Det känns som man får guld i tanken numera och priserna för bränsle ser ut att fortsätta stiga.
Efter senaste tankningen som jag trodde skulle uppgå i 1000-lappen jämnt men som stannade på knappt 930 kr, har jag börjat praktisera ecodriving light. Redan tidigare körde jag lugnt men nu testar jag att växla upp tidigare (manuell låda) och försöka planera så att jag har bilen på rull vid olika former av stopp.
Min motor är deklarerad att genomsnittligt dra 0,43 l/mil (NEDC) men min förbrukning enligt färddator har alltid varit 0,56. Kanske kan jag sänka åtminstone nedåt eller under 0,5. Har även start/stoppfunktionen igång för första gången på flera år.
Hur gör ni?
Kommentarer
Nä, ingen kampanj utan privatleasing :)
TACK för svar Simon no1!
Det är förmodligen så att Toyota gör allt för att understödja försäljningen av sina "elhybrider" i dessa tider. Inget konstigt med det givetvis. Kanske de tänker sig att ta tillbaka pengar i form av service senare på sina hybridkomponenter.
Simon - jag är helt på det klara med att Toyota använder detta vilseledande begrepp och att det borde prövas enligt nån form av marknadsföringslag. I fallet HSD så är ju bensinmotorn den som kraftigt dominerar framdrivningen vilken folk i gemen knappast tolkar in i ordet "elhybrid". Man vill helt enkelt haka på eldrift-vågen utan att ha några elbilar. Det närmaste är väl Prius plugin-hybrid men det är ju knappast en bil för familjer i gemen utan den passar nog bara en rätt snäv kundkrets.
Jag anmälde Toyotas hemsida till reklamombudsmannen. Det vore skönt att slippa se otyget.
Jag funderar på att anmäla Toyota, de ljuger i sin reklam.
"Självladdande batterier"
Nåt sånt finns inte. Nånstans kommer energin från, batterierna kan inte trolla.
Annars skulle det vara helt onödigt att bensinmotorn startar då och då inne i stan...
Nä reklamen är långt över gränsen faktiskt.
Har aldrig upplevt lasthöjden på min X3:a som något problem. Tvärtom höjden är perfekt för mig. Behöver varken böja mig ner eller sträcka mig upp. Dessutom är lasttröskeln obefintlig, det är bara att lägga sakerna rakt in. Har vant mig vid högbyggda bilar nu, så när jag körde en Bmw 116i i Spanien nyligen kändes det ovant. Kändes framför allt instängt med den låga takhöjden. Har svårt att tro att jag kommer köpa någon mer lågbyggd bil, om nu inte Styggavargen-partiet kommer till makten förstås :-)
Oj vilka problem ni har, he, he....:)
VI har inga problem med Toyotas bluff-reklam, Simon. Men risken är uppenbar att andra bilköpare med mindre kunskaper köper ordet "el" med hull och hår och tror att dom köper en elbil - trots att det är en vanlig bensinmotordriven med bara viss el-assistans.
Och tramset om "självladdande batterier" - vad är det för reklambyrå som dom anlitar ? Och har dom ingen som helst kontroll själva på budskapet i deras reklam."?
Google Translate har säkerligen varit framme mer än en gång.
Shogun,
I fallet VWs dieslar verkar det som att myndigheterna hade informationen innan jag hade den och då ser jag ingen anledning att skapa fler ärenden. Toyotas reklam har jag bara sett diskuteras på olika forum att den "borde anmälas", men inte att något hänt. Därför tog jag reda på vad som krävs för en anmälan och gjorde den.
Jag ser det som en del av mitt ansvar som medborgare att anmäla felaktigheter till myndigheter när jag ser dem. Jag har sett många gnälla över Public Service och att de inte är opartiska, men det är sällan jag ser att det anmäls till Granskningsnämnden vilket jag själv gjort när jag uppfattar beteendet som galet.
Att reklam, slogans, produktnamn osv inte 100% motsvarar produktens egenskaper är väl inte direkt något nytt?
Jag får ta Toyota i försvar där för jag kan inte komma på vad man skulle kalla HSD för om inte "elhybrid".
Jag kan inte heller komma på vad man med en enkel mening skulle kalla bromskraftsåtervinningen i HSD-linan för om inte "självuppladdande". Visst, det låter lite perpetuum mobile och visst försöker man få drivlinan att framstå som bättre än vad den kanske är. Men det är ju inte direkt heller något nytt och i det här fallet handlar det ju om att ge en snabb lekmannabeskrivning på vad det handlar om.
