Hej vänner!
Eftersom det är allt fler av oss som kör elbil, tänkte jag att vi kan ha en tråd om laddningslösningar, både hemma, destination och snabbladdning för att lära av varandra?
Kom igen med era tankar, hur löser DU din vardag som el-bilist?
Tråden om elbilsladdning
Uppdaterat: 2022-01-26 12:15
*Robban
Kommentarer
https://abetterrouteplanner.com får fina omdömen, kolla vad du tycker. Har själv ingen elbil
ABRP är bra på att planera rutt och tänka på vad som går åt och när man behöver ladda, men Chargefinder är mer uppdaterad om all info om laddarnas status och pris.
Tack, bra info!
Tack för infon.
Provade och la in en Niro och det blev två rekommenderade laddstopp.
Kring 70-10%.
Detta är nog ett vettigt hjälpmedel.
Tog ChargeFinder på dom orterna och det fanns nog minst 5 snabbbare laddare på varje ort.
Det ser egentligen ganska bra ut 😊
Laddar på närmaste laddare om jag behöver, Kalmar län dräller inte direkt av snabbladdare. Hemma köpte jag en Zappi V2 trefas men har haft jätteproblem med svagt elnät, dålig kontakt i nollan och hårdvara som går sönder. Boxen byttes förra fredagen och den nya höll 24h innan även den gick sönder. Riktigt skit, kul att behöva ladda shucko när man köpt laddbox för 11k..
Mso, du ser, det kommer inte ta eoner av tid att köra din långa resa, en måltid och en fika bara…
😂. Ja vem vet, jag kanske får krypa till korset och erkänna det inom en snar framtid 😂.
En faktor är ju att det är både intressant och kul med ny teknik, nya grejer och utmaningar. 😂😂
.
Ett problem jag ser är att det är dåligt med laddare kring Farsta.
Men man kanske får ta med sig barnbarnen och parkera nånstans och jaga Pokémon nån timme 😂
Om din elnätägare inte lyssnat på dina klagomål så kan du anmäla till Energimarknadsinspektionen. Då blir de skyldiga att genomföra en utredning/mätning av elkvaliteten.
https://www.ei.se/konsument/el/elavbrott#h-Spanningskvalitet
Hos mig ska jag få installation nästa vecka av en Easee laddbox via Tibber.
Räknar med att kunna ladda 11 kW på 20A. Ska dock få mätarbyte under våren så jag inväntar att beställa Pulse för balansering.
Mina erfarenheter får jag återkomma med när elbilen levererats…
Axa, blev det en Enyaq?
Japp. En Enyaq 80 Sportline. Hoppas bara den kommer snart.
Grattis till en snygg och ombonad elbil.
Du får väl öppna en tråd så vi får höra plus och minus framöver.
Kul med en märkeskusin, Axa!
Tack.
Ja, jag kanske drar igång en tråd om erfarenheter. Nackdelen är att jag ofta glömmer att fylla på med inlägg i startade trådar. 😆
Grattis, en av Skodas mest lyckade bilar!
Mc
Tack. Jag hoppas jag tycker det efter några månaders ägande. 😉
Någon som har Easee via Tibber?
Funderar på var det är lämpligast att styra ner laddeffekten i väntan på lastbalanserare?
Ser i Tibber-appen att man kan styra ner hur många ampere Easee ska skicka ut, eller kan man göra det i bilen också? Dvs ställa ner laddeffekten från bilen.
Tibber (eller annan elhandlare med timavtal) kräver en viss mån av styrbarhet och flexibilitet från dig som elkund. Är du elberoende av uppvärmningen eller kan du även vara flexibel med det?
För om du bara avser att styra elbilsladdning - men inte är flexibel i övrig förbrukning - så finns "enklare" alternativ än Tibber.
Grosser
Hänger tyvärr inte med.
Jag tänker att jag får flexibilitet med dynamisk lastbalansering. Dock väntar jag på mätarbyte och den kan bli en viss period jag har elbil med ingen lastbalanserare.
Jag har ingen lust att säkringarna slår ut hela tiden och tänker att jag under den perioden ställer ner laddeffekten.
Jo, skaffar du Tibber är det ett elhandelsavtal för ALL din elförbrukning hemma - inte enbart för laddning av elbilen. Så all din förbrukning i hemmet kommer du köpa på timpris för elen.
