Diesel 1,19:- dyrare än bensin.
Hvo 2,10:- dyrare än bensin.
Vad händer?
Nu är det snål bensinbil som gäller.
Nytt rekord. Diesel dyrare än någonsin.
Uppdaterat: 2018-11-03 16:12
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Disel 14, 17:- idag vid Stig Center - Göteborg
Bensinen i Sverige är inte speciellt dyr om man tar hänsyn till vad svensken tjänar.
"Nominellt är den svenska bensinen dyr i svenska kronor, och bara nio länder har dyrare bensin än Sverige. Internationellt sett är dock inte den svenska bensinen särskilt kostsam i relation till hur mycket svenskar tjänar. Tar man priset för bensin i relation till vad genomsnittsvensken tjänar hamnar Sverige på plats 143."
Se https://www.dn.se/ekonomi/sa-mycket-stammer-de-virala-bilderna-om-sveriges-hoga-bensinpriser/
Stämmer. I mitt hemland, som ligger i Europa, ligger en normal månadslön på 4-5000kr. Bensinpriset ligger 1-2kr lägre än i Sverige.
Hej! Apropå bränslepriser, någon som har koll på budgeten från M o KD. Tänkte på om bränsleskatten kommer höjas återigen 1 januari? Det är inte många ören de handlar om, men mer en principsak att alltid tanka fullt på bilarna innan 1a januari. Behöver man göra det nu med?
Hej Anthon. En bra fundering. Vad M/Kd har kritiserat var indexuppräkningen inte höjningen som sådan. Det är inte helt enkelt att hitta något specifikt i deras reservation så risken finns att det blir en höjning eller möjligen en något mindre höjning. Att tanka innan den 1 januari är säkert ingen dålig plan.
Läst att det är en mindre höjning i den nu genomröstade budgeten än som var planerat i S/MP budgeten tidigare. Några siffror har jag dock inte sett.
Vi brukar få en skattehöjning på bränsle fr 1 januari, i år och nästa är inga undantag. Emellertid brukar priset också tvärdyka vid samma tid så inte sällan är soppan faktiskt billigare efter nyårsfirandet. Det brukar dock vara mest dieselvänner som drar långa strån, det efter storförbrukare har bunkrat, dels inför skattehöjningen men också inför bokslutet, att transporter, lantbruk och entreprenadarbeten mm svalnar av vid samma tid spelar också roll.
Redan idag såg jag priset droppat på dissel vid St1 i Göteborg/Frölunda.... Tyvärr fulltankad bil.
Då får du snabbt ta dig ut å köra en rejäl bit så du kan få tanka och tjäna några kronor på den billigare dieseln :)
13:71 95 oktan.
Man får kanske trycka i 1/4 tank bara för att. ;)
13,32 sa tanten att det stod på macken imorse.
På Statoils hemsida läser man :
”Nya skattenivåer på drivmedel gäller från årsskiftet 2018/2019. Det leder till att vi den 1/1 2019 gör följande priskorrigeringar:
• miles bensin +33 öre/liter
• miles diesel +23 öre/liter
• E85 +8 öre/liter”
....appropå skattehöjningar som vi diskuterat innan.
Energiskatten på el höjs med vid årsskiftet, från 41,38 öre till 43,48 öre. Bäst att ladda batteriet fullt ikväll för att spara 59 ören.......
Jag väntar till imorgon med att tanka så staten får råd med extravalet.
+1
Nu har det jämnat ut sig. Nu är dieseln jag tankar billigare än bensinen jag tankade när jag hade bensinbil billigare. Jag känner mig som en vinnare med skattebefriad snåldiesel:)
än bättre med 4 cylindrar och ett kraftfullt vridmoment och allt detta till en förnuftigt låg förbrukning. Lägg där till ett bra andrahandsvärde på bilen......
Jag fick ett tydligt exempel på varför jag föredrar bensin framför diesel på lunchpromenaden idag. Det kom två mer eller mindre likadana bilar efter varandra. Den ena lät som en stenkross och den andra riktigt trevligt. Först en MB GLC med nån slags diesel (utan dekaler) och sen en bensin (GLC 63s med dekaler).
