Ja då kom dagen då, dagen då jag orsakade skada på min egen bil. Det har aldrig hänt förr under mitt liv och jag är riktigt förbannad på mig själv.
Det hände redan för några dagar sedan. Jag tänkte först inte dela med mig här, men tänkte sen, jag kanske inte är ensam om att ha klantat mig någon gång och orsakat skada. Kanske vi kan dela med oss i tråden?
Jag skulle som vanligt backa in på min plats i garaget. På min högra sida av bilen från där jag sitter så har jag en betongstolpe som jag ska backa så nära som möjligt för att bilen bredvid ska få plats. Har gått fint så länge jag har parkerat där, men för några dagar sedan så låg jag lite väl nära när jag backade in. Jag såg klart och tydligt att det fanns luft kvar till bilen, men vad jag inte räknade med är att chassit sticker ut mer vid hjulhuset bak än resten av bilen och det var där jag tog i.
Det var ingen kraftig skada utan lite repor, men jag misstänker att dessa repor är för djupa för att polera bort. Dessutom fick fälgen bak skada och fick fula repor. Så nu är det ett försäkringsärende på gång och jag hatar mig själv.
Kommentarer
Hyrbilar är ofta snik / budget modeller och när dom pratar likvärdig är det nog endast storleksmässigt.
Och visst är 308 i golf klassen/ c segment det råder det ingen tvivel om.
Bejje: Nu tror jag du är lite ute och cyklar......de olika klasserna handlar ingenting om lastutrymme. Där vi vet sen tidigare att vissa bilar i klassen under kan ha större bagage än vissa bilar i klassen över. Och som du själv säger handlar det om en sedan kontra en kombi, så redan där blir det skevt. Utan det är som sagt dels yttre mått, sen segmentplacering som avgör till största delen vilken klass en bil hamnar i. Men som svar på din fråga, Model 3 är 5 cm bredare än 308 SW och 12 cm längre. Så ja, Model 3 är en större bil, men ska du lasta optimalt så är 308 SW bättre. Sen tror jag inte du hittar speciellt många som står och väger mellan just dessa bilar då de som sagt även tillhör olika segment. Dock är Tesla 3 rymligare för bagage än sina konkurrenter 3-serie, A4, C-klass och S60 i sedanversion.
Mer uttömmande:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_size_class
Det är en djungel...
OK, ni alla tycker att en Golf är likvärdig med en 308 SW GT, men jag håller inte med på alla plan.
1. den bil jag fick hade 115 hk, den har kör har 225
2. den bil jag har har nyckellös start, Golf har det inte, inte ens fast den är tillverkad 2019 (pinsamt)
3. Den bil jag har har nyckellös upplåsing av dörrarna, Golf har det inte trots 2019 års modell (pinsamt)
4. Växelspaken i golfen såg ut som Goliat, Trots Automat så var den gigantisk och fick mig inte bara att känna pinsamhet för Volkswagen utan en irritation också. Den såg ut som en automat såg ut för 20 år sedan.
5. Dörrarna smäller som om bilen var från 90-talet och budget.
6. Här kan jag fylla på när jag testat mer, har inte testat infotainmentsystemet än riktigt.
Men än så länge är jag riktigt missnöjd på hyrbilen.
Ja jag är som du säger ute och cyklar just för som jag skrev i tråden så har jag ingen koll alls på vad som skiljer segementen åt, men nu får jag uppfattningen att det bara och åter BARA har med yttermåtten att göra.
En bil i B segment kan alltså vara 4 gånger lyxigare än en bil i D-segment om jag tolkat det rätt eftersom det bara verkar vara yttermåtten man tänker på?
Ring och klaga.
Volvo hade en trevlig policy här, man fick en lånebil som var ett steg upp i motor/utrustning.
För den som vill kolla in vilken hyrbil jag fick så har den reg-nummer: CPF 12N
Nej, om du läste det jag skrev så har det inte bara med yttermåtten att göra utan även mot vilket segment man riktar produkten.
