Bilfrågan: Varför inte reservhjul?

Precis min tanke Pi - det där med att reservhjulet innebär 20 kg extra vikt har i praktiken noll betydelse i sammanhanget. Hur många av er håller själva den vikt ni hade vid 20 års ålder? Jag gör det fortfarande ett par år före 50, men så sitter jag inte och bilpendlar dagligen heller :-D

Jag tror inte att bilfabrikanterna tagit bort reservhjulet av omtanke om miljön för att lägre vikt skulle ge lägre bränsleförbrukning utan det är givetvis för att en spraylagningssats kostar mindre än ett reservhjul + domkraft att tillverka. Men det är ju riktigt att man sällan får punka numera, själv har jag fått pyspunka med skruv i däcket två ggr senaste 30 åren. Men märkligt nog, med tanke på va StefL säger #7 så fick taxin vi var på väg till Arlanda med för två år sedan punka. Däcket blev förstört innan han kunde stanna så en däcklagningssats hade inte hjälpt. I det fallet ringde han ut en kollega som kom snabbt men hur han själv löste det vet jag inte.

Självklart måste man ha reservhjul för att känna sig trygg.
Den som litar till turen och på att andra människor ska utföra ett oklanderligt arbete om man ropar på hjälp har en orealistisk syn på vekligheten.

Men att allt för många bilar dessutom har en dålig domkraft som alls inte är avsedd för blixtsnabba byten inverkar på att flertalet inte har en positiv syn på att byta däck.
Bra verktyg gör som vanligt jobbet enkelt.

Har haft ett l punkteringar även de senaste åren. Stod på motorvägen till Mölndal och bytte på ett hjul ut mot vägen. Trodde aldrig jag skulle göra om det men för tre år sedan fick jag en punktering i 120 km i Danmark, också på ytterhjul. Efter försök att använda punkaspray som inte alls fungerade fick jag försöka få tag på bärgare. Motormännens bärgningsservice var utslagen just då så det fick bli Skodas assistans som dock tog tre timmar att komma fram. Skodaverkstaden jag då anlitade berättade att dom alltid hade reservhjul på sina egna bilar. Efter undersökning från Continental visade det sig att det var ett stort hål på insidan av däcket. Senare har jag sett att punktering på en Skoda med punkteringssats inte omfattas av assistansförsäkring utomlands även om man gjort all underhållsservice hos deras verkstad. I fortsättningen blir det riktigt reservhjul!

Det finns i regel ingen plats för reservhjul i dom bilar som inte har det från fabrik det är inte så kul att ha ett hjul i bagagerummet det tar för stor plats. Anledningen är ju oftast att diemensionerna på nyare bilars hjul har växt flera storlekar därför är det enkelt med en kompressor eller en lagningssats för tillverkaren, inte för kunden.

Jag har reservhjul, nödhjul, punkaspray och kompressor, men jag skulle aldrig våga byta hjul på en starkt trafikerad väg, inte ens om jag riskerade att vänta tre timmar på assistans.
F.ö. kostar en assistansförsäkring som täcker hela Europa bara ca 500:-!

Detta koncept har ju fungerat i dyra spotsbilar m.m. som kommer enbart med "tyrefoam" i mer enn 15 år har det andvänds av märkesbilar och är säkert i och med man står i eller brevid vägbanan bara nån minut altså när man koplar till och från flaskan.
Tillbehör man väljer får man ha koll på själv annars.Detta sätt är säkrare enn att stå på nåt dumt ställe och byta hjul,och har man inte koll på hva man kjöper då skal man verkligen inte byta hjul heller.Kjöp "run flat tyre" nästa gång,dom kan Du kjöra i 140 även efter punktering.

Hans - kanske har du rätt men i min Golf SV finns det plats för ett fullstort reservhjul och det är också vad som ligger där - även om det inte är standardutrustning. Visst tar det lite av bagageutrymmet men jag gillar ändå att ha golvet i samma nivå som nedre delen av öppningen så mig stör det inte. Skulle kunna vinna typ 5 cm i högre bagageutrymme om jag skippade hjulet och använde den nedre infästningen för bagagerumsgolvet men feg som man är så offrar man gärna det...:)

Lagningsspray kan vara ett lika stort miljöproblem som att ha nödhjul. Behöver bytas minst 3 gånger under bilens livslängd oberoende av ev användning. 80 miljoner bilar gånger 4 burkar ger ett årligt produktionsbehov på över 300 miljoner burkar runt jorden. Alla dessa ska återvinnas enligt miljöregler vilket naturligtvis inte sker

Frågan är hur ofta dessa nödhjul används, behovet av dom och hur skicket är på dom efter 10 år i en bagagelucka.
Samma gäller ju behovet av domkraft, hjul + domkraft väger några kilo och tar plats.

Vad man har kunnat läsa så verkar inte RunFlat alltid vara bästa lösningen, många verkar byta ut dessa då det påverkar komfort och körbarhet.
Känns som ett vettigare alternativ att tillverkaren står med en försäkring där det ingår en fri assistans om ägaren får punktering.