Som dom flesta andra nog också märker så spårar oftast dom flesta trådar ur.
Forumet är har ju bara ett tiotal hyfsat aktiva skribenter så det är fort gjort att spåra ur då det blir lite liv. Och nu när MSO sålt sin Octavia så har ju även den tråden dött.
Så min slutsats är att denna lilla snackeklubb nästan håller på att självdö. Nya skribenter misstänkliggörs för att var Trollet Uno och skräms snabbt bort?
Premiumsatsningen är ytterligare ett drag som dämpar intresset.
Vore vi fler aktiva så borde sannolikheten att de aktiva diskussionerna höll sig till ämnet betydligt högre.
Korvtråden är väl den i senare tid som bara omvandlat korv och korvfabrikörer.
Varför spårar dom flesta trådar ur? En tråd om ditten och datten
Uppdaterat: 2019-10-23 21:42
Guran
Kommentarer
Bilen jag normalt kör står utanför garaget. I garaget har jag en bil, ett knippe motorcyklar, några motorer och växellådor och verktyg. För att slippa ha hustruns bil i garaget har jag byggt en carport åt henne. Cyklar och trädgårdsmöbler och annat som inte hör hemma i garaget står i en byggnad för det.
Jag är övertygad att bilen mår bättre i en carport med värmare än i ett uppvärmt garage.
Jag hade en jobbarkompis som tog bilen ur garaget på morgonen, skjutsades av hustrun 4 km till jobbet, hämtades på kvällen och oftast stod bilen i garaget när den inte användes.
Efter fem år var den färdig för komposten!
Tror också att en carport är bättre om man har värmare
Det där beror på var man bor och hur bilen utnyttjas. Min hobbybil skulle inte må bra i en carport på Tjörn under vintern. Det finns en "del" salt i luften där, speciellt under vintern. Därför garageras den under vintern.
Jag däremot tror bilen mår bäst i ett varmt garage, vinterhalvåret med rutorna nere för att vädra ut all fukt som obönhörligen kommer av snö och vatten som följer med skorna. Har praktiserat detta många år och bilen känns fräsch och minimalt med imma på rutorna. Dom flesta av dagens bilar har ju galvaniserad kaross och rostar inte bort i första taget.
Nej West, de flesta av dagens bilar har inte förzinkad kaross. De flesta tillverkare använder höghållfast stål och då ger zinkbeläggningen väteförsprödning som sänker hållfastheten.
Höghållfast stål är utmärkt till bilkarosser, det går att använda tunnare plåt och ändå få en kraftigare struktur än tidigare, men E-modulen är densamma så därför måste plåten skrynklas mer än tidigare.
Men det spelar inte så stor roll, karossen blir lättare och det är viktigt.
Och det bästa av allt (från tillverkarens sida sett), tunnare plåt rostar sönder tidigare!
Här är det alltså ännu viktigare med ordentlig underredsbehandling om man tänker behålla bilen längre.
Dessutom finns det en hel del pressade detaljer i hjulupphängningarna som inte mår bra av att utsättas för korrosiv miljö. Min hobbybil är nu 15 år gammal och det är uppenbart att den har levt ett liv långt borta från saltade vägar. Så får det förbli.
Hur som helst, att få torka upp i ett varmt garage (minst ca +20 grader året runt) varje natt har inte fått mina bilar att rosta bort på nolltid så jag fortsätter som förut.
Lite lyxigt, men funkar säkert helt OK. Möjligen kan man misstänka att det ackumeleras en hel del salt i chassiet... Saltet blir kvar när vattnet torkat. Men det kanske sköljs bort av saltvattnet vid nästa resa;-)
Javisst, har du goda erfarenheter av det finns ju ingen anledning att ändra.
Problemet brukar just vara att bilen inte hinner torka under natten utan det blir en hel del fukt kvar som tillsammans med värmen ger en accelererad korrosion.
Det gäller att ha bra ventilation, men det kostar.
En granne använder en fläkt för att få cirkulation på luften under bilen, men han använder inte bilen varje dag.
När en bil med kall kaross körs in i ett varmt garage kondenserar den varma och fuktigare luften på de kalla ytorna och om den inte dunstar ligger fukten kvar och kan med tiden orsaka korrosion.
Har det gjorts försök av någon tillverkare att göra en motsvarighet till Lupo 3L? Där gick ju VW bananas för att få bilarna att gå snålt med andra hjullager, dörrar och gud vet vad.
Moderna dieselmotorer går ju lika snålt som den. Trotts att nu mer är utrustade med avancerad avgasrening.
Tar du bort katalysatorer och partikelfilter så får du garanterat betydligt lägre förbrukning med en modern motor i en så liten bil
Guran,
Man kan bygga om vilken bil som helst och få den snålare, men jag känner inte till någon bil där tillverkaren faktiskt har gått hela vägen.