Men ja, du har rätt i att en B eller C-klassare inte ökar i klass uppåt bara för den utrustas mer eller har större motor etc. Det vore ju lite snurrigt.
Henrik, så en B klass, och jag har kört flera av dom, t.ex. merdedes b-class kan vara mycket bättre bil egentligen än en D-klass?
Gillar Mercedes. Företaget har hyrt deras A-klass flera gånger, men p.g.a. brist på bilar så har jag ibland fått c-class shooting brake. Bra bilar!
Ja, Volvo var bra, jag fick alltid frågan om jag ville ha samma eller större modell, men ibland om jag bara skulle till kontoret sa jag att jag kan ta nåt mindre med, kul testa olika så blev allt från XC40 till XC90 när jag hade Volvobilarna man fick låna. Även nån Renault Talisman faktiskt.
Känns som det finns annat att lägga energin på än att reta sig på vilken lånebil man får sålänge den fyller ens behov :)
Hos Tesla fick jag faktiskt med lite nedbyte i lånebilen, var tvungen stå ut med en S75D istället för S100D, och inget öppningsbart panorama, bara ett fast glastak.....hmm, kanske skulle tjura ihop lite ;)
C-klass Shooting Brake finns inte, du kanske menar CLA Shooting Brake? Men ja, en B eller C-klassare kan vara en bättre bil än en D-klassare men ändå vara i denna klassindelningen en "lägre" klass.
Kan kanske låta fjantigt för dig, men tanken med försäkringen är ju att man ska få en likvärdig upplevelse av ersättningsbilen, men den så är det inte i mitt fall. Fick en mycket sämre bil på alla möjliga sätt.
Vilket gnäll, ring firman och klaga.
En instegs hyr golf för drygt 200t mot en topprustad 308gt med dubbel motorstorlek för 300t.
Klart det märks och börja gnälla över en nyckel på en Budget hyrbil.
Nä ring och klaga.
Kanske ringer Avis imorn, kanske inte... som sagt, jag kommer inte köra långt så det kanske inte är värt att bråka.
MEN, rent generellt så verkar det som att Avis bara satsar på basic bil i deras lägsta utförande,Går säkert inte ens att få en bra speccad bil genom avis, måste till nåt annat bättre företag
Exakt så har alla bolag.
Och är man privatperson som hyr då lägger man på en slant extra på hyran och då får man en lyxigare bil.
Inget konstigt att hyran för tex en vecka kan skilja frän typ 2500-8000:- beroende på utförande och krav.
Jag hyrde och sträckkörde 2x 60 mil med en likadan golf budget golf som du fått och jag klev ur nöjd och utan träsmak.
Grundproblemet är väl att nästan all trevlig utrustning är tillval på Golfen. Finns det en anledning att kunna ta extra betalt så missar biltillverkarna inte det..
Jag tror nog att det i försäkringsvillkoren inte står något om att du skall få en likvärdigt utrustad och motorstark bil.
Du får en likvärdig, oftast i storlek, typ och växellåda. Och det har du ju fått.
Men så klart om du betalar extra så kan du troligen att få en likvärdig i alla hänseenden, eller bättre.
Vissa tillverkare siktar på att vara "störst i segmentet" och det brukar då gälla bagageutrymme. Typexemplet där är väl Octavia som har stort lastutrymme i en "liten" bil så den ser ut att vara släkt med Quasimodo.
Golfen Bejje har just nu har uppenbarligen den fantastiska trecylindriga 1,0:an som hyllats i spaltkilometer på forumet och som även fraktade mig till kontoret idag. De drar åtminstone ganska lite bensin.
Har också tänkt på en sak med låne/hyrbilen, alltså Golfen.
Jag parkerar i ett underjordsgarage så när jag ska ut så kör jag upp för en liten "backe" för att ta mig ut ur porten.
