Alla Volvo bilar som säljs från och med nästa år ska strypas till Max 180km/h.
Vad tycker ni? Är det bra för säker och klimat eller känns det fel att köpa en prestandabil som är begränsad även om man sällan till aldrig kör i dessa hastigheter? Kanske räcker det med att bara i tanken kunna köra 230, även om man aldrig gör det?
https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=104&artikel=7167293
Kommentarer
Jag ser inga problem med det, tror inte att de kommer att direkt tappa något på detta, utom möjligen i Tyskland.
Om jag var en "fartdåre" som gärna körde 180+ så skulle jag inte välja en Volvo i alla fall utan något som är byggt för att prestera i hastigheter i 200+
Det har inget med miljö att göra, ingen bil är speciellt miljövänligt i 180 km/h och dessa hastigheter kommer oavsett att vara mycket marginella i det totala trafikarbetet.
Säkerheten, jo visst är det mindre farligt i 180 än i 220 om det händer något, men vet inte hur många som kliver ur en bil efter en olycka i 180... bortsett från Steffe, men då handlade det om en Ferrari...
Jag vet inte vad mina senaste bilar har haft för toppfart, det var länge sedan jag körde 150+ så det spelar ingen roll.
En annan fördel för Volvo kommer att vara att de inte behöver däck som är klassade för 220 vilket kommer att stävja komforten och buller. Kan även finnas incitament på försäkringar med detta så varför inte.
Så tillverkare som tidigare satt 250 som fartspärr är också dåligt?
Hur vet du att den bil du har idag inte har en fartspärr när den är deklarerad att toppa typ 220km/h?
Räcker så klart gott och väl med 180, men fel att ta bort den enskildes ansvar att bestämma själv samt tanken på att det går inte går att köra i 230. Ta bort ansvaret för den enskilde leder i förlängningen bara till att man tar än mindre ansvar även på andra saker, tvärtom behöver ansvaret ökas, premieras.
Håller med bejje. Jag klarar mig med en toppfart på 180, men jag vill själv bestämma om jag ska köra 200 eller inte. Den enda anledningen till att Volvo begränsar hastigheten är för att spara pengar. Tur att det finns andra val.
Enmannarobban
Det är ganska få bilar som klarar 250 öht. Många fler som klarar 180+.
Ja, tycker även det är dåligt, att spärra överhuvudtaget.
Om bilen är spärrad till en viss hastighet vet jag så klart inte utan att läsa mig till det.
Att spärra hastigheten för ansvarslösa idioter hjälper inte ett smack, för dom finns oavsett.
Ja jag tänker som så att om de tar en bil som är gjord för at klara 250, så har den bilen så klart bättre bromsar, bättre/styvare fjärdring och bättre däck, men tar de och stryper samma bil till 180 så behöver de inte ha kvar allt på topp längre och kan spara pengar.
Om Volvo istället bara valt att deklarera sin toppfart till 180km/h så hade folk reagerat annorlunda.
Om man nu vill köra fortare än 180km/h så finns det massor av tillverkare som har bilar som går fortare - Problemet löst.
Enmannarobban
Hade varit coolt om de sa som det var istället för skitsnacket de kom med.
Jag tycker så här. Jag kör så gott som aldrig så fort, med undantag för om jag har en splitter ny bil och vill testa den. Då är det på motorväg med 120km/h, bra sikt, bra väder, låg trafik.
Utöver det så kör jag aldrig så snabbt som 180, men jag vill ändå ha möjligheten. Kanske kör jag till tyskland någon gång och vill släppa loss. Kanske vill jag köra banrace någon gång. Vem vet, kanske, kanske inte. Jag vill dock att möjligheten ska finnas där om den rätta tidpunkten inträffar.
Tror de allra flesta som är Volvo frälsta inte kommer bry sig, men de som är ute efter bilar med hög prestanda och hastighet kommer säkerligen köpa andra bilar, tänker då främst på rätt unga personer. Personligen tycker jag att antal hk är viktigare än maxhastigheten. Det är inte topphastigheten som är viktigast utan att ha en snabb acceleration för att kunna göra trygga omkörningar samt att det är skönt med acceleration.
Apex, Vilket är skitsnacket?