Nä är ju så många regler som skall uppfyllas så det är väl i stort sett omöjligt.
Se bara på den gamla Lupon, nu mer en riktig lortgris men snål på soppan.
VW försökte ju sig på snåltrimning men blev påkomna med byxorna nere vid knävecken.
Men efter Lupon och målet att tillverka första bilen under 0,3 l/mil så är väl ingen byggd vad jag vet. Men om man skulle montera en modern dieselmotor i den med samma obefintliga avgasrening så skulle det inte förvåna mig om den gick att köra på 0,2 l/mil.
Det är nog i stort sätt som Guran säger.
Min gamla 90 tals golf 1,9 tdi med krc kördes på 0,4 eller under men det var inte fint att åka bakom om man säjer så.
Har ni kläder på er i bilen? Alltså ytterkläder... Jag förvånas över att många sitter och kör i tjocka vinterkläder i kanske 10-20 mil eller mer. Moderna bilar blir invändigt rumsvarma på ca 10 minuter, och varför då behålla dunjackan på? Själv tar jag alltid av mig i skjortärmarna innan jag kliver in i bilen, oavsett utetemperatur. Stolvärmen värmer direkt rygg och rumpa, och snart är det över 20 plusgrader i hela bilen. Man har ju aldrig ytterkläderna på hemma, varför då i samma temperatur i bilen?
Nej aldrig ytterkläder i bilen om jag skall längre än till staden 2 mil bort. Är endast skidkläder jag kan färdas längre sträckor i, men självklart inte dunjacka och skal. Men korta körningar sker ibland iförd full mundering, pjäxor, hjälm, ryggskydd Mm. Men det är av ren lättja då jag ibland släpar med mig mer än ett par skidor till backen, och det är så jäkligt att bära på axeln.
Kör även helst i strumplästen, och går också ofta i bara sockorna på jobbet (inne på kontor)
Självklart bara innekläder när jag kör. Skjorta, kallingar, strumpor,skor och byxor. Varför mera?
Jag har ofta jacka på mig till och från jobbet. Gillar inte att frysa på väg i och ur bilen.
Jag tar alltid av mig jackan när jag hoppar in om jag ska längre än typ 5 km.
Ser på detta ungefär som bejje gör. Om jag däremot skall köra längre sträckor så åker vinterjackan av denna årstid.
Sen om man ska hårddra det så är ju detta med tjocka ytterkläder en säkerhetsfråga med, läst undersökningar där de påstår att bilbältet har sämre effekt med om man sitter med tjocka kläder på sig. Jag fryser hellre lite de första minutrarna än sitter obekvämt och bylsigt efter dem....
Men personligen tycker mest det är en vana hänga av sig innan man kliver in, gör likadant med kavajen vår och höst.
Inte värt att ta av sig jackan om man ska 2 mil eller kortare. Det tar så kort stund och det blir kallt och jävligt när man ska ta av och på den som inte går att göra i bilen, så nej. Om man tycker det blir varmt så är det väl vara att dra ner lite på värmen.
Exakt och det är mer än bara ett påstående och är därför systemet, med olika namn hos olika fabrikat, spänner åt säkerhetsbältet automatiskt när du startar bilen, naturligtvis är ju förutsättningen att du tagit på bältet.
Bylsiga kläder gör att säkerhetsbältet utsätter kroppen för högre påfrestningar vid en eventuell kollision på grund av den lilla stund det tar innan kläderna komprimerats.
Säkrast borde ju vara att sitta i Speedos med ett sexpunktsbälte rejält åtstramat :) men ser väl löjligt ut att åka bil i badbyxor, är därför dom där overallerna i flamsäkert material är så ett krav inom bilsporten.
Inte fan sitter man inomhus med vinterjackan på om man bara är inomhus 20 minuter!? Så varför skall man sitta i bilen i 20 minuter med vinterjackan på? Säger som Emils farsa, stölleprov!
För att hemma tar du nog av och på dig jackan inomhus i värmen, men vid bilen kanske du måste göra det utomhus och frysa.
En annan anledning är att i bilen kan du lätt och snabbt sänka temperaturen om det blir för varmt med jackan, det tar längre tid hemma att justera temperaturen.
Om jag åker kort, typ i stan eller 20-30 minuter knäpper jag bara upp jackan. Då kan man se till att bilbälte spänner åt och då det nära kroppen.
Men bli resan längre än så, hamnar jackan på kroken i baksätet.
Ovig? Bara att ta av sig jackan i bilen om det är sjukt kallt....men jag vet inte, har upplevt ner till 38 minus och aldrig haft problem med förfrysningar de 10 sekunder det tar att hänga av sig jackan utanför bilen.