Garaget har sensorer som känner av om en bil ska ut och börjar öppna porten automatiskt, men det tar en liten stund, så det jag gör med Peugeon är att jag släpper gasen helt i backen så rullar den ändå sakta framåt, men med Golfen så stannar den och börjar rulla bakåt så jag måste bromsa. Antar att det har att göra med att den har svag motor, men det är bara en lite reflektering av livet med hyrbil.
Snarare beror det på dubbelkoppling som inte pallar för sånt i längden.
junkers, vad menar du? En automat, oavsett märke rullar ju lite framåt när man släpper bromsen. Vad skiljer Peugeon mot Volkswagen Golfen?
Vilket av dom är att föredra och vilket är sämre i det jag just tog upp?
På plan mark så rullar även en DSG-utrustad bil lite framåt när man lägger i Drive-läget men om det är uppförsbacke så känns det ju rätt onödigt att stå stilla och slira på kopplingen - skulle du göra det med en manuellt växlad bil ? Enklast att trycka ner bromsen och sen släppa den när porten är öppnad. Visst - med en konventionell automat så kan du låta den slira med lite gaspådrag - men varför ?
Släpper gasen i en liten backe i ett garage.
Vet inte om någon jag kört fortsatt framåt utan gas?
Men hillhold bör väl vara aktiverad?
I en Golf så har man ju elektrisk "handbroms" med Autohold och är Autohold aktiverad så räcker det med att bromsa till stopp, sen släpper man bromsen och när det är dags att åka så är det bara att gasa lite så släpper "handbromsen" alldeles själv...:) Det finns m a o inget behov av nån konventionell hill hold-funktion.
För att istället för att stanna så slipper jag stanna. Det är väl mest därför.
Ja hillhold finns, men den slår ju först i om bilen stannar helt.
Nu är det en väldigt kort backe, så hade den varit längre så hade säkert bilen stannat och satt sig i hill hold läge så att säga.
Ja men Bejje du kan ju inte tro att en DSG låda, som i golfen, skall slira sig uppåt sakta. Är ju samma som om du skulle trycka in kopplingen på en manuell bil och slira dig uppför ned hjälp av kopplingen. Hur länge tror du den skulle hålla för sådana manövrer?
I Peugeoten har du en converter som står för slirandet, den basala skillnaden borde du ju ha koll på.
Läs och lär
https://www.bytbil.com/nyheter/sa-funkar-olika-vaxellador-6444
PSA:s hemska robotiserade låda fungerade likadant, men i jämförelse med den är en DSG en dröm.
Maken till usel lösning har iaf jag aldrig kört.
Men skönast är enligt mig fortfarande en modern momentomvandlarlåda.
Jag är inte övertygad om att alla funderar över hur kraften tar sig från motorn till hjulen. De flesta tycker nog att om man inte behöver växla så sköter bilen resten.
Det har Peugeon också, men jag vill bara försöka tajma in det så att jag slipper stanna.
Har ingen vidare koll på automatlådor nej.
Ja en sådan har jag kört för ett antal år sedan. Minns inte om det var en 208 kanske men den hade en sån där robotlåda som var sjukt störig. Tack och lov använder dom inte sådana på de större bilarna. De kanske inte använder dom alls längre när jag tänker efter för jag körde en 2008 för ett tag sedan och den hade då vanlig automat i alla fall.
Opels nya Easytronic från 2015 som väl är vad som kallas "robotlåda" men numera är hydraulisk i stället för elektrisk, har kryp funktion som fungerar som en vanlig automatlåda.
Förövrigt tillverkas den inte längre, 2019 var sista året eftersom Corsa är borta och Astra fått nya motorer.
Och när man ser vilket besvär det blir för en liten lackskada så undrar man lite över varför så få tycks kunna ta hand om sådant själv.
Visst, varför är en onödig fråga, inte många har möjlighet eller lust att lära sig, men ändå, när det händer skulle man nog önska att man bara kunde knäppa med fingrarna och trolla bort det.
