För 3 år sen behövde vi en bil med mera plats för en mindre peng. Marknaden synades av och vi fastnade för ett exemplar av skitbilen Mitsubishi Space wagon med GDI motor, just denna vagn var fullservad och hade gått 19.000 felfria mil, nu har den gått 3.500 felfria mil till, så den chansningen var inte så tokig ändå.
Men familjen (barnbarn) växer så vi behöver mer plats, Spacen var bara 6 sitsig och med alla stolar på plats var det inget utryme kvar för tex en barnvagn, dessutom är den inte särskillt kul att åka i, min fru bryr sig inte om den saken, men jag själv vill gärna att en längre resa ska vara komfortabel, köpte mig en BMW 530 för den sakens skull, men frun hatade den farkosten, så nu har vi letat nått mellanting.
Så igår kom vi hem med en ny chansning, en Chrysler Voyager -03 3,3 liters V6a och automat, och alla som vet nått om bilar vet att växelådan i dom inte ens håller till lunch ;)
Även denna gång har vi hittat en bil som nån brytt sig om, den är dokumenterat servad var 1200 mil, rostskyddsbehandlad och lackbehandlad var 3e år med uppföljning varje år.
Nu när vi köpte den hade ägaren kostat på nya däck, ny vindruta, besiktning och service, bara det hade kostat hälften av vad vi gav för bilen.
Förutom detta är bilen utrustad med allt som fanns att köpa och lite till, man hittar nya finesser hela tiden, och konstigt nog funkar allt fast bilen är 11 år gamal och har gått 20.500 mil.
Jag prutade 5000:- för att strålkastarna såg riktigt risiga ut, plasten i glaset var gulaktigt och krakilerat, men efter 10 min med polermaskin och autosol är dom som nya :)
Och så var det växelåda då........ jo den är renoverad vid 16.000 mil, så jag hoppas den håller en liten stund.
Kommentarer
Efter ha fixat nämnda bromsar, bytt 2 glödlampor, bytt en säkring, rättat till en H4 lampa gick bilen med glans genom bilprovningen.
2 bättre däck och en höger framskärm med mindre skavsår står på önskelistan.
Så nu kan frun ge sig ut i värden med sin semesterkärra, dock misstänker jag att hon tar T4an istället, hon verkligen hatar skinnklädsel.
Däck är väl inte så svårt, men framskärmen får väl bli ny i så fall.....
Har försökt hitta en höger till min, helt j-a omöjligt!
Eftersom det är grussprutet från vägen som förstör skärmkanten, och delen mot tröskellådan på v40, är höger mest utsatt, det ligger ju mer skit in mot vägkanten....
Den snygga designen på framskärmen, som ligger i linje med däckets ytterkant, gör att nämnda skit blästrar kanten mer än på många andra bilar.
Snyggt, men praktiskt nää.....
Fixade min med glasfibermatta och flytande polyester, lättare att få snyggt än glasfiberspackel....
Eftersom jag är händig med spackel, slipmaskin och bättringsfärg, syns det nu bara om man vet var man ska titta, och då saknades en rejäl bit kl 12 i hjulhuset, och det mesta i underkant......
Den trista silvermetallicen har sina fördelar, bättringar syns inte så mycket.....
Jag får kanske hitta på nått liknande, det saknas lite kl12, vänster och bakre kanter är bara ytrostiga, så det blir lite jobb för blästern.
Mina bilar är solid mörkblåa, och den kulören brukar vara ganska bra att bättra.
Jag har tidigare jobbat på en bilfirma med försäljning av äldre beg bilar, så jag har också ganska bra handlag att laga med både plåt och plast, och få till det så bara proffs set att det är bättrat.
Kom och minnas att jag gjorde en liten bildserie på ett annat forum för många år sen, och det finns kvar !!
http://www.zatzy.com/forum/showthread.php?271451-Jag-lagar-rost&highlight=
Angående bilen som tråden startar med, Chryslern, så fick jag just ett meddelande på Facebook från köparen att växellådan gått felfritt i 20 mil, jag kom inte ens från tomten innan lådan gick i felsäkert läge efter återställning.
