Eftersom det slabbas med vilket som är bästa SUV mellan en hybrid eller diesel i en tråd som handlar om något helt annat så kändes det bättre att öppna en ny.
Nya RAV4 hybrid drar typ 4,6-4,8 oavsett stad, landsväg eller blandat enligt hemsidan och om jag tolkar dessa rätt så är det inte WLTP-siffror utan NDEC. Vi vet ju inte så mycket om dessa siffror ännu eftersom den inte körts på något rättmätigt test eller heller med "normala" förare så det får vi se.
Kan någon vänlig själ förklara för mig hur en 2-ton tung SUV med bensinmotor kan dra en halvliter i landsvägsfart?
Även hur uttalanden om att den kan stötta med elmotorn upp till 120km/h, var får den ström till elmotorn från bortsett från första stunden, om man åker mil efter mil på landsvägen? Jämn fart i 90 blås så finns ju inget att få ström från annat än från bensinmotorn/generatorn.
Jaja, om det går att köra en RAV4 på halvlitern på landsvägen så är det ju fantastiskt och då helt överlägset bränslemässigt, men som sagt, hur?
Jag är inget fan av CVT så där minskar mitt intresse, men det skulle säkert gå att lära sig. Har jag behov av en bra AWD så ser jag inte heller att en e-AWD är rätt väg att gå, det visar tester av Lexus och Volvo med T8 att det fungerar sådär.
Diesel då? Fortfarande ett bra alternativ och med mer förnybart i inblandningen, upp till 50% idag utan att äventyra något som vissa är rädda för med ren HVO100.
Bensin då? Allt fler väljer ju bensinmotor igen vid nyköp och får då ganska ofta räkna med 1-3dl mer förbrukning per mil. Visst finns det snåla bensinare och speciellt om man kan späka sig att köra supersnålt, men det kan man ju med de flesta bilar om man gillar att jaga.
Nu är inte SUV något som ligger på min lista som nästa bil, men väl en lågbygd kombi i C/D-segmentet.
V60, Golf/Passat, Corolla kanske. Motorval? Skulle absolut kunna tänka mig en T5:a igen om det blir Volvo eller en 1,5TSi på en Golf och självklart en HSD om Corollan visar sig vara något jag trivs med. Tiden får utvisa, men om Volvo godkänner HVO100 så blir det en diesel igen!!
Kommentarer
Ofasiken är det därför min bensin räkning är 3 ibland 4 dubbla *ler*
Vet inte om du kollade nyheterna för några månader sedan när en buss brutalt exploderade i Stockholm. Anledningen, att gastanken gick sönder.
Nej att bussen var för hög för tunneln och kraschade tankarna i fasaden!
Om det vore så väl. Har sett väldigt många elbilsvideos på youtube och har lärt mig detta. Riktigt snabbladdning är mest för Tesla som de flesta inte har råd till och även om de har det så visar Teslabjörns videos att man sällan till aldrig får den effekt som det kan finnas kapacitet för, så några 150kW lär man sällan till aldrig uppleva, inte idag i alla fall.
Så om man har räknat med att få 150kW, men "bara" får ut 40 så tar det å klart mycket längre tid. Sedan har jag läst på flashback om en kille med en Renault Zoe som har kritiserat elbilar mycket och han har berättat skräckhistorier han varit med om.
T.ex. att han räknat med att ladda på ett visst ställe, men sedan är samtliga laddare ur funktion eller så står det att dom har "underhåll". Men han har ändå räknat med detta och har kraft nog att komma till nästa laddare på kartan. I vissa fall har den laddaren inte längre existerat eller så är den/de upptagna av folk som tycks parkerat där några timmar.
Då har han stått där utan el till att ta sig vidare och laddare som blir lediga först om några timmar.
Trist om man har tider att passa om man kör elbil.
Men det jag nämnde nu är bara en i mängden av händelser denna person har skrivit om. Ofta handlar det om laddare som har något fel på sig eller är upptagna.
Kan helt ärligt säga att jag under alla mina år aldrig varit med om att jag kommit till en bensinstation där alla pumpar varit trasiga. Dock har jag varit med om kö till pumpen, men som ni förstår tar det oftast inte många minuter i kön innan man kan tanka. Värre är det om det är kö till elbilsladdning. Då kan det ta timmar.
