Är mitt uppe i att byta familjebilen. har bestämt mig för denna gång att det blir ingen elbil just nu, skall ta en bil rakt av som står i utställningshallen till ett ekonomiskt pris(inga förändringar skall beställas), köp via privatleasing(inte genom mitt företag). Så till mitt val:
Står mellan en Opel Grandland X eller Mercedes B180, båda med automat och dragkrok. Frun föredrar Grandland, så där är vi just nu och diskuterar vilken färg som är bäst.
Mitt dilemma(lyxproblem) är vilken färg som passar bäst till den fälgen som sitter på bilarna som står i utställningshallen. Jag tycker egentligen att fälgen är ful, jag skulle inte köpt den om hjag byggt bilen själv för beställning, men nu får jag stå mitt kast och försöka välja en färg som passar till fälgen.
Tycker inte att en ljus färg passar, typ vit färg ser lite konstig ut till fälgen.
Jag har aldrig ägt en helsvart bil, skall det bli första gången nu?
Ett alternativ är då en vit bil med svart tak?
Vet att detta är ett lyxproblem men vad tycker för färg som passar?
Kommentarer
Vet inte vad Opel vill ha betalt för originalfälgar, men jag tycker att det finns några modeller i broschyren som skulle passa bra.
https://www.opel.se/media/3966/grandland_x_19-0_main-s.pdf
Av de fälgar du visat Optimus skulle jag säga #88. Sen anser jag ju att det ser tattigt ut med eftermarknadsfälgar som inte alls hör till bilen på en så ny bil, men det är ju min personliga åsikt. På en nyare bil är det de "egna" tillbehörsfälgarna man går på tycker jag. Så i det fallet hade jag gått på att plockat ut de som är till laddhybriden.
Svarta fälgar måste vara nåt av det fulaste mode som finns, inte sett nån bil som ser bra ut med det. I så fall grå fälgar men inte på en bil med svart plast, det såg man tydligt på Audis bild hur hemskt det blir.
Låg: Då var det nån tok som införskaffat eftermarknadsfälgar eller lackat om org.fälgarna, Model S har aldrig gått att få med svarta fälgar, enbart silver eller grå.
Jag anser helt klart Model S gör sig bäst med silvriga fälgar, har dock grå på min då det var en förbeställd bil på väg hem jag hoppade på och som hade en del annan utrustning jag ville åt.
Så har den då anlänt, har precis hämtat ut den. Kört 6 mil. Ser faktiskt lite bättre ut "på riktigt" än på alla bilder, eller så är det bara för att jag nu mer är partisk ;-)
Håller med er om att det är originalsortiment på fälgar från biltillverkaren man skall hålla sig till, det ger bäst utseende. Det finns ett par fälgar från Opel som är intressanta, bl.a den till laddhybriden, men också den som sitter på bensinvarianten med 180hk och businesspaketet. Det är svart inne i fälgen men ytskiktet är maskinslipad aluminium.
Jag fortsätter mitt letande.
Jag har såna fälgar och de är fullkomligt avskyvärda.
Jag tröttnade efter en vecka på att försöka hålla rent i alla skrymslen innan jag gav upp.
Nästa gång blir det så få ekrar som möjligt!
Men lycka till med kneget!
Saabnisse: Du borde uppskattat Saab:s tre-ekrade varianter då, de var smidiga ur tvättsynpunkt. :)
Japp och snygga!
Tack saabnisse, jag förstår precis. Svårt att få in en tvättsvamp mellan ekrarna och hålla rent. Får se hur länge jag står ut, söker med ljus och lykta efter 18 tums fälgar(så jag kan använda däcken i alla fall). Vill att det ser så fabriksmonterat ut som möjligt, alltså originalfälgar alternativt några som efterliknar originalen.
88 el 90, men de senare är inte roliga att tvätta, liknar lite mina BMW fäljar Spoke 193.
Åkte bakom just en vit Grandland idag, noterade att fjäderfästena på hjulnaven bak satt väldigt långt ner, såg konstigt ut bakifrån. Skulle man åka ner från en hög trottoarkant, är det inte omöjlig att man skulle slå i de där.
Tack Låg
Det går inte med en diskborste, den är alldeles för stor.
Det enklaste är en flaskborste som når in mellan ekrarna, men det blir ett enformigt gnidande som man snart tröttnar på och då förblir det skitigt!
Fin bil, gillar Opels mer stramare formspråk än Peugeots dito. Fälgarna är snygga, men vill man vara fin så får man lida pin.