Fick även testa bilens kylsystem idag, det är ju nått som kan fallera på gamla bilar, och ofta inget man märker förens sommaren kommer och man fastnar i en kö. Jag fick stå nästan 40 min på Essingeleden när jag skulle hem, +21 visade termometern, ACn kylde fint, och tempmätaren stod stum som en klippa.
Tog en sväng med T4an, med mottot "våga vägra motorväg " Snirklade oss fram till Sala, ett varv runt brandområdet, vidare till Norberg, Avesta och 70an till Tällberg vid Siljan. Dagen efter tog vi ett varv runt Siljan och avslutade i Ludvika, och dagen efter det till Västerås, och där blev det sen motorväg till Enköping, 55 över mälaren, för att fortsätta hemmåt på motorvägen.
Efter 78 mil fick jag i 54 liter, det betyder 0,69, mätaren i bilen visade 0,67.
Det är riktigt bra!
Vad säger deklarationen i instruktionsboken?
Den bilen lär väll vara gammal nog för att inte vara deklarerad med EU-Körcykeln.
Min 740 drog 0,91 senaste tankningen, men då har jag kört med skyliftar på mellan 1000 och 2500 kg på dragkroken, då måste man få dricka lite extra.
0,96 blandat tror jag det står i boken, till vardags brukar förbrukningsmätaren visa 1,05, när jag åker nån stans så blir det till stan (Stockholm) och då står man antingen i en kö, eller vid ett rödljus i väntan på att få köra till ett annat rödljus, snittfarten brukar ligga på 38-42 km/h, nu var snittfarten 66 km/h, frun var med och vi stannade så fort det dök upp nått intressant, typ loppmarknad, sevärdhet el badplats. Om inte nått är ivägen håller jag 10 km+ på mätaren, vilket är 5+ i verkligheten.
Men jag är nöjd, har ju i alla fall 200 hk och automat
Tycker det verkar som att bilarna sjunker i förbrukning när de gått en bit.
Vet att jag har straffat fabrikssifforna med alla mina bilar utom Kangoon, men där kom jag iaf ner i deklarerade förbrukningen om jag körde försiktigt.
Och jag kör i vanliga fall inte speciellt försiktigt alla gånger...
Då är frun och styvdottern ute på en 300 mils resa med 7000:- Volvon, det blir spännande och se om dom kommer hela varvet runt utan problem, frun tog extra räddningsförsäkring på den.
Frun kom inspringande när dom skulle åka "det lyser en grön lampa på panelen, vad är det" det är farthållaren, det betyder att den är på, och går att använda "Jag gasar själv, stäng av den" om du kollar på blinkersspaken sitter det en knapp där, ställ den på off så blir det bra. Sen försvann hon med en rivstart, hon har börjat med rivstarter sen jag sa att hon kommer slita ut kopplingen om hon ska envisas med att köra in på vår nerfart, och backa upp på morgonen, ist för tvärs om, och att det är bättre att vara lite bestämd med kopplingen.
Min fru gillar 7000 kronors bilen, en text från hennes FB.
Nyss hemkommen från Karins och min roadtrip. Vi har åkt från Ekerö till Ullared, vidare mot Göteborg, Uddevalla och upp till nordvärmland. Där Sysslebäck var vårt mål. Vi har även tagit en tur i Norge. Vi har sen tagit oss hem till Ekerö. Vi har kört på slingriga vägar, stora vägar, små vägar, breda vägar, vägar som inte finns enligt gps:en, bra vägar, knaggliga vägar, grusvägar, små skogsvägar. Vi har kört i regn, blåst och faktiskt även i solsken
Vi har passerat Klarälven ett flertal gånger på små små broar. Sammanlagt har vi nog kört 180 mil på sex dagar. Vi har fått uppleva hur fantastiskt vackert Sverige är. Allt detta tack vare "Stora blå" en mindre vacker Volvo som enligt min man "Några inte ens skulle åka till närmsta Ica i."
