För 3 år sen behövde vi en bil med mera plats för en mindre peng. Marknaden synades av och vi fastnade för ett exemplar av skitbilen Mitsubishi Space wagon med GDI motor, just denna vagn var fullservad och hade gått 19.000 felfria mil, nu har den gått 3.500 felfria mil till, så den chansningen var inte så tokig ändå.
Men familjen (barnbarn) växer så vi behöver mer plats, Spacen var bara 6 sitsig och med alla stolar på plats var det inget utryme kvar för tex en barnvagn, dessutom är den inte särskillt kul att åka i, min fru bryr sig inte om den saken, men jag själv vill gärna att en längre resa ska vara komfortabel, köpte mig en BMW 530 för den sakens skull, men frun hatade den farkosten, så nu har vi letat nått mellanting.
Så igår kom vi hem med en ny chansning, en Chrysler Voyager -03 3,3 liters V6a och automat, och alla som vet nått om bilar vet att växelådan i dom inte ens håller till lunch ;)
Även denna gång har vi hittat en bil som nån brytt sig om, den är dokumenterat servad var 1200 mil, rostskyddsbehandlad och lackbehandlad var 3e år med uppföljning varje år.
Nu när vi köpte den hade ägaren kostat på nya däck, ny vindruta, besiktning och service, bara det hade kostat hälften av vad vi gav för bilen.
Förutom detta är bilen utrustad med allt som fanns att köpa och lite till, man hittar nya finesser hela tiden, och konstigt nog funkar allt fast bilen är 11 år gamal och har gått 20.500 mil.
Jag prutade 5000:- för att strålkastarna såg riktigt risiga ut, plasten i glaset var gulaktigt och krakilerat, men efter 10 min med polermaskin och autosol är dom som nya :)
Och så var det växelåda då........ jo den är renoverad vid 16.000 mil, så jag hoppas den håller en liten stund.
Kommentarer
Den är inte snygg, rost runt alla skärmkanter utom höger fram som är spacklad, några bucklor, huven är sned, matt i lacken.
Jag köpte inte bilen för dess utseende, utan att den gick fint, och hade relativt lågt miltal, står på 18" nu.
Sätter man ut en annons efter bilens mekaniska skick ( med fixad AC, kostar 500 för mig) så kommer ändå spekulanterna stå och peka på rosten och berätta att bilen inte är värd många kronor, och ska ha den gratis.
Angående Opel och rost, kan man väl säga att skillnaden är milsvid mellan modellerna som kom runt sekelskiftet och tidigare modeller.
Övriga kvalitén vet jag inte mycket om, men minns vad TV skrev om Oplar "Kalkon Kadetten och Ångest Omegan" bara Ford Escort/Scorpio och XM ansågs vara om möjligt sämre.
Då ser den ju jävlig ut......inga 8 där alltså.....
Sen är det där med dåliga bilar ofta skrönor.
Har haft 2 omega, en mv6, skitkul att köra men törstig, en 2,0 , snål men urtrist, om än bekväm.
Bägge var riktigt bra, scorpio var ingalunda dåliga bilar, möjligen omodernare än dom såg ut, en granada med ful bullig kaross.....
Escort var en modell, den brasilianska lx som var skit, de tyskbyggda var tvärtemot väldigt bra, snåla, pigga och roliga att köra, precis som efterträdaren focus.
Kan man få fråga varför hon köpte Zafiran? Dessutom på eget bevåg.
Jo tyskbyggda Ford Escort GL var riktigt trevlig att köra.
Jag har fått skit av min fru för allt mellan himmel o jord, en del finns att läsa i min tråd "Trafikolyckan" så denna gång fick hon köpa bil själv.
Jag blev nu ansvarig för att vi (hon) kommer förlora några kronor på Volvon, när jag kontrade med att jag losade 45" på Chryslern som havererade, så var det mitt problem. Jag köpte Chryslern till frun, inte till mig själv.
