Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Ja 150 känns faktiskt som att det skulle räcka. Ska erkänna att man varit uppe i högre hastigheter, men i efterhand så var det såklart riktigt dumt. 150 har man ju god marginal även för omkörningar på 120-väg och en resa på autobahn skulle nog också fungera bra.
Nu vet inte jag hur du gör när du provkör en bil, men jag vill testa alla aspekter av den. Är det en sportig bil så är det absolut av intresse att testa den i högre hastigheter.
Varje bil jag provkör som har minst 150 hk testar jag i uppåt 200 km/h. Teslan var ju en privatperson som ägde därav tog jag det lugnare än jag hade gjort annars, men hade inte ens kört så snabbt om han själv inte sagt att det var lugnt. Hade det varit en återförsäljare hade jag testat vad den kom upp i.
För mig är det viktigt att känna hur stabil en bil känns i högre hastigheter då sådant kan variera kraftigt.
Tror de flesta klarar sig med 150 km/h, men står det en Tesla till vänster som producerats december 2019 och sen en tesla av samma modell till höger som producerats januari 2020 där den högra är strypt till 150km/h så är man rätt dum om man väljer den strypta förutsatt att de båda är helt nya och kostar samma peng. (detta i ett scenario där man skulle satt en strypning från år 2020)
Sen säger du att 0-100 inte spelar någon roll samtidigt som du tycker omkörningsprestanda är viktigt. Tänk om du har någon slöfock framför dig då som kör 30 när det är 80 och det är svårt att hitta luckor att köra om på. Då spelar ju 0-100 mycket roll för både möjligheten att köra om och säkerheten. En långsam omkörning är mer osäkert än en snabb.
Vissa gillar hastighet och acceleration, men om jag ska välja så är acceleration viktigare än hastighet.
Jag tycker dock det känns mycket säkrare att köra 170 på många av våra svenska vägar än på tillåtna ställen på Autobahn. Med det sagt så kör jag mycket sällan så snabbt som 170.
Senaste "längre" resan till Malmö och tillbaka gick Max i 140 km/h och då på 120 väg.
Fortfarande helt oväsentligt hur fort bilen axar från 0-100. Men i 30 går det ta mig tusan att hitta en lucka med Toyota Aygo som är tillräckligt stor om man har rätt växel ilagd. 0-100 är bara intressant för sådana som även mäter andra längder och skall tävla med det också.
Jag har då aldrig någon gång under de år jag kört bil haft behovet av att utnyttja en enorm acceleration från 0-100km/Tim. Däremot så är 80-130 frekvent använt, det är oftast resultatet av en omkörning av ett 24m ekipage när gaspedalen trycks ned mot golvet. Och för det så räcker det gott med 170hk oljebrännare.
Till vardags kör jag hyfsat avslappnat för jag tycker man kommer fram mest utvilad så, lägger Autopiloten på +10...
Men visst fasiken är jag fortfarande så barnslig att alla bilar man äger/brukar ska toppas nån gång.....
Teslan är klippstabil i 250 km/h kan tilläggas. Självklart skedde detta på avlyst bana och/eller autobahn! :)
Dock är Vetten fortfarande den snabbaste bil jag haft vad gäller toppfart, den gjorde 300 på mätaren, 287 km/h GPS-fart.
Man kan vara hur vettig, normal och förnuftig i vardagen, men visst fasiken är fart kul vid rätt tillfälle och på rätt ställe...
Kul är det, men inget som definierar mina måsten i en bil som rullar på i vardagskörning. Går den bra, komfortabelt och tyst i 150 så räcker det mer än väl. Är ändå ytterst sällan den farten uppnås några längre stunder. Kan inte minnas att jag kört GLC:n fortare än 170 i en minut. Men var liksom ingen skillnad mot att köra 120, samma ljudnivå inuti och samma stabila gång.
Kör jag fort så blir det +30 när trafiken medger detta.
