Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Kort sammanfattat så har vi helt enkelt olika krav och det finns nog ingen "one size fits all" - och tur är nog det.
En elbil får ha hur bra laddegenskaper som helst, men om stolen har 30 cm sittyta vill jag inte ha den ändå.
Jag förutsätter att en elbil som presenteras nu kan ta emot minst 150 kW i snitt från 10-80% och att den går 30 mil från 100% oavsett väderlek. Gör den inte det är det en stadsbil och kanske är OK för pendling.
Elektriskt är det grundnivån och allt över det är bonus.
Jag är van vid att man får vänta en stund på att skärmarna i bilen vaknar och att man inte hittar saker vid den första blicken, men att man måste in ett par steg i en meny för att flytta ratten är bara för dumt. Jag är inte ensam om att köra min bil och min fru är inte lika lång som jag så vi sitter olika.
Håller med Mäkinen. Allt handlar inte om räckvidd, förbrukning och infotainmentsystem. Inte för mig.
Enkelt handhavande vid körning(!) är viktigt för mig. Jag älskar den lilla växelknoppen och snäva vändradien på min Enyaq. Det gör det väldigt smidigt att parkera och köra i trånga utrymmen. För mig är det värt mycket och det har förenklat i många situationer. Och det är en av anledningarna till varför jag väljer bort andra elbilar.
En annan sak jag gillar är att man kan köra iväg även om skärm och infotainmentsystem håller på att vakna. Bara lägga i D och köra.
Axa - och att service finns på hemorten den dag man behöver det - för det kommer man att göra. Och att man kan föra ett mänskligt samtal med kundmottagningen...:)
Ja att service finns nära är viktigt. Har kollat runt lite på nätet senaste tiden på olika uppstickarmärken, som kinesiska sådana t.ex. men ingen ÅF finns där jag bor så då antar jag att service inte heller finns i närheten.
Den biten är så klart viktig. Zeeker t.ex. Den lär man ju inte kunna serva i Kalmar, samma med många andra.
Pi
Javisst.
En bekant fick fel på sin nya Tesla efter tre månader. Den skulle stå på verkstad ett tag, tror i Stockholm, och istället för ersättningsbil fick han Uber-krediter(?!?). Funkar inte alls där vi bor. Nu har han iofs fått en lånebil.
Jag är övertygad om att en lokal verkstad och servicekontakt är att föredra i många fall.
Sjukligt oförskämd är du!
Inte första gången du påstår detta.
Pinsam nivå.
Åk ned till VW på Mölndalsvägen och prova en bil. Kolla sedan vad det står på provkörningsavtalet, där säljarens namn finns i det sms man får med länken till avtalet.
"A" i mitt fall. Kan vara för eller efternamnets första eller sista bokstav. Så du inte kan googla upp hans riktiga namn ;-)
När du testat, skriv det.
DÅ klipper jag in all text från det sms som JAG fick med avtalet.
Då kan du jämföra med DITT sms.
Var där i lördags 14:10 så du kan gå dit o fråga ut alla säljare om du vill hehe.
Jag var sista man innan de stängde = enkelt för dig.
PS #1
Har mess från Tesla med.
PS #2
iX körde jag på Carstore på Argongatan, köpte min MB av Emir där, du kan ju besöka affären och fråga efter honom.
Han är dock på f-ledighet åter 1/4.
Senaste mailet från honom till mig var 21/1...
Expressen ger i slutet av denna artikel lite tips att tänka på för laddning av elbilar.
https://www.expressen.se/brandstudio/mcdonalds/sa-laddar-du-smartast-pa-sportlovet/
"Kör så långt du kan innan du stannar och laddar. Eftersom laddinfrastrukturen är så bra utbyggd idag kan du utan problem köra vidare vid 50% och stanna och ladda när laddningen nått 30% eller ännu lägre. Då kommer batteriet också att laddas snabbare."
Kan tyckas att det låter lite märkligt att nämna just 30%. Mer rimligt borde vara att rekommendera runt 10%.
Visst, laddar man på nåt litet skitställe med två laddare så kanske man för säkerhetsskull bör ha mer, men finns det många laddare och kanske även från olika företag så kan man nog vara ganska säker på att kunna ladda och därmed gå ner till 10% eller mindre.
