En tråd vi kan släpa upp när det hänt nått i trafiken vi vill berätta, utan att öppna en ny tråd för just den händelsen.
Åkte på E4/E20 söder ut mellan Sth o Södertälje i morse, 3 filer och ganska tät trafik, men det rullade på i 100.
När man närmar sig Södertälje blir högerfilen avfart, en bil som ligger där kommer plötsligt på att den ska rakt fram, slår på blinkersen och svänger i samma rörelse, utan att notera att det ligger en bil bredvid. Den bilen väjer ut åt vänster, där kommer en bil i 150 som får tvärnita, bilen bakom i mittenfilen tvärnitar också, bilen som bytt fil väjer tillbaka, där har en taxi sett sin chans att komma förbi men får tvärnita när bilen väjer tillbaka, en lastbil bakom taxin får göra samma sak. Vet inte varför, men bilen som väjde ut till vänster ställer sig också på bromsen, så plötslig är det helt stopp på vägen, och jag hör hur det bromsas längre bak.
Men inget hände och sakta rullar det på igen, men det var milimetrar från en masskrock.
Huvudansvarig var givetvis bilen som bytte fil utan koll, men om övriga hade haft lämplig avstånd till farten, och en bil inte hållt 150 när övriga höll 100 i den täta trafiken, hade det inte behövt vara så nära en krock.
På hemvägen kom jag ikapp en bil med släp, en XC70 med en Renault Trafic på släpvagnen !!!!, Den låg i mittenfilen då släpet började svänga/vobbla, det var nerförsbacke, såg hur bromsljusen tändes, men den vobblade bara mera, bil och släp var över i båda höger och vänster, for fram o tillbaka som en handske, men slutade innan det gick helt över styr. Jag körde försiktigt om ekipaget, och till min förvåning såg jag att föraren satt och pratade i telefonen, inte mot örat, utan höll telefonen framför munnen och pratade väl troligtvis med högtalarfunktionen.
Kommentarer
Ja jag vet att trafikskolor lär ut eller rättare sagt rekommenderar att eleverna ska blinka vänster i en rondell för att vara extra tydliga, men det finns ingen lag om det.
Precis som du säger så de som gör de blinkar antingen inte ut alls eller byter från vänsterblink till högerblink i sista sekund vilket får mig som ska in i rondellen att tro att de ska vidare vilket kan bli farligt, men frågan är hur polis och försäkringsbolag skulle se det om jag kör in i rondellen och då blir påkörd av en sådan som tror sig kunna blinka ut samma sekund som de kör ut?
Jo förresten, jag vet svaret. Som vi tidigare har diskuterat då är det alltid den som kör i högerfältet som får rätt vid en kollision och jag ger ju mig knappast ut i högerfältet om jag ser att någon kommer i högerfältet oavsett hur den blinkar.
Så mest troligt kommer då den bilen i vänsterfil och försöker köra ut just efter där jag kör in i högerfilen och då får jag rätt.
Bejje, oavsett hur påbudstavlan är gjord eller hur pilar är ritade på väg in i en cirkulationsplats så finns inget fel i att köra i höger, rent juridiskt, detta skedde i samband med förändrade definitionen på vad en cirkulationsplats är, från tidigare en korsning till nuvarande en oändlig väg med på- och avfarter. Att det sedan är rent förkastligt i vissa fall är en helt annan sak.
Som alltid i diskussioner om rondeller, lägger jag till att de "Nya reglerna" infördes år 2000, alltså 19 år sen.
Det har du säkert rätt i, men ja, en rondell är ju gjord med fler filer av en anledning, för att trafikmängden kräver det och då försvinner ju liksom nyttan med två filer om alla ska köra i höger fält, så ja det är förkastligt.
Jag uppskattar vänsterblink i rondeller och tillämpar det själv när jag ser att folk undrar vart man är på väg. Ibland kommer jag på mig själv med att ha alldeles för hög fart in i rondellen och då är det extra viktigt att vara tydlig. Häromdagen "lurade" jag en bil med hästsläp då jag pga en olycka var tvungen att använda rondellen för en U-turn. Hästsläpsbilen var därmed på väg in i rondellen och tvärstannade när hen såg min vänsterblinkers. Jag tyckte dock synd om denne och stannade för att släppa in honom. Det sker annars mest med bussar som är på väg in när jag kommer farande.
