Frågeställaren fick inte med reservdäck eller domkraft till nya bilen, bara däckfyllnadsspray och luftkompressor. Illustration: Johan Isaksson.
”Borde det inte vara en självklarhet att reserv- eller nödhjul inklusive domkraft skulle ingå i säkerhetsutrustningen?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har just införskaffat en Skoda Yeti. Det visar sig att den levereras utan vare sig nödhjul eller domkraft. Istället medföljer en däckfyllnadsspray och luftkompressor, men det kan ju inte fungera om däcket är riktigt trasigt och inte bara har en punktering eller mindre läcka.
Borde det inte vara en självklarhet att reserv- eller nödhjul inklusive domkraft skulle ingå i säkerhetsutrustningen?
Lars-Eric Elander
Svar:
Reservhjul och domkraft blir allt ovanligare i moderna bilar av flera orsaker. De flesta bilister får numera sällan eller aldrig punktering. Att ta bort reservdäck och domkraft ger inte bara bättre lastutrymme utan spar också vikt – ett stort reservhjul kan väga uppåt 15 kilo.
I Skoda Yeti går det att lägga ett reservhjul under golvet i bagageutrymmet. Hjulet kostar 1 500 kronor och bygger upp golvet ganska mycket, vilket minskar lastförmågan.
Att stå ute på vägen och själv byta däck, kanske i mörker, snöyra eller slagregn, är nog inte så lockande och kan dessutom vara riskabelt.
Skodaägare som servar sin bil enligt fastställd plan på auktoriserad verkstad får en så kallad mobilitetsgaranti – den berättigar till hjälp på plats vid punktering.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om att allt färre bilar utrustas med reservhjul och domkraft?
Fråga:
Jag har just införskaffat en Skoda Yeti. Det visar sig att den levereras utan vare sig nödhjul eller domkraft. Istället medföljer en däckfyllnadsspray och luftkompressor, men det kan ju inte fungera om däcket är riktigt trasigt och inte bara har en punktering eller mindre läcka.
Borde det inte vara en självklarhet att reserv- eller nödhjul inklusive domkraft skulle ingå i säkerhetsutrustningen?
Lars-Eric Elander
Svar:
Reservhjul och domkraft blir allt ovanligare i moderna bilar av flera orsaker. De flesta bilister får numera sällan eller aldrig punktering. Att ta bort reservdäck och domkraft ger inte bara bättre lastutrymme utan spar också vikt – ett stort reservhjul kan väga uppåt 15 kilo.
I Skoda Yeti går det att lägga ett reservhjul under golvet i bagageutrymmet. Hjulet kostar 1 500 kronor och bygger upp golvet ganska mycket, vilket minskar lastförmågan.
Att stå ute på vägen och själv byta däck, kanske i mörker, snöyra eller slagregn, är nog inte så lockande och kan dessutom vara riskabelt.
Skodaägare som servar sin bil enligt fastställd plan på auktoriserad verkstad får en så kallad mobilitetsgaranti – den berättigar till hjälp på plats vid punktering.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om att allt färre bilar utrustas med reservhjul och domkraft?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det ska vara frivilligt vill man ha reservhjul ska man få det utan kostnad
Kanske läge att någon utvecklar en reservhjulshållare (idé typ cykelhållare) för dragkroken. Dvs något att koppla på när man ger sig ut på körningar utanför "komfortzonen" där många lösningar på en punktering finns. Sedan hänger man dit outnyttjat vinter/sommardäck (beroende på säsong) och en påse som omsluter detta.
Ja, back to the future. När jag var barn hade farsan ett takräcke som hette duga. Det täckte hela taket och hade räcken längs kanterna vilket möjliggjorde åkturer med utsikt (när ingen polis var i närheten). På ett sådant kunde man ha campingutrustning inklusive bord och stolar men även några extra hjul givetvis. Punkteringar var vanligare då.
Tänk efter! För min dei har jag haft 2 punkteringar på över 50 år trots att jag kört i snitt 2000 mil per år privat och säkert 5000 mil i tjänsten, hela tiden släpande på ett hjul ofta helt oanvänt. För övrigt ingår ofta bärgning eller annan hjälp ett helt år när man gjort service i synnerhet på sin märkesverkstad. Även andra verkstäder har infört samma hjälp. Behovet av extrahjälp syns inte vara stort.
Ja vad händer om man får punka och har mobilitetsgaranti?kommer det någon med ett reservhjul,verkar orimligt att någon ska ha en massa olika hjul på lager.
Vems problem blir det?
Om man får punka långt ut i obygden utan mobiltäckning...hur ska man då få hjälp?
Jag kompletterade mil Golf Sportsvan med ett "riktigt" reservhjul som har gott om plats under golvet. Valde billigaste alternativ 15" alu-fälg med Ling Long däck vilket duger bra som reservhjul. Kostar ca 1000 kr hos Alvén Ingvarson i Smålandsstenar, balanserat och fritt hemkört, Bra affär! Billigare att köpa reservhjul själv än att låta fabriken förse dig med ett "överkvalifiserat" däck som bara ligger där.
Det absolut första jag beställde till min Golf, ett riktigt reservhjul och en lagningssats från Biltema. Jag har aldrig råkat ut för däcksexplosion under 30 års bilägande men pyspunka har man ju haft.
Många har fårhågor om att bli ståendes i trafiksituationer, men det är väl inte alltid man befinner sig i klaratunneln i Stockholm eller på E6'an. Själv är bäste dräng brukar det ju heta. Även om man har mobiltelefon och mobilitetsgaranti så är det inte så roligt att vänta timtals på hjälp om man kan lösa problemet själv på 20min. Det är ju skönt att ha klarar-sig-själv alternativet hursom hellst iaf.
När man tittar på tv-programmet vägens hjältar så är det ofta punkterings uppdrag som dom utför.
Så punkteringar förekommer mer än man tror.
Att 15 kg skulle vara en belastning hallå hallå.
Men hur är det med elhybrider som bär på 200-500 kg extra vikt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.