Pågår en intensiv debatt på detta forum om suv och 4wd. Många hävdar att detta är fullkomligt onödvändigt och att man minsann har kalasar sig i 40 år med en och tvåhjulsdrift. Visst kan så vara, vill tro att dessa oxå fortfarande har kvar sin tjock-tv med samma motivering.
Men appropå denna kombihysteri i Sverige, en bil som väger onödigt mycket och har dålig aerodynamik. Dvs sörplar i sig ofantliga mängder mer soppa än en sedankaross eller kombikupe. Varför detta enorma behov av gigantiskt bagage kan man fråga sig? Har hört förklaringar att det kan vara bra om man skall åka å hämta ett nytt kylskåp.
Är egentligen behovet av en kombi i paritet med behovet av fyrhjulsdrift eller suv?
Dom gånger man nu behöver lasta så mycket kan man väl hyra en skåpbil eller sätta på en takbox. Varav denna hysteri av påhittade behov, är det att med sin gigantiska V90, eller långa Octavia nån form av statusmätning ifråga om lastvolym? För merparten av alla stora laståsnor brukar framföras av en person och kanske en passagerare. Eller fullastad på den årliga fjällturen.
Alla dessa kombibilar
Uppdaterat: 2018-02-09 08:58
Guran
Kommentarer
Nja, pedalställ, rattinfattning, ev växeldon och instrumentering styr i ändå körställningen. Det jag helst vill undvika är den distinkta gorillaställningen där man måste sitta med krumma ben och då fastnar i mittkonsolen.
Gorilla, sitta på golvet, halvliggande.
Så säger ofta folk som bara provat en bil eller två och kommer ofta då med förutfattade meningar.
Jag inser att är man 187 och längre så har man andra krav mot oss med medellängd på 176.
Men jag säger prova många bilar.
Finns bara en bil som är perfekt i alla avseenden, den börjar på O och slutar på a.
Optima?
Opel Astra ?
Nä det finns ingen fulländad bil.
Visst kan man sitta mer upprätt även i vanliga bilar, men för mig som är 1.85 så är takhöjden en begränsning. När jag ställt in stolen som jag vill i många bilar så slår jag nästan huvudet i taket. Och på grund av moderna bilars låga taklinje så slår jag definitivt i huvudet när jag stiger ur bilen. Provsatt olika modeller hos BMW en gång och de enda jag kom överens med bortsett från SUVarna var GT-modellerna alltså 6 GT och 3 GT. Där är taklinjen högre vilket gör det lättare att sitta mer upprätt.
Det där ställer ofta till det i baksätet för mig, som nog slår dig med knappa en cm i höjd =)
Blir knöligt både för benen och så kan man inte sitta rakt och bekvämt då huvudet bonkar i taket.
Svårt att höjdjustera baksätet på de flesta bilar också...
Stolen i en kombi är monterad lägre och i en SUV är den högre. Jämför TV-fåtöljen med köksstolen så förstår du nog vad jag menar. Är stolen lågt monterad tvingas du sträcka på benen, såvida du inte är väldigt kort, och därmed tar du mer kupéutrymme i anspråk. Omvänt, är stolen högt monterad sitter du närmare ratten och mer upprätt, såvida du inte är väldigt lång... Att stolen går att höja o sänka tar ändå inte bort denna skillnaden mer än marginellt.
Man kan sitta lågt utan att sitta halvliggande. Jag tror att jag har ganska bra koll på hur jag vill sitta om vi talar om normalhöga bilar. Sedan finns det förmodligen, eller i alla fall helt nyligen, bilar där man hamnar fel i förhållande till pedalstället. Även om ingen av oss här slår dig i antal provade bilar, som verkar vara något av en hobby, så finns det motorjournalister som provkör allt som kommer ut på marknaden. Och då kan man ibland läsa om bilar som är svåra att hitta en acceptabel körställning i. Dock får sägas att det har hänt ganska mycket när det gäller justeringsmöjligheter de senaste tjugo åren. Men fortfarande finns det bilmärken med hacksteg i ryggstödet t ex.
