Bilfrågan: Varför förbjuda diesel?

Hej! Både diesel och bensin skitar ned men det går inte att jämföra diesel och bensin utifrån den i tiden gällande EU-klassning! Se tex Paris klassning:
- bensin EU5 och 6 har ingen jämförelse med diesel ( dvs vignette 1)
- diesel EU5 och 6 jämföras med bensin EU4! (vignette 2)
Paris ger ändå en skev klassning. Den nya testcykeln WLTP gäller inte utifrån nordiska förhållanden med 6 graders medeltemperatur jämfört med testcykelns 20 grader celsius samt med otillräcklig tätortskörning - som i praktiken omöjliggör SCR- teknik som samtidigt verkar vara den enda fungerande...När Tuv f ö gjorde jämförelser med nya testcykeln släppte bensin ut 11 mg NOx per km och diesel ...620 mg...
EU6 friar således inte dieseln. Inte heller kommande EU6d dvs med den nya WLTP- cykeln även om den är på rätt väg men således inte alls tillämplig för svenska förhållanden. Diesel EU5 och 6 har ju f ö helt misslyckats - skillnaden mellan EU5 och EU6 är dessutom ju i det närmaste försumbar vad gäller utsläpp vid verklig körning. För bensin är NOx inte ngt stort problem men däremot partikelutsläppen. Svårigheten är att väga partiklar mot NOx. Kanske är då i sammanhanget den avvägning Paris gjort den mest realistiska...dvs bensinbilar EU5/6 har ingen motsvarighet bland diesel ännu...och diesel EU6d får väl först visa om den vägas in mot bensin EU5/6.

Nu finns det förvisso bensinbilar som som inte hackar och har betydligt trevligare prestanda än en Avensis diesel.

Det är ju euro 6.2 from 2017 för disel?

Nu förbjuder man ju inte diesel i Paris. Det står så i Svenska tidningar men det man gör är att införa ett system där de bensin & diesel med sämst emissionsklass inte får köra. Just nu enbart dagtid. D.v.s. fritt fram på kvällen och helgen. https://www.crit-air.fr/en.html Systemet gäller alltså både bensin och diesel.

Bensinbilar släpper ofta ut mer av allt förutom kväveoxider, så hur smart är det att enbart förbjuda dieselbilar?! Dessutom är bensinbilar betydligt mer beroende av fossilt bränsle som i sig ger högre utsläpp, än om de körts på förnyelsebart.

Det inte går att jämställa tex bensin EU6 och diesel EU6 vad gäller giftiga utsläpp vid verklig körning - det är som att jämföra äpplen med päron. I debatten görs det ofta så
- och poängen med PARIS var att de har försökt väga så att äpplen jämförs med något som mer är likt äpplen. Och då finns inte någon dieselklassifiering som kan någorlunda ur miljösynpunkt jämföras med bensin EU5/EU6. Sedan hur man använder det är politik ...

Jag köpte min Volvo V70 2,4D 2010, bl.a. av miljösjäl o lägre förbrukning.
Familjen var i Rimni 1987 med en ny Golf bensin.
Jag kan förstå om man vid den tiden förbjudit diesel bilar då t.o.m Fiat 500 var diesel, det var knappt andningsbar luft i tätorterna.
Trodde att 2010 års dieselbilar borde vara bätte än då. Visste man inte om NOx "faran" då, inte ett ljud jag hörde om detta när jag köpte min bil som dessutom var helt ny !!!??? Alltför många ggr har de senaste profetiorna inte varat mer än mellan frukost o middag, vilket får mig att börja tvivla i högsta grad på vad som "EXPERTERNA" förkunnar ! Ett parallellt Syndrom av samma dignitet är uppvärmninge av våra villor från oljeeldning till direktverkande el till vedeldning till pellets till bergvärme till vatten o luftburna värmepumpar till fjärrvärme till fan vet vad....... sna´cka om att känna sig lurad. Inte minst vem f-n ska man lita på???????????????????????????
Ops glömde de utländska lastbilarna som inte går att köra om p.g.a tjock dieselrök, dom borde förbjudas överhuvudtaget.

Ja onekligen verkar det som vi snart har nått vägens ende med förbränningsmotorer. Dock kan alternativet eldrift bli problem då politikerna ännu inte har löst skattefrågan om bilarna skulle plötsligt bli (för) billiga i inköp en dag, så svenssons får råd och köpa dem (de tar över som första bil för gemeneman), - Hur beskattas el-tankning hemma?
Kanske man skall börja med att förbjuda vissa fulare bränslen och äldre bilar i storstäderna, men detta kanske ogillas av veteran ägarna och de Polska åkarna...
När tar man upp partikelutsläppen i tunnelbanan, som är skyhög och direkt hälsovådlig, kanske någon vill ta tag i dessa utsläppsgränser även här ? Inför ett tak vettja. eller inför "utsläppsrätter". För att inte tala om alla mindre värmeverk vad de släpper ut...Problemen på Hornsgatan på Södermalm hade som bekant visst en partikel koppling mot ett visst värmekraftverk.

Svaret är att det är en modefråga. Bensinbilar spyr ur sig massa annat skit, bland annat partiklar. Dieselbilar spyr ur sig NOx och sot ifall de är dåligt filtrerade (eller utländskt skit).

Pest eller kolera. I det långa loppet måste förbränningsmotorerna bort från städerna. Det blir inte bättre för att alla puttrar omkring i kalla bensinbilar på morgonen.

Det enda som är rimligt är att förbjuda ALLA förbänningsmotorer helt, eller under en viss reningsgrad. Tex. bilar under Euro6 får inte köra i städer.
Att förbjuda personbilsdieslar men tillåta polska lastbilsspyor utan avgasrening är bara dumt.