För 3 år sen behövde vi en bil med mera plats för en mindre peng. Marknaden synades av och vi fastnade för ett exemplar av skitbilen Mitsubishi Space wagon med GDI motor, just denna vagn var fullservad och hade gått 19.000 felfria mil, nu har den gått 3.500 felfria mil till, så den chansningen var inte så tokig ändå.
Men familjen (barnbarn) växer så vi behöver mer plats, Spacen var bara 6 sitsig och med alla stolar på plats var det inget utryme kvar för tex en barnvagn, dessutom är den inte särskillt kul att åka i, min fru bryr sig inte om den saken, men jag själv vill gärna att en längre resa ska vara komfortabel, köpte mig en BMW 530 för den sakens skull, men frun hatade den farkosten, så nu har vi letat nått mellanting.
Så igår kom vi hem med en ny chansning, en Chrysler Voyager -03 3,3 liters V6a och automat, och alla som vet nått om bilar vet att växelådan i dom inte ens håller till lunch ;)
Även denna gång har vi hittat en bil som nån brytt sig om, den är dokumenterat servad var 1200 mil, rostskyddsbehandlad och lackbehandlad var 3e år med uppföljning varje år.
Nu när vi köpte den hade ägaren kostat på nya däck, ny vindruta, besiktning och service, bara det hade kostat hälften av vad vi gav för bilen.
Förutom detta är bilen utrustad med allt som fanns att köpa och lite till, man hittar nya finesser hela tiden, och konstigt nog funkar allt fast bilen är 11 år gamal och har gått 20.500 mil.
Jag prutade 5000:- för att strålkastarna såg riktigt risiga ut, plasten i glaset var gulaktigt och krakilerat, men efter 10 min med polermaskin och autosol är dom som nya :)
Och så var det växelåda då........ jo den är renoverad vid 16.000 mil, så jag hoppas den håller en liten stund.
Kommentarer
Noterar även att jag inte kan ha mina 16" vinterdäck från den andra bilen, 330in har större bromsar, och det är 5mm mellan ok och fälj på 17" som sitter på.
Lite knepigt då jag ska dra till fjälls på onsdag. Det sitter dubbade Continental med utdragna dubb, och 5-6 mm mönster på.
Men detta borde du väl vetat om då du köpte en kraftfullare modell.
Större bromsar och avgassystem med mullerfunktion :) skiljer nog lite mer på hjulupphängningen också. 320 och 325 var väl ganska lika förutom ett par cylindrar till och några hästkrafter, medans vid 330 hände det saker och 335 fick ett turboaggregat och ytterligare några hästkrafter extra. I alla fall vad jag kan minnas.
Men du får väl kränga på några bättre beg 17 tummare.
Varför skall du Rikard ha det bättre än oss andra. Jag gick ifrån att ha minst 17" på min XC60 2017 till att ha minst 18" på min XC60 2019 p.g.a bromsoken. Such is life!
Rikard, jag antar att du har provat med 16" och inte litar på vad folk påstår. Ibland räcker det med att slipa av lite gjutskägg på oken för att få dit mindre hjul.
Du kunde nöjt dig med en klenare motor så hade du sluppit detta problem :)
Nää varför då? Då hade jag ju inte fått extra allt som jag eftersträvat hela tiden. Man lever bara en gång Guran. Nästa gång kanske det blir en merca med 20"
Rekommenderar en sådan :) Men jag saknar extra allt förutom 20” hjulen, komforten och körkänslan i en MB :) glömde även MB:s nya diselspis som jag också saknar, det är en riktigt fin motor. Där ligger Volvo verkligen i lä.
Nä, men oken har ingen mängd gjutskägg, det är aluminium ok som är snyggt gjutna. Men ska prova i morgon. 16 tummarna är orginalfäljar, 17" eftermarknadsfäljar.
En 330 väger 50 kg mer än en 325 med samma utrustning. Tyckte nu när jag var under bilen att drivaxlarna var kraftigare, kanske är både växellåda och diff större ??
Extra allt är kul =)
Ja, det där med extra allt är lite kul hur det har ändrats med tiden bara, jag köpte en begagnad Mercedes 200E en gång i tiden, W124, utrustad med mer eller mindre allt som fanns att tillgå på den tiden. Tyckte man var så härligt med all utrustning, men allt den hade då är ju mer eller mindre standard idag, eller iaf med i mellanpaketet på de flesta vettiga bilar. Nu har man saker man inte ens kunde tänka sig när man tog körkort....
Bit i sura äpplet och köp nya däck.
En bra livförsäkring.
Du får förmodligen 80% bättre grepp.
Jag gjorde samma misstag en gång med en beg bil och åkte omg upp till fjällen.
Väderomslag på vägen hem och bilen spann på sexan i 70.
Krypläge hem i 40 och tre timmar extra.
Aldrig mer.