Att det är otänkbart för att det är en ny bil stämmer inte eftersom man tvärt mot vad som anses, visst kan ta bort en sådan skada fullständigt utan att det syns minsta spår av det, själv hemma.
Jag har ju gjort det annars kunde jag inte veta att det går.
Den hemmalackningen av en metalliclack som man inte ser minsta spår av skulle jag gärna vilja se.
Förutsätter att du i detalj beskriver ditt tillvägagångssätt när du lyckades med detta konststycket. Så att andra kan lära.
Dubbelkopplingslåda funkar perfekt ihop med en laddhybrid ska tilläggas eftersom den då inte behöver slira på kopplingen utan elmotorn har fullt vridmoment från 0.
N-iklas: Tror ett fotobevis vore på sin plats av före och efter, annars får du nog stå ut med att vi är en del som misstror att det verkligen är omöjligt att se....
Jag lämnade in en bil för några år sen på professionell spot-repair och även om de var duktiga så syntes det.
Fast jag har ju övat en del innan jag lyckades med det hade jag väl gjort av med 60 sprayburkar på andra uppgifter, så handlaget satt ju väl inövat.
Det handlar om att förbereda färgen länge, absolut rätt temperatur på färgen och ytan som ska lackeras, perfekt förarbete, absolut inget luftdrag och sedan ska man inte maskera nära runt ytan utan 30-35 cm utanför området som ska lackeras endast för att hindra onödig påverkan på större ytor, (men sådant kan poleras bort i efterhand) utan istället röra sprayburken i absolut kontrollerade horisontella linjer, i en oval, snabb, rörelse där spetsen i ovalen är mot det som skall lackeras, det begränsar färgens spridning utanför, och sedan snabbt avlägsna burken från ytan när man svept över området utan att sluta spraya fören man är minst en halvmeter ut i "rummet" och sedan göra detta mycket försiktigt med tunna lager under längre tid så man kan se hur det byggs upp och utvecklar sig.
Klarlacken läggs sedan på på samma sätt, mycket försiktigt, när jag gjorde detta blev resultatet omöjligt att se, men inget säger att vem som helst skulle lyckas lika bra.
Jag råkar ha konstnärligt handlag och begåvning och det ska inte förringas.
Det gör knappast någonting, jag bryr mig inte om vad andra tror, det är en skön hållning till livet det.
Men jag hade ingen kamera då och bilen är borta så det lär inte hända.
Jag skulle tro att om man misslyckas som professionell så är man för stressad och jäktar på, jag tror inte någon orkar göra som jag, allra minst någon som har det som yrke, de är ju inte precis personligt engagerade i uppgiften.
Men nu vet man i varje fall hur jag gjorde.
Imorn torsdag så är tanken att jag ska köra till Malmö, men har ännu inte fått tillbaka min bil. Ringde därför idag Smålands motor för att kolla vad som händer, var ju en vecka sedan jag lämnade in den. Låter som att den helt klart bli klar imorn, men frågan är när. Jag ska helst åka senast kl 12 imorn, men de är inte säkra om bilen är klar innan dess eller inte.
Så kanske måste jag köra från Kalmar till Malmö i skitbilen som jag lånat, (nåja, den duger) men allra helst har jag så klart min egen bil.
Jag tror säkert att Volkswagen har riktigt bra bilar, men inte de som Avis erbjuder till uthyrning, de saknar allt för mycket teknik och har typ svagaste motorerna. Trist att dom ska erbjuda det sämsta som tillverkarna har.
Lite bortskämd tror jag, bejje. Det var väl trots allt en nästan ny Golf - även om den var lite snik-utrustad. Men säkert lika utrustad som många privatköpta Golfar. Du kan nog åka sämre till Malmö trots allt.
Jag undrar hur bejje skulle upplevt en sådan resa med en VW typ 1 när nu den här anses vara en skitbil?