Att de inför begränsningen för att rädda liv. Jag tror att de bara gör det för att spara pengar. Varför inte införa alkolås? Är det säkert att köra onykter? Nä, men man sparar inga pengar på det.
Apex, de kan självklart införa alkolås, men hur många vill betala 5000 kr extra för det?
Om detta kommer att spara pengar för Volvo så är det väl okej om de tar det med i sin totala kalkyl, de är oavsett ärliga i att de från nästa år tänker sätta fartspärr på sina bilar till 180, vad det innebär för Volvo att de kan spara in på är ju deras sak.
Produkten Volvo kommer att som en bland många egenskaper ha en maximal toppfart på 180 km/h. Om kunderna inte gillar det kommer de att köpa en annan bil.
Dom gör det bara för att profilera sig än mer som den leverantör som sätter säkerhet i fokus. Dvs. det är en noga uttänkt strategi i ”brandingen”
Alla tillverkare har ju diverse olika assistanssystem, till och med i billiga dussinbilar finns dom flesta upptänkliga system att få. Så hur skall vi än stärka värt varumärke som den som köpare tänker på när det gäller trafiksäkerhet har nog varit en fråga på ett antal ledningsgruppsmöten. ”vi begränsar topphastigheten på bilarna” Ja en bra idé, samtidigt kan vi sälja ett performance kit som tilbehör där vi för 16900kr ändrar toppfarten till 250 och har ett extra val i den digitala panelen. Kostar inte ett öre men förtjänsten ökar, samtidigt som vi framstår som ledande inom säkerhet”.
Så tror jag resonemanget gått.
Jag älskar statistik, så jag längtar tills om säg 2 år när vi kan se försäljningen av Volvo för 2020 och se om det har gjort något på försäljningen. Jag misstänker att Volvo minskar något men ytterst lite. Det lilla de minskar kommer de ta igen genom att minska på kvalitén på bromsar, fjädring och däck, då dessa inte behöver hålla lika hög klass längre. Priserna på bilarna kommer dock inte minska.
Men de är inte ärliga om anledningen till fartspärren.
”– Vi vill starta en diskussion om huruvida biltillverkare har rätt eller till och med en skyldighet att installera teknik i bilarna som förändrar förarens beteende, för att ta itu med sådant som fortkörning, RATTONYKTERHET eller distraktioner. Vi har inget entydigt svar på den frågan, men vi anser att vi bör gå i bräschen för en diskussion om detta och vara en pionjär, säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson.”
Hade det varit så som Håkan säger så hade de infört alkolås som standard och då måste man betala för det om man vill ha en Volvo. Men de sparar inga pengar på det och därför väljer de att istället begränsa toppfarten. Det är vad jag tror i alla fall.
Du är något på spåret där. Mycket möjligt att det kan bli så.
Apex, Håkan säger ju själv att detta är början till att starta en väg mot ökad säkerhet och få igång en dialog.
Att sänka toppfarten kostar 0kr, det är några klick i en dator och det är klart. Går att införa när som helst.
Att lösa rattonykterhet kräver en hårdvara som kostar ett antal tusingar och skulle de införa alkolås som standard så skulle de behöva ta mer betalt för produkten "bil"
Att komma tillrätta med distraktioner så behöver bilen olika stödsystem som varnar för ouppmärksamhet och där ham man kommit en bra bit, men det finns så klart alltid mer att göra.
Guran, om de skall kunna ha ett Performance-pack eller som det då borde heta "Polestar Edition" så kommer de inte kunna dimensionera ner bromsar och däck. Om "Trimmar-Bosse" gör ett hack till bilen så behöver ju han inte ta ansvar, men Volvo kommer att ta fullt ansvar för tillvalet så det blir kontraproduktivt i så fall. Om de väljer att fortsätta ha samma hårdvaruspec på bilen så är det möjligt, men vill de verkligen ha det som ett tillval? De vill öka på säkerheten, men för 16900kr så "slipper" du det...
Jaja, vi får vi hur det går...
Varför inte? Ta säg en bil för 300 000kr, Volvo sänker till 180km/h och drar ner på däck, fjädring och bromsar. De spar en massa pengar, men säljer fortfarande bilen för 300 000kr, men har märkbart lägre utgifter. Sedan låter de folk betala 17 000kr för att få tillbaka den topphastighet de förlorat. Volvo kommer ju skratta hela vägen till banken.
