Jag har läst här i forumet om någon som haft aktier i Tesla och jag funderar själv på att köpa det.
Vem var det? Tesla Henrik kanske?
I alla fall. Jag öppnade ett aktiesparkonto idag i förberedande syfte och started en försäljning av fonder värt 100 000 kr, men är fortfarande osäker på om jag vågar?
Ser att Tesla aktien just nu är i en nedåtgående trend, men jag resonerar som så att "battery day" som har utlovats har väl ännu inte inträffat och jag misstänker att när det sker så kommer aktien gå upp. Sen har vi kommande lansering av Cyber truck och nya roadster ska väl komma inom ett par år.
Vill ha lite tips. Har aldrig sysslat med aktier tidigare, bara fonder och fonder har varit rätt säkra förutom under corona då mycket pengar gick förlorade innan jag insåg att jag måste sälja, men jag sålde ändå till slut trots "proffsens" motsägande, men dom hade fel och jag hade rätt tack och lov.
Att jag ens skriver här är för att det handlar om just Tesla och Tesla har med bilar att göra och jag vet att någon i forumet har eller har haft aktier där.
Törs man köpa Tesla aktier för 100 000 kr?
Har ju sett hur det har gått för dom som hade turen att köpa för ett år sedan, men efter dess har det gått nedåt, så man vet ju inte om jag kastar pengarna i sjön eller inte.
Kan ju tillägga att detta inte är pengar som jag kommer behöva på kort sikt. Har en hel del kvar i fonder om jag nu går vidare med detta, men ingen vill förlora pengar. Men jag har dock stort förtroende för Tesla. Vissa kanske skulle säga att man är en idiot nu när alla andra tillverkare kommer ut med elbilar, men jag tror inte på det. Jag tror ändå att Tesla ligger i framkant med teknologi och batteriteknik och som sagt, jag hoppas på "battery day" och att det kommer revolutionera batteritekniken i alla fall till liten del.
Vad tror ni?
Kommentarer
Kollade häromdagen, fanns ingen börsnoterad Xpeng, nu syns som på nordnet, men går inte köpa än som det ser ut. Hur vet man när de går att köpa?
Eller Xpeng Inc. kanske inte är biltillverkaren?
Xpeng Inc heter den ja - (smart EV company!)
Jag får upp aktien hos Avanza men den verkar inte vara noterad ännu. Verkar som att emissionspriset satts till $15. När aktien börjar handlas så kan kursen rusa vilket gör det ytterst svårt att lägga en order. Kan vara bra att avvakta lite.
Jag vill ju vara med från början och förhoppningsvis ta del av den där första rusningen som jag tror kommer, men jag vet ju inte när den är "klar att köpa" så att säga. Jag är ju väldigt ny på det här med aktier, så jag har inte direkt koll på hur det funkar med nya företag på börsen.
Köp en ny bil istället Bejje. Det är roligare än att räkna pengar, eller snarare ett fiktivt värde, och riskera att gräma dig då du inte sålde när aktierna var på topp.
Guran, nej det är nog det dummaste jag kan göra. Lägga pengar i en bil som rasar i värde när pengarna istället kan växa. Dessutom har jag bara haft nuvarande bil lite drygt 1,5 år, så känner inte för att byta nu.
Nej, jag har bara hållt på med aktier i en månad, men har redan gått 30 000 kr plus, så jag hoppas att även om framtiden inte går lika positivt så ska jag i alla fall dra in en slant på det här.
Jag har en chef som sedan tjugo år velat ha en Mustang -65 och i minst tio år har jag hittat objekt åt honom, men han har svårt för att skiljas från sina fiktiva aktiepengar.
Han köpte Telia och för det han förlorade hade han då kunnat köpt en Musse.
Jag har hånat honom för att han inte köpte för fem år sedan, då kunde man få en för 150' nu kostar samma ca 350', snacka om prisökning!
Men det är så trevligt att titta på siffrorna trots att de inte är värda något förrän de används till något.