Bejje
Det är väl som Snoid påpekar i en annan tråd. Det finns bilar vars förvärmning inte fungerar under 20%.
Axa, Bejje åker i ett ”plåtschabrak” som saknar förvärmning. Då behöver man köra ner SOC rejält för att få lite fart på laddningen.
Själv laddar jag hellre mellan 20-30% SOC. Då fylls närmare 40kWh på på en dryg kvart. (Förutsatt 800V laddare)
Ja modellen skapades väl sent 2019 eller början på 2020 och det var väl inte jättevanligt med förvärming av batteriet då. Bland dagens bilar är det väl mer vanligt än inte att det finns förvärming.
Tror att plattformen är från 2018.
Men detta har Raphael full kontroll på.
Senaste uppdaterade versionen har fått väldigt bra kritik. Är väl mest A.L som dissar alla Franska bilar, men jag gissar på att det är ett tics 🤣
Snoid
Jo, det där med pocenten måste man ha koll på. :-)
Jag vet inte ifall jag själv är så noga med vid vilken procent jag laddar vid. Blir väl mest när det passar eller man ändå behöver stanna. Å andra sidan långkör jag mest på sommaren så det är inte lika viktigt med förvärmning.
Nu kommer Renault 5 snart.
https://alltomelbil.se/forsta-bilderna-pa-renault-5-ska-kosta-fran-25-000-euro/
Utvändigt har de fått till det riktigt bra. Påminner väldigt mycket om gamla femman. Invändigt ser det spontant lite rörigt ut, iallafall på de bilder jag sett.
Ska bli intressant att se jämförelsetester mellan nya elbilarna Renault 5 och Citroen e-C3
Ser ju lite frän ut.
Men efter en handfull franska bilar är man lite skeptisk 🤨
Det är första gången jag vet när en ny fransk bil presenteras och att det finns mängder av reportage skrivna som bara väntar på att embargot lättar.
Min stora invändning redan nu är importören och säljkanalen.
Max 100 kW DC-laddning på R5 känns klent. Det är inte 2018...
Fast maximala snabbladdningseffekten har ju också en koppling till batterikapaciteten och batteritypen. Och billiga småbilar har väl ofta både mindre batterikapacitet och kanske s k LFP-batterier.
Det är bara drygt 50 kWh batteri. De flesta bilar med den batteristorleken brukar inte ha mycket snabbare.
Max laddhastighet hänger ju mångt och mycket ihop med storleken på batteriet. Ju större batteri, desto snabbare kan många bilar ladda.
Lycka till att göra en bil med 50 kWh batteri idag som kan ladda med säg 200 kW. Det går inte på ett säkert sätt utan att troligen förstöra bateripacket.
Duger gott om laddkurvan är bra. Går nog inte trycka i så mycket mer effekt i det lilla batteriet.
bejje - nu blandar du nog ihop max laddeffekt med laddhastighet. Ett 40 kWh batteri som kan laddas med typ 80--90 kW max bör ladda ungefär lika snabbt (typ 10--90 %) som ett 80 kWh batteri som laddas med max 160--180 kW. Under förutsättning att det är likvärdiga battericeller i båda.
Nej jag var ganska tydlig med att ange effekt som ett exempel i kW.
När jag säger att det laddar snabbt så menar jag effekten som ett mått hur snabbt den laddar.
Själva tiden att ladda fullt eller till en viss procent är sällan något jag snackar om.
Han blandade väl inte bort sig, jag förstod till fullo vad han menade och enheterna var korrekta.
Det jag åsyftade var bejjes utsago "Ju större batteri, desto snabbare kan många bilar ladda." Det är ju inte helt sant men större batteri medger ofta högre laddeffekt vilket också är nödvändigt för att fylla på samma andel av kapaciteten på samma tid jfr ett mindre batteri.
Det är bara så jag uttrycker mig. Om ett batteripack laddar som mest med 100 kW och ett annat med 150 kW, så säger jag att det med 150 laddar snabbare. Spelar ingen roll att det ena batteriet är större än det andra.