Det Tibber har ordnat och som är deras USP är en integration mot laddboxen Easee, där de kan styra laddningen baserat på elhandelspris. Easee har även andra funktioner såsom lastbalansering/strömbegränsning, men de är inte beroende av Tibber.
Grosser
Jo, jag vet att det är timpris och att all el i hushållet handlas via Tibber. Det är det som är min avsikt. 😀
Hejsan!
Jag jobbar med radioprogrammet Plånboken i P1 och letar efter någon som äger elbil och bor i hyresrätt. Av praktiska skäl helst någon som bor på hanterbart avstånd från Stockholm (max 2 timmar), men alla förslag och tips beaktas. Mejla henrik.berglind-dehlin@smtradio.se eller kontakta mig på messenger.
Snabbladdarna växer som svampar ur jorden både här och där och det fina nu är att det byggs 4-6st 150+ laddare när det väl byggs.
Ionity har utökat de flesta som haft 4 till 6 och äntligen har även Umeå fått en HPC, grattis.
Sedan är det ju intressant med ionity… de kan ha fullt och kö men på andra sidan gatan är det tomt på OKQ8 eller Virta. Är det bara för att det är billigt med abonnemang?
Jag betalar 3,15 på Ionity och 3,90 på många andra HPC, som Rechange, Eon, Allego och Virta för att ta några. Skulle ju hellre köra OK för 5,99 eller CirkelK för 6,25 än att köa, men det är kanske bara jag?
Sedan, tack Tesla. Detta kommer vara till stor hjälp på vissa platser, även om man ses som en skvader om man laddar där. Har inte frekventerat dem speciellt, bara testat att det fungerar, vilket det gjorde.
Jag väljer ju dem hellre än att köa vid Ionity.
Ja konstigt är det med IONITY, kanske avtal eller bra reklam.
I går stor jag i kö till IONITY. En Mustang intog en stolpe och försökte ladda, det var tre bilar framför mig i kön så efter att vederbörande försökt få fart på laddningen i tio minuter så gick jag dit och försökte hjälpa honom. Verkade som kontakten inte ens gick in i ”uttaget” på bilen. Eller så hade han på nått vis lyckats låsa det. Nog om det, jag gav upp och sa att han kanske skulle försöka på en annan laddstation, vilket han gjorde. En norsk dam i en Byd Tang intog stolpen, samma visa hon höll på både länge och väl men fick inte fart på laddningen.
Bilen vid båset vid sidan åkte och var min tur, men den den Norska damen ville byta och prova ett nytt bås, det fick gå bra. Jag körde in till det som två tidigare misslyckat med att få fart på. Blippade kortet, satte i kontakten och höll upp ”laddpistolen” tills bilen började ladda. Inom några minuter så var farten uppe i 224kWh…
Den norska damen, som inte alls var nors utan från Skövde höll fortfarande på att försöka få fart på laddningen på den nya stolpen. Men efter att jag laddat i tio minuter så gav hon upp. Efter ytterligare tio minuter var jag färdigladdad till 80% och hade fyllt på 52 kWh.
Att det skall vara så erbarmligt svårt för vissa att bara lyckas få fart på laddningen.
Är det så krångligt att ladda en elbil, så väntar jag med byte tills marknaden har mognat...
Eller så läser du på lite och laddar lika enkelt som när du tankar. Så nej det är väl inte så krångligt. Jag ar bara haft elbil i ett halvår.
Men vissa nya elbilsförare verkar inte ens förstått att man behöver någon form för betalning via app eller tagg.
Så du som är såpass allert skulle troligen fixa en elbil 🤪
Måste man alltså betala i förväg, eller påvisa att man kan betala, för att laddningen ska starta?
En så fundamental sak som att ladda en bil borde vara helt idiotsäkert vilket ställer höga krav på dom som utformar de tekniska lösningarna.
Hos flera operatörer ex. OKQ8/Skellefteå Kraft, Allego mm. så utrustas snabbladdarna med betalkortsterminal. Väldigt klyddigt tycker jag för egen del, men många verkar uppskatta det och som så lär det väl blir framöver.
Som nybliven elbilist kan man gott ägna 2-3 timmar åt att förbereda sig i anslutning till leverans av bilen med att beställa hem laddbrickor eller installera appar. Numera behövs faktiskt inte så många av operatörernas egna appar utan ex. Easypark och Northe är några som samlar många operatörer i samma app.
