Hej vänner!
Eftersom det är allt fler av oss som kör elbil, tänkte jag att vi kan ha en tråd om laddningslösningar, både hemma, destination och snabbladdning för att lära av varandra?
Kom igen med era tankar, hur löser DU din vardag som el-bilist?
Tråden om elbilsladdning
Uppdaterat: 2022-01-26 12:15
*Robban
Kommentarer
Uppsala har fått en rejäl förstärkning med andra ord. Plus att Allego ska bygga en andra laddsajt ute vid Fullerö bredvid Tesla.
För MSO kan jag tipsa om att e.on/Clever vid Burger King tar 5,25 kr/kWh utan abonnemang eller liknande.
Övriga ligger någon krona högre per kWh.
När jag snabbladdade i Uppsala senast så var det en stolpe vid Max i Gränby som gav mer än McDonalds alldeles intill. Minns inte någon annan stolpe då.
Tack. Brukar klämma en burgare på Max i huddik och toppa upp till 70-75 så det här blir nog bra med kaffe och kanske dela på en bulle 😂
den ensamma 50:an finns kvar men där finns också 6x350 Ionity vid CirkleK
Såg att Audi kör sin portabla laddare med 8 uttag till Sveg i under sportloven!!!
Det blir kanon eftersom de som ligger i plan för Sveg inte ännu är på plats
https://alltomelbil.se/audi-skistar-och-jamtkraft-satsar-igen-pa-tillfalliga-snabbladdare-till-fjallen-under-sportlovet/
Intressant! Synd bara att artikeln inte nämner något om hur de tillfälliga stationerna matas med el.
Frågade faktiskt Jämtkraft förra året om detta och fick svar att "laddkuberna" matas med 63 A (dvs 43 kW), och det blir enkel tillfällig anslutning mot elnätet. De har ett energilager om 525 kWh per kub dessutom, så de hinner gott och väl laddas upp mellan varven.
Tack, det låter helt rimligt och mer än nog. Tror knappast Sveg har många många bilar på raken som laddar direkt efter varandra även under sportlovet.
Bejje, om man har haft Sveg som nav hela livet så kan jag säga att du har fel i din gissning.
Det är kaos på bytesdagar i Sveg, går inte att tanka, går inte att äta och tidigare har det knappt gått att ladda (2x50) om man inte kör Tesla.
Det ska ju byggas fler laddare i Sveg, både Allego och Recharge jobbar för detta. Tydligen verkar kommunen och lokala elnätsbolaget ta lite tid på sig med både mark och kraft. Till nästa sportlov bör det vara utbyggt åtminstone.
Gross, ja det blir bra med fler etableringar där, det behövs som nav upp mot Härjedalsfjällen.
Jag har faktiskt bott i Sveg i några år, flyttade därifrån 2011 och glad är jag för det.
Visst minns man att det var mycket stökigare och rörigare runt Ica och mackarna när det var sportlov, men försökte hålla mig borta så mycket som möjligt förutom när man behövde mat och annat från affären då.
Sjukt drygt med "stöldvågen" av kablar på snabbladdare i Stockholm/Uppsala-området.
https://teknikveckan.se/avklippta-elbilsladdare-runt-om-i-stockholm-och-uppsala
Så mycket onödiga kostnader och arbete för laddbolagen...
Ja, det är något fel i huvudet på en del…
Laddade på en Kempower för första gången igår, kändes annorlunda utifrån att stolpen mest var en kabelhållare med en display istället för ett stort ”skåp”
Gillar att man kunde scanna deras Qr-kod för att följa laddningen, bra om man inte har någon app till sin bil.
Jo, Kempower har lite "Tesla-stuk", dvs stolpen är en dispenser och kraften fördelas från den centrala kraftenheten. Exempelvis som kan hela laddsajten dela på 600 kW och fördelas på ett större antal uttag efter behov.. alla bilar laddar ju som bekant inte med full effekt hela tiden.
Finns en bra video på YT som förklarar tekniken bättre.
Har Kempower egna stationer? Eller handlar det om hårdvaran? Kan inte hitta karta med sådana laddstationer.
Kempower är bara hårdvaruleverantör, idag har bl a Recharge och InCharge deras laddare publikt i Sverige.
Tack Grosser.
Flyttar över diskussionen hit gällande hur bra eller dåligt det fungerar med laddning av elbil på offentliga laddplatser.