Mercedes gamla oljebrännare skramlar så där extra trevligt, i alla fall utvändigt.
Men jag är i alla fall glad att jag inte har en AMG63 motor nör jag står vid macken. Men annars så skulle jag gärna ha en sådan spis under huven, och äkta slutför som det ryker ur :)
Nja jag ser fortfarande att dieseln är minst 60-80 öre dyrare än bensinen.
En torr sommar till så är väl risken att det fortsätter eller blir än värre för dieselägarna.
Och jag kan bara hålla med Mäkinen.
Efter mina 20 år med diesel är det konstigt nog otroligt skönt med en snål tyst bensin motor som bara märks på varvräknaren.
Tycker att VAGs 2.0 tdi är väl så tysta som deras direktinsprutade bensinmotorer. Speciellt när de sitter i en Audi. Här är MB och BMW sämre.
Jag kör diesel och min fru störs av vinandet från växellådan. Själv tycker jag att det är uthärdligt. Motorljudet har hon aldrig klagat över dock.
Och jag tycker tvärtom, efter att bara ha ägt bensinare hela mitt liv så är jag numera helsåld på dieseln tysta gång och underbara vridmoment. Är så glad att slippa den tråkiga 1,2tsi med fjuttiga 105hk, hände ju noll och ingenting när man tryckte gasen i botten. Det enda som rörde på sig var varvräknaren och virveln i tanken. Nu morrar det bara lite under huven och suger iväg härligt samtidigt som den växlar vid 2000 varv. Och sedan en förbrukning på under 0,5 ovanpå det. Och skattefri som grädde på moset.
Hehe FXX ja det är väl nyhetens behag antar jag :)
Folkan är väl knappast skattefri heller.
Jag körde som bekant diesel i typ minst 20 år och kunde inte tänka mig att byta en enda gång förän jag provade 1,0 tsi första gången.
Egentligen inget dramatisk alls men känslan av den kraft det gav på tre cylindrar och på 999 kubik och som grädde på moset i stort sett nästan lika snål som mina tidigare vag dieslar och dessutom tyst utan dieselknatter.
Jag kan tänka samma tanke med suv ägarna också.
Nyhetens behag och alla anonser om suvens förträfflighet.
Hög lätt insteg och bla bla bla och bra om du är gammal och stel och ont i kroppen och allt annat bra vi matas med..
Mitt sätt att se dessa bilar är höga med högt luftmotstånd och mer vindkänsliga och vingliga och tar mer bränsle och ofta trångt bagage och lilla gumman har problem att få upp röven på stolen och jobbig laströskel och ingen under 195 cm kan enkelt använda takbox eller takräcke för skidorna och dessutom suger tillverkarna ut några 10 tusentals kronor extra på suvarnas popularitet.
Och Ingen talar väl frivilligt om att en liten mucca bensin suv med 4x4 tar soppa som en gammal volvo 740 frivilligt.
Samma med populära fina kuga dieseln ligger på 0,78 vid jobb pendlingen vilket ongen skryter över vid fika bordet.
Ja ja nyhetens behag kan väl diskuteras men jag åkte hög mpv och minibuss under ett antal år på 00 talet och visst var det kungligt och fint att sitta högt och titta över bilarna tyckte vi men nu säger vi aldrig en suv så länge vi inte är pensionär eller har allt för ont i kroppen.
Men nu kan man räkna bort faktorn att titta över dom andra för det är så många suvar i trafiken.
Det är mycket nyhetens behag både på det ena och andra och trender kommer och går.
Bara en reflektion.
Hihi..
Ja du MSO, du formligen kokar över av förutfattade meningar och glädjen av den enorma kraften i 1,0 tsi motorn :)
Är fantastiskt att kunna vara så begeistrad över en vanlig rövflyttare med medioker prestanda och komfort. Men visst var Superben ett par snäpp bättre och ganska befriad från dieselknatter ?????
Jag njuter av tystnaden från väg och vindbrus, komforten, sätena och det utsökta ljudanlägget, full gas uppför en snöig vinterväg och inte ett blink från antisladd och slir, farthållarspaken (där får jag hålla med dig är faktiskt liksom enklare att peta på än knapparna på ratten) Lika glad när jag tankar och konstaterar att lagårdsväggen som driver på alla hjulen dragit under 0,6, trotts kyla och körande av parkeringsvärmare.