För att den bilen inte kommer att kunna köras säkert i 250. Men att få 15-20k för ingenting är ju inte helt fel.
Men Bejje, inte kan de göra avkall på bromsar och däck för att sedan göra bilen möjlig att ha all toppfart som bilen klarar? Det fattar väl du själv?
Om däck och bromsar är godkända för 180 km/h så är det ju så. Inte 230km/h.
Som sagt om Trimmar-Bosse sedan gör ett "hack" så är det ju så, men Volvo kommer inte att göra det.
Däck lär dom väl inte kunna ”neddimesionera” dom feta däck som sitter på dagens Vovobilar även i klenaste dimension finns väl näppeligen inte som H eller V klassade. Lastindex måste dom ju ha för att klara bilens totalvikt.
Men jag är helt övertygad om att det kommer finnas PolestarEdition med högre maxhastighet och kraftigare bromsar.
Se på BMW:s alla sk. m-performance tillbehör du kan klicka i som val vid nybilsköp. folk betalar gladeligen åtskilliga tusenlappar för att få blåa bromsok och några cm större bromsskivor. En given kassako.
Håller med Guran. Sämre fjädring, däck osv., hur får ni ihop era märkliga teorier. Skulle man kunna åka 180km/h med en sämre fjädring än i 210? Sluta nu för f-n!
Däcken likaså, med dom 18-19-20 tummare som sitter på var och varannan Volvo idag finns knappast däck att hitta som är klassade för max 180. Möjligtvis nått suv-däck i 65-profil.
Självklart handlar detta om marknadsföring som första steg. All over the news! Vilken gratispublicitet! Ett genidrag! Sedan kan vi bara gissa vad nästa steg är i denna pr-kupp.
Jag funderade på begränsning till 180 1986 men kom fram till att detta var just problemet och den oundvikliga följden och att det därför var svårt och problematiskt.
Jag är helt övertygad om att det är billigare att utveckla en bil som klarar 180 än en som klarar tex 230. Men det kan vara så som Guran säger, men då faller deras argument till att de inför fartspärren från första början.
Sant, men om du beställer bilen med högre toppfart så tar dom ju ett högre pris, troligen mer än vad det idag kostar och då självklart med samma bromsar, fjädring och däck som idag.
Vad är det som säger. att det kommer att gå att "köpa till" fri toppfart? Då faller hela konceptet.
Inget säger det, det är bara spekulering, en tanke att Volvo kanske vill både äta kakan och ha den kvar. Att blidka de miljövänliga men erbjuda de som hatar detta en chans att återfå normal "prestanda" till ett extra påslag.
Finns väl inget miljövänligt i maxhastighet på 180?
Fri fart i Tyskland.
Vad toppar Skodan, GF?
Helt och hållet ett led i brandingen av Volvo.
Bara det argumentet som VD talade om på reporterns fråga om varför 180, man får ändå inte köra så fort. jo det var avpassat för Tyskland där man minsann får det, men inte är väl Tyskland Volvos största och viktigaste marknad? Ingen lär väl ändå överleva en krasch i 180, så det argument faller. Varför inte 150 då? Och en Tysk version med 180?
Men ändå en riktigt bra marknadskupp som troligen ger stort genomslag i media, enormt bra payback på insatsen. Hundratals millioner i gratis marknadsföring för 0kr i kostnad.
Guran, detta är ett steg i riktningen nedåt. Från 250 (som dock få Volvo klarat otrimmade) till 210 som många Volvo har haft de senaste åren och nu 180. Efter det så krävs att fler hänger på innan de kan ta nästa steg till typ 150.
Alternativet är ju att digitalt via Geofence skapa landets högsta hastighetsgräns på typ 30 som max så ingen gräns i Tyskland, 150 i Sverige och 160 i Danmark... Idag är det enkelt om man bara vill
Förhoppningsvis så hänger ingen på detta
Jag har svårt att se ett problem med det här. De kanske rentav kan göra komfortabla bilar om de stämmer av fjädringen för lägre toppfart. Jag har ingen aning om hur fort min bil går. Efter att jag försökte varva ur min M5 utan att lyckas har jag inte sett någon anledning att prova med andra bilar.
185 km/h.