En Musse i det här fallet, men han kommer sig aldrig för!
bejje - du kan aldrig säga att du gått "plus" förrän den dag du sålt aktierna - till dess är det bara en fiktiv vinst..:) F ö ligger det lite i Gurans råd på så sätt att man kan nästan bli besatt av aktiekurser, dag som natt, om man försöker hänga med - då är det lugnare att ha lite kul för pengarna...:)
Fick lite xpeng precis och jag har redan en musse så...
Pi, det har du helt rätt i, jag lever nog för stunden :)
Junkers, ja jag såg att Xpeng tog fart och köpte lite
Tesla är dock den sista aktien jag skulle köpa nu, siffrorna är så groteskt konstiga så det kan lika väl gå ned 90% som stiga 50% till.
Ja det är ett farligt läge, helt klart. Finns många bedömmare som är helt oense. Vissa har trott att det ska dyka snart, egentligen för länge sedan och andra so tror på fortsatt uppgång. Tesla är svårbedömt för de följer inte normala mönster.
Tesla värderas just nu till 4000 miljarder, fundera på det en stund.
Även 90% nedgång ger hög värdering.
Inte en röd cab-65 manuell.
En bil som ju egentligen är väldigt primitiv.
Det var vad han längtade efter i sin ungdom när han fick hålla tillgodo med en tvåtakt Saab Sport, som för övrigt har samma pris som Mussen idag!
Jag skulle tro att han ångrar sig om han kom sig för att köpa en.
Blev lite Xpeng för min del med. :)
Jag har en "chans-depå" med ett begränsat kapital att leka lite för. Så då är jag med på Xpeng ett tag. ;-)
Tesla har ett P/E-tal på 1047. Inget att oroa sig över.
Jag gillar Xpengs bilar därav köpet.
Tyvärr svettig värdering direkt på 170 miljarder.
Ingen som köpt i PingPong? Måste vara en bra investering
Eller det kanske blir TomPung av det hela.
För den oinvigde Xpeng:
https://youtu.be/Ww_jG49nZH4
https://youtu.be/1LLiZ_auDIc
Säljs snart i Norge
Tesla aktien upp 12,57% idag
...undrar hur länge du orkar, bejje...:)
Deras X-peng P7 verkar riktigt vettig och intressant faktiskt.
Tills de går neråt och det inte är lika kul att skriva längre när han ser pengarna minska igen.....;)
Min portfölj ser med riktigt bra ut just nu, men jag inser med att vinsten är inte gjort förrän det är sålt...
Henrik - där är vi nog hel överens...:)
Hur länge jag orkar skriva eller hur länge jag orkar hålla i aktien?
Just nu i skrivande stund är Tesla nere -4,06% idag, men jag säljer inte för det för jag vet att det kommer vända uppåt. Kanske inte idag eller imorn, men då jag ser det som ett långsiktigt sparande så skiter jag i om det går ner ibland.
Ser så mycket positivt för Tesla i framtiden att detta kommer bli riktigt bra.
Bara köpa en Tesla att köra runt i med nu då Bejje så bidrar du till ännu lite bättre resultat för dem med! ;)
Jag trodde Xpeng skulle studsa strax under $20 idag men istället studsade den på 20,16. Kan man tolka som att några inte riktigt vågade släppa ner kursen. Funderar på om aktien ska ner till $15 igen eller om den nu är slutsåld med hänseende på vinsthemtagningar.
Hade jag önskat ja, men det får vänta, men kanske behöver jag inte vänta flera år som jag tänkt mig först med tanke på andrahandsvärdet man ser på bilarna. Såg en video idag där andrahandsvärdet på olika bilar och märken jämfördes. Tror Tesla hamnade någonstans på lite drygt 10% nedgång i andrahandsvärde efter 3 år medans en Volvo S60 gått ner 55% om jag minns rätt.
Detta var om jag minns rätt, antingen en Amerikansk eller Brittisk video, så oklart vilken marknad de kollade på eller om de kollade över hela världen, men oavsett är det tydligt att begagnade Teslor på blocket och andra sidor säljs väldigt dyrt.
Nja, 90% värde efter 3 år kan du nog glömma. Den tiden är förbi, var tidiga Model S som kunde hamna där. Men visst har Teslorna bra andrahandsvärde procentuellt.
