För 3 år sen behövde vi en bil med mera plats för en mindre peng. Marknaden synades av och vi fastnade för ett exemplar av skitbilen Mitsubishi Space wagon med GDI motor, just denna vagn var fullservad och hade gått 19.000 felfria mil, nu har den gått 3.500 felfria mil till, så den chansningen var inte så tokig ändå.
Men familjen (barnbarn) växer så vi behöver mer plats, Spacen var bara 6 sitsig och med alla stolar på plats var det inget utryme kvar för tex en barnvagn, dessutom är den inte särskillt kul att åka i, min fru bryr sig inte om den saken, men jag själv vill gärna att en längre resa ska vara komfortabel, köpte mig en BMW 530 för den sakens skull, men frun hatade den farkosten, så nu har vi letat nått mellanting.
Så igår kom vi hem med en ny chansning, en Chrysler Voyager -03 3,3 liters V6a och automat, och alla som vet nått om bilar vet att växelådan i dom inte ens håller till lunch ;)
Även denna gång har vi hittat en bil som nån brytt sig om, den är dokumenterat servad var 1200 mil, rostskyddsbehandlad och lackbehandlad var 3e år med uppföljning varje år.
Nu när vi köpte den hade ägaren kostat på nya däck, ny vindruta, besiktning och service, bara det hade kostat hälften av vad vi gav för bilen.
Förutom detta är bilen utrustad med allt som fanns att köpa och lite till, man hittar nya finesser hela tiden, och konstigt nog funkar allt fast bilen är 11 år gamal och har gått 20.500 mil.
Jag prutade 5000:- för att strålkastarna såg riktigt risiga ut, plasten i glaset var gulaktigt och krakilerat, men efter 10 min med polermaskin och autosol är dom som nya :)
Och så var det växelåda då........ jo den är renoverad vid 16.000 mil, så jag hoppas den håller en liten stund.
Kommentarer
Enda bil jag haft med Canvastak var en Fiesta Calypso. Hann knappt få den körklar innan några målbrottslingar försökte sno den.
Intressant tråd om gamla "skrotbilar".
Efter ett antal leasingbilar och nyare bilar så har jag kommit underfund med att nya bilar mest består av ny plast och en hisnande värdeminskning medans gamla bilar har en själ, humöret och tjänstvilligheten hos den gamla bilen kan variera, men hittills har den inte bjudit på några som helst överraskningar.
Underhåll, javisst men inget som varit speciellt dyrt, mer "Labor of love", en länkarm och en drivknut det första året motsvarar den nyare bilens värdeminskning under en månad, bromsskivorna bak börjar se litet trista ut, kostar komplett 2.500:- inklusive arbete, struntsummor egentligen.
Bränsleförbrukningen är stabil runt 0,75 med automat, AC och dovt mumlande v6:a i stockholmsblandad körning, helt acceptabelt.
Ett litet jubileum i veckan, nu på väg mot de 30.000:
Själva jubilaren efter 20.000 mil:
Den gamla Volvon rullar på, kom just ner till Gotland för att hämta hem frun, och hon har lyckats klämma 242 mil på denna ö på 2,5 veckor.
Är 0,75 törstigt på en familjebil.?...
Tror det är konkurrenskraftigt även jfr en modern bil!
Och om vi jämför det med en bil som drar 0,6l/mil, sparar man 3125 kr/år om man kör 1500 mil....
Du som säger att folk som tycker 12000kr är mycket pengar inte ska ha bil, blir gråtfärdig för nån deciliter.....
Tror inte det är omöjligt, han menar ju det är snittförbrukning, och jag körde bmw 523 med automat på 0,78, chevrolet transsport på 0,87, 2 ton tjänstevikt och aut.
Förre ägaren hade dokumenterat bränsleförbrukningen på den i flera år i en körjournal, och han körde från lindome till göteborg varje dag, dvs liknande stockholmskörning från förorten....
Han snittade 0,95...