Jag brukar alltid vänsterblinka i cirkulationsplatser för att vara övertydlig. Jag tycker det var betydligt bättre förr när man behandlade cirkulationsplatsen som en korsning. Svänga höger, man blinkar höger, rakt fram, ingen åtgärd, svänga vänster och man blinkar vänster. Idag har ju 95% intentionen att dom ska svänga vänster, men många verkar ändra sig precis när dom kört in i cirkulationen och blir så upptagna att dom glömmer blinka när dom ska ut ändå.
Ja egentligen tycker jag att vänsterblink kan vara bra också. Men det är väldigt få som hinner/orkar/vet att göra både vänsterblink och sen höger i god tid innan de kör ut.
Sen varierar ju rondeller ganska mycket i hur de är utformade och framförallt i storlek. Vissa ser man ju inte andra sidan när man kör in. Då är det ju ingen större idé att blinka vänster för den som kan bli hjälpt av det ser det ändå inte. Men vissa är bara en dasslocksstor ring i mitten och ser ut som en vanlig korsning. I sistnämnda skulle jag också blinka vänster för där är det ju till stor hjälp för mötande. Men både vänster och högerblink i en sådan blir nog svårt att hinna så i princip bryter man nog mot lagen där.
Jag är både för och emot det du säger.
I regel är jag emot att folk blinkar vänster just för att det inte finns en lag som säger att man ska göra så. Med andra ord, när folk får för sig på egen hand att hitta på egna regler, så skapar det totalt förvirring när vissa följer lagen till punkt och pricka och andra gör som de själva tycker är bäst.
I exemplet med rondeller så betyder det att jag har ingen aning alls om vad den som kör i rondellen menar eftersom alla kör efter sina egna påhittade regler istället för att alla följer samma regler.
Men, även om jag motvilligt vill erkänna det, så har jag någon enstaka gång också blinkat vänster i rondellen, men bara i de fall där de är väldigt mycket trafik och rondellen är mycket liten.
Minpoäng med det är att om jag knappt hinner komma in i rondellen innan jag ska ut igen, så är det kanske viktigare att visa var man ska. Om, rondellen tar 45 sekunder att köra runt som jag vet en i Östersund gör, jag då finns det absolut ingen anledning alls att blinka vänster för rondellen är så otroligt stor.
Men i allmänhet tycker jag att det bästa för trafikrytmen och säkerheten är att alla följer reglerna till punkt och pricka och inte hittar på egna regler.
Fast det är ju knappast lagbrott att göra vänsterblink bejje eftersom t o m bilskolorna numera lär ut detta igen.
Och inte är det nåt problem att hinna med både vänsterblink och sen högerblink, K_Klabbe.
Nej du missförstår mig. Mitt problem är att vi har trafikanter likt mig som vill följa lagen till punkt och pricka (med undantag för att möjligen köra för fort) och sen har vi trafikanter som vill följa egenpåhittade regler eller regler som ett kollektiv hittat på åt dig.
Vad blir då problemet tror du i trafiken när folk kör enligt olika regler som de själva eller andra hittat på? Jo det blir missförstånd och större chans till krock än om alla följde samma regler.
Här är mina two cents när det gäller körning i allmänhet och rondellkörning i synnerhet. Man är sällan ensam i trafiken, varför ska det vara så svårt att visa hänsyn till sina medtrafikanter och visa sina avsikter? Om jag nu ska av på tredje avfarten från en rondell, varför inte visa det genom att blinka vänster så att den som ska till att köra in i rondellen i den andra infarten vet om att att jag avser att köra förbi hans infart? För att sedan blinka höger när passerat andra avfarten, förstås. För det är ju alltid högersväng (och motsvarande blinkning) ut ur en rondell, oavsett vilken avfart man tar.
Eftersom många inte känner till att de har en blinkers som standardutrustning i sina bilar och aldrig blinkar, varesig i rondeller eller vid vanliga korsningar, är det väldigt svårt att veta om man kan köra in i rondellen eller inte. Det bidrar verkligen inte till en smidigare trafiksituation, och säkert till en hel del farliga situationer.
Var tydlig med dina avsikter i trafiken, det underlättar för alla medtrafikanter och gör trafiken säkrare. Det är dessutom både gratis och lätt!
Problemet är väl som vanligt att vissa inte blinkar vart de skall över huvudet taget, alls.
Jag ska förklara varför din tes är fel, för att ingen behöver blinka vänster om alla följde lagen. LAGEN, följ den! Hur svårt ska det vara?