Tack Diesel.
Flaskborste får införskaffas saabnisse.
Eller: https://www.biltema.se/bilvard/biltvatt/tvattborstar/falgborste-2000041066
Jag använder en sådan.....
Audi, schyssta fälgar i hög polerad material. Snacka om blanka.
Sådan fälgborste blir det.
Tack för tips.
Opel Grandland X Hybrid 4 fick så låg 65 poäng.
https://www.motor.no/tester/
Då är det inte in bil för dig GF. Men det är väl ändå viktigare att man trivs med bilen än vilken poäng den får i en biltest.
GF, den får dålig kritik på att batterierna tar plats av bagagerummet. Annars tycker jag att den ligger bra till med många ganska höga poäng. Men som sagt, smaken är som baken. Delad.
Ja, såklart.
Efter lite letande efter andra fälgar ramlade jag över 18 tums fälg inkl michelindäck(likadana som sitter på original), lätt begagnade Peugeot 3008(2017-2020) grejer till vrakpris. Den har exakt samma fälgmått 5x108, nav 65,1, ET 44 som Opeln, så det var inget att fundera på så jag slog till. Resultatet ses nedan.
Så här såg det ut från fabrik.
Så här ser det ut med Peugeot fälgarna
Helt klart snyggare fälgar, dock skriker bilnörden och ocd-genen i mig rätt ut när det är fel fälgar till fel bil.......det ser så fel ut. Stod och väntade på dottern utanför dansen ikväll när en Saab 9-5 2002-2005 svängde in med fälgar som enbart fanns till 9-5 1998-2001, gör så ont i mig.....men ja, jag vet det är nörderi men nej, man får inte sätta fälgar från en annan bil på fel bil....det ser så sjukt illa ut. Obs, min åsikt.....
Blev nästan som jag hade tänkt mig från första början. Så jag nöjd.
De första 100 milen har rullat förbi med nya bilen. Trivs bra med grejerna. har fått igång Android Auto, funkar tyvärr bara med kabel. Hade hoppats på att Opel Link hade klarat trådlöst men jag har inte hittat någon funktion för det, ännu. Förbrukningen ligger runt 0,68, och är sjunkande. Tillräckligt med hk och vridmoment, saknar inte några hk ännu så länge. Automatlådan går smidigt och växlingarna känns knappast alls. Har fått dragkroken monterad och även kört med min släpkärra, inga konstigheter.
Ljudmässigt går bilen tyst.
Finns lite att klaga på. Förstår inte riktigt hur Opel har tänkt när det redan efter 100 mil börjar knirra och knarra i dörrhantagen på framdörrarna när man skall stänga inifrån. Handtagen är alldeles för plastiga och rangliga, så där känner jag att de har gjort en miss i konstruktionen. Likaså undre halvan på insidan på dörrarna är plastiga, typ billig plast. Har redan fått repor som jag förbannar konstruktören för. Hur i hela friden kan man sätta dit billiga jäkla plast som blir repigt bara man tittar på plasten. Dålig.
Ser att det blir likadant i bagagerummet, där finns likadan plast.
Jag tackar gudarna för att jag tog s.k AGR stolar på båda framstolarna. Gott om inställningsmöjligheter, jag är 1,84 och frun 1,63, vi båda hittar bra inställning på stolarna.
Onekligen ett klart lyft utseendemässigt.
Peugeot har snygga fälgar till 3008. Nu har du fula fälgar att sätta på vinterdäcken, kan inte förstå hur dom kan förse bilen med så anskrämliga fälgar.
Måla dom tio klena ekrarna mellan dom tio grövre svarta så kanske det kan se helt okej ut.
Förövrigt så är bilen riktigt snygg i vit med den svarta plasten som inte tar över hela bilen.
C-stolpen är en av de snyggare i Opels modellprogram.
Henrik, det var mina tankar också före jag slog till. Hur skall jag själv reagera när grejerna sitter på bilen, men det är ok för mig jag kan åka vidare med dem på.
Guran, jag tänkte köra med de Michelin som satt på Peugeot fälgarna denna sommar, det var 6 mm mönster. Sedan skiftar jag däcken mellan original fälgarna och Peugeot fälgarna till nästa sommar. Då har jag säkert 5 mm mönster på original fälgarna den dagen jag skall lämna tillbaka bilen. Behöver inte skaffa nya däck i alla fall.