Det är ju hur, var och när man kör som spelar roll, en stor motor kan vara snål i en tung bil, då man inte behöver blyfot för att hålla den rullande....
Faktum är att min 2-liters v40 är törstigare i snitt ca 0,8, eftersom den drar kopiösa mängder under acceleration, och jag kör inte som en biltjuv,.....
Det jag vill ha sagt är att sparar man inte halvlitervis per mil, är bränslekostnaden en liten faktor på normal körsträcka, jämför man bilar med likartade kostnader, läs inköpspris/värdeminskning osv ger det så klart utslag, men tror tom servicekostnaden kan spräcka den kalkylen.....
I det uttalandet finns det (tyvärr) väldigt mycket sanning och det aktuella exemplet har i mina ögon väldigt låg trovärdighet - som sagt "V6:a, automat och blandad Stockholmskörning".
Volvo 740 aut är i alla fall billigare att köra med ca 2100 i skatt och 2000 i halvförsäkring med 0,87-0,89 i förbrukning, mot Kangoo med 3500 i skatt, och 4000 i halvförsäkring, och 0,78 i förbrukning.
Har mer över varje månad i alla fall.
Grejen med förbrukingen är ett den kostnaden går att styra på ett helt annat sätt än skatten och försäkringen.
Hur fan kör ni i stockholm.......
1,5 l milen? i en 940? hål i tanken eller nåt?
Nog för att den kan dra uppåt litern, men drar den mer än så är den sönder, eller föraren har klumpfot.....
En kompis har "alltid" kört automatväxlad Volvo och minnet säger absolut att de dragit upp emot 1,3 l/mil vid körningar i stadstrafik. Och han kör inte utpräglat hårt. Har numera en V70 T4 (Ford-turbon) med automat och förbrukningen har sjunkit mer än drastiskt så nog tror jag att de gamla Volvo-automaterna kan dra rätt mycket soppa.
Man är ganska snett ute om man tror att Volvo av äldre årgångar drar jämförbart med andra märken. De Volvo jag haft och kört har så gott som genomgående varit törstigare än mina Ford, Opel, BMW osv...
En Sierra XR4x4 2,8i jag hade en tid drog förstås en smula mer ändå. Min BMW M5 gick mellan 0,9 och 4,0 liter/mil beroende på mitt humör.
Ja gamla Volvo är inte snåla, men ingen av mina tre bakhjulsdrivna GL-volvo har dragit över litern blandat. 940-turbon däremot med ett par hundra hästar i tyckte om bensin, men i den var det värt det!
240:in drar något mer än 740, troligen p.g.a högre luftmotstånd. 940 är törstigare än 740, mest p.g.a mer avgasrening och högre vikt.
Därför är 740 den bästa ;-)
Sen måste man ju sköta om sin bil. Jag följer ju serviceschemat slaviskt och köper aldrig t.ex tänddelar och motorgivare et.c som piratdelar.
Man har ju råd att kosta på när man inte har lån :)
Firmans gamla 945or (bara en finns kvar!) drog verkligen bensin, 1,5/ mil räckte knappt. Men de gick bara korta sträckor (ingen ville åka långt i dem!) och det var bilar som var uppe i 50000 mil innan de fick vila.
Min gamla 9-5 går köra nära 0,7 men ligger oftast närmare 0,9, men det är den värd! :o)
Blev sugen på att köpa en till chansning idag, det kom upp en V40 på Blocket som bara körts i Spanien, med texten
"Bilprovningen hade aldrig sett en Volvo helt utan rost"
Vore kul att lämna den till min granne Kraftoljan AB för behandling, och se hur länge man kunde hålla den fri från rost.
Har varit i helgen och utforskat Stockholm!
Åkte chansning 1, Volvo 740 aut. Vi hade den, en Passat -06 och en V70 -11 att välja på, men då vi skulle ha med en hästsulky hem och inte ville ha släp fick det bli 740. Jag var den enda som hade passande takräcken, och fanns inga att uppbringa gratis till någon av de andra en fredagkväll. Varför har inte bilarna dropplist idag? Så praktiskt...