Ska jag förklara, jo om alla följde lagen och blinkade ut till höger när de ska ut som det är lag på att göra, så hade det inte funnits något behov av att blinka vänster.
Det dumma påhittet har ju kommit av att folk inte följer lagen.
Återigen, om alla följde lagen så hade alla vetat vart andra ska i rondellen, så följ lagen tack!
Finns bara en anledning till att vänsterblink har fått ett skapat behov och det är de som promt vill ligga i högerfil, köra förbi två avfarter, störa hela funktionen med en tvåfilig cirkulationsplats och känner sig nödgade att visa övriga trafikanter, hur slöa de är på att köra rätt i rondellen och därför blinkar de vänster för att visa upp sin egen slöhet.
Page, om du nu vill visa hänsyn till övriga i trafiken, ser du till att ligga i innerfil, så bilen vid andra avfarten kan köra in i rondellen också utan att behöva vänta på att du ska köra förbi i ytterfil. Ni kommer att köra ut bredvid varandra iom att han ska rakt fram och du ska vänster. Ni utnyttjar nu rondellen maximalt, visar hänsyn till hur det borde fungera i en cirkulationsplats och alla blir glada. Ja inte bejje då, för han tycker att alla regler i trafiken är bra och bör följas av exakt alla, bära eller brista. Hujedamig om det körs bättre än reglerna.
Åter bejje - tror du på allvar att bilskolorna lär ut ett körsätt som BRYTER mot lagen ?
Jag håller alltså med page03 helt och jag är en som dagligen drabbas när trafikanter struntar i att visa sina avsikter.
Det finns inget olagligt eller motsägelsefullt att göra den diskuterade vänsterblinkningen bara den kombineras med högerblink när man byter fil eller skall ut ur "rondellen". Visst - den kanske inte är nödvändig med vänsterblink men kan det underlätta för nån så gör jag mig gärna det omaket.
Och Magpie - det har på intet sätt framkommit att page03 är en trafikant som ligger i högerfilen runt hela rondellen.
Sen har ju christer helt rätt i var det verkliga problemet ligger.
Oavsett om man tycker att det är bra eller dåligt att blinka vänster i rondeller tycker jag att professionella bilskolor borde lära ut det som för närvarande står i lagboken. Annars kunde bilskolor av nostalgiska skäl lära ut vänstertrafik om man tycker att detta var bättre än de senaste 52 åren av högertrafik. Man kunde lära ut det man tycker fungerar bättre baserat på vad man sett utomlands. Man kunde ta egna initiativ baserat på vad man kom på för tio minuter sedan. Tänker jag fel eller?
Jag säger absolut inte att alla regler är bra, men jag tycker att alla borde följa dom regler som finns, annars skapas kaos.
O nej, självklart bryter dom inte mot lagen, men dom förstör för trafikrytmen genom att lära ut något som inte är lag.
Det hade säkert varit jättebra om det vore så att de vänsterblinkarna kategoriskt också blinkade till höger samma sekund som de kör förbi föregående avfart det ska ut ur, men så funkar det tyvärr inte.
Folk kan inte köra, så är det.
Helt klart ska som lära ut det som står i böckerna och inte hitta på egna lagar dom små jävlarna som förstör vårt samhälle!
Så här kommenterar Transportstyrelsen frågan:
Förtydligande angående blinkning till vänster
Finns det inga tydliga regler kring vänsterblinkning i cirkulationsplatser?
– Nej, vänsterblinkning är ett otydligt område. Transportstyrelsen och Polisen är mycket tydliga med att man alltid ska blinka höger vid utfart. Samma tydlighet kring vänsterblinkersanvändning finns tyvärr inte.
”Det finns inga specifika regler om hur man ska blinka just i en cirkulationsplats. Du ska alltid göra det för att visa din avsikt när du svänger eller förflyttar bilen i sidled. Kort kan man säga att en liten eller normalstor cirkulationsplats ska behandlas som en korsning; det vill säga att man blinkar i den riktning man är på väg […] En större cirkulationsplats ska i stället behandlas som en runtgående enkelriktad gata och då blinkar man när man lämnar cirkulationen eller när man byter körfält.” (Bo Göingberg, utredare på Transportstyrelsen)
Hur vet jag att en cirkulationsplats är ”liten”?
– Det måste du själv bedöma. Jämför med att du själv måste bedöma lämplig hastighet med hänsyn till väglaget.
DVS, de blandar och ger med otydliga svar, tar med den gamla regeln eller tolkningen av att en rondell är "som en korsning" samt den, inte längre så nya regeln att en rondell är en oändlig väg med på och avfarter till höger.