Men Henrik, jag tror inte alls att din Scalectrix bil körde så fort på annat än en vanlig Svensk motorväg :)
Ja helt klart duger en 170 hästars diesel långt. Finns en hel del kraft att hämta där. Borde inte finnas behov till mer om man har en sådan bil. Resten är mer för nöjes skull om man är lagd så.
För att göra säkra omkörningar så duger 150 hästar om du frågar mig, kanske något lägre också, beror lite på hur korta sträckor man känner att man behöver köra om på / vilka vägar man kör på. Kör man t.ex. i Jämtland, Härjedalen, Dalarna så finns det mycket landsvägar som är krokiga och svåra att köra om på och man kan sitta fast väldigt länge bakom någon som kör allt för långsamt.
Då kan det vara av fördel om man har i alla fall 150 hästar plus när man kör om, mindre kan bli farligt.
Vem vet Guran....vem vet....:)
Du nämnde Aygo Guran, för flera år sen körde jag akut till Kristianstad Sjukhus i mitt ex Aygo med henne liggandes bredvid på väg att förblöda, den bilen fick gå värre än jag kunde ana det fanns i den mellan Tyringe och Kristianstad på 21:an, Den var inte stabil i 160-170 mätarfart........men kasta sig om lastbilar gick bra när man hade farten uppe......
Kastade mig in i Ambulansinkörslen, de tog in henne direkt, senare sa de att 10 minuter till hade vi förlorat henne.......
Vilja kan fixa mycket med.....
Absolut, och man kan även ha himla kul i en liten klen bil som man pressar på maxvarv på en kurvig väg. Hej vad det går, och knappt över lagstadgad hastighet.
Med en urstark prestandabil så måste du köra dubbla lagstadgade hastigheten för att ha lika kul och uppleva samma fartupplevelse. Brukar ta en tur med frugans I20 84hk, tidigare hade hon en Yaris med 100hk. Men den var mer instabil så där gick det fort som tusan när man närmade sig 100 på en kurvig landsväg. Men oavsett så är det kul att ha gasen i botten med varvande motor en längre stund utan att det går fort som satan.
Är väl samma med sportavgassystem, är ju bara mullret som är målet.
Finns uppenbarligen tillfällen då hastighet kan rädda liv till skillnad mot att det i andra fall kan ta död på folk.
Jag hade någon liknande upplevelse, men ändå inte förra året. Fick veta att min mor hade åkt in på sjukhus på intensiven och det var riktigt allvarligt, de trodde inte att hon skulle överleva. Det hade varit kanske 5 månader sedan jag såg henne sist eftersom vi bodde 100 mil ifrån varandra så jag slängde mig i bilen och körde de 100 milen non stop för att hinna se henne innan hon dog.
Jag hann, men bara för att jag körde på tok för snabbt och jag ångrar det inte en sekund. Hade jag på förhand vetat att det stod poliskontroller längst vägen så hade jag ändå inte ändrat min inställning. Hade jag fått poliserna efter mig så hade jag nog inte stannat heller, inte i det läget utan jag hade fortsatt att köra tills de antingen gav upp p.g.a. trafikfarlig situation eller att de lyckats stanna mig.
Det skulle jag inte säga om nästan någon annan situation i livet, men det är en av dom.
Men att köra och behöva köra för fort är ju inte det samma att det behövs flera hundratals hästkrafter.
Frugans Yaris med 100hk gick fortare än 170 vågade inte längre med den vingliga bilen.
Den Golfen med 115hk du så snällt fick låna gör väl 200 km/Tim i alla fall. Dvs mer än fullt tillräckligt fort, tar bara lite längre tid att komma upp i farten, men helt irrelevant om man inte skall köra tävling.
Nu är det långt ifrån elbilar, hörni.
Guran, det är inte bara det. Säg att du har ruskigt bråttom, det handlar om liv och död eller något i den stilen. Säg att du är villig att riskera mer än andra tillfällen i trafiken.
Då handlar det inte bara om hastighet utan om acceleration.