Ja det låter rimligt att det måste gått ner. Jag förstår dock inte vilka som köper begagnade elbilar för enorma priser.
Ta denna t.ex. 750 000 för en 4 år gammal elbil, visserligen en bra sådan, men ändå! över 8000 mil.
https://www.blocket.se/annons/stockholm/tesla_model_s_p90d_ludicrous_772hk/91505787
Även om jag hade riktigt gott med pengar så hade jag aldrig köpt en 4 år gammal Tesla model S för 750 000 kr. Känns som vansinne för mig.
Jag tror Tesla kommer få det enormt svårt ganska snabbt.
Folk kommer köpa VW ID3 och 4, Skoda Enyaq och många andra bättre sammansatta bilar från etablerade tillverkare.
De fördelar Tesla har är laddnätverk och effektiv drivlina men jag tror priset ändå kommer vara det viktigaste och då vinner nämnda bilar.
Sedan har vi Kinesena om de får för sig att exportera, Xpeng P7 är tex riktigt bra bil med betydligt högre upplevd lyx och komfort enligt de som provkört.
Nissans nya SUV är också riktigt läcker.
I Sverige tog Polestar kommandot snabbt.
En poäng du gör är viktig och det är priset. Spelar ingen roll om en massa människor hellre tycker Tesla är bättre och hellre vill ha den när de är 300 000 kronor dyrare än de har råd med. TCO är inte allt. Det måste börja någonstans och då handlar det om, har jag råd att köpa bilen? Kontant? Troligen inte, avbetalning? Med Tesla, kanske inte, i alla fall inte med en inkomst och även om man har råd att köpa den och börjar räkna på avbetalningen per månad så kanske de inser att då får vi skippa utlandsresorna eller andra nöjen och då blir det en Volkswagen eller annat som tillåter mer övrig lyx i vardagen.
Så oavsett TCO så spelar inköpspriset stor roll för folk och därför tror jag inte att Tesla kommer dominera världen på elbilar i det långa loppet om allt ser ut som det gör idag, men jag tror inte det kommer göra det heller. Jag tror på tesla och jag tror att deras investeringar på produktionsteknik och batterier kommer sänka kostnaderna rejält inom kommande år. Har redan gjort det för Model Y jämfört med Model 3 och Cyber Trucks chassi pressas ut av i princip ett enda stycke istället för många olika delar som ska sättas samman, så ja priserna pressas ner och jag tror inte konkurrenterna kommer hänga med på det.
Men i det korta perspektivet så kommer konkurrenter med lägre pris vara av stort intresse för de som har mindre summa pengar.
Enormt svårt tror jag var en ganska stark överdrift, men visst kommer Teslas marknadsandel att sjunka i takt med att fler konkurrenter presenterar vettiga elbilar, utan nån som helst tvekan! Men samtidigt ökar marknaden så det totala antalet sålda bilar för Tesla tror jag kommer fortsätta öka även om de minskar i marknadsandel.
Sen är inte Tesla så enormt dåligt sammansatta som du fick det att låta där, nyare Model S t.ex. riktigt bra sammansatta och med bra materialval och känsla, absolut inte mer hårdplast i kupén än konkurrenterna och de nu levererade Model 3 kan du inte jämföra med de som rullade ut första halvåret. Men ja, rykten är svåra att tvätta bort som ViB konstaterade i nån annan artikel om elbilar.
Och kollar vi nu priserna så blir ju inte de som "skulle vara mycket billigare än Tesla" så väldans mycket lägre prissatta när de väl kommer. Sen som du själv är inne på, Tesla har sitt laddnätverk, och det är värt mer än man tror, iaf om man använder bilen mycket iväg som iaf en stor del av tjänstebilsgruppen gör. Och oavsett vad man tycker om det konceptet så är det en stor del av marknaden i många länder. Så nej, jag tror inte Tesla kommer få det extremt svårt bara för att de tappar marknadsandel.
Men ja, jag tror med att en del Kineser kommer att bli starka, Nio och X-peng t.ex. när de får upp lite volymer och når ut till en större del av världen. X-peng P7 är jag själv väldigt nyfiken på.