Om man kollar på hur en bil utformad för optimal aerodynamik ser ut - Prius, eller Honda Insight, så är det betydligt närmre en kombi i design än sedan. Så varför en sedan skulle vara så mycket bättre aerodynamiskt sett har jag svårt att se. Enda skillnaden är att det lågtryck som uppstår bakom taket kommer i flera steg.
Själv tycker jag att kombin oftast är den snyggaste av karossvarianterna. Linjerna kan avslutas på ett elegantare sätt än på en sedan, där allt måste snörpas ihop, speciellt på rundare byggen. Ta S/V60 som skräckexempel. Bakluckan är så konstig att den är högre än den är lång. Inkastet är just det - ett brevinkast. Den är dock extrem för den ser ut som nåt mellanting mellan en halvkombi och en sedan - som sista Renault Laguna typ. Ett neutrum. Men ja - på en kombi kan taket lätt och ledigt övergå till D-stolpe. Ingen plan baklucka som måste ha EXAKT rätt längd för att se proportionelig ut. Finns oerhört få kombibilar där de misslyckats med just de linjerna. Möjligen den där boxformade Mitsu Lancern som fanns i början av 2000-talet, som såg ut som nån slags japansk Kadett...
Ska en sedan bli aerodynamisk (om man antar att det är det som styr designen) så måste den dessutom ha rätt sluttande baklucka - och det är fulare än vilken kombi som helst. Extremfallet är väl VW CC som var en oerhört snygg bil - till C-stolpen när den bara blev en fläskigt menlöst hängarsle.
Sen är ALLT smidigare än en sedan när man ska lasta. Visst - den kanske rymmer mycket i lådliter, men höjden från tröskeln upp till kanten under rutan är oftast begränsande på ett jobbigt sätt. Både på min Mazda6 och BMW 3-serie hade jag tillfällen då jag fick lägga grejer i baksätet istället för att de inte gick in i öppningen.
Enda fördelen pratiskt sett med en sedan är att bakrutan håller sig ren. Vilket förvisso inte är att förkasta.
Dom flesta sedaner jag har haft har luktat gammalt ruttet i bagaget. Det bildas ju kondens och ingår inte bagaget i kupeutrymmet så torkar det ju aldrig där. Har haft otaliga 140, 240, 740 där reservhjulsbaljan såg ut som utrymmet som gud glömde och det luktade gammal rutten dörrmatta. Inga av dessa problem har jag haft i mina halvkombis, vanliga kombis eller suv. Både ventilation och värme i kupen bidrar ju till att bagaget värms upp och kondens och annat mög uteblir. Designmässigt vet jag inte, en Porsche 911 är ju snyggare än en Octavia iaf.
Lasttröskeln är ju normalt en stor skillnad mellan en sedan och en kombi - om man nu har behov av att använda bagageutrymmet regelbundet. Sen har ju tyvärr många sedaner tyvärr väldigt små bagagerumsluckor typ brevinkast. Om alla hade luckor och bagageutrymme a'la Octavia sedan så borde kombi-behovet vara lite mindre kan man tycka.
Fast Octavia räknar jag inte som en sedan utan kombikupé. Men det är en mycket trevlig karosstyp, både praktisk och snygg. Ser man på rena sedanen så var dom bättre förr, när dom hade större baklucka. Jämför t.ex Volvo 240 med dagens S60... Men visst, hög lasttröskel hade dom ju...
Finns flera fördelar med sedan jmfr med kombi utöver utseendet. Bilen går tystare, inte lika lätt för långfingrade att stjäla det som finns i bagageutrymmet och säkrare vid en ev olycka med bagaget i separat utrymme avskilt från kupén.
Jag roade mig med att räkna bilarna utanför kontoret. 3 är sedaner, en KIA, en 940 och en S40. Övriga 37 bilar utom en har en bakruta monterat i bakluckan. Den sista stackaren är en Beetle cabriolet. Jag tycker min KIA är snyggast på parkeringen.
Det har du fog för. Den är modernt formgiven liksom t ex Mazda 6 wagon.