Möjligen skulle man kunna kalla HSD för "mildhybrid" i stället för "elhybrid" om man tänker sig att det senare skulle vara en PHEV. Men "mildhybrid" är ju redan taget av en teknik som inte har något med hybridteknik (dubbla drivlinor) att göra överhuvudtaget.
Där kan man snacka om vilseledande.
Då har du ju problem med deras reklam, du säger ju emot dig själv i ditt inlägg :) Men om nu ordet elhybrid är så svårt för dig att smälta, så varför rikta din ilska mot just bara Toyota när Volvo, Kia, WV, Hyundai med fler också säger elhybrid ? Kan man ana ett visst Toyotahat här?
Tack Swemba för ett bra och klargörande inlägg! Passar på att önska dig och alla andra en bra dag :)
Simon, Volvo använder inte begreppet elhybrid, de säger Twin Engine eller Laddhybrid. Även Mildhybrid finns i deras ordförråd på något som kommer.
Tittar man på KIAs sida skriver de elhybrider i rubriken, men då gäller det både laddbara och inte.
Jag tycker inte denna sida är lika vilseledande som Toyotas "självuppladdande" och "upp till 50% på el".
http://www.kia.com/se/nya-bilar/bilmodeller/elbil/
Har VW någon hybrid som inte är laddbar? Jag kan bara se riktiga elbilar och laddhybrider på deras sida. Begreppet "elhybrid" hittar jag inte hos dem.
https://www.volkswagen.se/sv/laddbara-bilar.html
Uppenbart svårt för de med Toyota-ögon att se det ytterst tveksamma i Toyotas senaste HSD-kampanjer. Tidigare har väl "hybrid" räckt bra men i o m de riktigt eldrivna bilarnas uppflammande popularitet så måste man tydligen smyga in ordet "el" framför ordet "hybrid" även om HSD-drivlinan till mycket stor del går på bensin. En plugin-hybrid kan ju trots allt till mycket stor del köras på el för väldigt många ägare medan en HSD till mycket stor del går på bensin.
Håller med om att den kan behövas en uppstädning och standardisering kring terminologin. I dag får ju vem som helst kalla vad som helst för vad som helst ...
Termen hybrid har det gått inflation i. En hybrid i dag kan vara:
- en laddhybrid
- en elbil med räckviddsförlängare
- en bensinbil med elmotorassistans i ett slutet system (HSD)
- en bensin/dieselbil med ett mer avancerad start- stopp-teknik
Att alla dessa kallas för "hybrid" gör det inte direkt lätt för konsumenten att förstå skillnaderna, och det är nog en ganska medveten strategi från marknadsförarna.
Exakt Swemba - och genom att tillföra det lilla ordet "el" före hybrid så vill man givetvis få de tilltänkta köparna att tro att just den bilen till stor del är eldriven - vilken definitivt inte gäller Toyotas HSD-drivlinor. Därav min irritation på Toyotas vilseledande reklam. Du och jag vet precis vad det betyder men det tror jag t ex inte att mina båda grannar vet - och det är just detta som är problemet med vilseledande reklam.
Så här definierar sidan Miljöfordon just en hybridbil med el och bensin/diesel
https://www.miljofordon.se/bilar/elhybrid/
Hyundai: https://www.hyundai.se/artikel/elhybrid-istallet-for-diesel
Volvo/Polestar: https://www.di.se/bil/volvo-cars-presenterar-ny-elhybrid/
Övriga verkar mest använda elhybrid som sökord då de inte har någon elhybrid :)
Men det gemensamma verkar vara att en hybrid med elmotor just kommer att kallas för elhybrid vilket borde vara lika naturligt som att en cykel kallas elcyckel
Att du är irriterad Pi på Toyota och att en bil som drivs 30-50 procent av el i stadskörning förändrar inte begreppet elhybrid då det är just elmotorn som tillkommit och som gör att det är just en elhybrid.