Precis, men jag har också läst om gasbilar med tanken under bilen som råkat köra på metallskrot som legat på vägen och sedan har bilen exploderat.
Spelar egentligen ingen roll var tanken sitter, om den punkteras så finns stor risk för katastrofal explosion.
Hur många ggr per år kör du mer än 40 mil på en dag?
Jag gör det 1-5 ggr per år.
Vilken härlig inställning du har för nya saker, bejje... Hoppas du är nöjd med din 308:a för du kommer inte att hitta något liknande när du byter nästa gång
...någon på Flashback som källa... man tar sig för pannan
Förra året, ca 6 dagar med närmare 100 mil, utöver det ca 4 dagar med mer än 40 mil, så totalt ca 10 dagar förra året med mer än 40 mil.
Men nu ska vi också tänka på att om bilen kan gå 40 mil på en laddning enligt uppgift så kommer den inte göra det på vintern eller när man kör snabbare än 90 och har AC eller värme på, accelererar och gör omkörningar osv osv.
Skulle min tilltänkta elbil ha som uppgift 40 mils räckvidd så hade jag troligen räknat med högst 30, kanske 25 som jag kör.
Zoe är ett dåligt val av bil om man vill kunna ladda snabbt eftersom de valt ett udda koncept. Det är inte lika utbyggt.
Det kommer allt fler bilar som klarar att ta emot höga effekter. Det har dessutom börjat komma upp laddstationer som kan ge 350 kW. Då kommer man iväg snabbare än de som blockerar halva macken för att få en korv.
Vad är det för fel på att lyssna på vad riktiga elbilsanvändare har att säga? Spelar det roll om det är en person som skriver om sina erfarenheter på Flashback eller Aftonbladet? Vad får dig att tro att det ena är mindre trovärdigt än det andra?
Med den inställningen antar jag att du skrattar åt alla i det här forumet också som delar med sig av sina erfarenheter?
Vad tror du på då? Är det aftonbladet, expressen, DN, kanske Vibilägare, Colin på Aftonbladet, utländsk media eller vad?
Det är ungefär som den infekterade invandringsdebatten som ändå klingat av något.
Där länkade vissa till nyheter på f.d. Avpixlat och dom blev direkt skrattade åt i forum för att det inte var trovärdigt och kontrade med nyheter från Aftonbladet. Sedan i efterhand visade det sig att det var vinklade uppgifter från Aftonbladet, men mer verklighetsföränkrat från Avpixlat just för att de skrev saker som vanlig media inte vågade skriva.
Min poäng är att en helt vanlig svenssons upplevelser som han skrivit på flashback inte ska tas med mindre allvar än stora tidningar.
Jag har läst om bensinbilar som åkt ut för stup och börjat brinna, LOL!
För att inte tala om alla BMW 5-serie som är felkonstruerade och börjar brinna under färd senaste två åren,
Här skall du se Bejje.
https://elbil.no/om-elbil/rekkevidde-pa-dagens-elbiler/
Tänk vilken elbil du vill ha. Välj max så ser du hur dom som är lätta på gasen kommer. Väljer du min så ser du hur långt du kommer komma. Sen kan du även välja NEDC eller WLPT. Märk att min och max är Verkliga värden från riktiga användare.
Jag såg att norrmännen testar elbussar i kyla
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.tu.no/artikler/her-kjorer-bussen-forerlost-pa-svalbard/460988&ved=2ahUKEwi90IPW86_iAhVszqYKHbACCuEQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw1xLSd6KytbAiL2WHKMhYyx&cshid=1558554590657
OK, säg så här så. Idag i sverige har vi till stor majoritet bensin och dieselbilar.
Hur tror du det skulle se ut om samma mängd var gasbilar?
Hur skulle en krock på E4an se annorlunda ut?
Eller hur skulle det kuna se annorlunda ut i förorterna när invandrarna tänder eld på några bilar. En exploderar, den exploderar den andra, efter en stund har varenda bil i närheten exploderat. Eller som när de tänder eld på bilar i ett udnerjordsgarage som hänt flertal gånger. Säg att det står 100 bilar där. Om alla vore gasbilar så är nog risken stor att varenda bil hade exploderat och garaget och eventuellt hus ovanpå hade kanske totalt rasat.