Du kanske kan köra 100 mil på en viss tid om du kan köra i snitt 150 kilometer i timmen, men det kan du ju högst troligt inte, för att andra kommer komma framför dig som kör mycket långsammare. Kanske det är svårt att köra om många gånger så du blir liggandes bakom en mindre kö i flera mil för att det inte går att köra om säkert.
Har du då en 100 hästars bil eller en 300 hästar så lovar jag dig att du kommer fram mycket snabbare med 300 hästarn även om topphastigheten skulle vara densamma, just för att den starkare bilen hinner du köra om på ställen som 100 hästars bilen aldrig skulle hinna med.
Har man dessutom en stark elbil som en tesla då kommer man om ännu snabbare men förlorar nog stort i slutändan då man måste ladda allt för ofta om man accelererar snabbt och kör fort. Kanske måste man ladda 4 ggr på 100 mil med minst 30min per gång stopp istället för 1 gång på 100 mil med 4 minuters stopp om man har stor tank nog.
Sant Bejje, men det är nog inte många som har en sådan körning någon gång i livet.
Ja, där kan jag bara hålla med. Kanske dags att ni startar en tråd om detta OT(yg). ;-)
Klabbe, så är det säkert, men när man väl är där så vill man inte "förlora" vad nu målet är med körningen.
Jag tänkte redan ett år innan morsan gick bort på att jag kanske skulle hamna i ett sånt läge som jag gjorde och funderade.... Jag hade en rätt motorsvag bil och jag tänkte att om det verkade vara riktigt akut så hade jag nog kört till närmaste hyrbilsfirma hyrt deras mest motorstarka bil de har oavsett pris och sen köra. Att ta flyget kanske låter vettigt, men inte i verkligheten.
Även om ett flyg från Kalmar till Östersund i praktiken tar mest 2x1 timme i ren flygtid så läggs otroligt mycket tid till. Det är inte omöjligt att det kan gå snabbare med bil med väntetider på nästa avgång, byte till nästa flyg, transporter till och från flygplats osv.
Jag tror faktiskt att du överdriver effekten av jättestark motor. Dom du kommer ikapp kör oavsett så mycket saktare än vad du gör så behovet av effekten i en banbil är nästan försumbar. Skiljer några sekunder bara i omkörningstid, och oavsett hur bråttom du har så behövs en god säkerhetsmarginal för att köra om.
Är ju inte för inte som du blir av med körkortet om du kör lagvidrigt fort för att hålla undan för t.ex en ambulans på en enfältssträcka på 2+1 väg.
Inte allt för sällan man blir omkörd av extra jäktade förare med +300hk bilar och efter några minuter ändå kommer i kapp dom med en jämnare lite lagomt hög fart.
Handlar mer om att ha flyt i körningen när man kör fort än att kunna accelerera våldsamt och sedan behöva bromsa lika hårt. Det är i alla fall min erfarenhet av väldigt många mils körning.
Men visst skall du ha en bil som kan spara ytterligare fem tio minuter på 100 mils körning så behövs väl en Cannon Ball bil.
Men har du så bråttom så får du väl både använda signalhorn och helljusblink, eller helst en blå saftblandare.
Guran, du nämner att man ska ha en viss bil för att spara fem tio minuter på hundra mil med en viss bil, men nu tänker du galet. Du tänker bara på själva sträckan och inte på ömkörningar längs vägen.
Säg att du har ca 100 hästar och hamnar under dessa 100 mil flera gånger bakom långtradare, husvagnar och kanske ibland både och eller vanliga bilar utöver det.
Jag vet hur det är att köra en svag bil. Jag hade en 82 hästars Peugot och hamnade några gånger under mina längre körningar bakom ekipage av långtradare och husvagnar. Det kanske gick 70 på 100 väg. Så kunde det ligga i många herrans mil innan man kunde köra om. Sen gick det bättre ett tag innan man hamnade bakom något liknande igen. Var helt omöjligt att köra om då de låg i 70 och allt för nära varandra för att kunna göra en delvis omkörning.
