Ja då kom dagen då, dagen då jag orsakade skada på min egen bil. Det har aldrig hänt förr under mitt liv och jag är riktigt förbannad på mig själv.
Det hände redan för några dagar sedan. Jag tänkte först inte dela med mig här, men tänkte sen, jag kanske inte är ensam om att ha klantat mig någon gång och orsakat skada. Kanske vi kan dela med oss i tråden?
Jag skulle som vanligt backa in på min plats i garaget. På min högra sida av bilen från där jag sitter så har jag en betongstolpe som jag ska backa så nära som möjligt för att bilen bredvid ska få plats. Har gått fint så länge jag har parkerat där, men för några dagar sedan så låg jag lite väl nära när jag backade in. Jag såg klart och tydligt att det fanns luft kvar till bilen, men vad jag inte räknade med är att chassit sticker ut mer vid hjulhuset bak än resten av bilen och det var där jag tog i.
Det var ingen kraftig skada utan lite repor, men jag misstänker att dessa repor är för djupa för att polera bort. Dessutom fick fälgen bak skada och fick fula repor. Så nu är det ett försäkringsärende på gång och jag hatar mig själv.
Kommentarer
Jag störde mig på att handbromsen inte gick i per automatik när jag stängde av bilen så jag leta mig runt efter lite knappar. Hittade Autohold, visste inte vad det betydde, så jag testade. Vid mitt första stopp vid en korsning så la handbeomsen i och när jag skulle köra iväg blev det då en sån där fördröjning då jag gasade med handbromsen nedtryckt så det blev en seg start.
Vem vill ha det? Känns som en totalt onödig funktion jämfört med att handbromsen läggs i automatiskt när man stänger av bilen vilket borde vara helt naturligt.
Märks mer och mer att man börjar gilla den bil man valt.
Guran, tack för att någon håller med mig. Volkswagen har väl säkert mer status än Peugeot rent generellt, men det betyder inte som jag visat på, att man får en likvärdig bil om man har en Peugeot och får låna en Volkswagen.
Verkar väl ovanligt korkat att jämföra en fullutrustad 308 sw Gt mot en hyrbils golf i billigaste instegsmodellen och sedan vet jag inte vad du yrar om kvalité.
Körde en snikutförande 308 hyrbil i 200 mil för två år sedan och jag körde en hyrbilsgolf 1,0 tsi i 160 mil tidigare i år och inget fel på nån men får jag välja så blir det golfen.
Jag jämför inte min bil med en specifik modell, Jag jämför min bil med den bil jag blev erbjuden. Nu råkar det vara just den här golfen och den har ingen kvalitet.
Bejje: Men menar du att Golfen inte står still när du lägger i P när du stannar? Det har alla mina automatlådor gjort oavsett uppbyggnadstyp, inkl. mina 2 Passater med DSG. Varför ska du ha i handbromsen?
Nu blir jag nyfiken, på vilket sätt har inte hyrgolfen kvalitet? Vad har strulat med den? vad har gått sönder? Vad sitter löst? Eller menar du kvalitetskänsla?
Tyckte jag nyss svarade på detta men det blev inte sparat.
Jo Golfen står still när jag lägger i P, det är inte problemet.
Problemet är att Peugoon lägger i Handbromsen när jag stänger av motorn, Golfen gör det inte,
bejje menar nog inget annat än utrustning - alltså det han har i sin 308 måste finnas i lånebilen annars har den "dålig kvalitet"... Jag brukar vara nöjd med att lånebilar förflyttar mig - det är trots allt en tillfällig bil som man kanske inte ens betalar nåt för eller väldigt lite.
Varför ska du lägga i handbromsen då? Jag har kört automat i merparten av mina 23 år med körkort men aldrig dragit handbromsen på dem, man lägger i P......endast använt handbromsen vid extrema lutningar......
Som sagt bejje - väljer du Autohold så läggs handbromsen i när du tar ur startnyckeln. Bromsar du sen till stopp vid t ex rödljus så behöver du varken hålla bromspedalen nertryckt eller flytta "växelväljaren" eftersom bilen står still även om det lutar - det är bara att trycka på gasen så startar bilen igen och åker iväg.