Den gamla bränsledeklarationen är uträknad på 50 procent stadstrafik, kanske därför du precis som jag alltid kör snålare, Lason1.
Jag kör max 5 procent av sträckan i stan, då bör man ju ligga under.....
Blev med en kärra till idag...
240 -92
24k mil
1 ägare
besiktad och skattad till oktober
Pris 7 kr (Brevportot).
Får väl se om man kan göra iordning den så den blir kanon o tjäna en hacka :)
Går säkert. Det finns ju knäppgökar som tror att det är världens bästa bil.
Du får nog i alla fall igen vad du gav! :o)
Kan inte misslyckas med den affären, det miltalet och historiken gör att om du gör ddn vettig kommer du sälja den på blocket snabbt, det kommer att börja ringa när annonsen läggs ut....
Knäppgökarna nisse nämnde finns, många....
Går alltid misslyckas med affärer om man verkligen försöker, men budgeten rymmer ju en del fix i och med priset.
Behövs reflektorer, bakljus och en omlackering av bakluckan, om den går att laga. Sen får jag om jag har otur byta skärmkanter bak...
Aja, blir säkert roligt. Ska ta upp den till 240-kungen i grannbyn ikväll, så ska han kika om han har några grejer. 740 är mer min starka sida :)
Bakljulsdrivna Volvo försvinner ändå mer och mer. I stan jag är uppväxt är det BMW som är grejen nu.
Jag kör vintertid, rätt jäkla kass på att ta sig fram om man inte har skitbra däck, men ruggigt bra värme och väldigt spårstabila och förutsägbara.
När man blir över 20 tröttnar man på att konstant åka omkring och sladda, då gör man det bara ibland, på tomma vägar utan bebyggelse, eller på sjön, de gånger det går... :)
Jo min 740 är också automat, och jag hade en automatad merca förut så jag vet vad som väntar. Kanske åker på att köra med 240:in i vinter ;)
Jag ska byta olja i min, växlar rätt bra, men lite hårt om man är kinkig, och kan tycka att den väntar lite för länge då och då. men på det hela är Aisinlådan i Volvon bättre än ZF-lådan i mrcan.
Tråkigt! Min näst senaste volvo var det rosten som tog. 20 ägare och 50.000 mil gjorde inga underverk för karossen. Den efter va det skadegördelse.
Spirre, det behövs inget förbud mot vinterbruk av veteranfordon, de flesta behandlas som ädelstenar och deras ägare är ytterst sällan inblandae i olyckor med sin fordon.
30 år är en regel som gäller i många länder, men skulle den sänkas till 25 kanske det kommer ut bilar som man har nära tidskoppling till och där veterankänslan uteblir. Då finns risken att de används fel!
Har hört det också men aldrig hittat en artikel om det.
Betyder det att utvecklingen har stannat eller att moderna bilar inte är bra nog för att det ska vara värt ett uppbyte?
Det kommer kanske att bli så för att för att få veterangodkännande räcker det inte med ålder utan som nu när det gäller veteranfordonsförsäkring en ganska omfattande kontroll av det skick fordonet befinner sig i.
Sedan finns regler om hur det får brukas.
Han hade inget kvar, och bara två bilar numer... Men han tyckte jag gjort en bra affär ;)
Ska vi dra upp veteranbilar är ju Saab 9000 veteranbil iår. En bil med insprutning, turbo, ACC, ABS, och anständig komfort och vägegenskaper. Och även skapligt säker...
Min chansning är på väg ut på äventyr, hitils har vi kommit ut på östersjön (gotlandsbåten) och dit gick det bra. Lite problem med backspegeln pga rosten på framskärmarna, men dom högg i innerskärmen.