Jag syftar in på hur lång tid det tar från säg 10% till 80% utan själva effekten i laddningen. Tar ett batteri högre effekt än det andra så säger jag att det laddar snabbare. Lite som att fylla på vatten i en 1 liters bägare och en 1,5 liters bägare, men du kan hälla i vatten snabbare i 1,5 liters bägaren, men det kanske tar lika lång tid att fylla den ändå, men behöver du bara en liter vatten så vinner man ju på att det går fortare att fylla den större bägaren till 1 liter.
Bejje - är det svårt att säga att den ena bilen tar högre laddeffekt?
Två sätt att uttrycka det på bara.
Ja det är väl inte korrekt.
Men man kallar det snabbladdning och åsyftar att ladda med hög laddeffekt. Även det som anges på snabbladdarnas specifikation.
Borde väl kallas högeffekts likströmsladdare.
När jag är ute och åker är det faktisk energimängd jag kan få som är intressant, inte hur många procent det är av en annan siffra.
Från den ena elbilen till den andra.
Jag var inne och klämde o kände på Volvo EX30 idag, provkörning tar jag om ett tag. När min bil ska in på en återkallelse. EX30 har en lagom storlek för två, jag o min fru. Fram kändes bilen inte alls liten utan snarare rymlig, men när jag gick bak och satte mig så fick jag använda skohorn för att komma in bakom mig själv(183cm). Tyvärr anser jag att sittdynan fram är lite för kort, vilket många redan har påpekat. Bagaget, nja det får jag testa i samband med kommande provkörning men det kändes litet. Ska bli intressant att provköra, för som sagt bilstorleken räcker långt numera när vi bara är två. Dragkrok är ett måste för oss och vad jag förstår är det inga problem på EX30. Sedan gäller det om jag kan vänja mig vid att INTE ha några instrument framför mig utan all info och annat i den stora mittskärmen. Det är nästan det värsta tycker jag, att inte ha instrument framför mig. Påminner om den nya Renault Espace jag tog ut som förmånsbil 2004, med all instrument i mitten. Jag gillade inte då och gör det inte nu. Men en provkörning blir det absolut av EX30, den kanske överraskar.
Jag har skrivit i min tråd om XC40 att jag inte ska ha färgen svart solid mer på någon bil. jag vete katten. EX30 ser nästan bäst ut i svart. Den gula går ju bort alla dagar i veckan. Vit med svart tak, inte så dåligt men egentligen är fronten inte så snygg på EX30. Den försvinner på en svart bil. Kanske blir det för många grejer som inte kommer passa mig med EX30, vi får se. Det är ett tag kvar innan bilbyte.
Jag provkörde en kort sväng och fick ett visst habegär trots avig instrumentering.
Behövs nog några körningar och mil innan man skulle våga.
Men snygg och trevlig för två ❤️👍
Jag provkörde en kort sväng och fick ett visst habegär trots avig instrumentering.
Behövs nog några körningar och mil innan man skulle våga.
Men snygg och trevlig för två ❤️👍
Är väl bättre du testar en Zeekr så får du samma bil men med instrument framför föraren.
Men det verkar var en törstig lite rackare.
Zeekr har öppnat showroom på hamngatan i Stockholm, jag var förbi där för några veckor sedan. Zeekr 001 är riktigt schysst tycker jag, men sticker iväg i pris upp emot 700.000kr. Då var Zeekr X bättre både i storlek och pris. Den är väl mer eller mindre likadan som EX30 under plåten. Då blir det mer ett val mellan varumärke Volvo eller Zeekr. Samt om jag ska köpa eller leasa. Ska jag köpa kommer valet bli ett "känt" varumärke i Europa och Sverige.
Ja Zeekr X är väl en betydligt bättre utrustad EX30.
Två spakar på ratten och en förardisply samt HUD och högtalare där dom brukar vara och inte en ljudplanka som Volvon har.
Zeekr har också kort sittdyna utan att ha ett bättre alternativ som tillval.
Om jag istället skulle skippa SUV-tänket nästa bilbyte, utan gå över till en vanlig kombimodell. Lägger jag till för en vettig kostnad också så är marknadsutbudet väldigt smalt.
MG5, nej tack inget för mig.