Jag blinkar inte heller vänster men kan se en nytta med det i små rondeller om man skall 3/4 eftersom de som skall in från motsatt håll då VET att jag skall passera dem. Har en rondell på morgonen som är ganska hårt tryck in i från motsatt håll som jag kommer från och jag skall 3/4 och det är väldigt ofta folk dyker framför mig för att jag gissar att de tror att jag skall rakt fram.
Förövrigt är det väldigt vanligt att även Polisen är som så många andra och inte blinkar i rondell... Fast de kanske inte vill avslöja var de är påväg
På väg in mot huvudstaden idag var det ganska mycket vatten i luften och på vägbanan och ganska många bilar körs utan bakljus. Varför har inte alla bilar ljuset kopplat till att torkarna går? Min KIA är ett exempel på en halvfärdig lösning där enbart ljusförhållandet tänder upp bilen ordentligt. Det borde väl vara så att om torkarna gör ett svep så lyser det nån minut efter det.
Inte alls en dum idé Mäkinen. Plu en på den.
En annan lösning skulle kunna vara att återgå till att de alltid lyser. Är bränsleförbrukning verkligen den riktiga orsaken till släckta bakljus? LED är väl knappast någon energitjuv av rang.
Så fungerar det på Peugot. Osäker om det är regnsensorn som aktiverar ljusen eller om det är vindrutetorkarna, men i vilket fall som helst så lyser ljusen när det regnar även om det är ljust ute.
På min Volvo lyser det alltid. På min Golf har jag programerat bakljusen så dom alltid lyser. En bil som man inte kan få att alltid lysa per automatik kommer jag aldrig att köpa. Det är alltför många som får whiplash varje år bara för att det är mulet ute och bakljusen inte har tänts och det kommer en ouppmärksam rattsurfare bakom.
FXX, det är intressant att det är enkelt att programmera om Golfen när VW själva säger "att det inte går..."
Knäppt att föraren inte kan be verkstaden att göra det. Dessutom intressant eftersom A3 har tända bakljus som standard och det är samma plattform...
Robban, har nog med helbilsgodkännandet att göra. Man får väl i teorin inte göra det själv heller, men jag tror inte nån har ”åkt dit” för detta brott:)
Dom tillverkarna som anser att säkerheten med att alltid ha led-bakljusen tända framför att spara en tusendels promille bränsle har sina anledningar kanske.
FXX, kan nog vara så, bra att det går att fixa själv, INGEN kommer att sätta dit dig för det. Det är bra med tända bakljus
Imorse var det -2gr och när jag passerade sjöarna där vägen slingrar sig fram utefter så var det sån dimma som rök från vattnet så jag såg knappt vägen. Lika svårt var det att se den vita Kian som dök upp framför mig med släckta bakljus körandes i 60 på 80-vägen.
Ibland undrar man om de som typgodkänner nya bilar i Sverige har något fel norr om axlarna eftersom man godkänner att bilar med AUTO inställning på ljuset kan ha släckta bakljus när det blir skymning, regn eller andra dimmiga lägen. Varför heter läget på ljusomkopplaren AUTO om den inte är automatisk i alla lägen. Men det är väl som vanligt EUs fel. Bra ursäkt. Not!
Christer, vilken bil har det?
Att det inte är i Sverige som bilar typgodkänns har du ju koll på...
Att Auto inte klarar av dimma och snörök är ju vanligt med de flesta bilar
Jag vill nog säga att min Octavia klarar av dimma och snörök och dom rätta parametrarna är inställda i menyn.
Vid inställning tidig så lyser halvljuset och bakljuset nästan fast solen är uppe.
Noterade i en tunnel idag, att Ford Transit, som jag själv har, inte tänder bakljusen. Bilen körde om mig strax innan och jag såg i backspegeln att den hade DLR ljus framåt.
Själv slår jag på parkering och dimljusen dagtid, för jag hatar att åka runt utan bakljus.
Om du menar att bilen alltid har bakljuset tänt i autoläge, så har både min Insignia och XC60 det.
Om du menar att bilarna i autoläge borde tända bakljuset när det mörknar och bilen tänder halvljuset, eller regnar och bilens regnsensor startar torkarna, så borde EU och de som typgodkänner definitivt ställa det som krav och om inte annat Sverige som land ställa det som krav. Tycker inte du det?