Det finns två stora aktörer som gjort det enkelt för den som bara vill komma fram till en laddare, blippa sitt bankkort och sedan ladda och det är OKQ8 och Allego. Det har så på alla sina HPC.
På OKQ8 kan det även finnas äldre laddare som inte har det men då är det 22:or eller 50KW oftast.
Sen är det klart att allra enklast är det med Tesla som har plug-and-charge på alla sina snabbladdare, kör in, plugga in, ladda.
Detta finns till flera andra bilmodeller från MB, VW med flera men då än så länge bara (?) på Ionity.
De allra flesta laddoperstörerna har någon form av app som man kopplar sitt kort i och de som var tidiga har brickor/kort som man kan använda.
Branschen fick ett ultimatum att lösa detta för att göra det enklare med roaming och att kunna betala med kort men det har inte blivit så mycket bättre. Några roaming samarbeten har tillkommit men annars nä.
Sedan finns lite olika abonnemang som såklart är smidigt om man laddar på snabbladdare ofta, störst har nog Elli blivit, som hanterar ett stort antal operatörer som Ionity, InCharge, Recharge, Virta, Allego och säkert några till. Ett kort eller en app som hanterar allt och med samma pris på laddningen, lite lägre på Ionity än övriga men betydligt lägre pris än ordinarie om man tar det dyrare abonnemanget.
Då börjar även IKEA/Recharge att rulla ut de första laddplatserna.
Borlänge har nu 16 CCS HPC och 16 Typ2.
Fler kommer!
Robban
Bra! Men betyder det att man skruvar ihop sin egen laddstation? ;-)
Finns att köpa på lampavdelningen på Ikea, Sladda heter den 😜
Haha
Just snabbladdarna heter ”Feting” och säljs i 12-pack…
Det är hemmaladdboxen som heter ”Sladdis”
Om man inte vill skruva själv och är i Borlänge så kom där just 12HPC till vid Ica Maxi, från Eviny så det ihop med tidigare 2st InCharge vid Kupolen, 6st vid OKQ8 och 2+2 vid två bilhandlare på vägen till Falun så räknar vi in 40 HPC i Borlänge. Känns som det kommer räcka även vid stugbytesdagar.
Ja, sedan så finns såklart 12 Teslaladdare också men inte öppna för alla.
Lägger in den här texten här också, gällande EU krav på snabbladdare efter större vägar.
Så här ser det ut idag om det skall vara Max ca 6 mil mellan HPC-laddare;
E6, Malmö-norska gränsen:
Klart
E4, Helsingborg-Haparanda:
Saknas 5 platser på 156 mil.
Saknas mellan Uppsala och Gävle, Hudik-Sundsvall, Övik-Umeå, Umeå-Skellefteå, Skellefteå-Piteå.
E18, Kapellskär-Norska gränsen:
Saknas i Kapellskär eller Norrtälje, men från Täby så saknas det bara en mellan Karlstad och Töcksfors.
E20, Södertälje-Göteborg:
Sakna en mellan Mariestad-Alingsås.
E22, Norrköping-Malmö:
Saknas en mellan Norrköping-Edsbruk och en mellan Kalmar-Karlskrona.
E16, Gävle-Norska gränsen:
Saknas en mellan Sandviken-Falun, lite för långt och mellan Vansbro-Torsby, lite för långt.
E14, Sundsvall-Storlien:
Saknas en mellan Sundsvall och Ånge samt en mellan Ånge-Östersund.
Sedan kan det såklart vara fler laddare per plats och kanske fler aktörer, men i första hand så är det viktiga att det möjliggörs att det går att åka E-vägar och ladda.
Även norr om Övik så är det 8-12 mil som mest mellan laddarna så det är inget större problem rent praktiskt och fläckarna ovan så är det liknande sträckor, över 6 mil men max ca 10-12.
Bra där Robban! Kopierar in mitt svar från den andra tråden.
Det jag känner till är att flera platser har beviljats stöd i diverse utlysningar, och den info jag har är att laddare är på gång, bland annat:
E4: Tierp, Ångersjön (Enånger), Gnarp, Jävre (Piteå)
E20: Vårgårda (borde även byggas i Skara)
E14: Bräcke
E16: Hofors, Björbo
Gross, då är vi ju nästan klara när dessa är påslagna 😊
Hur kom de fram till 6 mil?