Vinterdäck 17 tum följer med i leasingpriset, så där ha jag redan börjat letande efter andra fälgar än de som följer med. Egentligen är man tokig som håller på, men det är väl så man är.
Det är ju det viktigaste att du tycker det ser ok ut! :) Alla är inte lika skadade som en annan. ;)
Tråkigt att höra om knirra knarrar och plastig för att PSA har köpt över Opel då ändrar delar och plastig. Förut Tyska och nu Fransons då kvalitets och konstruktion miss. Jag har inte problem med min bil som nu men bara har låter knarrar inredning när man åker grusväg sist hittar handsfack där grejer tar bort glasögon och mobilhållare och slå ihop trasa då dämpar knacka plastkant blir tyst och nöjd.
Man räknar ju med att en ny bil skall vara genomtänkt i konstruktion och bra uppskruvad. Klart irriterande när det börjar knirra i handsfack eller dörrar och man inte hittar vad det är som gör att det låter. Sånt kan reta mig oerhört mycket.
Optimus, " Likaså undre halvan på insidan på dörrarna är plastiga, typ billig plast. Har redan fått repor som jag förbannar konstruktören för."
Har du påtalat detta? Det kanske är något du får betala grymt extra för vid återlämningen?
Bra tips saabnisse, det ska jag göra.
Skall bli intressant i vinter att se hur det ser ut i detta dörrparti efter lite snö och slask. Den bilen jag kommer tänka på med svängd undersida av dörren är SAAB 99 och 900, och det gick inget bra för deras del med bl.a rost i nederdelen av dörrpartiet.
Men vi får hoppas på att konstruktören har tänkt på snö och slask, så det inte bara är gjord för sol och varma grader.
Optimus, vad är det för material i den svängda delen, ser ju ut att vara plast?
Japp, det är plast
Plast fanns väl knappt på Saab 99:s tid. Dom var det plåt på.
Jag tycker faktiskt att det ser att vara en ganska smart konstruktion med dom rejäla skyddande plastsjoken. Men du lär väl inte behöva bekymra dig för eventuella rostproblem under dina tre års bilhyra.
Nej eventuella rostskador måste väl ändå vara något som inte leasingtagaren kan straffas för!
Det hör inte till ovarsamhet.
Guran, det var nog bara en av mina 99or som hade rost i underkant av dörrarna, men däremot på en massa andra ställen, en fick ett stort hål mitt på bakdörren!
Det påstås att man i början av 1980-talet köpte öststatsplåt och att det var den som var sämst.
Och det kanske stämmer om man tittar på de polenbyggda Tgb13 så var de väldigt lättrostade jämfört med Tgb11.
Det var väl vid den tiden som man började använda vattenbaserad lack och man hade nog tveksam kunskap om hur den skulle användas, saabnisse.
Pi, ja i Sverige och i Tyskland använde man vattenburen färg, men inte i öststaterna.
Men det är riktigt att man hade problem med vidhäftning under många år, främst när det gällde grundfärgen, men det var också många rostkänsliga konstruktioner som lever kvar än idag på vissa märken.
Men jag är ändå förundrad över hur det kunde rosta hål mitt på vänster bakdörr på min 99a, de andra dörrarna var felfria och det var inget litet hål. Det enda jag sett som var värre var en kompis Corolla, han hade också hål i vänster bakdörr, men mycket större. Han hade tätat hålet med en vikt dagstidning, instoppad innanför dörrklädseln. Det är nog den ruttnaste bil jag sett någon gång av de som varit i trafik. Fransig runtom!
Men bilen gick perfekt mekaniskt och blev godkänd med blankt papper!
Den blanketten blev uppsatt i bakre sidorutan!
Jag besiktade en Saab 9-5 häromdagen och den går det nästan att titta hål i trösklarna på men den gick igenom utan anmärkning!
I utbildningen för att besikta bilar lär man sig att det är helheten som gäller.
Ett rost hål eller två är ingenting på ett ställe.
Ett rosthål på en bärande balk är en tvåa.
Mycket bedömning här.