Körde upp iaf på fredag kväll ett ett skapligt tempo (vi kan låtsas att jag höll begränsningen på E4...)
Full bil, 5 pers + packning till Gnesta fredag kväll, dagen efter på kvällen (lördag) när vi skulle åka och äta fanns inget tåg med passade tider så då blev det Volvo in parkera (för 273 kr!!!) i ett parkeringshus nära Centralstation, gick till Jonsons Bøfhus, äta och sen en rejäl sightseeing i Stockholm.
Fy vilken stad, fruktansvärt att köra i, men vi lyckades se både Södermalm, slottet och Rosenbad, körde nästan loss avgassystemet på Riddarholmen på ett gupp. Vid norrmalm kom ett gäng gapande ungdomar från Västerås också i en 740 och ville hänga på, dom tog täten och sen gick det undan när vi skulle hänga på...
Då gick det genom stan kors och tvärs i ett bra tempo och vi fick se massor, och löjlade oss t.om att låtsas vara 18 igen och någon satte igång en blandning av Eddie Meduza, Joddla med Siv och div. annat intressant, men vi kände oss ändå gamla när vi hörde att ungdomarna lyssnade på Avicii...
Kors och tvärt i några timmar och 17 mil senare var vi tillbaka i Gnesta.
I alla fall, vid tankningen idag på morgonen, slutade förbrukningen på 0,88. Slapp dessutom betala tull ;)
Törstiga gamla Volvo kanske, men några 1,5 liter milen är det ju inte tal om...
Återstår att se vad det gått åt med skapligt temo hem med samma last, plus en hästsulky surrad på taket...
f.ö klarade den 25 år gamla bilen resan utan några problem alls, fick t.om beröm för komforten, det va ju inget däcksbuller med så smala däck. :)
Senaste chansningen behöver nya sommardäck, ids inte sätta på vinterdäcken än, då det är dubbat.
Men det är inte helt enkelt att hitta däck till S/V40, dom har så liten omkrets, 195/55-15 el 205/50-16.
Jag letade däck till T4an i vintras, men hittade inga 205/50-16, tex hade dackonline inte ens den storleken alls som dubbdäck. Istället slog jag på den betydligt vanligare storleken 205/55-16, med resultatet att skärmkanterna bak inte har nån färg längre (orginalfäljar)
Nu är jag ute efter nått beg då hela bilen kostade 5000:- men det är väldigt svårt att hitta nått på Blocket, dom får som dykt upp har försvunnit lika fort.
dom här då:
http://www.bythjul.com/dack/nexen/nexen_n8000/#item=56773
Finns ju även dubbdäck:http://www.bythjul.com/dack/hankook/hankook_w409/#item=20500
dock förhållandevis dyra, 195/55-15 är billigare och lättare att hitta
Vet dock ej vad det ska vara för lastindex på V40
Även Avensis 98-03 rullade på samma dimensioner, dock med annan offset på fälgen.
Just nu är det 15" jag letar efter, 16" är det på T4an.
Vad det är för fäljar saknar betydelse, har egen däckmaskin i garaget =)
205/55_15 står det i mitt regbevis som alternativ 185/65 15, 195/55 16 eller 205/50 16....
195/55 15 är nog för små.
Jag kör på 185/65 15, dom dräller det av billigt, både nytt o beg.....
Jag köpte 6mm begagnade friktionsdäck på mitsubishifälgar för 800 spänn på blocket...
Vad har du för årsmodell Ducke ??
I båda mina bilars böcker står det 195/55-15 el 205/50-16.
-00 och -03.
205/55-16 har jag som sagt provat, och dom tog i skärmkanterna.
Minns jag inte fel,tog jag upp det tidigare i tråden, när däck diskuterades, att det är tight bak om man har se-paket eller t4, jag har testat det trixet, jag med.....