En Ford Escort 1,6 GLS är den sämsta bil jag ägt, trots låga mil var den slut i det mesta. Jag kan vara vänner med er trots detta =)
Hoppas verkligen du inte blir ovän med mig för att du haft en kass escort.......
Olika är våra upplevelser av bilar, har man otur kan ju vad som helst vara en kalkon.
Låt henne köpa, sköta, köra sin bil själv ,det hade jag gjort.
Jag har aldrig fått skit av frugan för hur jag gör bilaffärer, hon litar på mitt omdöme tror jag.....
Hon har aldrig heller blivit stående utan nåt som funkar, jag ser till att det gör så.
Å andra sidan får jag god mat varje dag, ibland får jag laga till den själv, men hon ser till att inköpen sköts, hon är logistikchef och jag driftsansvarig på det här företaget vissa kallar äktenskap.....
Gamla könsroller kanske, men det funkar faktiskt....
Jag lyder order i hennes kök, hon ger fan i min verkstad......
Resten tar vi efterhand på styrelsemötena........
Där kände jag igen mig i beskrivningen av ett äktenskap.
Ett gott liv, ångrar inte en sekund att vi blev kompanjoner.....
Lyssna på meatloafs gamla "paradise by the dashboard light"
"And now i'm prayin for the end of time, to hurry up and arrive....." fyfan......
Rikard låter som det är på väg dit, hoppas det löser sig.....
En av mina absoluta favoriter, den finns på en liveinspelning på Youtube, har säkert sett den tusen gånger.
En annan är Ugglas, Dom säger jag skiter i allt, men det skiter jag i, jag funderar på att dra, dra iväg från stan, från den här jävla stan.
Frågan är bara var jag ska dra ?? ;)
Nä skämt o sido, jag sitter i den sits jag sitter, och blir nog kvar där.
Hade i och för sig bara Escorten i en vecka som hyrbil då min var på verkstad. Tror det var Escort 1.6i med 90hk.Den hade väl gått 200 mil när den hamnade i mina händer. Relativt ny alltså. Ganska pigg faktiskt för kompisens Peugeot 205 GTI 122 hk smet inte så mycket från mig.
Min gamla Scorpio 2,9 led av bakvagnsproblem och käkade bakdäcksstommar som vore de gratis. Annars var den bekvämare än den Omega 2.5 jag hade senare. Omegan hade dessutom missformade ventilkåpor som inte riktigt höll tätt.
Framhjulsdrivna Escort har jag hållit mig ifrån. Nån jäkla måtta får det vara på lidandet.
Gick det inte att få scorpan inställd då?
Den hade väl justerbar bakvagn, vill jag minnas.
Lidande, då har du aldrig haft en fiat 128......
Scorpan hade inte justerbar bakvagn, som Granadan. Ford resonerade så här: Det är billigare att i efterhand åtgärda 10% av bilarna, än att justera in bakvagnen vid tillverkningen. Toleransen var +-2, BMWs motsvarande tolerans var 0,1.
Detta fanns att läsa i Teknikens Värld när det begav sig.
Aha, hade för mig att det var tvärtom....
Väldigt bekväma bilar iallafall, men de senare granadorna var nog de finaste.
Hade en 2,8 ghia 82, den var otroligt skön, en riktig glidarvagn.
Förutom en bunt mk1 2.0, 2.3 2.6 och 3.0......coupe, 4d och kombi.
Har faktiskt haft samtliga motoralternativ och samtliga karosser av granada.
Scorpio en 2.0 och en 2.9, en av de fulaste bilar som skapats......
Jag har ett minne av att ha sett en Granada Mkl 1,7 med norska plåtar. Måste vara en raket....
Tidigare Opel hade ju fördelen av att ha raka sexor och inte v-formade. Mycket trevligare laufkultur!