Det är där de starkare bilarna kommer in. Man hittar en sträcka med bra sikt och man stampar gasen i botten och bränner om två långtradare och 2 husvagnar. Något som hade varit omöjligt med en svag bil.
Istället för att vara fast i 70 km/h i många mil så kanske man kommer om efter 1 mil och kan köra 150, mer än dubbelt så snabbt. Kanske t.o.m. snabbare. Sen händer kanske samma sak flera gånger under dessa hundra mil. Då finns det väldigt mycket tid att spara. Inte för att man kan köra snabbt ibland utan för att man slipper förbi den tröga kön på ställen man inte hade kunnat det annars.
Ja men nu jämför du med en 82hk svag gammal Peugeot. En normalutrustad snikmodellen av t.ex den Golfen du hade har ju prestanda som en Golf GTI hade på 80-talet. Det var då en bil som gick väldigt bra.
En ”normalt” motorbestyckad bil av sista årsmodell har ju motor som räcker till med råge i de flesta tillfällen. Dom blir ju bara lite slöare om det är fullastat, eller går jättefort. Mina senaste bilar har alla haft volymmotorn, inga problem alls att göra de omkörningar du beskriver. Då är en vridmomentstark diesel bra, men problemet är att håller man ner så länge så är hastigheten ca 150 innan man är förbi dom två lastbilarna och man måste släppa på gasen :)
Jag lider med Mäkinen.............................:-((
Ja jäklar, glömmer ju fort bort trådens rubrik. Ursäkta !
Men tillbaka till elbilar, nya Mazdan ser riktigt fräck ut.
20 mil, är faktiskt fullt tillräckligt för majoriteten av bilägarna.
För min del är det dock minst 10 mil för kort körsträcka.
Men det sker saker, verkar dock som många sk. Premiumtillverkare satsar mycket på SUV segmentet och onödigt dyra bilar. Men är väl ett sätt att finansiera investeringarna.
Volymproduktionen ligger nog ännu några år fram i tiden. Även om jag vill så är det svårt att räkna hem en ”investering” mot jämförbar dieseldriven bil. Den extrema prestandan är kul men dyr och kombinationen av hyfsat prissatt och bra komfort är fortfarande något som saknas. För egen del så skulle en M3 funka, men tror komfortkraven inte uppfylls.
Jag tror faktiskt att dieselmotorn är lång ifrån död.
Guran, nej men det gäller nog förbränningsmotorn generellt!
Det går att använda många typer av bränslen, något som många glömmer är ju att det av vissa omhuldade vätet som ju spås ha en framtid med bränsleceller faktiskt går att utnyttja i en förbränningsmotor till lägre kostnad.
Givetvis med minst lika dålig total verkningsgrad.
Enig, E85 bränslet var inte så dumt. Bara att man behövde ”ladda” ofta :)
Och den tidens gamla motorer är ju ett minne blott så en modern direktinsprutad, t.ex VAG:s 1,0 tsi motor som bevisligen är snål på dropparna och har bra effekt tack vare kraftigt laddtryck, vill minnas att det är 1,4 bar, borde ju vara ypperlig att köra på E85. Var ju Saabs hela idé med höjt laddtryck och högre effekt, men inte alls i dom nivåer som den lilla 1-liters motorn har. Skulle tro at den fint kunde ge 150hk med fortsatt låg förbrukning.
Jo men de flesta bilar som kör på E85 klarar ju längre sträcka än batteribilarna och det tar ju bara fem minuter att "ladda"!
Synd bara att det var så få fabrikat som klarade bränslet utan problem.
Fanns väl bara ett saligen insomnat fabrikat som var riktigt bra :) men med husvagnen efter så var räckvidden dock inte längre än en elbil med medioker räckvidd.
Men åter offtopic.
Jag hade en Saab 9-5 som gick på etanol. Den var visserligen konverterad/chipad, men man märkte stor skillnad i reaktion och acceleration på E85. Den reagerade mycket snabbare på etanol än om jag tankade 95 i samma bil. Nästan så att jag saknar den bilen.