Tipsar även om en YT-video som går igenom detta lite mer i detalj:
https://www.youtube.com/watch?v=NE8zu81wbqE
Oavsett hur man nu skall betala så tycker jag det är bra att läsa på laddaren och och ladda ner eventuell saknad app och registrera sig innan man parkerar och försöker ladda. Det går snabbare, är mindre stressande och ger andra möjligheten att ladda sin bil innan man försöker sig på att få ström till bilen.
Min lilla erfarenhet av att snabbladda på sommaren ger att de som varken vet hur man gör eller har förberett sig orsakar onödiga köer. Att sedan snabbladda över 80%, om man nu inte har behov av det är också helt förkastligt.
Jag själv köade nog betydlig längre än vad bilen behövde för att fylla på från 15 till 80% i batteriet.
Vi skickade ut en enkät med 4 frågor om elbilsladdning som finns på Enegrimyndigheten till alla i vår BRF.
Hälften av 30 st svarade, hälften av de svarande hade nått intresse av elbil, resten inte alls.
Tyvärr var jag inte med på årsmötet där enkäten skulle diskuteras.
Själv kommer jag få problem om 2-3 år, chefen sa nyligen "Nästa gång blir det elbil" Han har själv bytt till en PS2 och installerat laddare på kontoret. Var jag som inte har nått kontor skulle ladda tog han inte upp.
Klyddigt??
Funkar småländska bättre? Krabbit.
https://sv.wiktionary.org/wiki/klyddigt
Aha, klyddigt är skånska, inte konstigt att en östgöte fattade noll... :)
Läste på Facebook att Circkle K i Kalmar nu installerat ett gäng snabbladdare. De står tydligen på plats, men är inte aktiva ännu.
För er som kanske varit i Kalmar i år med elbil eller åkt igenom kanske har sett att det inte funnits mycket snabbladdning att välja på vilket är galet eftersom både Kalmar och Öland som ligger granne är stort gällande turism på sommaren.
För alla som vallfärdar till Öland på sommaren är det viktigt att kunna ta ett stopp i Kalmar och ladda upp, speciellt om de ska hela vägen upp till norra Öland vilket är mest populärt.
Så nu blir det i alla fall några fler snabbladdare i Kalmar. Har dock inte åkt förbi själv än och kollat hur många det blir.
bejje, man har förberett på snabbladdade vid Circle K Dragonvägen, markarbeten och fundament är klara med mera. Inga laddare eller elektriska installationer har dock gjorts ännu på de bilder jag har sett? MEN hursomhelst viktigt att få upp många nya laddare till semestertrafiken (nästa år).
Även vid Ikea (Hansa) ska Recharge bygga många nya snabbladdare, man pratar om upp till 16 uttag per laddsajt numera.
Vid Hansa City finns det redan idag halvsnabba laddare från Recharge, men tror att det bara är ett par stycken och på bara 75-80 kW eller nåt sånt. Visst man behöver inte spotta åt det, men inför nästa år med alla nya elbilar så behövs många laddare och snabbare än så.
Hansa City i Kalmar är helt rätt ställe att sätta dom på också då typ alla som ska genom Kalmar kommer åka förbi där i närheten. Dessutom finns flera matställen där för den som är hungrig.
Jo, kollade Kalmar inför sommarens semesterresa och det är skralt!
Nu blev det inget Kalmar så vi klarade oss ändå. Fick bli norr ut istället.
Men det byggs nu ut på allt fler platser och som sagt, det är HPC med flera stall, sällan färre än 4 vilket är bra.
Efter EU:s förslag om att det skall finnas HPC efter viktiga huvudvägar, med Max 60km mellan så gjorde jag en snabb koll på de aktuella vägarna och det gör vid lag att det fattas några laddare för att HPC hela vägen.
E6:an är OK
E4:an
Helsingborg-Markaryd, 78km
Nyköping-Södertälje, 70km
Uppsala-Gävle, 95km
Hudiksvall-Kvissleby, 80km
Övik-Umeå, 110km
Umeå-Norrfjärden, norr om Piteå, 230km
E10:
Luleå-Landsjörv, 150km
Skaulo-Björkliden, 175km
E18:
Kapellskär-Täby, 82km (ingen laddare i Kapellskär)
Grums-Töcksfors, 95km
E20:
Alingsås-Mariestad, 125km
Mariestad-Östansjö, 85km
Så om kriteriet är att det skall finnas en HPC var 60:e kilometer på dessa huvudvägar så är det ganska få som behövs till.