Har oxå ägt samtliga alternativ av Granada, utom diesel. Även semestrat i en kombi, 120 madrass passar perfekt i bagaget med fällt säte.
En Granada historia. Jag var och besiktade bilen i Vällingby, denna och övriga namn är stationer utmed tunnelbanans gröna linje i västra Stockholm. Bilen gick igenom, men när jag svängde ut rondellen i Brommapln vek sig höger framhjul, jag tog mig in på parkeringen och hittade en plats just utanför tummelbanestationen utmed trottoaren. Jag hissade upp bilen och tog bort hjulet, det var lagret som gett upp. Jag tog tunnelbanan tillbaka en bit till Islandstorget och köpte ett nytt lager, butiken hette Primexa på den tiden, nu Mekonomen. Sen tunnelbanan åt andra hållet förbi Brommaplan till Stora mossen där mitt jobb låg (spårvagnsverkstad) och hämtade alla verktyg jag behövde. Väl tillbaka var jag hungrig, gick in på Metro ( nu ICA) och köpte en grillad kyckling, åt halva och gav bort resten till À-laget som hade sin bänk 10 meter från min bil.
Ivrigt påhejad av nämnda À-lag bytte jag lagret. Dock hade jag glömt köpa fett, så det blev en promenad till OK på andra sidan rondellen innan jag kunde åka hem.
Apropå ingenting. Stod på kollegans garageinfart i fredags när en BMW M5 E39 svänger in, det var en kompis till kollegan.
Jäkla fin bil sa jag. Japp, har just köpt den, har stått i ett garage i 14 år hos första ägaren, mätaren slog just om till 6000 mil.
Dock behövde han riva motorn och byta vevlager, bilen hade gått så lite innan den blev stående, så den kom aldrig till verkstad under den tiden BMW bytte lagerna på garanti.
Just, diesel har jag också missat.
Det har jag inte haft nån, blev avskräckt av en provkörning.
Om 2,0 var undermotoriserad, var den en raket jämfört med dieseln.
Har jag inte fel kom motorn från peugeot, så dålig var den nog inte, men slö.....granadan var tung, hade kanske behövt minst en mb 220 för att funka....
Diesel var ju bara för bönder och åkeriägare på den tiden, andra hade inte nog tålamod.
Inte förrän audi kom med tdi blev det nåt att ha.
Åkte med en gång i en Ford Granada 2.8 Ghia automatväxlad. Väldigt fin komfort och fin plysch klädsel. Opel Omega som fick facelift 2001 var jag inne på att köpa ny. Tror det var en ny 2002 el 2003 årsmodell, en 2.6 i Sport med 180 hk. Fina sportstolar och inredning men den 4-växlade automatlådan stal allt för många hästkrafter av dom 180 som Opel angav. Manuell får jag ont i vänster benet då det var där jag hade lårbensfraktur. Synd på en fin bil i övrigt.
Granada skulle helst vara automat, manuella lådan var inte nåt precisionsinstrument precis, det där jäkla klonket i glidhylsan på kardanen lät för jäkligt......
Opels 2,6 var ingen raket manuell heller, den fina sexan var 3.0, dom gick som spjut, speciellt i lotusversion......
Omega var en trevlig bil, men rejält omodern på slutet,
Som en rekord i nytt skal.......
Skulle jag skaffa gammelbil, blev det nog nåt från min ungdom, granada mk1 med v6, 17-26m v6, commodore gs/e coupe......
Växer inte på trän längre, fina bilar, men slit o släng....
Opels starkaste sexa var 3.2 218 hk på dom sista årsmodellerna med den faceliftade Omegan. Tyvärr hade jag inte råd med den då den kostade ganska mycket mer än 2.6 180 hk. Ska väl tilläggas att det var V6 motorer. Fast den min far hade Opel Omega 3000 24v hade rak sexa på 204 hk och gick jävligt bra, eftersom den inte vägde så mycket. Tror han betalade 242.000 kr 1990 för denna bil. Ganska mycket pengar på den tiden.