En av dom mest lyckade sedanerna, designmässigt, tycker jag Volvo 850R är. Alltså den röda, kallad T-röd, som kom efter den gula 850 T5-R.
Mest misslyckade finns det många, den sista Ford Scorpion framkallar ju lätt illamående. Eller Daf 66, eller Mazda 323 sedan..
Eller Daf kanske räknas som coupe?
Ne, jag har haft några Astror, men fulländade bilar är de helt klart inte.
FXX, 850 sedan ser ju ut som den skulle vara formgiven tjugo år tidigare.
T.o.m. Toyota med sina idag otäcka former, hade ju snygga sedaner med balanserade proportioner förr.
Jag kanske är udda men den enda Saab jag tyckt var snygg var senaste sedan-varianten av 9-3.
Hade en Saab 9-3, väldigt bra bil. Lite törstig men driftsäker och bra vinter bil.
Pi, jag tycker att 9-5 sedan är snyggare, alltså gen.1, den har rena linjer, kombin ser mer påbyggd ut.
Tvärtom när det gäller 9-5NG, där tycker jag sedanen ser lite klumpig ut medan kombin passar bättre och är mer harmonisk trots sin storlek.
Men trots att 80% var kombi av första gen. så satsade GM på sedan av NG!
När man började med kombin var det ju alldeles för sent!
Jag gillar den sista 9-5:an som gavs ut innan konkursen. Den var snygg. Och kombin var ursnygg men det var inte många ex som kom ut på svenska vägar. Tyvärr.
Så jag fick nöja mig med systerbilen Opel Insignian. Och det var ju inte fy skam, tycker jag.
Saab har mest byggt ganska eländiga bilar och har heller aldrig varit nominerade till några skönhetspris.
Skulle senaste 9-3 sedan i något avseende avvika från övriga modeller var den nog Saabs tionde liv. Bilvärlden, liksom jag missade nog tyvärr din upptäckt Pi.
Daf 66 fanns i sedan, kombi och snygg coupé.
Men vad är skillnaden på en tvådörrars sedan och en coupe?
Grattis Styrman. Du har redan ägt minst 5 ganska eländiga bilar.
Vad blir ditt nästa val?
Har ägt fyra saabar... Hade nya 9-5 kommit i kombi hade jag garanterat köpt en.. nu letar jag med ljus i lyckta efter något att ersätta min 9-5:a med.. men det mesta är faktiskt skräp i jämförelse..
Enkelt - en 2-dörrars sedan är precis vad namnet antyder - en sedan med bara 2 dörrar. Vanligt förr då det ofta fanns både 2-dörrars och 4-dörrars sedaner.
Ett s k coupé-utförande av samma bil hade vid samma tidpunkter en mera sluttande bakruta och därmed ett lite kortare tak - generellt och enkelt uttryckt.
En coupé har oftast lägre tak än motsvarande sedan. BMW gjorde ingen coupé på E30, men på E36. Det syns tydligt när man ställer fyra bilar bredvid varandra. Oavsett antal dörrar har taket på E30 samma profil. Om det inte är en M3 som har en annan bakruta.
OT.
Jag hade en av dom sista svensksålda 325-E30, två dörrars med stora M-paketet. Den var faktist riktigt snygg på den tiden.
Kupé är den vackraste karossformen och lika med kombi om det går att öppna hela baken där fönstret följer med upp.
Vårt stora vurmande för kombi anar jag beror på att vi gärna lassar i en bil men är sämre på att plocka ur och i en kombi så fördelas byket lättare, fann faktiskt på en klotgrill längst ned i botten under all pyllte i en Volvo kombi och till ägarens stora glädje då han saknat den griller i närapå ett år och funderat över vart den tagit i vägen.
Folk som håller sin bil i typ tre år och någon får ta sig an skiten när bilen byts in, en recondare förmodligen...fram med stora sopsäcken.
Vi är nog väldigt lata o bortskämda kan jag tänka och då sitter en storkombis utrymme som handsken eller "sossecontainer" som det kallades för förr.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.