Bara säger att även om bensin till viss del är explosivt och definitivt brandfarligt så är vätgas och andra gaser mycket värre.
Kollade din länk och det var inga imponerande världen för många bilar som minimum. Jag skulle tro att jag skulle hamna nära minimum med min körning då jag gillar acceleration, omkörningar och högre än vanligt hastigheter.
Detta påverkar så klart fossilbilar också, men det är inte direkt något problem eftersom jag ändå tar mig 50-60 mil, med min körning och sen tankar fullt på några minuter. Andra kanske skulle ta sig 100 mil om de kör snålt.
Ja men du får ju självklart välja en elbil som klarar sig en bit med din körstil, troligen inte den billigaste. Du har ju valt en bil med 225hk för att du vill ha det, och hade du köpt en svagare så hade den naturligtvis varit billigare.
Kanske dags att se något mera vuxet på hur man bör uppträda i trafiken, bejje... Det är faktiskt ingen lekplats för de som "gillar accelerationer, omkörningar och högre hastigheter än vanligt". Men om du skulle börja köra elbil så skulle nog inställningen till sådana "övningar" minska gissar jag. Och tar du dig bara 50--60 mil där andra tar sig dubbelt så lång sträcka med likadan bil så har du mycket att vinna rent ekonomiskt på att köra lite mera ekonomiskt. Och då kanske ett stigande bensinpris inte ens märks i börsen..:)
Ja det är väl en utopi att jag en dag ska kunna köpa mig en elbil, för ungefär samma pris som en fossilbil och ändå ha samma resurser under huven. Vi får väl helt enkelt inse att i framtiden kommer det kosta dubbelt så mycket i inköp för samma motorstyrka och teknik/tillval.
Ja det är väl så det ser ut i dag i alla fall. En enkelt småbil som Peugeot 208 i sitt originalutförande går på mellan 120-130k. En annan småbil med liten motor som går på el är Renault Zoe, den kostar mer än dubbelt så mycket i sitt originalutförande.
Ska jag ha en bil på 225hk eller mer så är det också där troligen dubbla priset eller mer än jag betalade för min bil med ungefär samma standard på teknik och tillval.
Bejje,
Har du provat att köra någon elbil? Jag tror inte att man ska stirra sig blind på effekten i motorn.
Testa INTE iOn, iMIEV eller C Zero! De är parodier.
Bejje #171: Explosionsrisken vid en bilbrand är mycket större för en bensinbil än en gasbil. En bensintank innehåller syre vilket gör att bensinen i tanken kan explodera. En gastank innehåller inget syre och därför kan en gastank inte explodera på samma sätt. En exploderande gastank är mer att likna vid en ballong som spricker, ingen eld uppstår på grund av att gastanken brustit.
Det finns krav på hur länge en bensintank skall klara öppen eld utan att explodera och dessa krav gäller även gastankar.
Den utströmmande gasen ur en läckande gastank kan tändas och brinna utan att tanken exploderar. En helt annan historia med läckande bensin.
Gastankarna är försedda med termosäkringar som vid en viss temperatur ”stänger” gastanken och ingen mer gas ska kunna komma ut ur anslutningen. Problemet med gastankar vid bilbränder är de samma som med alla gasflaskor och bränder, värmen ökar trycket i gasflaskan mycket (allmänna gaslagen) och flaskan kan brista på grund av detta.
Vid en krock med bensinbil kan bensin rinna ut på marken och eventuellt antändas eftersom den ligger kvar på marken och blandningsförhållandet för antändningsbar bensin/luft är ganska stort.
Vid en krock med gasbil kan gas läcka ut men den stiger uppåt och försvinner ganska fort. Blandningsförhållandet för antändnings bar gas(metan, biogas, fordonsgas)/luft är ganska litet.
En exploderande bensintank brinner alltid. En exploderande gastank brinner inte utan att den antänds utifrån på något sätt.
Ett problem med framför allt vätgas är de små gasmolekylerna som har en förmåga att tränga igenom det mesta. Den egenskapen används för att hitta läckage i ledningar under jord. För in gas i ledningen och det går att detektera läckaget ovan jord utan att gräva.