Lason "Ska vi dra upp veteranbilar är ju Saab 9000 veteranbil iår. En bil med insprutning, turbo, ACC, ABS, och anständig komfort och vägegenskaper. Och även skapligt säker..."
Men det finns inte många kvar av första årsmodellerna och att hitta en som inte kräver mycket renoveringsjobb är väldigt svårt, då har man verklig tur.
Sedan blev den inte riktigt säker förrän 1992 och tills den blir veteran är det ju ett tag!
Jag har förmånen(?) att köra en sen 245 regelbundet och förvånas över att någon fortfarande väljer att köra såna bilar frivilligt. Det enda som är bra med den är att den har kantigt lastutrymme och går att starta. En Omega kombi är bättre på alla punkter och kostar inte heller mer än en utekväll.
Roligt att höra om lite äldre bilar och deras strapatser, mer sånt.
En helt ny bil är ju egentligen ganska tråkig ur händelsesynpunkt, de trådarna handlar mest om bränsleförbrukning och servicekostnader.
Är Adrian månne i bättre skick än Volvon? :-)
Ja Adrian överlever nog Volvon, även om Adria nog är bottennappet bland husvagnar, jag har problem med att den börjar vobbla över 90, det har den gjort efter alla bilar, alltså inte unikt för Volvon. Kanske är det för att draget är monterat i samma höjd som ramen, så kopplad bakom bil med normal höjd är den högre fram än bak, jag tänker att vinden då tar under vagen och ger nån lyftkraft, det är dock bara en gissning.
Baklut förflyttar tyngdpunkten bakåt, vilket ger vobbel....
Prova att framlasta lite extra, om bilen pallar högt kultryck alltså.......
Ja 50-75 kilo på dragkulan är väl optimalt, går ju att mäta upp med en vanlig personvåg.
Man kan ju prova att flytta runt grejor i vagnen tills man hittar ett bra tryck.
Är lite inne på en Adria eller Hobby nu när Polaren sålts, men är man van med svenska vagnar tar det emot lite att skaffa en utländsk vagn.
Samma där som med bilar fast nu är det de svenska vagnarna som räknas som premium medan de tyska och slovenska ses lite som kusinerna från landet som vill vara premium men inte når ända fram, fast de är ju markant billigare.
Nä det är inte lätt med gamla bilar då man aldrig vet när de ger upp för gott. Tänker på en "självupplevd" historia då jag läser om "Rikards" Voyager.
Under ungefär samma period köpte familjen 2st Voyager utav årsmodell -97. . . . Den ena var 4-hjuls driven och hade därför lite större motor ( 3,8 mot 3,3 )
Min syster letade länge efter en välskött bil med få ägare och låga mil vilket hon också hittade ( 2 ägare,13000 mil samt Svensksåld med full dokumentering )
En annan släkting helt utan bilkunskaper köpte således den 4-hjuls drivna men den var import och serviceboken saknades,..dock var skicket väldigt bra.
Priset på de båda bilarna var ungefär det samma.
Systern servade sin bil hyfsat bra och bilen hann kanske rulla 5000 mil innan växellådan rasade,... De fick detta fixat för ca 10.000kr men med andra närliggande rep så blev notan ändå ca 30,000kr på kort tid. Bilen var nu inte heller särskilt fin och hade börjat att rosta rätt friskt i tröskellådorna samt skärmarna men den fick rulla ett par år till innan lådan på nytt började att konstra. Totalt körde de ca 7000 mil med bilen innan den blev stående på tomten och skrotarn fick hämta den.
Den andra Voyagern servades knappt alls men bara gick och gick ... I vår ägo rullade den över 12000 mil och kostade totalt ca 20.000kr i rep. ( dock aldrig växellådsproblem ) Bilen såldes för 25.000kr (kostade oss 70.000kr) och nu såg jag den igen efter ca 5 år. ...Vet inte vad den har kostat i rep under dessa år men bilen är fortfarande fin på så när lite ytrost på bakluckan.