Fortsätt gärna i offtopictråden jag skapade, har också haft en sådan Saab. Så kul att fortsätta i en tråd för allt istället för denna elbilstråd.
Guran, det är lätt att ryckas med. Ni andra pratade om etanol så då fortsatte jag i samma spår.
Stämmer Inte det här?
Och då pratar vi inte ens norrländsk vinter utan bara minus 6.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20190211/kyla-slar-hart-pa-elbilar-tappar-nastan-halften-av-rackvidden/
Jag håller ju nu på att intala mig till eller från att köpa en Tesla om nåt år när jag har haft Peugon ett tag.
Och ena sidan säger en del av mig att 700 000 kronor för en Tela model 3 är sinnessjukt mycket pengar, men och andra sidan försöker en del av mig att säga att du kommer kunna spara en hel del pengar också.
En tesla har lägsta möjliga skatt, 360 kr per år. Min nuvarande bil med malus får runt 4000 kr per år.
En bensinbil kostar mycket i tankning, tesla blir billigt om man kan tanka på jobb eller hemma mestadels.
Men i slutändan känns det ändå som att man måste ha elbilen sjukt länge innan man sparar in den dyrare kostnaden?
Kan tillägga också att jag inte har några 700 000kr utan kanske 400 000 så det måste bli ett lån i så fall som kostar varje månad.
Sen har vi den inte helt obetydliga saken att jag bor i en hyreslägenhet, men skulle kunna använda dessa 400 000 kr till insats i en lägenhet. Det måste ändå vara det smartaste eller? Men gör jag det så har jag inte en elbil på mycket länge skulle jag tro.
Men och andra sidan, har jag en elbil som tesla så kanske jag kan spara mycket mer pengar per månad. Ja det är verkligen inte lätt hur man ska tänka...
Du behöver väl inte köpa den dyraste
En standardrange köper du för 550.000kr
Personligen skulle jag inte köpa en ny bil om jag inte redan bodde där/hur jag ville. Men det är jag det och jag vet ju inget om din situation i övrigt.
Men du behöver ju inte tänka att du ska tjäna in bränslekostnaderna direkt. Även om du bara har bilen några år så är ju värdet kvar i andrahandsvärdet.
Mso: Som med allt kan man bevisa det man vill beroende på hur man testar m.m. Hur mycket extra procentuellt drar din bensinare första milen om den vart ouppvärmd i minusgrader?
Sen ser du att de skriver i snitt? Ja, en del elbilar som är dåligt konstruerade drar rätt mycket extra. Men precis lika lite som man kan dra alla fossilbilar över en kant, lika lite kan man det med elbilar, men det görs ofta tyvärr när man läser både seriösa artiklar och på sociala medier.
Har sett oberoende tester där Teslan drar runt 20-25% mer i ganska rejäl kyla. Och det vill jag nog påstå är ungefär som mina fossilare jag haft. Men självklart, en elbil har inte lika mycket överskottsvärme att använda till uppvärmning av kupe. Så lite mer drar dem. Kör du värmaren i Tesla på full effekt hela tiden drar den 6kWh, med andra ord ungefär 3 mils räckvidd i timmen snor den. Tycker man det är fruktansvärt så får man såklart tycka det. Men det är vid full effekt....
Jag har själv inte hunnit testa i mer kyla än nån minusgrad i våras när den var ny.
Hur andra elbilar är vet jag inte, men läser du hela testet ser du de med finner stora skillnader mellan de olika bilarna, och om jag inte minns fel var Tesla snålast.
Bejje: Tänk inte så jädra rationellt, du har ett liv, du vet inte hur länge det varar, lev det! Vill du nåt och kan göra det, gör det! Det är mitt råd.....