En kompis hade en Granada Ghia, grön metallic med svart vinyltak. Tjusig bil.
Vi åkte vid ett tillfälle till en motorträff i sonens Alfetta och han frågade
"Hur mycket tar den här per mil?"
"Ca 0,75".
"Det var dåligt, min tar minst 1,5 och så dyr som bensin är idag gäller det att passa på så länge man har råd!"
Mja, man har olika värderingar.
Jag har haft två Granada 2,8, mysiga bilar! Först en -78 sedan och sedan en -82 combi. Combin var tyngre och inte lika kvick men lika skön. Manuella båda två.
De var inte särskilt törstiga jämfört med andra bilar i den klassen.
Sen hade jag ingen sexa förrän en 605 SV 3.0 inköptes. Vilken skön bil! Provade Saab, Volvo och Opel innan 605:an köptes, lätt val.
Sex är skönt....även i bil. ...
Zafiran fick dragkrok idag, lättmonterat, men som vanligt på bilar har man slutat med slitskyddet under bilen vid bakaxeln, så det var rostigt där kroken skulle fästas på ena sidan, på andra satt ljudämparen som skydd.
Jag fick ta fram blästern för att få det snyggt.
Motorn är som jag tidigare antog nyligen bytt, man har även bytt vattenpumpen, det är bra då motorn måste ur för att byta pump.
Jag konststerar oxå att lådan troligtvis inte går att demontera på plats, kanske därför Hedins bil ville ha en mindre förmögenhet för att byta kopping på Astran i en annan tråd om det fortfarande är samma konstruktion. Idioti om du frågar mig.
En koppling om man kör normalt håller ju numer minst 25.000 mil, då kan jag tycka att det inte behöver vara speciellt lättåtkomligt. Däremot en vattenpump håller sällan bilen ut och ska fan vara lätt att byta! Saab 9-5 är exemplarisk t.ex.
Ang växelådor så gäller granadagrejen även i gamla Volvo, före M90-tiden så var de manuella lådorna riktigt trista historier, däremot vart aisin-automaten raka motsatsen...
Jag vet bara en tillverkare som måste ha haft tron att man kommer att behöva byta koppling ofta, nämligen Saab. Det finns väl inget som är lättare att byta på gamla 99/900 än just koppling? Möjligen tanklock...
Opel fwd 80/90 tal. Man öppnade ett lock baktill på lådan och drog ut ingående axel, sen lossade man ett lock under och plockade ur kopplingen.
Har inte åkt så mycket i Zafiran, men noterade den lilla sväng jag åkte med att den var ganska tyst och dämpad i kupen, det bekräftades när jag monterade elen till dragkroken, hela ytterskärmen är isolerad med en filtmatta, och hjulhuset inbäddat i skumgummi som minst var 5 cm tjockt, bra jobbat där Opel.
Positivt är också att all skramlig plast är borta från inredningen, man minns ju Kadett E och Astra A där allt skramlade efter några tusen mil, men Zafirans plast har en annan negativ egenskap, den är kladdig. Första gången jag stängde dörren inifrån tänkte jag att man haft på nått kladdigt medel när man städat bilen, men det är själva plasten som är kladdig.
Zafira A, bygger väl på Astra G, och där är det något mjukt gummi i inredningen istället för hårdplasten som framför allt var i Kadett E. Ägde några stycken Opel Kadett GSi 16v och Kadett GT 2.0. Skramlade redan som nya. Speciellt GSi 16v då hela karossen skakade redan på tomgång av den brutala motorn som Opel fått hjälp av Cosworth att tillverka.
Dock väldigt dålig kvalitet i Astra G. Får hoppas att det inte är samma skräp i Zafiran?
Zafiran var som sagt blank o fin utvändigt när frun kom hem med den, nyrekondad enligt säljaren, men nu efter en vecka utan att vara använd började den bli matt och flammig (solid mörkblå) och regnet pärlade sig inte på lacken, man har alltså polerat bilen, men inte förseglat/vaxat den efteråt.