Ordet "Fullutrustad" kan knappt appliceras på BMW, det finns sjukt många utrustningalternativ, så få bilar är likvärdiga. Jag har försäljningkatalogen från 2005 när min modell kom, det är ingen broschyr på några blad, utan en A4 bok på 87 sidor !!
När du maxat bilen med allt det dyraste som finns, kan du fortsätta med Individual för att få en färgsättning av ut o insida som ingen annan har, sen kan man gå vidare med Perfornens för bromsar, väghållning mm. Och då har man redan haft 4 alternativ av väghållning att välja på i första omgången.
Standard, Sport, M och förstärkt (taxi utryckningsfordon)
Men det var roligare förr när alla bilar inte hade allt som det är idag. Jag hade en Mitsubishi Sigma -91, där kunde man stila för polarna och visa upp utrustning som det inte ens viste att det fanns, tex var luftfjädringen ett kapitel för sig själv. Citroen var inte ensamma om aktiv krängningshämning (Activia) även om de verkade tro det, fanns på Sigman också.
Nu har Rikards rekond gjort sitt, och bilen är som ny. Glömde tyvärr ta ett kort innan.
Om ni undrar över regeln, så håller den ner bromspedalen medans jag pysslar med bromsarna.
Aj fan - trodde det var en ny "feature", Rikard...:)
Men du är en mästare på att få äldre bilar att i stort sett se ut som nya.
+100
Om nån undrar vad jag använder, så är det dammsugare, tryckluft, OKs miljöavfetting blandad 1:2 och en microfibertrasa som vrids ur i en hink varmt vatten. Torkar tort med en torr trasa.
Träregel hade jag på en Amazon för kopplingen så man kunde ha pedalen halvt nedtryckt när bilen stod parkerad. Utan den läckte slavcylindern ut vätskan.
Träregel eller sopskafftet.
Så har jag luftat bromsarna i 40 år.
Nu kör man med Biltemas vacumsug :)
Jag trycksätter burken, har ett sånt där lock med slang till hjulet. Men brukar använda brädan som en sista luftning, det blir mer tryck.
Biltema hade inga bromsklossar till 330, så nu sitter det BMW orginalklossar på plats =)
Just därför regeln sitter där, för att inte tömma systemet medans jag renoverar oken.
Grattis till den nya körmaskinen Rikard. När det gäller köregenskaper sopade E90 verkligen mattan med sina klasskonkurrenter under den tidseran. Ser fabriksny efter rekonden.
Söndag kl 23.28 .Efter en heldag i garaget blänker pärlan som aldrig förr, och är redo för besiktning i morgon.
Har dock hittat ett fel som måste fixas innan onsdag. Den justerbara förlängningen av stolsdynan är trasig, den fastnar inte inne, utan åker ut med fjäderkraft, mina korta ben vill gärna ha den inne.
Lycka till med nya pärlan! :-)
Tänkte på dig när jag såg denna videon, vet inte om du sett hans videos, de är intressanta.
Han fixar lite olika bilar, i olika prisklasser, och i olika skick. Ett tips för alla bilnördar här. :-)
Denna gång en 335 coupe:
Blank o fin och nybesiktad.
Ordningen återställd! :-)
Snygg. Fler profil bilder
Och lycka till än en gång. ;)
Mästerprovet kommer på onsdag, då blir det 65 mil, tänkte bla besöka Storulvåns fjällstation om vägen är öppen.
Senast jag var där för många år sen blev vi fast i flera timmar. Vägen hade blåst igen, och snöslungan pajat vid stationen. Att få vägen farbar med vanliga plogar och lastmaskiner för att få fram reservdelar till slungan, tog tid.
Borde väl inte vara några problem med 330i:n i vinterföre? Körde runt med min E87 118d i Stockholm vintern 2010 då det var rejält med snö och körde inte fast en enda gång. En 330 borde ju vara ännu bättre eftersom den är mycket lättare att krypköra med tack vare det rejäla lågvarvsvridet. Sedan är BMW:s ESP och antispinn i en klass för sig. Man märker knappt när det arbetar. Det är väl bara på helt oplogad väg som man bör vara försiktigt med bakhjulsdrift, eftersom man inte har några drivande framhjul som skyfflar undan snön.
Drar lite mer än en Skoda.
Och körs lite hårdare;-) Grattis till en mycket trevlig och fin bil!
Du verkar ha missat lite damm i botten på displayen :-)
0,89 är väl ändå ganska ok, med tanke på motorstorlek och effekt, dessutom är den väl inte direktinsprutad. Vad jag förstår så valde du aktivt bort den nyare direktinsprutade sexan eftersom den har strulat ganska mycket.
Mina föräldrars E 350 CGI som är på 3,5 liter och med direktinsprutning går att få ner under 0,8 på motorväg.
