Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
För några år sedan köpte jag fabriksnya fälgar och däck till en Volkswagen Polo. Följden blev att ratten skakade vid farter runt 90-100 km/tim.
Däckhandlaren menade att jag skulle köra minst 100 mil för att däcken skulle "sätta sig". Ratten vibrerade visserligen mindre efter många körda mil och däckhandlaren menade att balanseringen var bra.
Bilen gick klockrent utan vibrationer med vinterdäcken. Samma sak hände mig nu när jag köpte nya däck till en Volvo, vibrationer i ratten i hastigheter runt 100 km/tim.
Denna däckhandlare hävdar att det är hjulinställningen det är fel på men bilen går perfekt med vinterdäck och där fanns inga vibrationer med de gamla däcken. Samma sak här, däckhandlaren menar att balanseringen är precis som den ska.
Jag förstår inte varför ratten skakar när jag köper helt nya däck? Kan ett däck som är rätt balanserat ändå medföra att ratten skakar?
Pär i Älmhult
SVAR:
Det framgår inte om dina nya däck och fälgar av annat fabrikat/typ än original? Var kvaliteten den samma?
En ändring av inpressningsdjup/ bredd hos fälgarna eller en ändring av hastighetsklass/ belastningskod hos däcken kan ge vibrationer hos vissa bilar. Dagens däck behöver inte köras in.
Har däckhandlaren gjort ett riktigt jobb och monterat hjulen rätt på bilen (med momentnyckel) krävs ingen inkörning. Det ska fungera direkt. Däck med bättre grepp kan avslöja fel i bilens hjulinställning och moderna bilar är ganska känsliga.
Felaktig hjulinställning kan mycket riktigt ge vibrationer. Att hjulen inte skakar med vinterdäck kan bero på att de har sämre grepp och inte avslöjar dessa fel hos bilen. För att vara säker bör du nog kolla hjulinställningen.
Vibrationer hos däck kan ha många orsaker och det är svårt att hjälpa dig med så knapphändiga uppgifter. Ett enkelt knep för att kolla om det är däcken som är problemet är att skifta däcken mellan fram och bak.
Kvarstår vibrationen i exakt samma hastighet efter skiftet så är det med stor sannolikhet inte däcken som är problemet.
Torsten Johannsson, STRO
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Jes_: Det är inte bultarna som centrerar hjulen, de håller bara fast hjulen. Det är centrumhålet som centrerar hjulet. Köper du icke originalfälgar med centrumhål som är för stora så får du aldrig balans på hjulen.
Det är självklart centrumhålet som centrerar hjulet. Belastar man bultarna med detta så kan man tappa hjulet... Det finns en uppsjö distanser som passar eftermarknadsfälgar.
Det är obalans i däcken prova också i 110km och 130 där har du obalanstalen.Fälgproblem har du i alla farter över 40km LÅ
Antar att frågeställaren bara har köpt nya däck till en Volvo, står inget om nya fälgar.
Fälgproblem kan tyvärr också förekomma bara vid en viss hastighet. Vid fälgproblem kan det faktiskt hjälpa att byta hjulen mellan bak och fram.
Ovala däck förekommer tyvärr, och då går det inte att balansera bort sådan obalans. Och att däckhandlaren säger att däcken ska köras in för att få balans . Ja då är det en oseriös däckhandlare. Däremot så bör man alltid ta det lugnt dom första 20-30 milen även om däcken har balans, så att däcket "sätter" sig .
Men visst kan det vara fel på nya däcket, däcken om man har otur oavsett fabrikat. Det har i alla fall jag varigt med om för ett tiotal år sedan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.