Jag tror de flesta är klokare än vad du vill tro och annars får de en bra förklaring om tekniken både hos handlarna som sålt dessa elhybrider i över 20 år nu eller på hemsidan, över 12 miljoner sålda och många av de som skriker sig hesa eller är irriterade är de som inte äger en :)
Konsumentverket skriver:
"Marknadsföringslagen innehåller ett särskilt förbud mot vilseledande och aggressiv marknadsföring. Marknadsföring är vilseledande om den innehåller felaktiga påståenden eller framställer varan på ett vilseledande sätt. Du får inte använda påståenden som är vilseledande i reklamen, till exempel när det handlar om varans kvalitet eller pris. Du får inte heller utelämna väsentlig information så att marknadsföringen blir vilseledande. Om informationen är oklar, obegriplig eller på annat sätt olämplig jämställs det med att information utelämnats. Marknadsföring anses aggressiv om den innehåller trakasseri, tvång, fysiskt våld eller hot.
Vilseledande eller aggressiv marknadsföring som påverkar mottagarens förmåga att fatta ett välgrundat affärsbeslut är förbjuden"
https://www.konsumentverket.se/for-foretag/marknadsforing/marknadsforingslagen/
Det blir nog inte lätt att få det till att Toyota brutit mot detta men om det tas upp för granskning kommer det onekligen bli en intressant och spännande sak att följa. .
MVH AL
Det som skulle behövas verkar vara en standardiserad deklaration som anger exakt hur mycket kraftuttag som kan förväntas från elmotorn under normala och icke-normala förhållanden. I annat fall återupprepas ju bara NEDC-debaklet och olika tillverkare kan påstå att de minsann har den optimala hybridlösningen.
För 20 år sen stod det hybrider i annonserna och inte elhybrider.
Toyota får gärna sälja bilar, men jag tycker nog man ska använda en korrekt nomenklatur. Tidigare fanns inte heller så många alternativa lösningar att jämföra med.
RO har meddelat att de fått mitt ärende och att handläggningstiden är tre månader.
Spännande!!! Redovisa gärna processens gång.
MVH AL
Vad DI kallar Polestar1 får kanske stå för dem, det är en pluginhybrid och inget annat.
Polestar själva kallar det för "Electrical performance hybride with a supporting combustion engine" fast det känns lite skevt då den supportande bensinmotorn är på 350hk... inte direkt en REX...
Reklam ska avspegla det man säljer. Det handlar om att ha justa konkurrensvillkor i en bransch. Speciellt när man vänder sig till konsumentledet och inte till kunniga i branschen är det viktigt med korrekt information.
Shoguns handläggningstid var lite kortare.
;-)
MVH AL
Ja jag kan bara hålla med dig om detta och det är hatten av för att du anmält. Om bara fler gjorde det skulle vi ha en bättre fungerande bilmarknad där köp i större grad genomförs på vederhäftig information istället för vilseledande propaganda.
Sedan tror jag inte att Toyota blir fällda för detta, men det är en annan femma.
MVH AL
Simon - om en Toyota som drar runt 0,5 l/mil i verklig trafik gått 30--50 % av sträckan på el så måste dom bygga väldigt törstiga motorer. Nä du - detta med 30--50 % eldrift är rena lögnen för ägare i gemen.
Plussar på den!
30-50% av tiden i stan kan stämma bättre, inte sträckan.
En bil med start-stop använder väl 0 runt 10% i stan.
Ja, det säger ju allt!
junkers - men alla sitter ju inte i köer i stan och för de som kör mycket landsväg så är jag mycket intresserad av att se fakta runt dessa 30--50 % som Simon påstår.
Sen - om HSD-bilen går säg 2 km max på den lilla batterikapacitet den har och dessutom har "självladdande" batterier så skulle jag bra gärna vilja veta varifrån energin för "självladdningen" kommer ifrån sen jag kört dessa 2 km - om inte ifrån bensinmotorn och dess generator. Visst - lite kan komma ifrån bromskraftsåtervinning men om jag inte bromsar på 2 km - hur fungerar då de "självladdande" batterierna ?
På landsväg går en auris hybrid i bästa fall 10-15% på el.
I jämn fart 70 på väg utan backar så går den 0% på el.
Toyotas reklam är starkt vilseledande.
"I jämn fart 70 på väg utan backar så går den 0% på el." Japp, en av Newtons lagar bevisade detta för rätt länge sedan.
