Bilfrågan: Varför elhandbroms?

Hade en Passat med elektrisk pbroms. Efter 12000 mil började den att strula. Men det vanligaste felet när elektriska pbromsen strular på VAG-bilar är själva tryckknappen. Så ny tryckknapp för 200 kr som man byter själv och så funkar det igen. Att man måste lämna in på verkstad för att åtgärd är oftast onödigt och väldigt få bilar får sådana allvarliga fel på den elektriska pbromsen.

Pi, 3500 mil är inget, då är bilen fortfarande ganska ny. Problemen kommer efter tio år då bilen gått 15000 mil och då den oftast kan ha åtskilliga mil kvar. Men det är då det svider mer att återställa en elektrisk broms än en mekanisk.
Sedan tycker jag det är märkligt att det finns bilägare som kallar den elektronisk!

saabnisse - har aldrig påstått att 3500 mil är något speciellt mycket - det vara bara ett konstaterande liksom att kompisens bil som gått ungefär så långt som du nämner (15.000 mil) också fungerat bra när det gäller elhandbromsen. Som motvikt till de som säger tvärtom efter att bara kört ett fåtal mil. Sen tror jag att det är få av oss som kostar på oss "lyxen" med nya bilar som köper dessa för att den 6:e ägaren skall få lägsta möjliga servicenota på den bil han köpt för en spottstyver. Tror faktiskt att de flesta nybilsköpare värderar andra egenskaper högre.

Jag har ibland nämnt Nisse - han brukar stå för de mest underliga trafikbeteenden, så jag skriver aldrig hans rätta namn.
Han var oerhört emot elektriska fönsterhissar. Enligt honom krånglade de alltid och var bara en fördyrande anordning. Alla problem han haft med kärvande, vevmanövrerade hissar hade han nu helt glömt.
Det kan tilläggas att han nu haft flera bilar med elhissar och jag tror inte att han skulle uppskatta att åter få en bil med vevar.

Nu har vi samma diskussion om parkeringsbromsen.
Visst, jag har gjort en del smidiga handbromsvändningar men kan inte påstå att de är oundgängliga. Med ESP och liknande har den gamla tekniken dessutom försvårats.
Jag var tveksam till elektrisk parkeringsbroms, men med tanke på alla smarta funktioner man får på köpet, finns det ingen anledning att gnälla.

#37 Pi... Säkert olika på olika bilar, självklart skall man som du säger ha full koll. Är bromsen ur, så är den = då kan man enkelt byta belägg utan en massa specialgrunkor. Såg bärgare gnälla över elbromsen, men som sagt, det är väl ett icke-problem om man lätt kan styra den med en knapp i bilen -ge bilen ström (om den är strömlös) och tryck på knappen = klart!

Pi, observera att jag aldrig sagt något mot elbromsen som sådan, den får vi acceptera vilket vi vill eller ej, elbromsen är billigare i produktion den kräver mindre handpåläggning, men under bilens livslängd kommer den att medföra betydligt högre kostnader än en konventionell vajerstyrd parkeringsbroms.
De flesta som köper en bil har den kvar efter garantitiden utgång och får därför stå för reparationskostnaderna, att många nybilsköpare som byter vart tredje år inte bryr sig är naturligtvis en förklaring, men ingen tröst för de som drabbas.

Även vajerstyrda p-bromsar racklar vajrar rostar självjusteringar kärvar

Helt riktigt, men reparationskostnaderna är avsevärt lägre.
Men förr i tiden, för länge sedan, fanns något så förnämligt som smörjnipplar även på vajrarna.
Då rostade de aldrig!

Förr kärvade det mesta i handbromsmekaniken - var det inte vajern så var det nåt annat. Min personliga åsikt är att det allra mesta på våra bilar fungerar mycket bättre och med mindre underhåll numera.

Jag håller med dig Pi

Det mesta på moderna bilar håller år efter år utan underhåll (och jag tryckte också "gasa" på ditt inlägg) - Men just när det gäller elhandbromsen så tycker jag man tagit ett steg tillbaka. Anledningen till att jag tycker så är att det i vårt karga klimat är viktigt att ha möjligheten att motionera bakbromsarna genom att (försiktigt så det inte låser bakhjulen) dra i kryckan emellanåt under färd då bakbromsarna nästan aldrig används och bekar ihop (host....gubbkörning). Nu gäller detta råd bilar där det inte finns separata klossar för just handbromsen. PS - Också viktigt att någon gång emellanåt göra en kraftig inbromsning från 100-0 för att motionera bromsoken. Besiktningarna går sedan lekande lätt med jämna fina bromsvärden.