Du tar inte till dig nånting av det andra skriver eller? Till att börja med, elbilen behöver inte ha samma inköpspris som motsvarande fossilbil för att kosta samma per månad. Sen nej, en elbil kostar inte det dubbla för att du ska få samma prestanda och teknik som du har idag. Med tanke på vad du har för bil idag kan du få en elbil för inte mycket mer pengar som har liknande prestanda och troligtvis mer vad gäller teknik.
Jag har redan innan med skrivit att Tesla Model 3 SR+ kostar långt ifrån det dubbla men har betydligt bättre prestanda, och betydligt mer avancerad teknik. Så sluta skriv sån negativ skitsnack bara för det inte passar i din världsbild!
Sen hur man kan sitta och gnälla på bensinpriset som du gjort och sen i nästa inlägg skriva att man kör på ett törstigt sätt.....skyll dig själv då! lär dig lite ecodriving och spara pengar där......
Skulle snarar säga att det absolut inte är utopi
Din bils ganska så låga prestanda motsvaras och överträffas redan i dag av många elbilar.
Bara du tar en provtur t.ex i Kona Electric 64kw. Kostar ca 350.000 efter bonus och har prestanda att köra om med så det räcker till att din 308 helt säkert blir distanserad.
Jag har fått för mig att man straffas väldigt hårt om man använder sin elbil som prestandabil dvs att man tömmer batteriet ojämförligt snabbt. Man borde någon gång få se en elbil använda sina omtalade prestanda men det har aldrig hänt mig. Jag har aldrig sett någon Tesla el dylik bränna iväg. Tänker att det beror på strafftiden vid laddstationen.
Visst straffas även bensinbilar, särskilt de med stora sugmotorer vid samma typ av sprint. Även dieselbilar förstås men inte lika kännbart.
pinjong: Jag "låg på" rejält hem en sen kväll för nån vecka sen, 28 mil blandat motorväg och 2-1 vägar, behöver inte skriva vilka hastigheter jag höll men ja, det var rejält.....samt fullt tryck vid de omkörningar jag gjorde på 2-1.....då landade jag på ca 35% högre förbrukning än om jag legat som "vanligt" dvs. hastighetsgräns +10 km/h.
Jämför jag med de dieslar jag ägt sista åren innan vill jag nog påstå de haft liknande merförbrukning vid motsvarande körning.
El, bensin eller diesel ändrar inte fysikens lagar.
Nej det tror inte jag heller Guran, var pinjong som fått för sig det tog mer på en elbil att ligga på än på en fossilbil.....
Tror tvärtom att många elbilar tar det mindre på då de oftast är mer aerodynamiskt utformade så ökningen från låt oss säga 110 till 150 märks mindre än motsvarande ökning på en normalbyggd Kombi t.ex....
Luftmotstånd skall övervinnas oavsett vad motorn driva med.
Med tanke på en elbils överlägsna verkningsgrad gent emot en förbränningsmotor så får du ju även räkna även med den delen. Energin i bränslet skall via 30-40% verkningsgrad i en förbränningsmotor omvandlas till energi som driver bilen framåt. Medans en elbil har minst det dubbla. Utifrån det så borde en elbil vara betydligt snålare på den energi du fyller bilen med än en fossildriven. Dvs en elbils totala energiförbrukning ökar mindre än en med förbränningsmotor vid högre fart.
Det sägs då och då att man inte kan ladda sin elbil om man bor i lägenhet. I Paris har de många ställen där det finns rader av laddstolpar längs trottoaren. Borde gå att göra här också.
Såklart det går utmärkt att ladda om man bor i lägenhet med, men det kräver antingen mer planering, eller att hyresvärdarna får incitament till att sätta upp möjligheten. Samt att kommunerna, i sådant fall utmed gatan som du visar, drar sitt strå för att underlätta med.
Men jag vet om massor med elbilsägare som inte har laddmöjlighet hemma men laddar på halvsnabb/snabbladdare när de gör ärenden eller passerar. Som så mycket annat handlar det om vilja, för de flesta! Sen självklart finns det en del vart körmönster det inte fungerar utan hemmaladdning.
Men utan tvekan skulle klart många fler klara sig på elbil än vad idag anser sig klara det....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.