F ö behövs ju inte denna broms vid parkering egentligen precis som Henrik säjer för du måste ju ändå föra spaken till P och då kommer bilen inte att rulla iväg. Om du inte vill använda Autohold. Däremot är Autohold bra för manuellt växlade bilar.
NI missar poängen.
Så här är det:
På Peugeot så kan jag stanna vid rödljus utan att handbromsen läggs i. Jag vill inte ens det, totalt störande.
På samma bil stänger jag av motorn och handbromsen går i. Mycket smidigt, så ska det vara.
På Volkswagen golf så händer inget per automatik, men det går att ställa in "Autohold" vilket innebär att handbromsen går in så fort jag står stilla, men det är oerhört störande eftersom varenda gång jag ska köra iväg så tar det stopp en stund då man känner att handbromsen ligger i och bilen släpper på den så fort man försöker köra iväg, men det bli ett litet glapp där då man inte kommer n ågonstans för att handbromsen ligger i tills att man är iväg.
Finns för mig ingen anledning alls till att lägga i handbromsen medans man kör. Totalt onödigt och störande.
Det som Peugeiot och andra däremot har är Backe-avkänning, d.v.s måste du stanna i en backe så låser den bromsen. Det funkar på Volkswagen också, men det är inte det jag diskuterar nu,
Men varför ska du lägga i handbromsen när du parkerar? Jag fattar fortfarande inte vad problemet är? Om du inte har i autohold på Golfen så lägger den inte i handbroms vid rödljus, men när du lägger i P när du stannar så står bilen still av sig själv. med andra ord precis som din 308:a vad gäller funktion, eller? Varför ska du ha både parkering och handbroms för i normalläge?
bejje - då kan jag såga att så fungerar inte Autohold på de VW-bilar jag kört. Den släpper bromsen direkt när man skall dra iväg.
Så här är det.
På den bil jag lånar så om jag har autohold i så lägger den i handbromsen varje eviga gång jag ens står still, det är sjukt irriterande, något jag inte önskar någon av er.
Jag vill bara att handbromsen läggs i när jag stänger av motorn vilket är helt naturligt.
Och Henrik, självklart vill man ha handbromsen i när man parkerar, det är en extra säkerhet och speciellt om du lutar där du står.
Bejje: Läser du inget? Jag skrev ju precis att du behöver ju inte ha autohold i på Golfen men den ändå står still när du väl sen parkerar.
Sen nej, det är inte naturligt på en automatare att man lägger i handbromsen när man stannar. Kan nästan garantera dig att max en på hundra gör det, och det är absolut inte många bilar som lägger i den per automatik när man lägger i P. Gör din 308:a det och du uppskattar det, kanon.....men jag har ägt och brukat säkert 50 bilar med automat och ingen av dem har lagt i handbroms tillsammans med P. Inte ens med manuella bilar har jag dragit handbroms när jag parkerar på plana till lätt sluttande ytor. Lägger alltid i backen.....
För att växellådan inte är gjord för att stoppa bilen från att rulla och att handbromsens livslängd förlängs när man använder den regelbundet. Jag drar alltid åt handbromsen när jag parkerar bilen förutom när den ska stå en längre period.
Ja jag fattar inte problemet.
Ingen lägger väl i p när bilen rullar och det är inget bra för någon automatlåda och den är till för att hålla bilen still vid parkering.
Parkeringsbromsen används i backe.
Och som Pi förklarar autohold har dom vw bilar jag hyrt fungerat.
Och jag tror att 9 av 10 med automat inte använder handbromsen på grund av p läget.
Och dagens elektriska handbromsar mår nog inte nämnvärt bättre av att användas då det är en helt kapslad konstruktion .
Så vad är handbromsen till för på en bil med automatlåda?
P-läget på en växellåda ska aldrig användas till att hålla bilen stillastående. Det brukar bara vara en sketen liten pinne som inte tål någon belastning alls.
Jag går aldrig ifrån automatväxlade bilar utan att peta i handbromsen.
Då är jag en av dom en på hundra som alltid lagt i handbromsen på automatväxlad bil.
Och min nuvarande gör det automatiskt då motorn stängs av.