Helst då en tidig, den idag väldigt eftertraktade med delad bakruta, 25 hk och osynkad låda.
Där kan man snacka om skitbil.
För 9 år sen skulle jag iväg till Göteborg, går ut till bilen och sätter mig, stendöd! En nästan ny Passat R-Line med allt bekvämt, helt död och jag var tvungen att iväg......hinner inte fixa med bilen utan det får bli senare, ringer min bror och undrar om han har nån bil att låna ut,(han köpte och sålde gamla bilar då). Jodå, han hade precis köpt in en Volvo 244 -79:a, ända han hade körklart....jaja, det får gå, måste verkligen iväg. Han hämtar upp mig....en 4-växlad DL utan stereo, med 3-tums rakt blås nån yngling innan tyckt var kul......helt slut i dämparna bak......efter det kände man verkligen att utvecklingen gått framåt med bilarna! :) Så nej Bejje, en ny snikGolf är inte så illa som du får det att låta.....
Alltså man vänjer ju sig allt för snabbt med ny teknik, så är det.
T.ex. min bil har en sådan sak som låter fjantig, men automatisk handbroms när man stänger av bilen. Min bil sätter automatiskt på handbromsen vilket är skönt. Lånebilen, Golfen gör det inte vilket är irriterande när man är van med det. Helt plötsligt så börjar bilen rulla när man inte är van med det.
Andra saker är så klart den klena motorn, men även saker som dålig standardklädsel inne i bilen som sänker upplevelsen eller backspeglar som inte fäller in sig, gigantisk ratt som mest bara är i vägen jämfört med Peugeot, Ingen startknapp utan man måste vrida om med nyckel, ingen nyckellös upplåsning av bilen osv osv... låter som I-lands problem och det är det väl också, men ack så störande när man väl blivit van med bekvämligheterna.
bejje - nu har jag kört Golf 7 åtskilliga tusen mil och bara du aktiverar Autohold så låser den bakhjulen när du tar ur startnyckeln.
Tråkigt att en så välkänd aktör som Avis satsar på att hyra ut det sämsta av det sämsta som marknaden har att erbjuda. Med det menar jag att om de hyr ut Volkswagen så tar det den billigaste bilen de hittar och tar sedan den sämsta utrustningsnivån som är möjlig att välja. De erbjuder alltså det sämsta som är möjligt till sina kunder.
Nä, nu börjat du balla ur riktigt, bejje...
Nej nej, Autohold suger märkte jag. Jag såg den knappen och tryckte in den och det som då hände var att den la i handbromsen så fort jag stannade, även vid en rondell eller rödljus, det är inte alls det jag vill. Jag är van med på Peugeot att handbromsen läggs i när man stänger av bilen vilket är lämpligt, men det är inte lämpligt vid rödljus eller en rondell, alltså när man står helt stilla.
Mycket dåligt gjort av Volkswagen.
Varför? För att jag vill ha lite kvalitet?
Det är helt OK om du nöjer dig med sämre, men varför ballar jag ur om jag vill ha bättre?
bejje - när man bromsar till stopp så fortsätter bromsen (den hydrauliska) att ligga i även om du släpper fotbromsen. En utmärkt funktion tycker jag. Sen låses handbromsen elektriskt när man tar ur startnyckeln. Har alltid använt Autohold i Golfen.
Sen om Peugeot är synonymt med kvalitet kan man nog ha olika uppfattningar om. Har kört 308 och det är inte direkt min favorit men smaken är som baken.
Och i ditt fall är det ju trots allt bara en lånebil.
Kan hålla med. En basutrustad Golf är ganska tråkig. Grå grå grå, inte mycket upphetsande i den bilen. Jämför du med din GT utrustade Peugeot så är onekligen skillnaden stor.
Golfen är till för att frakta röv från A till B vilket den fixar. Men så mycket mer är det inte förutom varumärket som kostar lite extra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.