Sammanfattat så behöver man utöver att hitta ett bra exemplar ifrån början även ha en jävla tur helt enkelt. Kan man sen ( eller inte vill ) inte heller mecka själv så blir fyndet snabbt en ruin. Sammanfattar jag de sista 15 åren utav mitt bilägande så har det helt klart varit en mindre dålig affär att köra med nya bilar ( de senaste 8 åren ) och framför allt mycket tryggare och säkrare.
Körde igår en bil ifrån -04 ( troligtvis till sin viloplats ) och rös hela vägen då jag tänkte på vad som skulle krävas för att få bilen pålitlig igen. Inte min "cup of tea" längre om man säger så ...
Ökat kultryck hjälper tyvärr inte på Adrian.
Adrian hade min fru redan när vi träffades, men den används inte för vanligt campande, den körs till Gotland där den ställs upp, och dom 10 milen till Nynäs kan jag hålla mig på 80.
Men jag har haft en ovanlig vagn i 15 år tidigare, köpte en bil och slog på förstärkta fjädrar direkt, kopplade på och åkte landet runt, vagnen var stadig som en klippa, inga problem att gasa på ordentligt på motorvägen.
Köpte en ny bil, den sackade markant när vagnen hängdes på, tog fram en våg, den gick i botten dvs en bit över 150 kg. Flyttade om tält mm så jag hamnade på 70kg, in med familjen och iväg, runt 80 flaxade vagnen som en yr höna bakom bilen.
Det fick bli förstärkt fjädring, luftdämpare, och tillbaka med lasten, så gick det fint igen.
Ja Miatro, Voyager verkar vara en farkost med mycket skiftande kvalité, man ser bilar ibland på mycket höga miltal.
Dom brukar hålla ihop om lådan håller.....
Det jag har hört är att man ska undvika voyager med dragkrok, då lådan inte pallar att dra tungt.
Eftersom det är en bra dragbil att köra, är ju voyager och 7m vagn inte en ovanlig kombo....
Hade en 4cyl yoyager med man låda, och den gick och gick, hade gått 45 när jag köpte den för 8000....
Rolig tråd, det är alltid roligt när en chansning går hem. Nu skulle jag aldrig komma på idén att köpa en gammal begagnad bil men för 6 år sen köpte jag en Alfa Romeo 166 3,0 -99 med automatlåda som hade gått 21600 mil för kaffepengar. Alla mina bekanta skrattade åt mig för mitt bilval, men Alfan gick som en klocka under 2 år (2700 mil) förutom normal service behövde jag byta generatorn som gav upp men generatorn byttes billigt tack vare Ebay och en Alfaspecialist.
Tänkte lite på V40 som i Volvokretsar anses som ett svart får, precis som sina föregångare 340 och 440.
Dom 2 sistnämda förtjänar väl det då dom var riktiga skitbilar som rasade i bitar av bara tiden (jag har mekat mycket med dom)
V40 förtjänar det pga rosten, även om 240 och 740 rostar värre men på andra ställen, men V40 måste väl vara första Volvon där inredningen inte förintas med tiden ??
Rätt ok kvalitet på v40 tycker jag, rostar duktigt, men efter 01 förbättrade man rostskyddet, men de eländiga framskärmarna behöll man.....
Min 01 på 30000 mil är bara rostig i skärmarna inget annat...
Det är ju den snygga designen med däck till skärmkanten som är boven, den blir blästrad av vägsmuts, speciellt med 16 tumsdäck som satt på alla med sportchassi....
Och inredningen är fin, stolarna håller volvoklass i kvaliten, ännu inte nersuttna.....
Maskinellt inte sämre än andra bilar, även om den kanske inte presterar lika många mil som "riktiga" volvo......
Min första v40, en helt ok bruksbil, och snyggt designad för att vara volvo....
Dom tidigare hollandsvolvo är något annat.....
Min blivande fru släpade med sig en 360 i boet, inom en månad hade jag sålt skrotet, fick en känsla av att hon behövde en husmekaniker, inte en sambo.....