BMW 5-serie kommer i kombi, för nästintill 900.000kr. nej tack.
ID.7 kombi, nästan 700.000kr. Inte solklart nej, utan mer ett nja. För stor för bara två personer.
E-308, också ett nja. Gillar inte Peugeot förarmiljö.
Astra-e, den hamnar i alla fall på min provkörningslista.
Audi Avant som är på gång, snygg. Undra vad den kommer kosta, säkert i stil med BMW 5 kombi. I så fall går den bort.
Är utbudet så smalt när vi pratar elbil som kombimodell, då menar jag verkligen kombimodell?
Ingen mod Y eller likande biltyper, utan det är kombimodell jag är ute efter, inkl dragkrok.
Nio ET6 Touring. Men det är så klart en Kinesisk bil och för dyr.
Blir nog Opeln du får bespetsa dig på.
En superb.
Fast den är väl ett tag bort.
Du menar väl ET5 Touring.
NIO ET5 Touring gillar jag skarpt, en riktigt snygg kombi. Jag missade den när jag skrev. Prismässigt helt ok.
Att det är en Kinesiskbil får man väl tänk till på, men kan jag tänka mig en EX30 som också tillverkas i Kina(i alla fall nu) så kanske det går med en ET5 Touring.
Exakt, skrev en nummer för mycket.
Den är riktigt snygg, skall försöka torrköra en i Stavanger till veckan och se om jag ryms i den.
Får trösta sig med att Designchefen för ET5 Touring är Svensk.
Den ser i alla fall schysst ut interiört, men jag har bara sett den på bild ännu så länge. Kanske blir av en annan uppfattning när man sett den i verkligheten. Men den finns på min lista över intressanta bilar.
Sedan får man tänka till på om man skall äga eller hyra batteriet.
Då min Model Y fick ett väldigt illalåtande hjullager som ska bytas på fredag och vi hade firmans ID.4 ståendes då den projektledaren fått sluta så tog jag den nu ett par dagar.
Men vad paff jag blev när jag körde hem igår och nu till kontoret i morse!
ID.4:an med enbart en motor drog ungefär 0,4 kWh mer per mil än vad min Model Y gör på samma sträcka och trafikförhållanden. Det blir mycket på ett år.....
Och vad galet slö den kändes i förhållande, men det är ju kanske inte så konstigt heller.
Däremot helt klart mjukare satt fjädring, men på denna nästan lite väl mjukt.
Sen är just detta exet ett ganska snålutrustat exemplar så den kändes ganska sniket vilket är trist, ingen semiautonom körning, inget glastak, ingen bra stereo, inte ens ställbart svankstöd.
Men han som plockade ut den bilen ville bara ha lågt förmånsvärde och lågt bruttolöneavdrag så han höll igen.
…. Och ”fick sluta”
Är väl ingen nyhet att MY är den mest aerodynamiska modellen i klassen. Därav ser den ganska anskrämlig ut, som en tvålkopp och rutor där man ser rätt in i skrevet på folket i framsätet 🤣
Nu har jag torrkört bilen.
Tyvärr är den inte skapt för vertikalt färdigväxta personer. Men annars en jäkligt snygg bil.
OK, vertikalt färdigväxt är jag 183cm o 92kg. Är det en "passande" vikt för bilen.
Ser att de annonserar på facebook om provkörning. Jag är sugen på att boka upp, även om det är 1 år kvar innan jag ska beställa ny bil. Jag har i alla fall fallit pladask för utseendet på en ET5 Touring, en av de snyggare kombi som finns på marknaden, just nu.
Du är 1dm kortare än mig, så det borde gå ypperligt.
Takhöjden var inga problem, men backspegeln skymde sikten på tok för mycket. Jag skulle behövt ner 5cm så du borde få plats.
Men attans en så snygg bil det är. Kunde lika väl varit en Tysk premiumbil i fråga om materialval och detaljkänslan.
Första kinesmodellen som fått mig lite intresserad är Xiaomi SU7. Den verkar pricka rätt på många sätt, till skillnad från vad jag tycker om övriga kineser. Tyvärr är det som med övriga kinesmärken att man håller sig borta. Men man kanske skulle iallafall ta sig en titt om den kommer till Sverige.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.