Vad är det som gör att du vill missförstå hela tiden, känner inte igen dig på forumet längre? Jag skrev i mitt inlägg:
"Att du är irriterad Pi på Toyota och att en bil som drivs 30-50 procent av el i stadskörning"
Du vrider det till 30-50% av sträckan och säger att det är en lögn? Ja det är en lögn och den kommer inte från mig för det var du själv som vred om innehållet i texten
Appropå 30-50% el i stadskörning så skriver de så här:
Och vad menar vi egentligen med ”i snitt 50% på el”? Det grundar sig i mätningar av verklig körning på ett stort antal resor med olika förare i stads- och tätortstrafik. Där bilen under 30-50% av körsträckan drevs av enbart el. Vidare visade det sig att förbränningsmotorn var avstängd i 70% av körtiden, allt tack vare att elhybridsystemet automatisk stänger av motorn när den nått en viss arbetstemperatur, och föraren minskar gaspådraget. En reducerad miljöpåverkan. På riktigt. I analysföretaget Jatos senaste sammanställning över utsläpp av koldioxid från nya bilar i Europa är Toyota det bilmärke som har lägst utsläpp av alla.
Finns mer matnyttig information om hybridsystemet här
https://www.toyota.se/elhybrid/index.json
Jasså, vad säger reklamen som är starkt vilseledande?
Simon - nu är det väl ändå sträckan som är intressant vid förbrukningsmätning och inte hur länge man sitter i bilen. Såvitt jag förstått så brukar förbrukning alltid mätas relativt sträckan och inte relativt tiden man suttit i en bil så om Toyota avser det sistnämnda är man ju ändå ute på väldigt djupt vatten marknadsföringsmässigt.
Fast nu vet ju både du och jag att man vill ha ner utsläppen där människor bor och lever, om förbränningsmotorn är avstäng i upp mot 70% av tiden man kör i stan så är det väl bra? Om den går på ren eldrift 30-50% så är det väl också bra? Vad blir resultatet om man väljer att köpa elhybrid? Jo mindre utsläpp som resulterar i renare luft och det är ju just det reklamen säger, inget annat
Å stör man sig på uttrycket självladdande batteri så det ju var det är, du behöver varken sladd eller laddare, bilen sköter det själv utan hjälp utifrån, även en vanlig bils batteri är ju samma princip, du behöver inte ladda det så länge det är friskt
Det lär snart komma "elhybrider" vars ICE-del inte drivs med bensin utan diesel. Rimligen bör även en sådan hybrid kallas elhybrid då eftersom bränslet inte behöver nämnas. Hybrid som hybrid liksom.
Dieselhybrider kommer nog inte att slå, har ju funnits på marknaden men försvunnit, en dieselmotor har ju redan idag problem att hålla temperaturen uppe så att man får köra värmare, och att då stänga av den under stor del av körningen kräver nog rätt mycket tekniska lösningar för att funka, jag är mycket tveksam
Alltså inte "dieselhybrider" utan elhybrider som använder en dieselmotor, i fortsättningen kallad elhybrid. Om förnybara bränslen betyder något så finns det förutsättningar för dessa elhybrider att slå. Avstängning fungerar ju redan nu väldigt smidigt på min nuvarande diesel med start-stopp.
Det är på väg flera elhybrider med dieselmotor om vi ska envisas med Toyotaspråk.
Ja du Simon - JAG och DU förstår nog vad Toyota menar men det är liksom inte pointen och dessutom tämligen ointressant.
Pointen är hur allmänt okunniga bilköpare reagerar på ordet "elhybrid" och dessa 30--50 % på eldrift. Jag kan nästan garantera att 9 av 10 icke HSD-kunniga tror nåt helt annat än vad du gör - oavsett om Toyota via diverse omskrivningar förklarat vad dom avser nånstans ner i textmassan. Men jag antar att vi inte kommer längre i denna diskussion just nu.
Då var 16-kronorsvallen sprängd för en liter bensin!
Fast se det positivt folks, det går snabbare att tanka för den där fem-hunkan... ;-)
500 kr ger mig inte ens en halv tank så jag fortsätter att tanka fullt och försöker köra klokt istället. Med ecodriving har jag nu kommit bortåt 40 mil på en dryg fjärdedels tank. Märker att jag mer och mer börjar vänja mig vid det nya körsättet. Visst är jag i vägen ibland för andra fordon som vill fram fortare men skillnaden är inte så stor - jag är bara lite trögare i trafiken eftersom jag inte utnyttjar hög motoreffekt.
Jag kanske kan spräcka mitt rekord på 1370 kr nästa gång jag tankar Chevan då...
Jo, flera borde nog ta sig en funderare på om det inte räcker att hålla sig till de hastigheter som skyltningen tillåter får då skulle nog åtskilliga upptäcka att dom kommer klart längre på en tank.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.