Jag började vaxa men märkte att vissa ytor var skrovliga, även fönsterna om man drog handen över dom, typisk färgdamm, slarvigt täckt vid lackering, men om det är från denna bil eller nån annan är svårt att säga, vänster bakskärm är omlackad, men det ser inte ut som det är nygjort.
Jag fick ta fram polermaskinen, mörk solid lack är svår att polera, men när man lyckas blir det riktigt fint, troligtvis har vi just nu Sveriges blankaste Zafira av årgång 2004.
Duger det här ??
Du kan du Rikard. Bra gjort!
Ser helt okej ut på en så gammal bil. Blå och röd är svårast att underhålla. Dom blir bleka i lacken, speciellt de som tvättas i maskintvätt. Tar man vax med färg pigment kan man få den riktigt fin. Är väl bäst inför en försäljning eftersom det bara håller några tvättar.
Hade en röd Opel Astra GSi som jag tog röd color cure (Sonax) efter lackrengöring och den blev som ny. En gubbe som parkerade sin bil undrade hur mycket jag ville ha för att även polera dennes bil. Första som kom och kollade köpte den direkt.
Vi har ju pratat om och sälja o köpa bilar, och appropå putsa bilar.
När jag säljer en bil ska den vara så fin som möjligt, oavsett vad den kostar eller ser ut. Jag vill själv se en välstädad bil när jag ska köpa, även om det sällan är så i verkligheten.
Jag fick frågan en gång när jag skulle sälja en billig bil " Döljer du nått, vad är det för fel på den här bilen ??" Nä vadå undrade jag, allt värt att veta om bilen står i annonsen. " Bilen ser ju nästan ut som ny, varför ska du bara ha 5000:-, det måste vara nått fel på den" Nja, den är 18 år gamal, har gått 37.000 mil, det är en udda bil som få känner till och än få köper, man får nog inte mer för den.
"Jag hade köpt din kommentar om bilen varit skitig och lite halvskabbig, men du måste tvättat, vaxat o städat bilen, och det gör man inte på en bil för 5000:-"
Jo, jag gör det. Killen köpte inte bilen. Jag funderar än idag om han köpt den om jag inte snyggat till den.
Vad var det för bil Rikard? Är väl också ganska noggrann med mina bilar, speciellt inför försäljningar. Exempelvis i Tyskland är det en ära att sköta sina bilar och det går i arv från ägare till ägare. Medan i Sverige ses inte bilen på samma sätt. Här räknas det som ett fordon som ska ta en från punkt A till B.
En Mitsubishi Sigma.
En maskintvätt bleker inte en bil . ....
Det gör solen,solida blå och röda är speciellt känsliga för uv-strålning.
Pigmentvax är en snabbfix, som att fräscha upp ett lik med brun-utan-sol.... tror rikard har gjort det på riktigt.....
Triissan blev nog blå av oxiderat pigment, sen blir det fint, längre än till nästa tvätt.....
Lite hederlig polish, kanske oxidlösare eller rubbing om det är riktigt illa, lite svett i pannan så blir det så fint.....
Mina gamla bilar får en sån kur ibland, även ett transportmedel kan ju vara snyggt.
Till försäljning eller snabbkur blir det grojet, ett lättare och effektivare snabbvax finns inte på denna jord, frugan blankade upp matta röda mazdan från 99 på en timme, för hand med knallröd polersvamp som följd.
Köps på jula, funkar på lack, plast, båtar, husvagnar osv......
Jag polerar rutorna med det, blir rent och halt men lämnar ingen vaxhinna. ..
Hi gloss finish från Sonax, ett proffsmedel, sen Turtels gröna vax, mest för att det luktar så gott.