Klart som tusan att Tesla går bra ekonomiskt.
Vet inte om ni läst senaste TV ??
Men där berättar man att flera på redaktionen tecknat sig för en Cybertruck och betalat 100 dollar i förskott, likt 250.000 andra européer. Men nu ska den inte komma till Europa, och de som betalat förskott har erbjudits en tröja isf 100 dollar tillbaka !!!
Musk vet hur man drar in dollar.
Skoda Enyaq presenterades igår och är definitivt den elbil jag skulle valt idag.
junkers, jag har inte sett presentationen än, men kan jag anta att den har OTA updates, appar som Spotify osv?
Ingen aning, tror inte det är viktigast för de allra flesta faktiskt.
Trådlös carplay och android auto räcker nog långt i det avseendet.
Priset är grymt bra för den bilen.
Ford Mach-e och Enyaq hade både stått före Tesla för mig.
Onej, att tro att Android auto och carplay fortfarande är aktuellt år 2020 är ett misstag.
Jag vet inte hur många år Tesla har haft OTA, kanske redan sedan första Model S? Oavsett, att inte haka på det är ett stort misstag. Har kollat ett tag på Peugeot e-208 som släpptes i år, men tappar nästan hakan och blir arg och besviken att en sådan ny bil inte ens har OTA, inte ens kan uppdatera navigation utan USB-minne som man gjorde för 10 år sedan, inte har uppkoppling inbyggd, ingen Spotify utan att slita fram och koppla in mobilen osv.
De gamla biltillverkarna är så omoderna att det känns pinsamt när man jämför med Tesla. Inte undra på att de kallas ett tech bolag istället för en biltillverkare. Polestar har fattat vinken och gör rätt, men i övrigt, bland de gamla företagen så går utvecklingen i snigelfart.
Har du blitt en fanboy Bejje, utan att ens äga annat än aktier i företaget.
Jag är så senil så jag vet inte ens vad OTA är för något. Men tydligen något jag inte behöver.
Utmaningen för Tesla tror jag mer blir att ta fram billigare bilar med funktioner som den traditionstyngda bilköparen kan tänkas köpa. Men det är onekligen inte Teslas kundgrupp. Dom vänder sig till dom som vill ha den nyaste mobilen med flest funktioner, bara för att det finns.
Dom kunderna har dom redan.
Min profetia är att Teslas stora övertag nu äts upp med stormsteg.
T.ex så köper de gamla modell S ägarna nu Taycan då pengarna inte är problemet för de köparna.
Modell 3 må vara bra, men den har en så radikal avskalad interiör så det troligen skrämmer många presumtiva köpare. Sen må den enorma prestandan locka. Men framförallt är väl laddnätverket vara en USP för vissa som har behov av att ladda ofta.
Men som Henrik nämnt så lär troligen inte antalet sålda bilar minska radikalt, men däremot marknadsandelarna.
Nu står väl hoppet till modell Y.
Men vad vet jag, jag siar lika mycket som de flesta andra.
Teslas modeller är fula vilket avskräcker många köpare.
Model S är den snygga men börjar bli gammal.
Bejje jag tror du har en kraftig övertro till de saker du tycker är viktiga, jag är övertygad om att gemene man inte bryr sig.
Enyaq är förbeställd i Sverige i stort antal.
Tesla tappar snabbt i Sverige.
Och i Norge. Knappt någon S eller X såld i år i Norge.
Här är augustis siffror, alla drivmedel
DE TI MEST SOLGTE BILMODELLENE I AUGUST:
1) Audi e-tron: 755
2) Mercedes-Benz EQC:595
3) Volkswagen Golf: 511
4) Polestar 2: 494
5) Hyundai Kona: 413
6) Toyota Rav4: 282
7) MG ZS: 281
8) Peugeot 2008: 275
9) Peugeot 208: 275
10) Nissan Leaf: 270
Enyaq har för övrigt OTA (over the air updates)
Jo jag äger ju faktiskt aktier i företaget. Inte så mycket att jag har råd att köpa en egen Tesla än, men om ett par år så kanske, förutsatt att aktien går bra.
