigt som jag kräver 4WD - och utesluter SUV och TM3. En bil att trivas med, möjligen. Återkommer om detta senare.
Audi, Ionity ger dig ju bäst laddhastighet fast till högt pris. Det finns ett antal 100-laddare i Dalarna som kostar som andra snabbladdare, typ en femma per KWh.
Som pensionär kanske lunchen smakar bättre och att den kan få ta en kvart extra, till och med på en 50-laddare, då har du både tid och pengar över till en efterrätt också :-)
Noterar detsamma. Tyvärr är en P2 lite "motvalls" när det gäller snabbladdning. 10-50 % ger mellan 100 och 125 kW, sen dyker det. Jag har ännu inte sett en siffra som närmar sig de där utlovade 150 KW.
Men ånyo, en laddhastighet på 50 kW kommer att funka väl. En snabb kalkyl ger 25 kWh på 30 minuter lika med en dryg timmes körning. Men naturligtvis kommer jag att nyttja Ioniqs laddare när de finns i färdvägen.
Körningarna till fjällen, ger vid handen följande laddningar (start 100%): Karlstad, Malung, Noppikoski och möjligen Sveg. Totalt ca 1 timmes laddning eller möjligen lite längre.
Det är lite synd att Sveg kommer bli en flaskhals, med bara en laddare om man inte åker Tesla och Noppikoski är ju lika så, men kanske inte lika ”het” som Sveg.
Vi kommer inte att åka till fjällstugan när alla andra gör det. Har man pension, så har man;-)
Helt sant, E45 börjar bli en flaskhals laddmässigt. Förhoppningen är dock at både Circle K och OKQ8 ökar takten om bygger ut i både Mora och Sveg.
Ja, Mora är en vit fläck på laddkartan än så länge, men Rättvik och Orsa är bra alternativ.
OK i Sveg har ju satsat all plats de har för att möjliggöra byggande av ganska många Tesla-laddare så där finns ingen plats, men kanske på Cirkel K
Min granne som jobbar på Polestar får sin P2 om några dagar. Jag ska få låna den en heldag, ser fram emot det :)
Rapport önskas!
Så då var leveransdagen bokad. 10 dagar från nu.... Ska bli riktigt spännande och framför allt "uppfriskande".
Rapport kommer i annan/ny tråd när den står på hemmaladdning.
Grattis!! :) Kul ju och ska bli riktigt intressant att följa!
Ser fram mot rapport. Onekligen en fräck bil, men vete tusan om jag inte ”trycker in” en fullhybrid i ett par år innan jag går ”hela vägen”
Men det går så jäkla fort nu så jag kanske hinner ändra mig kommande månader.
Jag i alla fall fått ett bra inbytespris på MB:n som renderar 20kr/mil i värdeminskning, i så fall en av de billigare bilar jag haft i modern tid.....
Jag tror att min gamla MB "Svarta Malin" får ett bra inbytespris oxå - in the nick of time. Men att idag - i min situation - köpa en fossilbil = nix.
Det går fort nu.
Eller så är det precis läge att köpa en fossilbil nu... som entusiastbil ;)
Du är ju en ung pensionär och har sålt såpass mycket korvmaskiner så du med all rätt kan njuta av tillvaron. Ge mig ett par år till så kanske det blir ett absolut krav med elbil. Eller rättare sagt när jag provkört elbilar så känns det som ett självklart val, men sedan kommer det där ”förnuftet” in och säger att detta blir dyrt och krångligt med laddning.
Men jag klurar på, snart presenteras Ioniq 5, 800V system och +300hk 4wd, 0-100 5,2 sek. kanske en sådan jag skall ha? Hyundai är oavsett duktiga på detta med elbilar.
Testade grannens P2 igår, du kommer bli nöjd ;)
Några intryck:
- helvete vad snabb och körglad. Bland de roligaste bilarna jag har kört. Något som stod ut var den initiala känslan i ratten när man börjar svänga, svårt att förklara men känslan var så otroligt förtroendeingivande och naturlig. Sedan är det ju alla fördelar med elbilar: balans, gasrespons osv.
- skitsnygg interiör
- fantastisk infotainment
- komforten är god, men sämre än den id3 jag testade i fredags, i den var komforten det största utropstecknet
Kort och gott enligt mig den bästa bilen som har kommit från Torslanda. Har även testat TM3 Performance och jag hade valt P2:an trots teslans sjuka prestanda, effektivitet och laddnätverk.
Summeringen skulle jag själv ha kunnat skriva. Bilen rattas på ett sätt som jag aldrig förr har upplevt. Harmoni är ordet som dyker upp.
Hade din granne sportcassiet? (Gula säkerhetsbälten.) Sen kommer inte bilen som sådan från Torslanda, även om den är designad i Gbg. Den tillverkas i Chengdu i Kina;-)
Harmoni sammanfattar körupplevelsen bra. Kändes så säker under fullt gaspådrag trots att det var halt och att den har 408 hk. Känslan var också att den skickar mer kraft till bakaxeln(vilket grannen bekräftade) och att den är snabbare än vad de officiella siffrorna säger.
Nej det har han inte och det satt 18”(?) friktionsdäck på den. P2:an är en komfortabel bil och att id3 är bekvämare är inget att skämmas för. Jag blev chockad över hur bekväm id3:an var, nästan lika chockad som när jag körde full gas i P2 :)
19" är standard, 20" option och kommer även tillsammans med sportchassiet. Jag upplevde bilen med std-chassiet som väl så bekväm, men det kan ju bero på att jag har en MB som är stenhårt satt och en annan MB där jag alltid kör den med hårdaste sättningen på dämparna;-)
Haha kör du med dämparna i hårdaste läget varför?
Det svajar och kränger så förbannat annars;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.