Grojet, det har jag missat, ska provas. Kör Sonax flytande om det ska gå fort, det går ju kladda rakt över allt, plast, gummi mm utan att det tar skada.
Bild från försäljningen av Sigman.
Här är samma bil 6 år tidigare, jag kanske skulle lagt in den istället vid försäljningen.
Var tävlingsledare för en rallytävling och åkte alla sträckor med domaren, bla en tillfällig väg över en åker som var en smula fuktig.
Grojet är lättare att polera, innehåller inte vax eller lösningsmedel eller polermedel, men funkar som snabbfix, blir väldigt blankt, fort.
Tar asfaltfläckar o dylikt.
Inget hållbart, men så lätt att jag kör det efter hemmatvätt på hojen istället för att skinna.
Funkar dessutom i solsken.....
Tyskt "undermedel" till husvagnar tex....
Den där Sigman är en av de skönaste japanska bilar jag har kört. Måste ha varit ett misstag av Mitsubishi att tillverka såna.
Man kanske skulle prova Grojet på Astran. Den verkar ha fått stå i solen en del...
Funkar det inte, är det maskinpolering som gäller, med rubbing får man såklart kanonresultat, men då är det ingen snabbfix......
Sonax bilpolish är ju bra att handgnida med, men är jobbigare, så prova.
Jag använder det främst till hojen, lätt att få bort insekter och tjärfläckar med som inte tvätten tar, och har inte slipmedel, så det funkar på rutan också....
Jag blev förvånad när frun stod och gned, att det lyfte så mycket med så lite jobb.....
Ska prova grojet på A6:an för den har inget skydd. Vax med färgpigment är mycket riktigt brun utan sol. Mycket bra när man ska polera bort tvätt repor innan försäljnig.
Får hoppas bara att poler duken inte blir vit av grojet för det verkar bra mot ingrott smuts. Har inte haft tid att vaxa A6:an, då den mest står i garaget. Var tänkt att A4:an skulle säljas men den har blivit kvar som övningsbil till frugan, så det blir lättare att ta den från parkeringen när man ska någonstans än att gå till garaget och köra ur och in.
Grojet har jag också missat, verkar vara typ samma som Diamantvax, använder det till husvagnen och även till bilen om det är bråttom.
Gnid in hela bilen/husvagnen på en gång och vänta en halvtimme och polera sedan bort medlet, funkar också i solsken.
Klart värt 170:- litern...
Skulle behöva pigmenterat till Zafiran, polerade motorhuven, och nu syns alla stenskott =(
Polertrissan blev inte blå på motorhuven, för den var klarlackad.
Zafira är ju efterträdare till sintra, som precis som sin längre syster cheva transsport hade aluminiumhuv.
Det är det kanske på denna också?
Eftersom dom är väldigt känsliga för stenskott, är det kanske därför den är klarlackad..
Grojet ger inte mycket skydd ska sägas, inget vax, men är väldigt bra mot ingrodd smuts och oxid när det inte är så illa att det behöver mekanisk påverkan......
Eller som frun, snabbpolering av matt röd bil......
Den hade såklart blivit ännu finare med antioxid eller rubbing och maskin, men vem orkar det på en mazda från 99......
Men så lättjobbat att jag gör hela bilen på en timme, så det är bara att blanka upp den då och då efter tvätt.....
En bra grund för vaxning med flytande hårdvax tex.
Turtle har ett bättre pigmentvax, med en krita man fyller i stenskott och större repor med, funkar hyfsat bra.
Köpte det också på jula.
Beställde genast på nätet, har blivit lite lat med vaxningen på senaste åren så om Grojet är lika lätt att jobba med som ni sagt så tack för tipset!
Jag är också lat, och behöver en hal yta som bara är att spola av när det dammar på grusvägen, och blir skitigt när det regnar.....
Polera och Vaxa orkar jag sällan.....
Har använt Grojet för några år sen men ingen aha-upplevelse såvitt jag minns.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.