Droppen var när den inte startade, tog fram kablar, slet upp huven, då låg batteriet under bilen......
Den fick åka snöre till kompisen på toyota, som hade en corolla att byta med, mycket bättre...
Hon gillade sin volvo sa hon, efter 2 dar gillade hon toyotan, inte svårt att göra såna bilägare nöjda....
Jag som inte är märkestrogen, utan byter bil lite hur som, tycker den är roligare att köra än v70, dock inte lika komfortabel, men inte dålig på nåt sätt!
Som min fru då, hon sålde sin Volvo dage efter hon blivit kallad "lilla gumman" när hon påtalade att verkstaden tagit betalt för en ej utförd reparation, och svor på att aldrig äga en Volvo igen, så det var lite sura miner när jag släpade hem V40in, men det tog bara nån dag så flyttade hon in i den.
Rikard,
340 är ju den enda Volvo som är trevlig att köra tack vare balansen.
Hade dock lite otur med min eftersom växellådan gick av på mitten. Man får inte mycket bil för 8 kr.
Japp, det är en grym isbil.
Apropå det, hittade jag film på min gamla dator, där nån ligger och hasar med en Opel Rekord på isen.
Kom åkandes för några år sen här i Stockholm och fick väja för en stor svart klump som låg på vägen, längre fram stod en Ford Transit med varningsblinkers och en hel hjord med folk hängandes under huven, men jag såg även att det hängde nått under bilen, och då kom jag på att den svarta klumpen jag passerat nog var bilens bränsletank.
Det rostigaste jag annars stöt på var en Renault, minns inte exakt vad modellen hette, om det var 14 eller 17.
Hur som helst, det ringde en kille "Kan du hjälpa mig, jag behöver några svetsloppor på fjäderbenstornen"
När han kom, hade han ett fett spännband runt hela bilen över motorhuven, båda tornen var helt borta, så fjäderbenen vilade under motorhuven.
Har tvättat av chansning 1 nu (744 automataren för 7000), några timmar med paintcleaner, polish och vax+lackförsegling räckte för att en äldre herre skulle komma fram och berömma mig för min fina 740. Sen har vi ju tillfredsställelsen det ger att vattnet pärlar sig på lacken :)
Har hunnit 1100 mil sen service, ca 1500 mil totalt sen inköp och snittat 0,9 i förbrukning. Då är det en hel del släpdragande inräknat i det.
245:an för 7 kr var jag ute på en grusvägsrepa häromdagen, sladda går ju med den i alla fall :)
Här är förresten vad man får för 7 spänn i dagsläget...
Vad är det för årsmodell/motor på 744an ??
Min far lånade en 745 GLE, skulle gissa årsmodell -86 (K-jetronic) med automat till en fjällresa, jag själv åkte Alfa 164 3,0 V6.
Alfan drog 3 dl mindre soppa än Volvon, noterbart var att vi åkte 2 timmar efter farsan men kom fram 10 minuter efter. (Stockholm-Storlien)
-90 B230F (LH-Jetronic) 23k mil med lockuplåda så det är elektriska sprutet och 116 hk.
Polarens BMW 528 -00 går snålare, däremot låg kollegans BMW 540 -01 på samma, fast han hade ingen dragkrok :)
Jag hade en -85 gle manuell med od, den drog 0,7 ca.
Kan ju iofs vara jämförbart med en automatväxlad, om man dessutom drar släp ibland.
Bränslesnålt för att vara en gammal stridsvagn.......
En ljusblå kombi, kanske?
Får se om jag får psykbryt på att skruva Pride till helgen. Billig är inte alltid kul att skruva med.
Får du igång den kan du måla den i regnbågens färger och åka till pride-festival..
Pride finns väl inte med canvastak som Mazda 121 hade, annars hade den varit en kanonbil för parader.
Renault Twingo 90-talsmodellen finns med canvastak, dessutom ful så den är perfekt för parader.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.