Sen kan det helt klart var av fördel på vintern att ha jackan på sig om man råkar ut för en olycka. Säg att bilen blir krockad så att rutor går sönder och det är -15 ute. Då är det kanske inte så kul att sitta i t-shirt eller annan tunn tröja.
Men med det sagt så kör jag ändå utan jacka om jag ska längre än några få mil, just för att det bli obekvämt i längden.
Och i bilen kan man snabbt höja temperaturen om man fryser bejje. Så vad är problemet med att köra i kläder som man vore inomhus vintertid bejje? Man dör inte om man måste vara ute i sommarkläder 5 minuter vintertid t.ex.
Ja jag är extremt ovig faktiskt.
Det är absolut en fördel. Skämtade senast med flygvärdinnan, som instruerade om hur man öppnar nödutgången, att jag satt med jackan på då den är bra att ha på om jag måste öppna dörren och kliva ur planet uppe på fjället.
Fast detta må väl ändå vara en fråga där var och en själv får bestämma utan att andra skall behöva ha åsikter om hur andra gör.
Då denna tråden skall handla om allt så fortsätter jag här.
John skrev i andra tråden
”Lupon ska enligt Trafikverket släppa ut 0,017 mg partiklar per km. Gränsen för bilar med partikelfilter är 0,005 mg. RME och HVO sänker partikelhalten med ca 30 %.”
Men John, jag tror bestämt att du misstagit dig på prefixen. Jag påstår att det är g/km inte mg som du skriver.
Samma med kväveoxider. Givet att utsläppsnivåerna skärptes så ändrades angivelserna från gram till milligram
Men så klart lätt att missa så triviala saker när man har en stark övertygelse.
Samma gäller förövrigt NoX värdena.
Såklart det är upp till var och en att göra hur man vill, men inget fel att påpeka att därmed påverkar man även sin egen säkerhet. Sen med den informationen så ja, kan vem som göra vad de vill, om du så vill sitta med trippla jackor på dig ska ingen hindra dig!
Henrik - grejen är den att i många frågor är många här framme med "pekpinnen" och anser sig ha det enda rätta svaret men så enkelt är det inte här i livet. Det finns många orsaker till att alla inte kan eller vill göra det som den med "pekpinnen" tycker är det enda rätta. Och man kan ju bara titta på den kraftiga överdriften i din egen "pekpinne" - "om du så vill sitta med trippla jackor på dig ska ingen hindra dig". Vi som bott i kalla miljöer försöker hålla oss varma även när vi sätter oss i bilen för alla bilar är inte varma när man kliver in. Antagligen är en stor majoritet av bilar kalla när man kliver in vintertid - hur otroligt det än kan verka. Och ont i ryggen är inte trevligt att få 20 år efter att man ständigt utsatt sig för t ex ett kallt bilsäte. Bara för att ta fram EN förklaring till att vi agerar olika. Och de allra flesta bilresorna i detta land är dessutom korta bilresor.
Jodå - även jag tar av mig ytterkläderna när jag skall åka lite längre och om bilen är uppvärmd före men som sagt - de flesta resorna är kortare resor. Vi kan väl helt enkelt vara lite mera överseende med varandras beteenden och eventuella fel och brister så tror jag att diskussionerna blir trevligare. Man kan faktiskt föra vettiga diskussioner utan att mästra andra.
+1000 PI
"Sen om man ska hårddra det så är ju detta med tjocka ytterkläder en säkerhetsfråga med, läst undersökningar där de påstår att bilbältet har sämre effekt med om man sitter med tjocka kläder på sig. Jag fryser hellre lite de första minutrarna än sitter obekvämt och bylsigt efter dem....
Men personligen tycker mest det är en vana hänga av sig innan man kliver in, gör likadant med kavajen vår och höst."
Exakt så skrev jag, anser du det är att mästra andra att lyfta upp att det även är en säkerhetsfråga? Iså fall är du nog en av de mest lättstötta människor jag träffat på....
Henrik - nu är du där igen. Men det var inte en specifik formulering från dig som föranledde mitt inlägg men läs det en gång till - speciellt min slutklämm !
Pi: Tror knappast jag mästrar mer än vad du kommer och trycker ner i varenda tråd där någon lyfter nåt lite extra. Du kanske med borde öppna ögonen lite och se att vi inte lever i ett hemskt vänstersamhälle där alla har det exakt likadant vad gäller förutsättningar m.m, utan att vi lever i ett samhälle och en tid där folk är fria att förverkliga sig själva och det är upp till var och en hur man väljer att ordna det för sig på olika sätt. Alla har det inte lika ställt, vi har som tur är en valfrihet, upp till var och en att fixa det jobb de vill nå, upp till var och en att förhandla sina villkor, upp till var och en att prioritera som de vill med de resurser de har. Sen är det helt klart många som har svårt att prioritera, som när man ser på tv nån ensam mamma gråta ut för att hon inte har råd att köpa vinterkläder till sonen medans hon tänder ännu en cigg......man tar sig för pannan...