Sen om man ska se det lite rationellt, häng inte upp dig som nån skrev på att minskade bränslekosten ska äta upp hela prisskillnaden, du får ju tänka på att du har tillbaks minst hälften av skillnaden i andrahandsvärdet. Personligen tror jag betydligt mer än hälften....
Sen går inte allt mäta i kronor och ören, den där känslan du får när du kör utöver det du har idag, vad är den värd? Endast du som kan avgöra, inte en kalkyl i världen kan visa det.....
Sen som Guran skrev med, du kan köpa en välutrustad SR+ för 479 kkr efter bonusen.....
Henrik. Jag håller med dig om förbrukning och räckvidd men när man pratar andra bilar än tesla och med hygglig storlek för familj och pratar Max räckvidd på 20 mil känns det ytterst tveksamt åtminstone för oss norr om Gävle.
Familjen som har behov av en praktisk elbil med minst lika lång räckvidd som en Tesla köper naturligtvis en hälften så dyr E-Niro
https://www.motor.no/tester/biltester/kia-e-niro-2019/
Hur du ska tänka är upp till dig men om du i din ålder ställer in ditt beteende mot värdeskapande så kommer det att få stor betydelse genom livet. För mig är det självklart att man ska komma ur ett hyresboende så tidigt det bara går i livet. Ett eget boende är ju en form av sparande.
Precis som du funderade jag om jag skulle sätta pengar i kapitalvaror eller som ett alternativ sätta allt eller delar av pengarna i fonder/aktier. Jag bestämde mig tidigt för att dra ner på köpen av bilar, båtar och resor till en medelnivå för att kunna vara på börsen. Så istället för att ha den snabbaste bilen kan man med tiden vara ekonomiskt oberoende och snyta sig i chefens gardiner.
Till att börja med, om man har verkligen behov av räckvidd tillsammans med ett oslagbart laddnätvärk, då är det Tesla som är bäst, så köp en sån om du verkligen har räckviddsångest. Vill du dock inte lägga de summorna, så säger jag som Guran, e-Niro, alternativt Kona om det inte behövs större än den du har nu. e-Soul är väl mellantinget. Utan tvekan är det riktigt bra bilar som kommer sälja i rejäla mängder när de får fart på leveranserna igen. Där mellan dock, är det oroväckande tomt fortfarande......Själv tror jag Teslas Model Y när den kommer blir en storsäljare, pris strax över Model 3 men med utrymmen som Tiguan, XC60, GLC m.fl....
Jo, Model Y lär nog kannibalisera ordentligt på både M3 och övriga modeller hos Tesla. Och säkert också på s k premium-SUV:ar från andra tillverkare - eldrivna liksom förbränningsmotordrivna.
Pi: Intern kannibalism är jag inte så orolig för, olika marknader som vill ha sedan och SUV oftast. Och de som köper Model X tror jag inte går ner till en Y. Men visst, några har säkert köpt Model 3 bara för inte Y fanns, och byter upp sig till Y när den kommer, men det är ju bra, då kommer massa 3:or ut på begagnatmarknaden :)
Däremot vet jag flera som väntar med att byta bil ett år längre än först planerat för de väntar in Y.
Jag tror att försäljningen av främst M3 kommer att påverkas drastiskt - i alla fall här i Europa. Och om prisskillnaden blir såpass liten som indikerats.
Tja, vi får väl se Pi. Nog mest här i norra Europa det kan tänkas bli så, och dess påverkan på den globala marknaden för Tesla tror jag inte kan räknas som direkt jobbig intern kannibalism.
På tal om Tesla så gillar jag deras tänk att ge även befintliga bilar uppgraderingar, nu kommer en uppdatering som ger 3% mer effekt, runt 5% mer räckvidd, snabbare laddning och lite nya/uppdaterade funktioner vad gäller Autopilot, navigation m.m.
Audi uppdaterade mjukvarumässigt sin e-Tron nu, tror ni de som redan köpt fick uppdateringen? Nejdå......
Henrik, du som har Tesla och kanske är mer insatt. Är det inte slöseri att köpa standard range? Vad förlorar man på det i räckvidd och prestanda?
