Frågeställaren vill ha tips på en tyst bil. Svaret kan finnas i Vi Bilägares omfattande bullertest med 50 bilmodeller.
”Bor där motorvägarnas asfalt är extra grov. Vad rekommenderar ni för bilar som går tyst på dessa vägar?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag är lite bullerkänslig och bor i Uppland där motorvägarnas asfalt är extra grov. I dag kör jag en Volvo V50 Classic och är ganska nöjd med ljudnivån i bilen. Men det är dags att byta. Vad rekommenderar ni för bilar som går tyst på dessa vägar? Jag funderar eventuellt på en Seat Leon ST eller en begagnad bil i prisklassen 100 000–150 000 kr. Jag har främst sneglat på Volvo V40 eller eventuellt V60. Är det någon modell jag har förbisett? Jag vet att däckvalet delvis spelar in och där är min generella inställning att köra med hygglig profil på däcken för ökad fjädringskomfort och ljuddämpning.
Adrian
Svar:
Du tittar på rätt bilar inför bytet. I höstas gjorde Vi Bilägare en bullermätning av 50 bilmodeller och vi höll till just på den elaka asfalten på motorvägen utanför Uppsala. I 110 km/tim var Seat Leon ST den femte tystaste bilen i sin storleksklass. Ännu tystare var VW Golf TSI 125, följd av Skoda Octavia TSI 115, Peugeot 308 SW och Volvo V40 D2. Det skilde två decibel mellan Golf och Seat, vilket örat uppfattar. I klassen för större bilar var Volvo V60 CC D4 tystast. V60 var dessutom näst tystast av alla de 50 mätta bilarna, slagen med en knapp decibel endast av Mercedes S-klass.
Däcken kan ha viss betydelse för bullernivån, men det skiljer sällan mer än ett par decibel på grov asfalt, visar våra mätningar. Bussningar, hjulupphängningar och bilarnas grundkonstruktion har störst betydelse för hur mycket vägbuller som stiger upp i kupén.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Läs mer om Vi Bilägares stora bullertest här.
Diskutera: Har du tips på en lågbullrande bil till frågeställaren?
Fråga:
Jag är lite bullerkänslig och bor i Uppland där motorvägarnas asfalt är extra grov. I dag kör jag en Volvo V50 Classic och är ganska nöjd med ljudnivån i bilen. Men det är dags att byta. Vad rekommenderar ni för bilar som går tyst på dessa vägar? Jag funderar eventuellt på en Seat Leon ST eller en begagnad bil i prisklassen 100 000–150 000 kr. Jag har främst sneglat på Volvo V40 eller eventuellt V60. Är det någon modell jag har förbisett? Jag vet att däckvalet delvis spelar in och där är min generella inställning att köra med hygglig profil på däcken för ökad fjädringskomfort och ljuddämpning.
Adrian
Svar:
Du tittar på rätt bilar inför bytet. I höstas gjorde Vi Bilägare en bullermätning av 50 bilmodeller och vi höll till just på den elaka asfalten på motorvägen utanför Uppsala. I 110 km/tim var Seat Leon ST den femte tystaste bilen i sin storleksklass. Ännu tystare var VW Golf TSI 125, följd av Skoda Octavia TSI 115, Peugeot 308 SW och Volvo V40 D2. Det skilde två decibel mellan Golf och Seat, vilket örat uppfattar. I klassen för större bilar var Volvo V60 CC D4 tystast. V60 var dessutom näst tystast av alla de 50 mätta bilarna, slagen med en knapp decibel endast av Mercedes S-klass.
Däcken kan ha viss betydelse för bullernivån, men det skiljer sällan mer än ett par decibel på grov asfalt, visar våra mätningar. Bussningar, hjulupphängningar och bilarnas grundkonstruktion har störst betydelse för hur mycket vägbuller som stiger upp i kupén.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Läs mer om Vi Bilägares stora bullertest här.
Diskutera: Har du tips på en lågbullrande bil till frågeställaren?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har en Peugeot 308sw årsmodell 2015 och är nöjd med ljudnivån. Men visst: med dubbdäck på den elakaste grovasfalten så låter det en del även i denna kärra.
Kör golf ibland o upplever den som lite mer högljudd.
Frågeställaren ska givetvis köpa en Mercedes-Benz S-klass.
Das Beste oder nichts!
"Däcken kan ha viss betydelse"? De har enorm betydelse! Smala däck med hög profil (minst 45) och av en typ som är uttalat tysta, är att föredra om man prioriterar ljudkomfort.
@tvärnit: Ljudet har inte med fälgdiameter att göra, det handlar om profil och bredd. Desto lägre profil och desto större bredd ger mer ljud.
Ett annat tips är att inte köpa dieselbil. Motorn dränker vägbullret första fyra växlarna. Bensin är mjukare och snällare mot öronen
Jag provkörde nyligen en Citroën C5 med pinsamt låg däckprofil. Den borde ha varit stötig och bullrig men den gick tyst och mjukt.
Buller går inte att ange i decibel. Det är ljudstyrkan som mäts i dB.
Buller är subjektivt och individuellt. Man kan göra en frekvensanalys och se vid vilka frekvenser ljudstyrkan är som högst och bilda sig en uppfattning om det är ett störande buller.
Mäter man t.ex. 90dB så förefaller det vara väldigt högt, men är det vid en frekvens under 20Hz är det nog inte många som hör det och samma sak om det ligger över 15000Hz.
Ligger det däremot mellan 1000Hz och 4000Hz kommer många att uppfatta det som ett väldigt högt buller.
@ saabnisse - dB(a) är viktat för de frekvenser det mänskliga örat uppfattar bäst. I bullertester brukar (och bör) man självklart ange dB(a). Alla mänskliga öron fungerar ungefär likadant. Sen kan man förstås ha nedsättningar i olika frekvenser t ex pga bullerskador el ålder m m. Och förutfattade meningar kan givetvis "färga" upplevelsen, men i ett blindtest hör normalhörande buller på väldigt lika sätt.
Fast det hjälper att vara lite döv. ...
Skämt åsido, jag hör faktisk oftast bättre än de i min egen ålder, och i vissa fall även bättre än yngre personer.
Kan inte vi bilägare förklara för mig hur V60 är större än Skoda Octavia?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.