Min är en -01, fas2 2.0se.
205/55r15 88v står det som originaldimension, kollade nyss.
Och enligt tabell är dom närmast 205/50 16 i storlek, 185/65 är närmast i 65 profil, 195/55-16 går också....
Som vinterdäck funkar 195/55 15, skillnaden är mindre än 5%.
Skumt om du har den dim i regbeviset....på min bil är dom olagliga som sommardäck, fas2 är helbilsgodkänd....
Fan vet om instr.boken är tillförlitlig,kan vara gamla uppgifter som följt med, sbp går på regbeviset.
Din -00 är inte helbilsgodkänd, gäller för bilar typade efter -98, och därmed enklare att laborera med, inom 5% är kravet....
När jag frågade däckhandlarn om beg däck, sa han direkt 205/55 15, så han hade koll....
Har inte tillgång till regpappret på 2,0T just nu, men på T4an står det bara 205/50-16. I båda böckerna som inte är samma står det 195/55-15 el 205/50-16 för alla S/V40 utom 1,8i som bara är godkänd med lågfriktionsdäck, och T4 som ska ha 16"
I den äldre boken finns 205/55-15 med som alternativ storlek.
Jag vet inte vilken typ av fas min 2,0T är, men motorn set exakt lika ut som T4an, annars är det mesta som på dom äldre bilarna, den saknar dock plastlisterna runt skärmkanterna.
Fas2 är faceliften från årsmodell -01
Lite nya strömbrytare, mittkonsoll strålkastare grill osv...
Motorerna ändrades nog inte, samma motorer 96-04....
Men på min merca hade jag 205/65-15 och det tog inte i någonstans, i det regbeviset stod det 185/65-15, och mätaren visar alltid fel ändå så det är inte så noga :)
Min senaste chansning, 245 för 7 spänn, har fått en välbehövlig service efter att varit duktig och gått igenom besiktningen med blankt papper i tisdags, dessutom har jag bytt tanken så nu är allt frid och fröjd med den.
744 aut för 7000 besiktades i torsdags, gick lite sämre, två "ettor", en på avgassystemet som börjar rosta lite, och en på krängningshämmarinförstningen fram, nya stabilisatorstag är beställda.
Inget jag behövde komma tillbaka för.
Jag har ett beg Simons ligger från min gamla 740, antingen får jag kasta dit det, eller så får jag köpa en ny halvsats. På Biltema då, Mekonomens rostar upp på 1-2 år för dubbla priset...
Även den ska få en service när stagen anländer på onsdag.
Köper f.ö alla servcedelar på Volvo :)
Då var det dax igen, dotterns Nissan Sunny fyller 20 och har gjort sitt, vi tänkte skrota den för 3 år sen, men bilprovningen vägrar att underkänna den. Men då dotter fått en liten vill hon ha en kombi och en smula säkrare farkost, och vad passar då bättre om man inte har en massa pengar än en V40.
Har spanat på ett gäng dom senaste dagarna, och slog nu till på en nybesiktigad 2,0T för 4000:- vinröd, aldrig vaxad, men fullt funktionerande med bra däck.
Var hos en bilhandlare tidigare idag, han skulle ha 10" för en sämre bil
Lycka till! Alla som håller på med gammalt skit som vi gör verkar ha "sin" bilmodell på nåt vis... Tänkt på det?
Ja jag tyckte det var praktisk att ha en till då vi har 2 sen tidigare, får man nått generalknas, kan man ju plocka delar till nån av dom andra.
Den jag köpte nu var en riktig snikmodell, den har AC och farthållare, men sen är det slut, man får veva ner rutorna och justera backspeglarna för hand.
Man har enligt papper i den nyss köpt ett nytt batteri, och lämnat in den till Volvo för byte av lite gott o blandat efter besiktningen, till en kostnad mer än jag köpte bilen för.
