Bilfrågan: Varför elhandbroms?

Den kända raggar dolmen som suttit där i mitten börjar äntligen försvinna på dem flesta nyare bilar (säger direkt nej till bilar som har den). Något av det mest okarismatiska man haft i en bil. Elektrisk parkeringsbroms är inte bara snygg utan förhöjer upplevelsen i kupén. Det finns säkerhetsfunktioner inbyggt så skulle dina bromsar försvinna helt så finns den elektriska där. Men frågan är snarare hur stor sannolikheten är att din bromsförmåga försvinner helt om du servar och besiktigar din bil som du ska. Då är nog sannolikheten större att du dör i en flygkrasch eller vinner högsta vinsten på lotto.

Min enda erfarenhet av elhandbroms var i en manuell Passat. Totalt värdelöst. Flera gånger när jag parkera gick den inte i, vilket blev spännande någon sekund där om man stod i en backe. Man var tvungen att ha växeln i nåt läge för att det skulle funka.

I en automat kan jag tänka mig att det är betydligt smidigare dock.

Swemba: autohold går även än att få på bilar med mekanisk handbroms, nackdelarna med elbroms är väl då alltså kostnaden om den skulle kärva av någon anledning (samt förmodligen att tillverka). En bärgare jag pratade med för länge sedan svor över elhandbromsar som låste alla fyra hjulen (gick inte att låsa upp) och därmed försvårade bärgningen.

Styrbjörn, helt riktigt är parkeringsbroms den rätta benämningen och i den tidigare "Motorfordonsförordningen" stod det :"Fordon ska vara försedda med två, av varandra oberoende, bromssystem."
Då krävdes det att båda bromssystemen skulle kunna stanna fordonet, parkeringsbromsen utgjorde alltså en nödbroms.
Det var ju också möjligt för hundra år sedan, det gick ju inte så fort och många bilar hade enbart broms på bakaxeln.
Men handbroms är helt fel benämning, många bilar har ju påverkat p-bromsen med en fotpedal.

N-iklas, tänk så mycket onödigheter det finns för alla som kan köra bil. Bromsservo, styrservo, halvljusautomatik, innerbackspeglar, ABS med mera. Och då har jag ändå bara räknat upp det som funnits i åtskilliga år - helt i onödan. Säkerhetsbälten, förresten vad ska man med dem till om man kan köra bil. Då krockar man ju aldrig.

Styrbjörn, om man nu ska vara petig så är det hela tiden parkeringsbromsen du menar. I ena fallet handmanövrerad och i det andra elmanövrerad.
Du har alltså inte ersatt handbromsen med en parkeringsbroms - den har du ju haft hela tiden. Väl?

Fastfrusna bromsbackar har man väl råkat ut för och det har ingenting alls att göra med hur de manövreras.

N-iklas, jag har inte mekat isär någon elparkeringsbroms, men min spontana reaktion när jag såg bilder på de olika systemen, var att motorer hopbyggda med bromsarna var mer kapslade med enklare kraftöverföring och mindre risk för rostproblem och liknande. Dock satte jag ett frågetecken för ökad ofjädrad vikt.
Den varianten där man endast ersätter bromsspaken med elmotor har fortfarande kvar problemen med vajrar och yttre länkar. De problem jag haft med handbroms har alltid gällt allt mellan spak och backar. (Den bästa lösningen jag sett, satt i Saab 96 som hade allt draget inne i bilen, utom den allra sista biten förstås.)

VOCANDERS, dina argument förstår jag inte alls.
Du använder handbromsen dagligen. Men om man nu inte gör det, då? Parkerar man bilen på plan mark räcker det ju egentligen med en växel ilagd respektive p-läget. En elbroms får garanterat den behövliga motionen.
Varför skulle bilar med elbroms löpa en större risk vid besiktningen?
Du tror att förare i bilar med automatlåda inte använder handbromsen. För att de har ett p-läge eller vad? Du kan lägga i en växel på en manuellt växlad bil. Det blir samma resultat och är inget att rekommendera om bilen står i backe. I vart fall inte enbart. Men om det nu vore så som du tror, är en elbroms lösningen.

Dumheter.

Volvo har inte haft elhandbroms på all modeller efter 2008. Jag hade en V50 Classic sista modellen 2012 och den hade en hederlig handspak. Har inte förstått vitsen med elparkeringsbroms. Hade en Golf som hyrbil förra året och vid två tillfällen låste sig skiten och det var nästan dags att ringa bärgare när den plötsligt lossnade.

Eftersom bilägaren inte äger rätten (den äger biltillverkaren) att manövrera den elektriska bromsen så är den inget annat än skit och skall förpassas till soptippen.

Eftersom biltillverkaren förbehåller sig rätten att äga den elektriska handbromsen så borde varje seriös motorjournalist fråga biltillverkaren vad denne är beredd att betala för ägandeskapet.

Märkligt att det mest tycks vara ni som kört kortare sträckor som haft problem med elhandbromsen. Jag har nu kört ca: 3500 mil med min Golf utan minsta problem och min kompis har en Tiguan från 2012 som gått typ 14000 mil - likaså utan problem. Så frågan är om det inte snarare är hanteringsproblem än faktiska problem som ni missnöjda råkat ut för...
Förstår heller inte inlägg a'la det från LeifV - #36. Koppla bort autohold så har du full kontroll över när parkeringsbromsen skall ligga i men personligen förstår jag inte varför man skall göra detta...