Ja Guran visst är det kul att vara nöjd bilägare. ;).
Och långfingret på farthållar spaken det är grejer det.
Knappar på ratten kan aldrig överträffa spaken. ;)
Absolut, tyvärr brukar min nöjdhet avta efter några år. ”Längst nöjd” var jag med en basutrustad Saab 9000 CD som inte ens hade AC, eller om det var småbarnsår och husrenovering som påverkade :)
Men spaken, pröva känslan i en spak på en MB. Troligen har dom en speciell spakingeniör som specat känslan, samma som med alla reglage. Men visst kostar nån krona extra, men lägger hellre nån krona extra på det än en farlig MC och Skoter :)
Har nu jämfört med en Mazda i ett par år innan nuvarande MB. Och det är skillnad, och en stor sådan. Men samma funktion. Men anser mig ha råd och uppskattar skillnaden.
Mso, har sagt det förut, avundas dig och dina krav på bilen som färdmedel. Önskar att mina krav också kunde varit så mediokra så jag hade hoppat jämnfota av glädje inför varje resa med bilen.
Preferenserna som du hela tiden jämför din moppebil med är ju också lite...speciella.+10 år gamla kontruktioner av dieselmotor med budget som prio ett, inte konstigt att du är nöjd med din 1,0 i jämförelse. Kan du verkligen med handen på hjärtat spy galla på tex. den Superb som du körde sist? Var det verkligen sådant uthärdligt dieselknatter och trist gång att du aldrig i livet skulle kunna tänka dig en sådan? Observera nu att att du inte får komma med resonemanget ”jag köper hellre 25 leksaker och 18 spabehandlingar till gumman och 3 yarisar till pojken” istället för att betala 25K extra för en diesel.
Mso
BMW, VAG, MB mfl har nykonstruerade dieslar. Mercedes nya 2l diesel kom som ex. Med nya E-klasse. Bmw har en helt nyuppdaterad diesel i nya 3 serien
Så nog sker det en fortsatt utveckling och förfining.
Själv använde jag 190hk ute i trafiken senast i går. Brukar använda all effekt vid dom flesta omkörningarna.
Fxx, mina sista 4 dieslar har varit commonrail dieslar, dvs moderna.
Knappt nån biltillverkare har en nykonstruerad dieselmotor från dom sista 5 åren.
Jag tror att gemeneman inte riktigt förstår att en liten effektiv bensin motor växer rejält med en dsg /automatlåda då den tyst får arbeta på sitt optimala arbeta/effekområde.
Men visst skulle jag kunna tänka mig en diesel om jag frekvent behövde awd till stugvägen eller branta hembacken eller frekvent drog husvagn eller tungt släp.
Och visst går moderna dieslar förhållandevist tyst på insidan och även på utsidan.
Allt har sin tid och nyhetens behag och allt vad man kan säga om detta.
Jag gillar numera det tysta sus en bensinare ger ifrån sig helt enkelt och utan att förbruka en massa bränsle. Handen på hjärtat så är jag helt säker på att gemeneman aldrig använder mer än 75hk i trafiken och det grundar jag mig på när jag ser hur folk kör ute i trafiken. :)
Det sker ju även en utveckling när det gäller hjulupphängning med bättre bussningar, ljudisolering med nya effektivare material, golv-, motorhuv- och torpedväggavskärmning osv. Mer av sådant i en dyrare bil förstås.
Mso, common rail har väl funnits i typ 25 år så...:)
Jag skulle nog påstå att vi nu ser slutet av downsizingtrenden i och med införandet av wltp. Alla som vet hur en motor med överladdning fungerar håller tyvärr inte med ditt resonemang. Vid normal körning (utanför gamla testnormen) så faller en downsized överladdad motor platt, tyvärr. Kanske därför Skoda mfl. överger den lilla trecylindriga motorn till fördel för 1,5’an som växt från gamla 1,4 tom.