Märkligt att betala en mängd penningar för service och sedan sälja bilen till lägre pris!
Men man ska naturligtvis alltid vara glad över mecenater!
Vanligare än man tror. Har man lämnat in bilen för småsaker och det blir dyrt blir man rädd och säljer den i ren panik...
Såg nu när jag var ute och spanade runt lite i bilen med ficklampa att turbon med tillbehör är blank och fin, den kan inte ha suttit där särskilt länge, typ några veckor.
Precis som vår andra 2,0T hackar bilen när man går på gasen för hårt, jag har även provkört 2 andra bilar denna vecka med samma hackande, och det verkar vara ett vanligt problem om man läser runt lite på nätet.
På den andra bilen bytte jag bränslefiltret, och problemet avtog markant, filtret var rostigt och jag fick ur en halv kaffekopp med svart grus ur det.
På den här bilen är filtret om möjligt ännu rostigare på utsidan, troligtvis inte bytt på väldigt länge, om ens alls. Lite konstigt då det är snabbanslutningar och enkelt att byta.
Blir en tur till Biltema i morgon.
Nått som man garanterat inte gjort med bilen är vaxning, den ser ut som en Maronröd PV efter 10 år.
Kom på att jag sparade ner bilden från Blocket.
Matta bilar är ju inne, sa dotterns kille när han fick syn på bilen.
Bromsslangar nybytta på Volvo Bilia verkstad.
Finn ett fel.
Änden mot oket är väl vänd åt fel håll? Set tajt ut :)
Bytte min ena chansning (245:an) jämt mot en annan chansning.
Volvo 145 Express -72.
B20 gör att mungiporna nästan skär av huvudet! Har alltid velat ha en sån sen första gången jag såg en!
Sitter väl bra så.
Expressen är kult,sist vi besiktigade en sådan var det 2 besiktnigsmän med,den ene skrev bara men vi fick inte körförbud..
Cool kärra !!
Nä Lason, felet är att man inte satt tillbaka gummiplopparna på luftnippeln, hur svårt kan det vara ??
Ja såg det nu, men tänkte inte på det som ett fel, för ser alltid ut så när bilarna varit på märkesverkstad :)
Ja, det är en del att göra, bromspedalen är stum, men troligen huvudcylindern som spökar, för alla bromsslangar är nya. Även bromsservon verkar spöka.
Går även spöken i elsystemet, bromsljudet funkar inte, men hör troligen ihop med resten, fläkten är död och det har suttit ebersprächer i den. Förarstolen är bytt till en 850-stol och där är stolsvärmen kopplad på konstant 12V, var skönt för ryggen dock...
Finns inte även instrumentbelysningen är död, och så går det inte blinka åt höger, samt så är det något knas med generatorns inkoppling, för laddningslampan lyser med avstängd tändning med inte med tändning på, men ändå så laddar den bra :)
Har man inte tillräckligt att göra skaffar man sig... :)
Bagateller, hälften fixas säkert med lite 5:56 och rullande på säkringarna.
Mysko däck på Volvon jag köpte, Toyo, vid en första anblick på kanterna ser dom ganska slitna ut, men det är 6-7 mm över hela slitytan på alla däck, bara kanten som ser sliten ut, men det är samma på alla 4 däck, både inner och ytterkant.
Problemet är att mönstret på däcket är djupare än kantmönstret.
Jag har mönsterskärare, så det är väl bara att harva ur lite extra på kanterna så det ser bra ut.
Bytte bränslefilter idag, mycket skit i det, men det blev ingen skillnad, ska skicka efter en pump från Skruvat, dom har lös pump för 700:-, och konstigt nog var Skruvat billigare än firmorna i Tyskland.
Är väldigt nyfiken på om det är pumpen som är problemet, på båda mina hackande bilar hörs pumpen tydligt, på T4an som inte hackar, hörs den inte alls.