Sen får jag åter förklara för bejje att det inte är P-bromsen (den elektriska) som går in när man bromsar till stopp på Golfen med Autohold aktiverat utan det är det vanliga, hydrauliska bromssystemet som "nyper till". Och det släpper så fort man rör gasen och skall börja rulla igen. Den elektriska "handbromsen" slår till när man stänger av bilen och tar ur startnyckeln - om man har sån.Annars lär det ske när man trycker på start/stopp-knappen. Sen - vill man inte ha Autohold men ändå slå till handbromsen när man avslutat bilfärden så finns ju knappen för handbroms enkelt tillgänglig - precis som spaken på bilar utan elhandbroms. Denna fråga är en storm i ett vattenglas kan jag tycka...
Exakt, och det står att läsa i instruktionsboken om man bemödar sig att öppna den.
Jag tror mer det är den eländigt trögtänkta DCT-lådan som märks av. Autohold har jag också haft och det har bara varit att stöta gasen så har bilen åkt iväg. Däremot skall väl den tröga lådan i Golfen tänka efter lite innan den förstått att chauffören ämnar åka iväg.
Ibland vill man att automaten skall vara mjuk i starten, ibland vill man tydligen att den skall "greppa" för fullt omedelbart. Personligen tycker jag att den gärna vara får vara lite "mjuk" de första decimetrarna. Sen kan jag förstå att med autohold och automat så blir förhållandet lite annorlunda än utan autohold för då har man gissningsvis fotbromsen anlagd vid t ex rödljus och så fort man släpper den så börjar bilen röra på sig lite grann. Med automat så måste man ju ge en aning gas innan bilen rör sig vilket kanske kan upplevas som ett litet "knyck" eftersom bromssystemet släpper lite mera plötsligt än när man själv släpper bromspedalen utan att behöva röra gasen. Tycke och smak som sagt men det går ju att koppla ur autohold om man är känslig.
Tycker det är ren lathet och ovarsamhet att inte dra åt handbromsen på vilken bil som helst (med manuellt manövrerad dito) när man parkerat och lämnar bilen.
Drar också alltid åt handbromsen på automatbilar. Som Mäkinen sa är det bara en liten pinne som håller fast transmissionen i P-läget:
Jag lånade ut en automatväxlad bil till ett par glada ynglingar
och när den skulle återlämnas lades P-läget i samtidigt som det började bromsas!
Sedan fanns inget P-läge.
Det otrevliga var att snart fanns det ingen fungerande automat, den avbrutna pinnen i lådan ställde till svårigheter, så det fick hämtas en låda från skroten för en tusing som de då inte lika glada kommenderades att montera.
Jag drar alltid åt parkeringsbromsen vid parkering, nöjer mig absolut inte med P-läget.
Tyvärr blev bilen aldrig vad den varit!
Min pappa hade en Saab 99 automat när jag och brorsan skaffade körkort. Lådan i den tog illa vid sig när bror min hämtade sin Chevelle. Egentligen var tanken att dra bilsläpet med en Granada 2.8i, men halvvägs hem gick en drivaxel av på den. Då kom den självklara idén att bogsera Granadan med Saaben. Givetvis med släpet kvar på dragkroken...
Nä P-läget ska absolut inte användas som handbroms av tidigare förklarade anledningar.
Däremot så är det med all säkerhet inte handbromsen som dras vid autohold utan de vanliga bromsarna, så har de bilar jag haft gjort och det funkar bra.
Sedan finns det säkert ngn enstaka funktion på Golf som inte Peugeot har också.
Volvon var smartast, även om man inte själv valt automatisk handbroms så drog den handbromsen om bilen kände av att det lutade för mycket.
junkers - i en VW Golf används den hydrauliska bromsen under autohold så länge motorn är igång, slår man av motorn och tar ur nyckeln så är det de elektriska ställdonen som ser till att bakbromsen aktiveras. Det hörs väldigt väl.
Guran, precis så är det.
Lådan är trög som satan och det bli inte bättre av att bromsen ligger i. Man gasar och den reagerar typ en sekund senare om man inte trampar gasen i botten då, då verkar den reagera lite snabbare. Oerhört störande att man gasar och inget händer omedelbart som man är van med. Hade jag varit elbilsägare så hade jag nog stört mig ännu mer och slitit mitt hår just nu.
