Ja då kom dagen då, dagen då jag orsakade skada på min egen bil. Det har aldrig hänt förr under mitt liv och jag är riktigt förbannad på mig själv.
Det hände redan för några dagar sedan. Jag tänkte först inte dela med mig här, men tänkte sen, jag kanske inte är ensam om att ha klantat mig någon gång och orsakat skada. Kanske vi kan dela med oss i tråden?
Jag skulle som vanligt backa in på min plats i garaget. På min högra sida av bilen från där jag sitter så har jag en betongstolpe som jag ska backa så nära som möjligt för att bilen bredvid ska få plats. Har gått fint så länge jag har parkerat där, men för några dagar sedan så låg jag lite väl nära när jag backade in. Jag såg klart och tydligt att det fanns luft kvar till bilen, men vad jag inte räknade med är att chassit sticker ut mer vid hjulhuset bak än resten av bilen och det var där jag tog i.
Det var ingen kraftig skada utan lite repor, men jag misstänker att dessa repor är för djupa för att polera bort. Dessutom fick fälgen bak skada och fick fula repor. Så nu är det ett försäkringsärende på gång och jag hatar mig själv.
Kommentarer
Är det bara jag som får svart skärm på denna tråd när jag trycker på skicka?
PSA vs Ford. PSA och Ford med svagare motor har 6 växlad är inte oprimal drivlina. Nya 8 växlad har Ford ändå inte optimal utom PSA har blivit bättre. Nya modellår PSA med svagare motor med 8 växlad sitter nu i Peugeot utom Citroën har inte idag eventullt senare framöver.
Det är just då du skall gå ut i god tid om du vill ha flyt i körningen.
Skulle någon närma sig så har du 225 hk att utnyttja :)
Då får du lära dig nått nytt. Den sjuväxlade autamtväxellådan du nu har testat i golfen har en koppling som är som en vanlig koppling på en manuellt växlad, fast två lameller och tryckplattor.
Våtlamellådan DSG6 har samma två lameller men dom ligger i ett oljebad och är kraftigare och tål mer kraft och slirande. Så därför är dom mer smidiga. Som att släppa upp kopplingen abrupt eller mjukt. Den du hade som lånebil släpper upp kopplingen abrupt och det blir ett litet skutt när du kör iväg. Skulle den slira mer och vara mjukare skulle den slitas ut i förtid. Och det har varit problemet med dom växellådorna. Dvs inte själva växellådan utan den robotiserade kopplingen. Det har du inte på Peugeoten, den har en momentomvandlare där en turbin föser runt olja som för över kraften fram tills lock up går in och låser i hop ”kopplingen” mellan motor och växellåda.
EAT 8 och DSG6 är bästa drivlina än ryckig EAT 6 och DSG7. Tyvärr att DSG6 är som gäller endast stora motor och starkare utförande från VAG.
GF, den nya DSG7 som är för starkare motorerna är ännu mjukare i sitt beteende
Jaså ok, Min gissning kan vara serie 1 DSG7 tidigare modell och serie 2 DSG7 senare modell blivit bättre. Minns tidigare modell varannan rycker och ryckfri med samma bil från journalist och ägande.
Men nu pratar jag inte om den torra DQ200 DSG7 utan om den nyare våta DQ380/381 som ersatt DQ250 på bilar med mer än 250nm vrid
DQ380/381 (Dsg7) tillsammans med den adaptiva farthållaren är ett underbart komplement. Att köra om sent kan vara lite trafikfarligt, bättre att byta fil tidigare. Om jag inte minns fel så räcker det att du blinkar för filbyte precis innan radarn tillsammans med adaptiva farthållaren vill minska hastigheten.
Annars är jag intresserad av att testa en Peugot för att se hur dom känns. Kanske får besöka en bilhandlare vid tillfälle.
Tillbaka till tråden!
Skulle svänga ut från områdets större väg. Är väldigt dumt byggt med vägbulle/farthinder innan korsning som jag skall svänga vänster i, jag har lämna företräde. Till vänster är ett övergångsställe.
Bilar som blinkar in höger från vänster och skall in där jag står kör 75% mellan dessa gupp. Ibland snabbt jag mig för att hinna ut och då ligga rätt i min fil. Sen att dom andra gått över mittengrenen mitt i en korsning och på ett övergångsställe kan jag bara le åt.
Denna gång glömde jag att titta noggrant åt höger, bakom A stolpen, eller vad den heter.... OPS där kom en bil. Höll på att hända en smäll. Två bilar inkl. mig reagerade väldigt snabbt och ingen smäll blev det. Snacka om att jag klantade till det och sedan skämdes.
Nä, det drabbar mig också.
Adaptiv farthållare är otroligt skönt oavsett 1 mil eller 75 mils körning.
Avstressande och man får lättare att gilla läget vid besvärlig trafik.