I somras köpte jag en Kia Pride som min bonusson brukat sen dess, men i fredags lämnades den för återvinning. Tre månader får 1300 kr får anses OK. Som ersättare köpte jag en Saab 900 för nån vecka sen. Den led av ett par problem varav det lustigaste var att säkringen till vindrutetorkarna gick varje gång man la i backen. Receptet var att koppla bort kontakten till växellådan.
Ett annat problem var att den såg mystiskt låg ut på ena sidan bak och att det dessutom fanns en anmärkning på rostskadade fjädersäten bak. Mycket riktigt hade fjäderns övre del hittat in i balken ovanför fästet. Jag har ägnat en stund åt att ta bort mjuk brun plåt för att ersätta med lite hårdare material. Några timmar till så ska väl bilen vara körklar.
Tyvärr försvann behovet när bonussonens far dök upp med en Felicia 1.3 häromdagen så jag får väl ha Saaben som nödtransport.
Beställde en pump i går, spanade på lite annat idag, tex tändstiften, i 2 av brunnarna hade det stått vatten så stiften var rostiga, åkte till macken och köpte nya (Japp, vår mack har faktiskt tändstift till salu)
Tog en provsväng och motorn gick hur fint som helst, vände runt i en rondell för att åka hemåt igen, då tändes motorlampan, dock gick den fortfarande bra
Fortsättning följer.
Motorlampan lyser vidare, få skaffa en felkodsläsare.
Bytte stift på den andra bilen, så slutade den hacka, såg fina ut, men det var helt fel stift i längd och värmetal.
Dom skumma däcken har nog gpt med för lite luft, speciellt om det varit mycket stadskörning....
Då flexar dom i sidled i svängarna, och det kan se ut så.
Fixade en OBDII läsare idag, fick P0131 Powertrain O2 Sensor Circuit Low voltage .
Efter lite Googlande verkar dålig bränslepump ofta vara orsak till denna kod på Volvo.
Bilen är även lite svårstartad kall, trycker man ner gaspedalen en bit startar den direkt, gör man inte det får man nöta lite och får några stopp innan den håller sig igång.
När man vrider på tändningen går pumpen ljudligt och ändrar ljud innan den stannar, typ som den inte orkar snurra när trycket kommer upp.
Ny pump är påväg, blir spännande om det hjälper.
så gjorde min pump, med samma symptom, ett troligen aldrig bytt bränslefilter hade nog gett den för mycket att jobba mot.....
Bytte bägge, sen funkade det.
Byt sonden eller spraya.
Är den törstig..
Hjälper inte på en väsnande bränslepump.
Såklart visar sonden fel värde om soppan rinner snarare än sprutas in, blir ingen bra förbränning med lågt tryck......
Har inte fått nån avisering om pupen än, jag trodde Skruvat skulle vara snabb, deras lager ligger bara några km från mig fågelvägen, pumpen fanns på lager och var i kategorin Bestseller av delar till S/V40.
Läser man runt på forum är bränslepumpen el trasig btr vanligare fel vid P0131 än själva sonden.
Lika långt ändå, det körs till terminal, sorteras, körs till mottagande terminal över natt, sorteras igen och körs ut.....
Även om det är samma terminal tar det över natt, minst, sen beror det på stopptiden för plock, är det 12 och du beställde 12.30, får du vänta till nästa avhämtning.....
Jag gar nig fått grejor över natt från dom, brukar beställa schenker, posten är sega här....
Fel volttal innebär nog fel mätvärde, inte fel på sonden tvunget, om man använder en generisk obd-läsare, möjligen skulle volvos egen programvara ge mer klartext.
Jo, men jag har köpt en hel del grejer från Tyskland, beställt på onsdag och haft dom på fredag, eller ännu bättre när jag beställde på en fredag och hade prylarna på trappan på måndagen, den här pumpen beställde jag i måndags, och har inte ens fått nån avisering nu på fredag kväll.
Att jag beställde från Skruvat var att dom på denna pump var klart billigast.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.