Då har man lagt 500 mil bakom sig i bilen, Opel Grandland X. Intryck och facit:
Komfortmässigt en bra bil, går tyst, sitter utmärkt i AGR-stolarna. Baksidan på komfort är att bilen, i mitt tycke, är för mjukt satt. Känner inte igen det sedan tidigare Oplar jag har ägt. Troligtvis kommer detta sig från att Opel inte själva utvecklat plattformen, kommer från Peugeot. Tyvärr för det med sig att även styrningen är för diffus, känns som om man kör med för lågt däcktryck dagarna i ändan. Jag har båt, vilket gör att sommartid kör jag mycket vatten och diesel till båten, typ 5st 20 liters dunkar med vatten och 3st 20liters jeepdunkar med diesel. Då sätter sig bakändan på bilen. Klart att även tidigare bilar påverkas av den lasten men Grandlanden niger mer än de tidigare bilarna. Fransmän, varför kan de inte styva upp grejerna istället.
Förbrukningen har hamnat på 0,7 l/mil, har att göra med jag i Corona tider bara kör korta sträckor, lokalt betingat. Så fort det blir en lite längre resa på mer landsväg så sjunker förbrukningen till ca 0,64-65 l/mil.
Kommer från att tidigare ägt flera olika dieselbilar och kan konstatera att det är riktigt riktigt skönt att slippa dieselknackandet. I stort sett hörs inte motorn på Grandlanden, den morrar till lite när man trycker till på gasen för omkörningen eller liknande men annars mycket tyst.
Trodde att bilen skulle vara svår att backa med. Liten ruta bak, ingen backkamera. Men det är inga problem egentligen. Får använda backspeglarna lite mer än i tidigare bilar.
Plasten i dörrsidor och bagage har jag tagit upp tidigare i tråden, dålig kvalitet blir lätt repig
Nu låter det som en klagosång men i det stora hela så åker jag bekvämt, tyst och till ett mycket rimligt pris. Där jag är i livet passar bilen mig, så jag sitter nöjd. Nästa bilbyte kanske det blir en annorlunda bil, man vet aldrig.
Kan ge fransmännen en eloge för motorn, en tre pipare på 130hk. Hur spännande kan det vara. Faktiskt har de lyckats, påminner om en diesel. Mycket bra vridmoment ,vilket gör att avsaknande av hk inte blir så stor. Kan lätt få fortkörningsböter om man inte håller koll på hastighetsmätaren.
Knarrande plastdetaljer är ju inte ovanligt på många bilar som blivit några år. Det beror nästan uteslutande på mjukmedel i plasten som försvunnit och då krymper plasten och blir hård och spröd.
Men knarrar det på nya bilar är det som N-iklas skriver felkonstruktion eller fel material. Tyvärr är räknenissarna nästan alltid de skyldiga, konstruktörerna kan ha valt rätt utförande, rätt material och rätt sammanfogningsmetod, men så kommer räknenissarna in och hittar nya leverantörer med "likvärdiga" material som har lägre pris och då väljer man detta, ofta utan att informera konstruktören och inhämta dennes godkännande.
Att vara konstruktör är väldigt otacksamt, går det fel får han all skuld för det även i de fall man helt frångått det ursprungliga godkända utförandet. Går det bra finns alltid någon mellanchef som tillsammans med någon räknenisse slickar varandras rövar och ordnar lönelyft.
Nåja, nu är det ju inte så enkelt att konstruktörerna är felfria, det har hänt många gånger att just räknenissarna kunnat stoppa helt tokiga lösningar just genom att påpeka det ekonomiskt orimliga.
Men slutsatsen blir ändå att snikenhet och kvalitetskänsla är oerhört svårt att kombinera.
"Finns lite att klaga på. Förstår inte riktigt hur Opel har tänkt när det redan efter 100 mil börjar knirra och knarra i dörrhantagen på framdörrarna när man skall stänga inifrån. Handtagen är alldeles för plastiga och rangliga, så där känner jag att de har gjort en miss i konstruktionen."
"Likaså undre halvan på insidan på dörrarna är plastiga, typ billig plast. Har redan fått repor som jag förbannar konstruktören för. Hur i hela friden kan man sätta dit billiga jäkla plast som blir repigt bara man tittar på plasten. Dålig.
Ser att det blir likadant i bagagerummet, där finns likadan plast."
Jag har sedan PSA kom in i bilden försökt läsa på Peugeot och granska typiska egenskaper och jag har hittat flera exempel då man klagar på omfattande knarrande inredning i Peugeot, knarr lite överallt om man trycker på olika plastdetaljer, det kan vara felkonstruktion av själva detaljen som inte är tillräckligt förstärkt, eller har för få fästpunkter eller också kan det bero på slarvigt bilbyggande där man slänger ihop utan att montera det riktigt.