Borde det inte varit bättre med 12 mil och dubbla antalet laddare? = mindre risk att alla är upptagna.
12mil är ju ingenting
Om du väljer 12 mil så är vi klara i Sverige.
Det är väl bra med 6 mil, vi klarar ju i princip även det, under 2023.
Men ja, det kommer vara kö vid peak, men nu kommer snabbladdningen i ex Borlänge gå snabbare än kön till McD på stugbytardag…
Det är alltså Skistars fel att det är kö till laddarna 😂
Snoid, ja i princip… men framför allt att det är galen kö på snabbmatsrestaurangerna 😊
Om man ska dra det till sin spets så ja, det är pga. att "alla" ska byta samma dagar det blir så....
Hade man man delat upp stugbeståndet i 7 grupper som hade bytesdagar utslaget på alla sju veckodagarna hade ju utan tvekan det vart helt annat både vad gäller köer på mackar, laddare, restauranger samtidigt som troligtvis olyckorna hade minskat med då trafiken smetats ut...
Det funkar troligen inte så bra för folk under sportlov t.ex. då de har ju den aktuella veckan på sig och kan inte börja några dagar tidigare eller senare om de tänkt vara där en hel vecka.
Vi är tillbaka i mina tankar om att sekulariserade länder inte ska ha religiösa helger när alla är lediga samtidigt. Det ger störningar i trafikflödet. Sportlov kan de slopa så ungarna hinner lära sig att det inte heter ejjängklingen och att det är skillnad på objekt och subjekt.
Och nu går äntligen Ionity på storoffensiv och har 20 nya platser utpekade där de skall bygga 6-12 laddplatser på varje.
Jag ser speciellt fram mot Sveg som verkar få 12… woop woop
Äntligen får Sveg snabbladdning. Det är en av flera vita snabbladdfläckar i Härjedalen på väg norrut via Jämtland.
2 st 50 kW snabbladdare har funnit många år i Sveg, men nu ska flera aktörer etablera flera högeffektsladdare, som ovan nämnt Ionity, Recharge och även Allego hade jag hört - men för den senare var det ev. Ionity som knep arrendet med kommunen.
Nu ska Härjeåns Elnät bara få fram tillräcklig matning, tydligen behöver det grävas ganska mycket i Sveg för att fixa detta.
Har väl funnits en rejäl snabbladdplats rätt länge i Sveg?
Tesla har 12 laddare där om jag inte minns fel. Borde väl vara öppna för alla.
Superchargern i Sveg är inte öppen för alla, Henrik.
Petar in en rekommenderad länk i den här tråden med. En video från Transport Evolved om snabbladdning för den som vill nörda ner sig lite i ämnet.
https://youtu.be/BZcyamMRsbA
Fann en intressant rapport från Stockholm stad.
Apropå den stora bristen på laddinfrastruktur som många, oftast icke elbilsägare, ondgör sig över.
I Stockholm, Sveriges elbilstätaste stad, så visar data att att de mest populära snabbladdarna har en så hög beläggning som ca 5 laddsessioner per dygn. Vid dessa fylls i snitt på 20,4kWh med energi.
https://miljobarometern.stockholm.se/content/docs/tema/trafik/Utv%20publik%20laddn%20elbilar%20Sto%202022.pdf
Grattis Kalmar!
3 nya platser med 10st 160KW snabbladdare vardera, från Pelia men som betalas genom Eways eller Easypark.
Välbehövt inför sommaren. Från en av de sämsta i klassen till en av de med flest HPC, 42st!
Såg det, bra jobbat av dom!
Trevlig nyhet idag, vi är säkert med i samma grupp på Fejjan.
Lägg därtill att både Tesla och Recharge just nu bygger en (Giraffen) respektive två (McD Giraffen samt IKEA) nya laddplatser i Kalmar med. En explosion av snabbladdare!
Gross, så kan det ju vara…
Som så ofta med städer som ligger efter så händer ingen ting, händer ingen ting, händer allt…
Gävle är lite så, södra Uppsala, många laddare och mångfald av operatörer.
Ja nu händer det mycket i Kalmar. Hörde ju nyss nyheten om att någon aktör jag inte ens kände namnet på skulle smälla upp 3x10 snabbladdare också i Kalmar som inte är Recharge eller Tesla, så nu jävlar blir det platser av för turisterna.
Bejje, det är de 3x10 HPC som jag skrev om, Pelia.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.