Min fru berättade när hon kom hem idag att när hon just skulle svänga in i en större cirkulationsplats i en närliggande kommun så kommer en bil åt fel håll genom cirkulationen!!! I bilen satt två herrar på +80år...
Men det är väl ingen skillnad om det mörknar i Sverige eller nere i södra Spanien?
Problemet är väl inte bilar som automatiskt slår på halvljus som även innefattar baklyktorna, utan de som inte har automatik och kör på DRL lysen även nattetid, eller vid annat väder med dålig sikt, med svart bakdel på bilen. Är väl ytterst få bilar om någon intag som har bakljusen tända samtidigt som DRL framåt. Vissa kan du justera i menyn i bilen, andra måste du själv programmera om. Men minns fortfarande när varken halvljus eller DRL-ljus var lag. Då åkte bilarna helt utan ljus, det fungerade också. 91 var jag på tur ner över Europa, då fick man minsann blinkningar som påminnelse att man åkte omkring med tänd belysning dagtid och borde släcka det, sicket oskick.
Jag trodde att det var slut på sådana saker vi det här laget. Jag kunde förstå för 28 år sedan när min mormors man körde vänster i en rondell. Det var för honom då så ovanligt och han var gammal 80+ så han gjorde fel.
Men idag 28 år senare så gör ingen fel på grund av okunskap, kör man idag vänster i en rondell är man troligen för gammal och gaggig för att köra bil, inte p.g.a. kunskapsbrist.
Dags trafikhändelse: Ja vad hände idag? inte mycket egentligen, men något som händer ofta som säkert inte stör de flesta men det stör mig. När folk kör för sakta!
I det här fallet gäller det en väg som för nåt år sedan var en 70-väg, men idioter till politiker valde att sänka en väg som är god för 80km/h till 60hm/h.
Då har vi en idiot framför som skapar en kö för att han eller hon kör 55km/h på mätaren, vilket i verkligheten är kanske mellan 53-54km/h. Sånt får mitt blod att koka eftersom jag själv oftast kör den hastighet som var rådande på skyltarna innan bytet eller lite snabbare.
Dygnet är så kort och så mycket tid går bort, så när dels politiker sänker hastigheten på vägen och dels förare kör ännu långsammare än den sänkta hastigheten, då kokar jag inombords. Visst, jag skulle kunna köra om, men då måste jag stampa plattan i mattan på 60 väg eftersom det är många bilar i kö och så oansvarig känner jag mig inte.
Jag bara muttrar är och sur att föraren och politikerna slösar bort min dyrbara tid.
Jag tycker att det endast borde finnas parkeringsljusläge och Autoläge på ljusomkopplarvredet och att det normala är att man åker på Autoläget som har DRL vid normalt dagsljus och halvljus vid skymning, regn m.m som ljussensorn och regnsensorn sköter och ALLTID bakljus. Det borde ingå i typgodkännande i EU. Problem löst.
"Är väl ytterst få bilar om någon idag som har bakljusen tända samtidigt som DRL framåt."
Där har du problemet, Guran, min Insignia och XC60 har det. Andra som inte har det är som gjort för körning med släckta bakljus från de som inte har koll och de är många, tydligen med nuvarande typgodkännanderegler.
Är ju precis det jag skriver, autoläget skiftar mellan DRL, med vanligen släckta bakljus, när för systemet inställt omgivningsljus (mäts via sensor i vindrutans överkant, mer eller mindre avancerat då vissa mäter ljus både i färdriktning och himmel) underskrids slås halvljus inkl bakljus på.
Däremot har nya ”billigare” bilar inte automatisk växling mellan DRL och halvljus utan bara automatiskt DRL som slås på samtidigt som tändningen. Då måste du själv slå på halvljuset vi en spak/brytare/ratt. De bilarna saknar även ett autoläge på strömställaren för bilens belysning.
Du blandar ihop grejerna, kravet är automatiskt DRL inte funktionen som växlar mellan DRL och belysning för mörkerkörning.
Ja, det var troligen som du säger, för gammal och gaggig för att köra bil. Kan tillägga att rondellen är relativt nybyggd, så kanske hade gubbarna inte passerat den tidigare. Jag har gjort det en gång, men tyckte inte det rådde nån tvekan om hur man skulle åka. Vissa borde inse när det är dags att sluta köra bil, eller nån borde göra det åt dom, innan nåt allvarligt händer...
bejje - tänk på ditt hjärta och hetsa inte upp dig för att nån inte kör riktigt så fort som skyltarna tillåter. Det mår både du, ditt hjärta och omgivningen bäst av...:)
Värst är väl ändå när dom kör genom rondellen i stället för att använda cirkulationsplatsens körbanor i därför avsedda motsolsriktning, både farligt och rondellens utsmyckning kan ju ödeläggas :)
Ja, det är riktigt störande. =)
Men även om jag har många år kvar innan jag måste lämna ifrån mig nyckeln, så kan jag förstå att det kan bli jobbigt och man vill dra ut på det några år.
