Bilfrågan: Varför dröjer elbilarna?

Man kan köra elbil utan att ha möjlighet att ladda bilen hemma. Medelbilisten kör 3,2 mil per dag vilket betyder att Tesla behöver en snabbladdning en gång i veckan och Leaf kanske två gånger, batterierna i dagens elbilar behöver inte laddas fullt för att må bra vilket gör att en kortare laddning räcker i de flesta fall.
Har man möjlighet att ladda hemma så kan man nästan uteslutande köra eldrivet med en laddbar hybridbil som har ett mindre billigare och lättare batteri än rena elbilen men plug-in hybriden kräver service på förbräningsmotorn vilket man slipper på elbilen.

ViBilägare är inte direkt några visionärer för elbilen. Hör bara hur det hånskrattas friskt åt den nya skitbilen Model X i senaste ViB podcasten.

ViBilägare skrivit spaltkilometer om om hur långt bilar kan köras på en tank bränsle i otaliga inlägg, här bara ett exempel. http://www.vibilagare.se/nyheter/bilarna-som-kommer-langst-pa-en-tank
En viktig fråga för alla som har 170 mil till förskolan och affären eller jobbet dit de flesta bilägares huvudsakliga resor går. Att sedan medelbilistens körsträcka är mindre än ca: 3,2 mil per dag verkar inte göra något större intryck på biltestare i våra bilredaktioner som är mäkta imponerade av bilar som släpar omkring på 70-80 liter bränsle när en tank på 40 liter skulle räcka långt med en tankning av bilen en gång i månaden och för kvinnor som köper flest bilar idag så räcker det med att tanka fyra gånger per år med 40 l bränsle.

Ni som anser att biltillverkarna är en kartell som medvetet bygger underhållskrävande fossilbilar, för att tjäna pengar. Har ni tänkt på att de flesta verkstäder är fristående, att oljebolagen inte heller ägs av bilfabrikanterna?

Apropå räckviddsångest:
https://www.youtube.com/watch?v=B2EnJV4Bptc

Menar du verkligen allvar i ditt inlägg #24# "1Storstark" ?

Mistro: Vadå? Bilfabrikerna får visserligen sälja lite delar men den största kostnaden är oftast arbetet, som de inte får någon del av. Oljebolagen ägs, så vitt jag vet, inte av någon bilfabrik. Serviceintervallerna har förlängts, av konkurrensskäl. (Ibland alldeles för mycket). En helt underhållsfri bil, som går billigt vore självklart ett konkurrensmedel.

Genomsnittsbilisten kör kanske 3.2 mil per dag men: Jag anser mej idag, efter att ha gått i pension 2013 efter att ha kört ca 11000 mil/år till att köra ca 1500 mil/år, vara en genomsnittsbilist. Min körsträcka per dag pendlar mellan 0 och 800 km under året. Är jag inte en normalbilist? Hur ska jag klara mej med en elbil? Att den i dag kostar åt h-e för mkt är en annan sak. Personligen behöver jag inte oroa mej. Som arbetande köpte jag en 3 år gammal bil för 100.000-125.000 kr och körde den 1- 3 år. Nu måste jag äga bilen i ca 5 år. Jag tror inte att elbilen är något för gemene man ännu på många år men den som vill och har råd med en el/bensin/dieselhybrid kan naturligtvis ligga i framkant om det är så hen känner. En ren eldriven bil kan med känd teknik bara vara ett komplement/andrabil.

Jag tror att vi står inför ett riktigt stort skifte inom bilvärlden när just elbilar och hybrider kommer ta plats.
Lite på samma sätt som smarta telefoner dödade många av de gamla mobiltillverkarna så kommer samma sak ske men dom som inte hänger med i utveckligen.
Lösningen är inte EN lösning utan att man skaffar det fordon som passar för behovet som finns.
En Tesla är dyr men att jämföra den med en svensson bil är lite som att jämföra en Audi R8 med en svenssonbil.

Jag tror vi kommer se mkt mer prenumerationer och det är där ihop med laddinfrastruktur som tillverkarna kommer få in sina pengar.
Tesla, Apple, Google och diverse andra aktörer som vi idag skrattar lite åt idag (likt Steve Balmer gjorde åt Apple iPhone) kommer sannolikt kännas lika självklart som en smartphone gör idag.
Självklart kommer inte fossilbilar försvinna över en natt, precis som Nokia 3110 fortfarande lever kvar, men det blir en mer och mer ovanlig syn.

Att gå från "gammal mobiltelefon" till Iphone är en pytteliten process jämfört med att gå från fossilbil till ren elbil. Det är som att jämföra en optimistjolle med en atlantångare. Det kommer ta många många år innan fossilbilen är helt utfasad. De starka krafterna som bromsar denna förändring är mäktiga.