Och skall man köra aktivt på motorväg med konstant omkörningar då är det kortaste avståndet som gäller på inställningen och som det sagts så blinkers spak ner då kopplas radar bort i några sekunder och gas ges av systemet och har du en spak farthållare är det perfekt att dutta upp spaken och få 10++ för snabb omkörning.
Nu finns ju också gaspedalen för detta ändamål.
Beträffande den dsg 7 låda du hade i golfen så är just den halvsekunds tvekan vid stopp i korsning tillsamans med start/stop systemet irriterande.
Men för egen del efter 7000 mil med den Dsg7 lådan med 1,0tsi så lär man sig att föregå systemet och släpper upp bromsen 2mm och då startar motorn och då är den lika standbye och kvick som en momentomvandlare.
Gör man det när ögat ser att bilen i korsningen Strax är förbi då fungerar den klockrent bra.
Ja den kräver några 100 mil innan man accepterar och lär sig den lilla tvekan från stopp.
Som sagt jag gillar den silkeslena växlingen i den Dsg lådan och det unika är att den är lika fin vid minus 29 grader Innan oljan blivit varm vilket många andra automater inte är.
A-stolparna är luriga. I mitt fall har de gömt bilar (ja faktiskt), cyklister och gående. Som tur är så göms dessa trafikanter bara ett antal sekunder och dyker sedan plötsligt upp framför bilen när vinkeln ändras. Icke desto mindre är det ganska otäckt så jag brukar försöka kika förbi A-stolpen i situationer där jag vet att den kan hindra mig att upptäcka andra.
Ja visst har A-stolpen orsakat en och annan incident och förmodligen har turen räddat mig nån gång.
Och sedan har man genom tiderna provkört bilar med enormt skymmande A-stolpe då det är vissa skillnader på bil à och b.
Hmmm fel det blev
Det var en rejält lång reaktionstid som du har. Jag håller inga 200 meter (minst) till framförvarnade. Det är f.ö. omöjligt i Göteborgstrafiken i 110 eller lite högre. Där snackar vi 20 meter som ett mer normalt beteende.
I Göteborg ja, där kan du ju max hålla 20m annars så fylls luckan snabbt med någon ”knô däj in fast dôrra ä trång” som skall vinna lite tid. Jag tänkte mer på motorväg ute på landsbygden.
Ja det var riktigt imponerande. Peugeon är också mjuk i normalt körande, men stampar jag gasen i botten så känner man av växlingarna, men det gjorde man i princip inte på Golfen.
Kan ju bero på hälften så många hästar också.
Ja jag har också tänkt i dom banorna, men är inte kunnig nog att avgöra det.
Stampar inte så ofta gasen i botten men även med lite större och starkare motor än den lilla trepipen så fungerar DSG-lådan väldigt mjukt och smidigt.
Volkswagen Sharan 2.0 TDi årsmodell 2019 och är fortfarande 6 stegad DSG våtkoppling är härligt silkeslen drivlina som min bekant har köpt 6 månader sen. 7 stagad DSG torrkoppling är en annan utförande och varannan bilar kan vara ryckig och ryckfri.
ViB test med nya Skoda Kodiaq är 7 stegad DSG är inte imponerad drivlina.
Fabriken som kan onoggrannhet mellan 3+ och 3- eller 5+ och 5-% fel är det normal när det gäller drivlina genom ryckighet. Lyser lampa Check Engine kom ca 15% fel får åtgärda.
10% fel ingen lyser lampa Check Engine kan lite ryckighet och verkstad säger det är normal.
Jag stampar däremot gärna gasen i botten för att jag gillar acceleration.
Skaffar man en tesla så gillar man nog också det.
Med en Tesla behöver du dock aldrig oroa dig för seg respons vid gaspådrag! :)
Det gäller nog alla elbilar, men just tesla har ju lite mer kraft än alla andra.
"Mycket vill ha mer", jag har nu haft min 225 hästars bensin i 6 månader eller nåt sånt, men känner redan att jag vill ha mer. Tycker den är allt för seg och behöver något mer kraftfullt. Men en elbil skulle nog läsa det åt mig, men jag är inte villig att byta bil ännu.
Ja Peugeot 225hk är ganska trötta :)
Kan garantera dig Bejje att oavsett hur mycket motor du köper så kommer du känna så, man vänjer sig helt enkelt.....min Model S har systemeffekt på över 400 hk och gör 0-100 på 4.3 sek samt grym omkörningsprestanda 80-120......men likväl så nu efter 3300 mil så känns det inte så där brutalt längre, utan nu anser man att det är så "det ska vara....."
Provkörde Audi e-Tron och tyckte den kändes rent av slö........men det är den ju såklart inte....