Men skall det dessutom vara för att även kunna ladda lastbilar så är det långt kvar att gå, både att det kräver hög effekt, många stall och plats för att ladda stora fordon.
Det är inte bara avståndet mellan laddarna utan hur många det finns också som spelar roll.
På många ställen finns bara några få laddare. Ta t.ex. Ionity som oftast bara har 6st laddare per ställe varav en brukar vara trasig. 5 st kanske har fungerat någorlunda fram tills idag, men framöver duger det inte med bara 5st laddare. Vi behöver nog minst 10st per plats och ska man tänka lite på framtiden, så bör man kanske dra till med 15st.
Nej det behövs inte 15 idag, men som sagt om man ändå ska bygga ut och ta kostnaden för det, så kanske det är smart att tänka på framtiden?
Tesla gör ju det. De har vissa ställen med 20 laddare. Tror knappast det behövs idag, men de tänker nog på framtiden.
Bejje, hur ofta och på hur många platser är det ett problem med att bara ha 4-6 stall?
Jag åker varje vecka till Oslo i elbilslandet Norge.
Passerar på vägen en nybyggd IONITY med 6 stall. Sällan det står mer än en eller två bilar där, strax bakom finns en Tesla station med lika gott om plats.
Man kan näppeligen dimensionera antalet laddare för några timmars peak under semestern. Kommer bli okristligt dyrt att ladda om man skall ha ett antal tomma stolpar största delen av året.
Det finns så klart en anledning att Tesla öppnat merparten av sina stolpar för alla bilfabrikat. Och det handlar så klart inte om att man är godhjärtad….
I Norrköping t.ex.
Visst jag har kanske haft tur och fått den sista platsen varje gång jag laddat där, men det är alltid fullt när jag laddar där, så missstänker att det blir kö där på högtider och i framtiden kommer det vara kö där oavsett högtid eller inte eftersom antalet elbilar ökar.
Bejje, Absolut kommer det att korka igen på peak, men det byggs också väldigt mycket laddare och av fler aktörer hela tiden så det blir också bättre.
Sedan finns det städer som är sorgebarn, du bor i en.
Jag har bara en som jag aktivt undviker, Ionity Gränna.
Nu finns det fler laddalternativ till Gränna, som Ödeshög, Jönköping/Huskvarna och snart även vid Vätterleden.
Kalmar kommer att få sin beskärda del av nya snabbladdare under närmaste året med.
För skojs skull kan jag väl flika in att det öppnats publik snabbladdning på 135 nya platser med totalt 483 uttag bara i år.
Precis Grosser, det går snabbt nu.
Det är lustigt hur man kan tycka att inget händer med snabbladdning för att plötsligt bara poppa upp som svampar ur jorden.
Uppsala har haft ganska få HPC med 4 som blev 6st Ionity i norr efter E4:an och 4 E.on hos Birger Kung vid södra infarten.
Nu har vi plötsligt fått fler i söder;
6st OKQ8
4st vid Preem, Recharge
2+2 vid Möller Bil, Virta
4st vid Boland City, Allego.
Så plötsligt finns 22 HPC i södra infarten till Uppsala.
Nu behöver jag sällan dessa då jag har laddare hemma, men det är klart att om man kommer hem låg och behöver iväg snart efter så kan en kvart göra stor skillnad, speciellt om man har god tillgång 😊
Finn en del vita fläckar kvar, men det rör på sig!
Kollade även vita fläckar enligt hur EU vill att det skall vara utbyggt, utifrån min tidigare koll längre upp i tråden.
E4:an så har det tillkommit några HPC i Skellefteå, övrigt lika.
Får kolla övriga vid tillfälle
Suck. Dubbelpost.
Det låter bra med fler i gap i Uppsala södra.
Då kan jag toppa upp lite innan Stockholm så man inte landar med under 10% i söderort. 😊
Skall ner vecka 9😊
Mso, som sagt, vid södra avfarten, den sk. Kumlaavfarten ligger tre leverantörer på rad, OKQ8, BK och Preem inom 100m, bara att välja!
Möller är lite längre in mot södra stan och Allego inne i handelsområdet.
Den är bäst om du vill äta samtidigt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.