Se nu till att vårda och sköta om bilen, för sådana motorer som i din 330 kommer vi nog aldrig få se igen. Så noggrant som du tar hand om dina bilar så borde den lätt hålla i 10-15 år till. Är allt lite avundsjuk på motorn i din. Motorgången i min 2 liters diesel gör ingen speciellt glad. Får trösta mig med att min "traktormotor" bara drar 0,5-0,6 på i motorvägsfart.
Blåste med tryckluft i alla språng o springor, men har helt klart missat denna.
Bilen är annars underbar på 2+1 vägarna, man tar sig om sömntutor på ett kick utan ansträngning.
Precis, detta är en N52 motor med ca 1 dl högre angiven förbrukning än den nyare N53 motorn med direktinsprutning och annat skräp.
Hmm, är det snittfarten övers sträckan är det ju extremt bra förbrukning, men det kan det väl omöjlig vara i 120,8/36 mil.
I Sundsvall.
Ouch! Har du RFT-däck eller kompressor och lagningssats? E90 var väl en av de första BMW som "rationaliserade" bort reservhjulsbaljan.
Bara en burk punkaspray. Fyllde luft i Sundsvall, varnade igen när vi var framme, fyllde på sprayen och åkte några mil, får se i morgon om det funkar.
0,82 på hela resan, snittfarten sjönk drastiskt sista 5 milen då det blev underkylt o skridskobana.
Annars underbar reskamrat, över 80 är det som en automat, man behöver aldrig växla.
121 i snitt är ju högt. Det dyker snabbt om man kommer ifatt en som kör 85 på 2-1-väg.
Grattis till en skön reskamrat!
Hoppas det ordnar sig med punkan.
121 i snitt i 36 mil tiden på dygnet upp mot Sundsvall.
Ja att ingen skriver vansinne.
Och jag kör ofta sträckan och typ 30 mil till och har haft kring 110 i snitt någon sen kväll och som Hultarn skriver några segproppar på 2-1 väg drar ner snittet direkt och.
Antar att du legat på 150 ++ på många sträckor.
E4 norr om huddik brukar vara proppbenägen eller vek du av inåt tidigare.
Och vet av egen erfarenhet hur snabbt snittet dyker av lite och man får öka rejält för att ta igen ett högt snitt.
Hursom helst vansinnigt den tiden på dygnet om jag nu inte missuppfattat något.
Hade inte åkt 36 mil, det var från Arlanda till Gävle, skojade bara lite med er ;)
Haha, Rickard, hihi, ja eftersom jag kör den sträckan och 50 mil till norröver var annan månad så tyckte jag du var överdrivet morsk för att vara en gubbe i min ålder och stå på så pass.
Men bra ändå som sagt :)
Och framförallt med en förbrukning på liknande nivå som en Octavia 1,0tsi framförd i samma fart :)
Det är onekligen det roligaste, 272 hk och tre gånger så stor rak sexa med både kraft och skönsång.
Nää Guran minst ett par dl eller mer är det som vi pratar om.
Och jag har iofs vuxit ifrån det roliga med en vardags bil med 6 eller 8 cylindrar.
Och ljudet hör väl bara dom som står bakom bilen. ;)
Jag är nöjd med 1000 kubik och 202 i topphastighet och jag får samma tid Stockholm Luleå som en BMW sexa fast jag slipper tanka en gång.
Jag Lägger ner vikt på tvåhjulingen med väghållning och motor.
Nej då du hör ljudet från den raka sexan inne i bilen på en BMW utan turbo.
Men visst har du en motorcykel du lattjar runt med sommartid?
Så vad är roligast, att hela året ha en trevlig upplevelse eller ett par månader på sommaren.
Skulle tro att totalkostnaden inte skiljer nämnvärt, snarare billigare för Rikards nöje :)
För att inte tala om hur mycket säkrare.
Och med ditt ”motoröra” så borde du absolut satsa på en BMW med rak sexa, skönare motorsång när den närmar sig 7000 rpm är få motorer som har.
Haha Guran. Jo det fans en tid med både sexor och V-åttor för 25 år sedan.
Och vem vet, det kanske står en antusiast bil eller en BMW med nåt häftigt under huven när man blir pensionär.
Just nu är det nog så roligt att få se i färdatorn 0,45 på vinterföre på 1,0an.
Och till sommaren får man bränna ur Trajan på gamla kustvägen med hårnåls kurvorna.
0,45 på färddatorn kan du ju få se med 250 dieselhästar under huven som du kan släppa lös på kustvägen bäst när du vill :)
Själv har jag inte kört mer vass tvåhjuling än min kusins synnerligen vältrimmad Zündapp KS50 sport för dryga 40 år sedan så kan inte uttala mig om nöjet med ett kraftfullare tvåhjuligt fordon. Men den gick +100 km/tim. Min egen maxade bara dryga 70 med två på sadeln.
Trimmad hastighetsmätare också känns det som, Guran...:)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.