Man vänjer sig som Henrik sagt och risken är att man också minskar marginalerna vid t ex omkörning p g a bilens prestanda vilket kanske inte är så positivt. Sen kostar det alltid bränsle att nyttja höga prestanda och kanske mera än man tror. Klarar man sig inte med 225 hk i en C-segmentsbil - tja, då kanske man skall fundera lite över sitt sätt att köra och samverka med alla andra i trafiken. Man är trots allt sällan ensam i trafiken.
För många bilintresserade så handlar det inte om vad man klarar sig med utan om vad man vill ha.
Apex - i så fall lär hungern aldrig avta. Mycket skall som sagt alltid ha mera. Sen tycker jag att det är en viss skillnad på vardagsbilen och om man har nån form av "hobbybil".
Å tänka sig, för mig är det identiskt samma sak...
Det man vill ha är något som uppfyller de krav man har och är därmed det enda man kan klara sig med.
Att "klara sig med" exempelvis en Golf är ju helt otänkbart eftersom den inte uppfyller kraven och därmed inte är vad man vill ha.
(Egentligen bara ett mindre seriöst skämt... fast förstås allvarligt menat i bakgrunden,)
Jo, ibland är det bra att ha lite extra, personligen skulle även jag vilja ha mycket extra.
Åkte en tur på 110 mil för några helger sen, hade på inget sätt båttom och väl tilltagen tidsmarginal, men hade 4 utsatta tidpunkter. Lunkar på med fartållaren, å så kommer man ikapp en kö om 4 bilar varav den första har en båt på släp, och kör där efter. Ingen annan bil gör ansats för att köra om.
Det är då det är bra med extra. Men en normal bil hade man fått ta en bil i taget, varje omkörning är en risk, så det blir 4 risker, och riskerna är större ju längre tid det tar. Med min lite snabbare farkost kan man klämma 2 bilar i stöten, så det blir bara 2 risker.
Med en riktigt kvick bil kan man ta hela kön i ett svep, och plötsligt blev det bara 1 risk.
Hade man legat kvar är det praktiskt möjligt att öka risken yttligare, om det kommer ikapp en bil till med bara normal prestanda som inte vill ligga o såsa i 50 på 80 väg, för då har ju den 5 risker att ta.
Vist säger lagen en sak, men verkligheten är nått annat.
Man växer nog ifrån detta fenomen också med tiden.
Jag har en mc som tar upp framhjulet på tvåan om jag vill.
Sedan det blev familjebil med alla barnen för 20 år sedan har jag aldrig fattat att surgubbar måste ha en bil med 250 Hk när man kan ha roligare med antusiast bil eller mc.
Och visst är man en surgubbe emellanåt men faktum är att jag ibland eller rätt ofta knäpper 4-5 bilar i rad när det är 2+1 väg med mina 115hk och 1,0 liter.
Det sitter inte bara i 238hk och X 530 på skuffen för dom kör jag ofta om.
Min bil får gärna vara lagom stark
Motorstarka bilar kan man provköra ibland. Jättekul men man vänjer sig efter en halvtimme. Första fem minuterna efter en sådan provkörning känns den egna bilen omåttligt slö. Men den känslan går också över efter en kvart, då är allt som vanligt igen.
Handlar väl mer om hk/kg än absoluta effekttal.
Men som min så förnuftet sa efter en provkörning av BMW435i, varför skall du köpa en bil med +300hk? Då kommer du inte tycka det är roligt att provköra.
Och det ligger det mycket i.
Jag vet inte jag. Någon särskild risk är jag inte benägen att ta med passagerare i bilen. Ska jag göra en omkörning så vill jag vara helt säker på att den kan genomföras helt utan livsfara. Annars får jag ligga kvar bakom.
Visst sjutton kan jag känna att det hade varit kul med mer knuff i maskin ibland, men faktum kvarstår att det roligaste jag kört hade 65 hk och 145 mm breda däck. Det var en Westfield Eleven som gav en otroligt känslofylld upplevelse.
När smart roadster kom såldes de med en slogan som fastnat hos mig "Körglädje mäts inte med stoppur".
Samtidigt så söker jag av Blocket minst en gång i veckan efter en bil man kan rita svarta streck med på endast gaspådrag.
Som sagt det handlar om rätt maskin i rätt bil till stor del.....jag vidhåller fortfarande att bland det roligaste moderna jag kört var Mini Clubman med stora JCW-paketet och paddellådan med snabbaste programmet.
Ska jag se på roligaste ever är det dött lopp på min Corvette jag hade och en kompis gamla MGB GT V8, liten MG med upptrimmad Rover-V8 på drygt 250 hk, sjukt vrid i den lilla bilen.....
Min V8 på 451 hk är kul men visst vill man ha mer.
Tesla kommer med sina nya Roadster, 0-100 på 1,9 sek.......kan det räcka? ;)
Japp och med 200 kWh räcker det länge också...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.