Dubbelkoppling behövs inte i en elbil och i en laddhybrid som jag har funkar det utmärkt eftersom inget slirande behöver ske när elmotorn sätter bilen i rullning, det funkar helt perfekt.
Äntligen efter så där 1,5 vecka fick jag tillbaka min bil. Omlackerade delar kring skadan samt ny fälg på ena däcket.
Notan blev 4500 kr i självrisk för vagnskadegarantin.
Känns skönt att ha tillbaka bilen. Åkte igår till Malmö med hyrbilen och tillbaka idag och att göra omkörningar med 115 hk är inte jättekul så att säga. Jag har kört värre dock. Min gamla bil hade ännu färre hästkrafter och det var rent ut sagt trafikfarligt att göra omkörningar. Bättre med denna, men fortfarande aningen trafikfarligt.
Skulle säg att en bil måste upp i alla fall 150 hk innan jag ska släppa att den är trafikfarlig vid omkörningar.
Något hyrbilen hade som jag valde bort när jag skaffade Peugeon är adaptiv farthållare och visst är det riktigt smidigt i speciellt köbildningar, men otroligt störande när man har farthållaren inställd på 130 och man börjar närma sig någon i samma fil som man då ska köra om i vänsterfilen.
Jag är van att byta fält rätt sent, men farthållaren börjar bromsa rätt tidigt så att jag förlorar "flowet", rytmen så att säga.
Visst, avståndet innan den börjar bromsa går att ställa in, men rent generellt var den bra inställt, men inte när man "flyger" fram på motorvägen och kör om andra, då är adaptiv farthållare inte bra.
Går det stänga av den adaptiva delen om man vill och bara köra vanlig farthållare tro? Det skulle vara bättre i vissa fall.
Beje. Det fungerar ypperligt bra med adaptiv farthållare även vid snabb motorvägskörning i 140.
Man lägger bara foten på gasen stax före och viker ner blinkers spaken och kör om.
Det tar någon mil innan man fattar och får in flowet.
Men vem köper en ny bil i dag utan adaptiv farthållare?
Det är väl nästan standard i det högre utrustningspaketet på alla bilar.
Men Bejje, du måste blinka vänster INNAN radarn fångar framförvarande bil. Adaptiv farthållare är bekvämt, även om jag hävdar att man klarar sig utan det, men du måste lära dig hur den fungerar.
Körde förövrigt något av det sämsta i bilväg jag kört på länge. En 2018 års 308 SW GT Line med gamla EAT6 lådan. Min fullvuxna lekamen satt som i en höbal och fick sträcka fram armarna för att nå till ratten. Stolen gick inte att tillta och stereon lät pissigt. Hur det kunde bli årets bil begriper jag inte. Motorn helt ok, lilla 130hk trepipen är ok. Men växellådan och körställningen dödade bilen. Men den gick tyst i alla fall. Utifrån körergonomi är Golfen flera gånger bättre för mig.
Tyvärr en klar besvikelse.
Jag valde bort det för att jag inte visste bättre?
Jag visste så klart vad det var, men hade inte hft det på någon bil innan och tyckte det verkade löjligt, men nu efter att ha använt det så ser jag viss fördel med det under vissa förhållanden som köbildning t.ex.
Var otroligt skönt att ha farthållaren inställd på 110, men hastigheten bara var 50 för stunden.
Skulle man t.ex. i 110 titta bort en sekund på något annat än vägen och missar en kraftig inbromsning framför så fixar bilen det. Det känns som en extra trygghet.
Så nu när jag har upplevt det så skulle jag nog inte välja bort det nästa gång.
Kan inte svara på din upplevelse av en 308 med gammal EAT6 och svagare motor, men EAT8 känns skönt och smidig.
Tycker det finns alla möjligheter att sitta bekvämt. Ratten går att föra både fram och bak, upp och ner, närmre och längre ifrån och likaså med stolen så det borde vara nästan omöjligt att inte hitta en bra position.