Grandland skulle under 2019 helt ha överförts till Opels tyska fabrik men eftersom PSA vägrade investera i nya verktyg för att tillverka bilen där utan man tvingades bygga om de gamla verktygen som var avsedda för gamla Corsa och Adam istället, så har man ännu inte kapacitet att tillverka alla bilar där så en stor del tillverkas fortfarande av Peugeot, det kan ju vara avsiktligt eftersom det bliv stora protester i Frankrike när det bliv känt att Opel skulle ta över tillverkningen.
MEN detta skulle kanske kunna vara en orsak till knarrande inredning, fransk fabrik, eftersom sådant inte är ovanligt på Peugeot tillverkade i den fabriken.
Andra har också noterat att plast långt ner mot golvet har betydligt sämre kvalitet än vad de tidigare sett i någon Opel och det gäller nya Corsa också, så det är en typisk fransk detalj uppenbarligen för att spara pengar, vilket ju är högsta prioritet för PSA.
Så länge Peugeotkunderna inte vet till sig av förtjusning och knappt har ord för sin uppskattning av allt detta, så lär det aldrig bli en förbättring, det är problemet när det är nästan uteslutande entusiaster som köper bilarna, de är ju aldrig missnöjda med något och det förhållningssättet får tråkiga följder för alla andra som inte har entusiastens ögonbindel på sig.
Förövrigt, plast, hela aktern är ju plast på Grandland i och med att bakluckan också är plast och bakre skölden är långt och högt uppdragen i bakskärmen, kombinerat med skärmar och huv fram i aluminium, (skärmar i aluminium är för övrigt ovanligt i prisklassen) är det inte så stor risk för synlig rost på gammal bil, men i en krock bakifrån ser det märkligt ut, när hela aktern pulvriserats i trasor som blåser för vinden och materialet helt enkelt är totalt borta.
Blir ju enkelt att reparera förstås, bara att bryta lös plastdelarna som är kvar och skruva dit nytt, men för den som är van vid gamla tiders bilbyggande är det lite av en chock.
Nu har Grandlanden rullat 1000 mil. Mycket komfortabel bil, går tyst och bekvämt. Trepiparen om 130hk med AT8 lådan är överraskande pigg och stark. Trodde jag faktiskt inte att jag skulle skriva, men så är det. Bensinförbrukningen har blivit högre än jag förväntade mig, kör framförallt bara korta sträckor detta konstiga corona år. Så förbrukningen hamnar på 0,69 l/m. Bilen är lagom stor, får lätt plats med fyra pers med bagage.
Svagheter då, det finns några. Bakrutan är förfärlig liten och hög, svag bakåtsikt utan backkamera. Plasten har jag skrivit om tidigare, det gäller fortfarande. Man måste vara mycket försiktig med plasten i dörrsidorna, blir väldigt lätt repor. AC, har en egenhet för sig. Ställer man in på 21 grader kan det bli för kallt, ökar man till 22 grader blir det för varm. Har inte råkat ut för detta fenomen i någon annan bil. En sak som jag kommer ta upp på första servicen är att det knirrar och knarrar från framvagnen när man backar och vrider på ratten. Det får de kolla på vad det kan vara.
På frågan om jag hade köpt en likadan bil med ovanstående plus/minus så är mitt svar. Ja, det hade jag gjort. Man åker bekvämt(som har blivit min nya grej). Har tidigare haft ganska hårt satta bilar med stötig gång, det är passé för min del .
Bekant beskrev samma problem med värmen, jag sa till henne att stänga av ACn, köra en redigt lång sväng med bilen så all fukt torkas ut, och slå på ACn igen till våren när det blir varmt.
Det blir knepigare att reglera värmen, när både värme och kyla ska jobba samtidigt.
Hon hade som alla andra hört att man MÅSTE ha ACn på, det behöver man inte alls.
Rikard, det viktiga är ju att kompressorn får gå ibland även vintertid så att det kommer lite olja på tätningarna.
Annars blir det ju ännu mindre gas kvar till sommaren när den behövs!
Rickard
Man ska ha på ac:n hela tiden,den hjälper även till att ta bort fukten på vintern...!
Vissa säger så och vissa säger si :)
Man kan trycka igång den vid behov på vintern för imma.
Och visst är det bra att den får snurra nån gång i månaden men samtidigt onödigt att den är på on hela vintern.
Kör nästan uteslutande på Auto-läget på klimatanläggningen - sommar som vinter.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.