OTA är Over The Air updates. Att bilen kan uppdateras med buggfixar och nya funktioner automatiskt utan att bilen måste in på verkstad och någon där gör det.
Dessutom kan navigation och annat uppdateras automatiskt utan USB minne och sånt gammalt och jobbigt.
Tack och lov, någon som fattat vinken äntligen. Jag kommer nog inte köpa en ny bil utan det framöver. Det är så 2010.
Det gäller att tillverkarna hänger med i utvecklingen.
Framtiden är mjukvara/software och därför kallar vissa Tesla ett Tech company medans de som inte förstår sig på aktien, kallar de ett bilföretag och fattar inte varför aktien rusat som den gjort.
Övriga företag måste komma in i matchen. Detta är år 2020 och inte 2010 som vissa verkar tro. Detta årtionde så spelar mjukvaran enorm betydelse och det är där Tesla har ett stort försprång.
På två år har jag, eller rättare sagt Mercedes, inte uppdaterat annat än motorns programvara och en fix av mediasystemet. Det tror jag inte någon låter göra OTA. I övrigt så är det väl de där nyaste rullande datamaskinerna som kanske har behovet av ständiga uppdateringar, vad vet jag. Oavsett en funktion jag inte lägger någon som helst vikt vid vid ett bilköp.
Blir väl extra kul för datahackers att OTA ta över kontrollen av din självkörande bil, eller uppdatera den så den går max 50km/Tim.
Men att Tesla behöver det är väl ganska klart då de inte har ett servicenät. Men det kanske är framtiden, men löser man lite vid sidan om de frälstas kanaler så finns det ganska stort missnöje med dåligt servicenät och långa väntetider. Det sker även på Tesla att bilarna får problem som måste lösas via fysisk åtgärd där inte digital handpåläggning hjälper.
Fast det sker inte automatiskt, du behöver själv se till att bilen har tillgång till ett WiFi och du måste själv se till att det startar igång.
Om jag får spekulera lite så tror jag att många privata nybilsköpare gärna vill provköra den bil dom funderar på och kolla den lite noggrannare i bilhallen. Alltså inte köpa bil på "postorder" som mer eller mindre är det enda alternativet när man skall köpa en Tesla såvida man inte bor i nån av landets typ 3 största städer. Likaså tillkommer att de flesta säkert byter in sin gamla bil så frågan är hur de som avser tillämpa Tesla's försäljningskoncept skall tillgodose dessa privatköpare ? Det är säkert lite annat med tjänstebilsköparna men det finns ju trots allt även privatköpare. Det är trots allt rätt stor skillnad på att köpa t ex småelektronik på "postorder" jämfört med att byta ut sin bil till en ny...
Skoda verkar i alla fall på de bilar som visats upp för pressen ha problem med passformen på interiören och enormt långsamt gränssnitt till mjukvaran på Enyaq.
Annars ser den rätt vettig ut, synd att det nästan bara finns SUV eller småbilar att välja på om man vill ha en elbil.
Jag är helt enig med dig Pi om Teslas, och för den del även Polestars, försäljningkoncept
Jag vill känna och klämma på bilen, provsitta och provköra ett flertal gånger innan jag byter bil.
Vill även att dom byter in den bil jag har. Dvs en traditionell lösning med en bilhall, bilar för provkörning och en säljare som tar sig an min bilaffär. Visst det kostar lite extra, men den servicen är jag villig att betala för.
Så både Tesla och Polestar går bort för min del.
Fast just det du beskriver där Guran har ju Tesla, dock bara på 4 orter än så länge. Vilket jag anar du kan ha en viss förståelse för? Att man som nytt märke inte kan etablera sig på massa ställen från noll utan växa in i det i takt. Däremot kan du även välja att göra din bilaffär helt online och utan säljare med.
Henrik
Många ”nya” bilmärken brukar knyta sig till handlare via generalagent och existerande kanaler.
Men det ligger ju inte i Teslas affärsmodell.
Men oavsett så verkar veckans nedgång hålla i sig även i dag. Snart 20% ner på en vecka.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.