Störde mig dock sjukt mycket på mitt verkstadsbesök jag nyss hade. Jag hade allting perfekt inställt, men idioterna på verlstaden ställde om precis allt, stolen, ratten lutningen på stolen osv osv, varför gör dom det? Dom skulle bara lacka o och byta fälg, måste dom då ställa om allt verkligen? Visst, det kanske inte passade dom, men dom ska inte behöva ställa om för att köra en kilometer.
Kör man med kortaste distansen på adaptiva brukar den inte bromsa upp för tidigt utan att man hinner blinka ut i rätt tid.
Så är det säkert, men den kortaste distanssen känns för kort i normalt bruk tycker jag. Jag gillar inte att ligga i snoka i rumpan på folk och det får andra att känna obehag när man ligger för nära. Även när jag kör utan adaptiv farthållare så håller jag ett visst avstånd för att jag tycker det är rimligt både i säkerhetssynpunkt, men även för att inte irritera andra.
Jag köpte bil utan, och saknar det inte alls. Kör så sällan i den trafikmiljön så finessen behövs inte.
Och så har jag ju en föredömlig lyxig spak till farthållaren så går fint att vara adaptiv med den också om jag så önskar. Men 90% av min körning sker utan aktiverad farthållare.
Senaste finessen jag använde mig av, en tidig morgon, var maxfarten. Satte den på ”körkortsgränsen” och gasade för att hålla mig vaken :)
Men Bejje, du var ju själv inne på att du går nära innan du byter fil på motorväg? Hur nära då?
Tur att du är normalväxt i kroppen. Ratten saknar mycket justermån bakåt för mig om benen inte skall behöva vara böjda som nån mystisk yogaposition. Samma med alla Peugeoter jag kört. Bara ”Stortyskarna” som har tillräcklig justermån för min lekamen.
Och den växellåda du har är ett under av precision jämfört med den gamla sexväxlade EAT6 och den ännu äldre robotlådan är helt förfärlig.
Svårt att säga egentligen, kanske 50 meter, men det är bara en grov uppskattning.
Gällande växellådan så är jag kluven. Den i Volkswagen växlar mer disket och mjukare kan jag tycka än Peugot, men den reagerar för långsamt. Typ om jag står vid ett trafikljus och ska köra iväg så känns det som att inget händer första 0,5 sekunden från att jag trycker på gasen i Volkswagen medans Peugot reagerar på en gång.
Det känns otroligt slött på Volkswagen och det har inte med motorn att göra utan bara långsam reaktion på lånad för volkswagen.
Men när det gäller växling så tycker jag att Volkswagen gör det mjukare än Peugeot. Så ja, det är både för och nackdelar för båda.
Ja det är för närma, 200 meter minst. 50 meter då hinner du inte bromsa ens om framförvarande bromsar. 90m är ca 3 sekunder i motorvägsfart. Skall du köra med flyt så gäller det att byta i tid och flyta på. Baserar det på ca 150.000 mils körning i snart 40 år. Kanske därför jag ser adaptiv farthållare som lite överflödigt, jag har fått en körstil som ser långt bortom bilen som är framför mig. Vad vet jag, men vill ändå påstå att rutin ger viss fördel men inget jag kan lita på.
Den torra DSG7 är ganska sävlig från start. De våta är rappare iväg, dvs den gamla DSG6 och den nya DSG7
Vill bara tillägga att jag absolut inte ligger så nära när jag ligger bakom någon. Jag håller minst 3 sekunders regeln, men just vid omkörning så vill jag inte gå ut i vänsterfältet föt tidigt så det kan irritera andra bakom mig som kanske kör mycket snabbare än mig.
Fattade inte ett ord av vad du menade då jag inte har ett dugg koll på en torr eller blöt växellåda. Låter som sci-fi för mig...
Precis, men du kan alla betäckningar på EAT-lådorna
Den du körde är DSG7 med torr koppling, den som tidigare varit ganska mycket problem med, den är långsam i starten men väl i fart väldigt len.
På de med större och starkare motorer sitter det DSG med våtlamellkoppling för att bättre klara av vridmomentet och den reagerar snabbare när man skall iväg, men är sedan lika fin som den torra. Den finns som 6- eller 7-växlad beroende på modell
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.