Har man haft körkort sedan 18år eller 20år eller vad det nu var för de äldsta och kört hela sitt liv, så kretsar hela samhället till bilen. Ska man på affären tar man bilen, ska man hälsa på vänner eller släkt tar man bilen, ska man på semester tar man bilen. Hur ska man kunna lämna ifrån sig bilen. Det måste vara som att bli kastrerad som man.
Eller kanske som att bli utan benen. Man kunde tidigare ta sig vart man ville när som helst och sen helt plötsligt blir man utan den friheten och blir beroende av en eventuellt fungerande lokaltrafik i form av bussar eller tåg eller buss på längre sträckor.
Kanske måste man också gå en bit för att ta sig mellan bussar och tåg.
Jag förstår om man blir totalt knäckt av att helt plötsligt bli utan bilen.
Ja, det är säkert jobbigt. Till er som har en äldre förälder som ni känner börjar bli dags för att sluta köra har jag ett tips jag fick av en kollega som jag tillämpade på min egen far. Börja med att ta ett snack där ni förklarar att det börjar bli dags att sluta köra bil och att ni säger det för deras eget bästa, så att inget ska hända dom. I detta läge kommer garanterat en häftig reaktion. Säg sen att dom får ett år på sig att vänja sig vid tanken, om ett år kommer ni och hämtar bilnycklarna! Min egen far tog detta väldigt bra, efter den första reaktionen och det gjorde även min kollegas far. Min kollegas far lämnade snällt över nycklarna när han kom och sa: "du vet vilken dag det är idag". Jag behövde inte ens säga det. Jag märkte att bilen stod oanvänd i garaget redan innan detta datum. När jag sen sa att jag noterat att han inte kört med bilen svarade far leende: "Nä, du sa ju att jag inte fick köra mer."
Får man fråga hur gammal far var vid den dagen?
Min mor har redan gått bort, men far är 72 år, men jag har inte haft någon kontakt med honom sedan jag var 12 år, så har ingen aning.
bejje - Oj, jag kommer inte ihåg. Närmare 80 gissar jag... Jag hade noterat att han börjat köra sämre, hade svårare att synka gas o koppling. Även hörseln hade blivit sämre och även om han körde försiktigt så kändes han inte helt säker i trafiken.
Automat är bra för gamlingar. Far, 88 i år, kör BMW X1 automat, lite trångt att komma utgår garaget ibland :) kör bara kortare turer upp till dryga 10 mil och inte när det är mörkt. Yngsta Farbror 86 i år köpte en ny XC60 D4 i fjol, och äldsta som fyllde 90 i höstas kör en BMW523, nu när han nyss fått ett nytt titanknä och orkar gå bättre så planerar han en tur till Tyskland i sommar, men det är nog mest snack :) Bilarna tar man inte från dom.
Går inte sätta en ålder på när man ska sluta att köra, om man inte kommer på det själv så är det nog upp till de närmaste att upptäcka när det börjar bli för farligt.
Vissa kanske borde sluta vid 70, andra 90.
Har en dam här ute som skapade rubriker på lokala Facebook gruppen förra vintern, när hon en kväll åkte hem i sin Volvo 245a, åkandes mitt på vägen, följde helt enkelt mittlinjen för att hitta hem.
Hon fick ett besök av polisen, men har tydligen körkortet kvar.
För min mamma som är bekant med henne hade, pratat i telefon i går.
Hon och en annan bekant hade besökt majbrasan på valborg, men när dom skulle hem var det mörkt, och berättade "Oj var mycket lampor det var över allt, jag viste inte vilket håll jag skulle åka"
Men du ska ju inte åka när det är mörkt sa mamma " Nä, men det var ljust när vi åkte dit"
Damen i fråga är högst 155 cm hög, när man möter bilen ser det ut som det inte sitter nån bakom ratten. Nån hade föreslagit en nyare lämpligare bil, men det var inte aktuellt, den 35 år gamla Volvon med manuell låda och servofri styrning tycker hon är utmärkt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.