Finns dem som vill veta hur fort deras bil går. Men är man inte intresserad av att köpa en Volvo så är det väl inget problem. Tyckte bara att det var irriterande att de framför säkerhet som en anledning. Som att det är säkert att krocka i 180 och livsfarligt i 185.
Jag vill veta att i en nödsituation, så ska jag kunna köra som själva fan även om jag aldrig annars gör det.
Apex, det står i broschyren hur fort bilen går. I Volvo från 2020 kommer det att stå 180, enkelt att hålla reda på...
Dessutom är det livsfarligt att krocka i 180, 170, ja även 160 men som sagt lite längre upp, det kommer mera...
Håller med LM, låt oss få bekväma bilar istället för normala bilar med F1-chassin...
Vill man ha en räcer - köp en räcer!
Var tänkte du att du då behöver en toppfart på 181? Vet inte om jag vill ha någon i trafiken i en nödsituation i 200...
Inte ens ambulanser kör i denna fart då tidsvinsten äts upp mångfalt av den enormt ökade risken.
Jaha okej? Har inte skrivit att det är svårt att hålla reda på.
”Dessutom är det livsfarligt att krocka i 180” ändå framför de säkerhet som den största anledningen till spärren. BS.
Men men så länge ingen annan hänger på Volvo så har jag inga problem med detta.
Vill man ha en tråkig bil som har lägre toppfart än en Fabia men som kostar dubbelt så mycket så kommer Volvo med lösningen. Tror inte att den kombinationen har funnits förut.
Jag tänkte att i en nössituation där man har chansen att se någon för sista gången i sitt liv, så kan det vara värt att köra 235 om det är vad bilen går. I mitt fall var det min mamma och jag tänkte då att där jag när jag kör 235 så är det värt det. I typ alla andra situationer i mitt liv skulle jag så klart inte tänka så. Men hade jag haft en bil som begränsade mig till säg 140 så hade hon troligen dött innan jag kom fram och jag hade haft ett stort hat mot Volvo för resten av mitt liv eller vilket företag det nu hade varit som orsakade att jag inte kom fram i tid.
Min bil är mer än dubbelt så dyr som en Fabia, men jag har ingen aning om hur fort den går, men den går 150 i alla fall, visst, jag är en trist gubbe som bara glider fram långt under bilens toppfart men så kör jag ju Volvo också och är i allra högsta grad i målgruppen.
Tro mig, andra kommer att hänga på, men säkert inte Tyskarna.
Varför skulle du hata en bil som går 180? Du har ju i så fall valt att köpa den och således varit medveten om det. Sen vet jag inte var du rent hypotetiskt skulle kunna köra 235 i vårt land och framför allt, hur lång tid skulle det ta från 180 till 235? Skillnaden i tis skulle vara klart försumbar om du inte skall från Stockholm till Malmö en natt utan långtradare...
Flyg kanske någon tänker men det är oftast inte så snabbt som man tror.
Är det otroligt brådskande som vid en döende person, så går det nog snabbare att köra 100 mil så fort man vågar köra än att ta flyget , i alla fall om man måste byta vid arlanda.
I mitt fall handlade det om liv och dör och en sträcka på 100 mil, då gör en hastighet på 180 vs 235 stor skillnad, ja förutsatt att man kör den hela vägen vilket man inte gör, men man vet ju inte om varje minut spelar roll, det kan ju göra det, så om minuter spelar roll så har minsta lilla hastighetsökning en enorm roll.
Då får jag nöja mig med att tyskarna inte hänger på, finns gott om alternativ hos dom.
Trots att jag älskar designen hos Volvo så får jag inget habegär pga deras märkliga drivlinepolitik. Skulle vara kul om de erbjöd en eller två 5:or igen och att man tex skulle kunna välja nya S60 T5 med AWD.
Tråkigt att höra, hoppas du nu hann fram i tid den här gången.
Om nu ISA införs, och mycket tyder på det, så spelar knappast Volvos utfästelse någon roll i Europa. Det finns så otroligt mycket att spara i form av färre olyckor och döda, slopad hastighetsövervakning och minskad miljö- och klimatpåverkan att automatisk hastighetsanpassning (eller vad man ska kalla det) kommer som ett brev på posten. Dessutom finns tekniken redan färdig att användas i över 30 olika europeiska bilmodeller.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.