Har standard range samma prestanda/acceleration som long range eller är det sämre? Hur är det med teknik och funktioner vad går man miste om med standard range? Jag vill absolut ha ett bra ljudsystem med baslåda eftersom jag har det idag och jag vill ha Spotify inbyggt som killen vars long range jag testade hade.
Ja det är i dom banorna jag funderar. Jag satte för ett halvår sedan in 300 000 kr i en fond. De har nu gått upp till 340 000. Jag har haft denna fond under lång tid, men då bara småbelopp, så jag visste redan innan att det var en fond jag litar på.
Helst av allt har jag kvar pengarna i fonden och låter dom växa till sig, men samtidigt är det annat man vill.
Som du sa så är det klokt att investera i ett boende då det blir ett långsiktigt sparande, men det som gör att jag inte vill byta boende är att jag har en av Kalmars bästa hyreslägenheter. Jag bor på en ö kan man säga, men det är byggt väg ut till denna och jag har havet några meter utanför fönstret.
Skulle jag köpa en lägenhet av samma storlek som jag har idag i samma område så kostar dom ca 3 miljoner och det har jag absolut inte råd med utan då blir det en lägenhet med sämre läge för kanske en miljon istället. Utöver det så har jag ca 2-3 minuter gångväg till jobbet just nu. D.v.s jag har inga bilkostnader alls för att ta mig till jobbet. Har ca 10-15 minuter gångväg till centrum.
Jag tror inte att jag kan bo mycket bättre än jag gör
Så det är det jag brottas med. Hade jag inte bott så bra så hade jag nog inte ens funderat utan slagit till på köp av lägenhet direkt, men nu vill jag gärna bo kvar och därför funderar jag ändå på Teslaköp.
Vad skall du ha en Tesla till? Bara för att kunna accelerera snabbt?
Att flytta annan bostad för nuvarande bostadsvärde är hög mot framtid mindre kvadratmeter eller annan ort bostadsvärde är mindre då ska betala skatt ca 22%.
Jag har under hela mitt liv varit intresserad av ny teknik. Har under min ungdom spenderat allt för mycket pengar på nya datorer och datorkomponenter, mobiltelefoner, nätverksutrustning, TV-spels konsoler och mycket annat.
De senaste 10 åren av mitt liv har jag också fått ett stort intresse för motorfordon av alla de slag. Köpte ju i somras en 900 kubiks MC trots att jag inte har MC kort, men tanken är ju att ta kortet nästa år.
Älskar fart och acceleration, därav att jag köpte 900 kubiks MC istället för kanske 600.
OM jag ska vara ärlig så kännsmin 225 hästar bensinbil rätt slö nu när jag kör 900 kubiks MC samt Tesla Model 3.
Så det var mitt långa svar, därav vill jag ha en Tesla för att det mesta annat känns för slött och tråkigt nu.
Men kanske mest märkbart är ju när man trycker på gasen och saker händer på en gång jämfört med bensinbilen som är trög att reagera i jämförelse.
Men för att göra mitt inlägg ännu längre och riskera att ingen orkar läsa det så är det väl generellt så att folk strävar hela sitt liv för att få det bättre på olika sätt. Säg att du bor i en fin villa utanför stan och är hyffsat nöjd, men du vinner 10 miljoner och har möjlighet att köpa en villa vid havet med pool och massa annat lull-lull som du absolut skulle vilja ha, ja då är det väl troligt att man byter?
Sen om du skulle vinna 100 miljoner så kanske du skulle flytta ännu mer flott, ja det är väl troligt?
Så min slutsats är att har man råd och kan få saker eller leverne som är bättre än man har idag så varför inte?
Börja med att köpa dig en Cupra då.
Betydligt bättre sprutt i den än din 225hk Peugeot. Ja faktiskt jäkligt stor skillnad i motorkaraktär. Senast jag var hos bilhandlarn såldes helt nya Leon Cupra för knappa 300kkr.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.