Beträffande effektbehovet så hade jag nog hållit med dig just denna dag om man åker 2wd. Här snöar det och är 4-5 grader kallt. Moddsträngar på alla vägarna förutom dom mindre där snön ligger över hela vägytan. Var ute en sväng med Folkan. Provade naturligtvis att ge fullt genom moddsträngarna, helt otroligt vad en bil med 4-motion är stabil! Visst hade jag klarat mig och gjort mina ärenden med V40’in. Man kan klara sig på korv och knäckebröd också, men så mycket tråkigare:)
Idag måste det suga hårt att köra bensinbil med sin lägre verkningsgrad när bensin och diesel kostar exakt på öret lika mycket:)
Nåja - om man har en hyfsat snål bensinare så kan man leva med det, FXX...:) Och nuvarande bensinare snittar rätt lika som förra diesel-Golfen med min typ av körning och med den jämförelsen så föredrar jag absolut den tystare och vibrationsfriare bensinaren som dessutom är flexiblare om än inte med samma maximala vridmoment. Men jag slipper växla så ofta vilket uppskattas när man inte har automat.
Att växla är ju ett av glädjeämnena med en bil. Nästan lika roligt som att vrida på ratten.
I min Golf har jag balansaxlar och Volvon går så vibrationsfritt att dom inte ens satte i några balansaxlar i den. Båda bilarna är så välisolerade att jag knappt hör motorn, eller så har jag dålig hörsel.
Men det känns ändå trevligt att dieseln kostar samma som bensinen då dieseln har (är det 30%) så pass mycket bättre verkningsgrad än bensinaren. Detta är mest en pik till Mso som med denna tråd ville pika alla dieselägare när han startade den. Men som dom säger, what comes around goes around:). Snart kanske bensinen är betydligt dyrare än dieseln;)
FXX, det kan nog vara precis tvärtom, det jag hört är att dieselbränsle kommer att öka i pris avsevärt och väldigt snart nå en nivå på 20:-/liter!
Nåja, det är väl än så länge en spådom, det kanske är fel, men helt klart är ju att några år gamla dieseldrivna personbilar kommer att få köras ganska många mil innan milkostnaden blir jämlik den bensindrivna genom den höga beskattningen.
Ja Fxx vi har våra erfarenheter. Precis hämtat gamla mor på andra sidan stan i lördagstidningen.
Och konstaterar än en gång att det är marginellt mer bensinaren tar mot mina tidigare dieslar.
Bränslet är värt varenda krona som jag ser det.
Eftersom vi bilköpare ännu en gång styrts över till ännu ett bränsle av de som bestämmer, för vilken gång i ordningen är det ingen som minns vid det här laget.
Bensin är det som gäller för stunden denna gång, och som de laglydiga medborgare vi är så säljer vi dieselbilarna och köper istället bensinbilar utan att ifrågasätta mer än att idiotförklara de stackars satar som ändå köper bilar med dieselmotor trots att de styrande, och därmed bättre vetande, påbudat annat.
Vilket resulterat i att bensinen nu är dyrare än dieseln och koldioxidutsläppen ökat och då kommer naturligtvis en höjd skatt på bensinbilar för att få ner koldioxidutsläppen som ett brev på posten, bokstavligt talat...
Hur var det nu det bevingade ordspråket lydde nu igen?
Just ja, "dåre gör som dåre säger"...
Min V40 hade nog klarat den turen på under 0,4.
Knappast med kallstart och en körsträcka på ca: 15 km. Den V40 D2 jag provkörde drog som sagt 0,58 l/mil med kallstart och under ca: 2,5 mils körning.
Jo visst är det så.
Jag förnekar inte att en diesel tar mindre men det är ofta ganska marginellt mot dom snålaste bensinarna i samma modell.
Och ju lättare bil och bättre cv värde ju mindre skillnad inbillar jag mig.
Tung Suv och 4wd då får man nog fundera och räkna lite.
mso 1000, kan även tycka att skillnaden nu med bensin inte är så stor som jag trodde. Min nya 180 bensin tycks inte ta mycket mer än min tidigare 120 diesel på landsvägskörning i lite högre farter, där denna utmärker sig att vara mindre känslig för hög fart.. Däremot i stadstrafik och låga farter under 90 drog dieseln mindre.
Så klart blir den blandade förbrukningen ändå högre med bensinaren, om det inte framgick.