Suck...kanske Henrik läst men uppenbarligen inte förstått tvingas jag tyvärr konstatera. Och det gamla knepet att flytta fokus - åter igen. Och lägga ord i andras mun som aldrig blivit sagda. Och gilla att förringa andra.
Bara för att jag tycker att vi skall respektera varandra och inte jämt tro att det man själv uttrycker är det enda rätta - och alltså inte mästra de som inte tycker likadant. Visst - alla kan göra misstag och falla i den fällan men vissa gör det oftare än andra.
Nog om detta för denna gång och jag hoppas att vi kan gå vidare och tillämpa min slutkläm i inlägg #91 fortsättningsvis.
Det är nog flera som kommer med "pekpinnar" och kastar sten i glashus. Men å andra sidan är ju detta ett diskussionsforum, så varför skulle man inte få det? Eller vill vi inte ha en diskussion utan personangrepp?
Tar nästan alltid av mig jackan när jag kör, men jag har bilen i flerbilsgarage både hemma och på jobbet, så behöver aldrig sätta mig i en kall bil när jag kör till jobbet. Har bilen stått ute i kylan länge så kör jag med jackan på, men knäpper alltid upp den så att bilbältet hamnar så nära kroppen så möjligt.
Nej, tyvärr har det inte funnits någon liknande bil (med enbart förbränninsmotor) på marknaden. Men dock fanns också Audi A2 3L med samma drivlina och lika snål, men var rejält mycket dyrare än Lupon. Båda modellerna tillverkades 98-05.
Jag är helt övertygad om att en värdig uppföljare till VW Lupo 3L, med dagens teknik kunnat pressa förbrukning ytterligare en hel del och detta utan hybriddrift. Sett i backspegeln och med dagens måttstock är det inte direkt något speciellt unikt med 3L, även om det var så mer eller mindre under en period.
"Nackdelen" när det begav sig var att 3L-versionen av Lupo var ca 30 000 kr dyrare än den vanliga dieselversionen som vägde 150 kg mer.
Christer, det är många i detta land som inte förstår vad bra en bränslevärmare är och förstår inte att med rätt bil kliver man in i en varm bil vart man än står :)
Ja hur går det med den nya bilen utan bränslevärmare? Fryser du ihjäl nu när vintern närmar sig med stormsteg?
Eller det kanske funkar hyfsat bra ändå?
Verkar som att det fortfarande går att buda på den sista Saaben någonsin som rullat ut från produktionsbandet :)
https://bilwebauctions.se/finalauktion-2019/saab-9-3-aero-turbo4-1933?fbclid=IwAR07m8Cz__Ey3nDbsjrSfE_Wnx9yyXQ1jv9HrwvJrA8Jz0XF-8nCwU0vmaI
Måste vara en riktig fanatiker med alldeles för mycket pengar.
Enligt fundamentalisterna är det ingen äkta Saab. Enligt dessa var den sista Saaben 900G1 som slutade tillverkas 1993, därefter är det för mycket inblandning av andra märken.
9000 accepteras med stor tvekan (bl.a. satt ju tändlåset felplacerat), men Saab hade stor del i utvecklingen, däremot 900NG, 9,3 och 9-5 och koncepten har man svårt för.
Men det finns förstås de som gillar Saab utan att vara fundamentalist!
Ända sedan forntiden då jag färdades i VW typ 1, de första årgångarna som var totalt befriade från värme vintertid och från kyla sommartid, har jag värdesatt parkeringsvärme.
Då fixade vi det med ett fotogenkök i framsätet, vid färd mellan passagerarfötterna och det gick ju utmärkt eftersom det bara var plåt i inredningen. Och det gav antagligen lite värme till bensintanken som satt alldeles ovanför plåten.
Fotogenköket är ju en fantastisk uppfinning, halv tank och väl pumpat brann det i över två timmar och det var trevligt att se en bil (den enda!) som var snöfri på parkeringen när man kom ut efter ett biobesök vintertid.
Jag hade en chef (som f.ö. var den som gav mig idén till att använda fotogenköket) som berättade att han hade haft en DeSoto 1937 som han vintertid alltid använde fotogenkök till.
Han satte på kaffet på morgonen, gick ut och eldade igång köket och ställde det under oljetråget, in och drack kaffet, därefter ut och veva igång motorn (6V batteriet räckte aldrig till startmotorn vintertid) , flytta köket in i kupén för att sedan gå in och göra i ordning dagens frukostsmörgåsar.
Och så åkte han till jobbet i en varm och isfri bil utan att behöva skrapa några rutor!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.