Vi Bilägares forum

http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20151117/volkswagen-svarar-pa-kritiken-det-ar-forstas-olyckligt

@GF, tröttsamt med VW pressansvariga som snackar i termer av att "folk upplever problem och det ska vi ta på allvar". Dvs dom upplever men det finns ingen substans.

Att det finns fel på bilar är ju liksom ingen nyhet, problemet här är ju överrepresentationen, dvs det är undermålig kvalitet.

Kort fråga Leifer - kan du kvantifiera vad du avser med "överrepresentation" ? Jag förnekar absolut inte att det av allt att döma finns problem men frågan är fortfarande hur stora dom är. Men du säger "överrepresentation" och då bör du ju ha hittat några siffror som bekräftar detta. Jag skulle ju trots allt bli mycket förvånad om inte de allra flesta av dessa motorer fungerar som de skall - så frågan är alltså hur stor andel som "överrepresenterad" motsvarar.
Som sagt - förnekar inte att det finns problem men frågan har dryftats många gånger hur stora dessa problem egentligen är ? Hur stor andel av dessa fordon drabbas alltså av detta dyrbara elände ?

Pi, har sagt det förut, bevisbördan ligger inte på mig. Bevisbördan ligger mer och mer nu på VW. Bara märkligt att inte Vi bilägare tagit till sig mer av detta och varit mer försiktiga med att utse VAGs bilar till testvinnare så mycket (klar överrepresentation även där då) liksom även lyft kvalitetsproblemen mera. Just motorskador blir ju också extremt dyra och särskilt på VAGs motorer tydligen.

Håller nog med Gäsp för bevisbördan ligger normalt på en som påstår något - i detta fall "överrepresentationen"...
Men gissningsvis kommer vi inte längre för bl a AL har ju dragit frågan många gånger utan att få några verifierade svar.
Sen är det säkert rätt i sak att VW bl a har problem med vissa motorversioner men frågan är alltså fortfarande - hur stora är dessa problem ? Och om vi talar om Sverige - hur har VW hanterat reklamationer av dessa problem ?

Pi, jag vidhåller att bevisbördan ligger på VW nu och det har bland annat dieselgate sett till. Det är alltid svårare att ha bevisbördan på sig. För VW är det nu frågan om att bevisa att man kan bygga bilar av hög kvalitet, att man följer lagar, att man har bra kundvård, att man har bra verkstäder, att man kan bygga miljövänliga bilar. VW sitter alltså i en rävsax och detta kan bli riktigt dyrt. Detta är självklarheter nu och det spelar alltså ingen roll om du kommer fortsätta lägga bevisbördan på alla kritiker och själv vara tyst med kritik mot VW. Då kan ju dessutom vara säker på att slippa fula personangrepp hela tiden, så som detta forum fungerar.

Men Leifer - nu måste du på allvar sluta lägga åsikter i min mun. Jag har klart tagit avstånd från detta VW-fusk med utsläppen. Men nu gällde det faktiskt DIG och inte "alla kritiker" och närmare bestämt ditt påstående om "överrepresentation". Och jag har likaså sagt flera gånger att VW såkert HAR problem med vissa motortyper - men hur stora ? Men vi skiter i det för nåt svar lär aldrig komma. Och du uttalar hela tiden ogillande mot detta forum och de som skriver här så jag är väldigt förvånad att du fortsätter.

Pi
Bevisen finns överallt, jag tänker inte ta på mig rollen för att bevisa att VW har kvalitetsproblem. Bevisbördan ligger tvärtom på VW nu!

Jag har pratat om flera motortyper MÅNGA gånger men har lagt ner det nu, VW får själva bevisa vilka motorer som håller! Inte min uppgift.

Vad gäller kritik, då har du missförstått det jag skriver. Jag vill bara slippa personangrepp, är det inte en rimlig begäran?

Ser tufft ut om ryktena skulle stämma, tydligen kan VW få böta 766 miljarder enbart för fusket i USA, bara att hålla tummarna för att summan blir lägre annars lär det bli kärva år framöver

När USA nu stämmer VW så kan det som sagt bli riktigt dyrt. 766 miljarder som någon räknat ut. Det man inte tagit med är alla privatpersoner i USA som också lämnat in stämningsansökningar. Dessa kommer också bli dyra om vi känner USA rätt.
Ser dystert ut..

Ja, skulle det hända så är det nog en katastrof, lär inte bli lönsamhet på många år om man klarar att betala

Aktiekursen har störtdykt neråt dom senaste dagarna...

Hoppas ni förstår att det aldrig kommer att bli aktuellt med belopp av den magnituden. Det här är "retoriska" sifferexersier som har mycket litet med verkligheten att göra. Att det kommer att bli dyrt för VW vet vi redan, men att det skulle handla om summor som utplånar företaget (som vissa verkar hoppas?) är knappast realistiskt.

Swemba, jo man brukar komma överens bakom öppen ridå och till betydligt lägre summor. Är väl det troligaste scenariot. Självklart ska VW kunna klara detta även om det blir tufft. Det intressanta är väl att följa hur företaget kommer förändras framöver. Jag hoppas på en hel del förbättringar och ett ärligare mer öppet företag. Och som slutar motarbeta dom hårdare miljökrav som man försöker få igenom i EU. En kritik mot VW har ju varit att man inte fått så bra utväxling på dom enorma belopp man satsas på forskning, istället valde man att fuska sig fram.

Vad bara domstolprocessen med dyra advokater kostar, är inte eller småsmulor. Klart att stämningarna kommer att få konsekvenser. Hur illa det blir i slutändan för VW, lär vi få se sinom tid.

Leif Larsson skrev:

Vad bara domstolprocessen med dyra advokater kostar, är inte eller småsmulor. Klart att stämningarna kommer att få konsekvenser. Hur illa det blir i slutändan för VW, lär vi få se sinom tid.

I perspektivet 766 miljarder så är domstols- och advokatkostnader just precis småsmulor ...

Swemba, du skriver själv att det kommer inte att bli aktuellt med "det beloppet", hur skall du ha det? Oavsett , ett tillräckligt naggat förtroende kan knäcka ett bilföretag. Inget företag idag är osårbart, därav finns det för många att välja ibland.

Lite nytt om USA, ser inte så bra ut för VW just nu

http://www.di.se/artiklar/2016/1/7/volkswagen-raknar-med-att-aterkopa-115000-bilar/

Leif Larsson skrev:

Swemba, du skriver själv att det kommer inte att bli aktuellt med "det beloppet", hur skall du ha det?

Din kommentar om advokatkostnader var i perspektiv till det stämda beloppet. Något annat belopp känner vi inte till.
Domstols- och advokatkostnader kanske är av betydande storlek i vanliga civilmål, men knappast i det här fallet.

Tror att advokatkostnaderna blir kännbara för VW, kanske så pass att det påverkar företaget i en negativ riktning.
http://www.svd.se/vws-miljofiffel-fixar-advokatfest-i-usa