Min erfarenhet är att små lätta bilar med liten bensin eller dieselmotor är snåla vid stadskörning och i låga farter.
När det kommer till landsvägskörning i högre farter kan en stor tyngre bil med större motor vara nästan lika snål, om vi pratar låga bilar med lågt luftmotstånd.
I går körde jag ca. 20 mil, övervägande lugn landsvägskörning utan kraftiga accelerationer/inbromsningar men ganska höga farter som det kan bli när man följer trafiken och det för övrigt är lugnt på vägen. Sammanslaget på 4 sträcker blandat, blev förbrukningen 0,48/ mil, med ena sträckan så lågt som 0,46/mil.
Det ser ju bra ut för ganska stor bil på över 1600 kg, men då är detta efter färddatorn och loggboks appen som brukar vara lite glädjemätare, så jag får se hur mycket fel det slår vid tankningarna.
Det är då en aerodynamisk låg bil som gynnas av landsvägskörning i lite högre farter och tar desto mer vid stadskörning. Hittills har jag 0,58/mil blandad förbrukning enl. färddatorn, sen jag fick bilen, då med mycket småkörning för att min fru brutit benen. Blir lite intressant att se verklig förbrukning vid tankning när min fru börjar pendla till jobb igen, ca. 10 mil om dagen.
Min Seat 1,2tsi drog 0,75 utan problem så din SV med samma motor måste ligga på 0,9 minst med tanke på vikt och högbyggd. Eller hur? D2 är inte samma motor som i min V40 så sluta hänvisa till den!
Lite känsligt tror jag....
Jag jämförde i alla fall likadana bilar med snarlika motorer. Inget talar för att D3 skulle vara avsevärt snålare än D2.
Inte alls Pi, men helt oväsentligt att jämföra två olika motorer varav den ena inte ens har vtg-turbo. Samma sak när du ifrågasätter mina påståenden för en bilmodell som jag äger men som du aldrig ens har provkört! Att sedan tro att din ”testrunda” (åter igen, med en bilvariant som jag inte har) skulle vara representativt för alla andras förbrukning är synnerligen dumt.
Pi, kan inte du posta en bild på din färddators förbrukning?
Här kommer ett utdrag från min D3.
FXX - jag har aldrig skrutit om min bils förbrukning i motsats till en del andra - bara sagt att den i mina ögon är helt OK. Och min testrunda är definitivt inte nån vetenskaplig test men den ger en indikation om vad aktuella bilar skulle kunna ge för förbrukning i min ägo och med mitt körmönster och oavsett vad du påstår så finns inget som antyder att din något starkare motorvariant av samma VEA-grundmotor och i samma biltyp skulle ge lägre förbrukning i min testrunda som körs i lugnt tempo. Kolla i t ex Spritmonitor om du inte tror mig vilket du uppenbarligen inte gör.
Min förra Golf-diesel drog t ex 0,51 l/mil under samma sträcka som jag alltid kör för dessa indikativa mätningar. Nuvarande bil har jag faktiskt inte mätt på just denna sträcka men det skall göras för att få mera att jämföra med. Värsta exemplet hittills är Subaru Impreza 2,0 -18 som drog häpnadsväckande 0,85 l/mil ! Samma dag körde jag f ö en Seat Arona 1,0/95 med manuell låda som landade på 0,50 l/mil trots verklig kallstart av en helt översnöad bil - en viss skillnad om vi bara talar om förbrukning. Jag bokför som sagt varje provkörning för minnet skall man inte lita på.
Erfarenheten har lärt mig att inte jämt lyssna på vad andra säger eftersom deras uppgifter inte är uppmätta under samma förhållanden som är aktuella för mig.
Min Saab 9-5 2.0t drog runt 0,4 som bäst enligt färddatorn. Sträckan var Södertälje till Bromma nattetid. Det är alltså en helt irrelevant siffra precis som alla tester under något tusental mil.
Varje bil som finns i närheten kan påverka hur man kör så på en kort sträcka slår det hårt.
Jag har de senaste åren fört in alla tankningar i Excel så man kan se när något är fel eller på väg att gå sönder. Octavian ligger efter 2600 mil på 0,56 och KIAn efter 7800 på 0,30.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.