Frågeställarens Subaru Forester driver bara på ett hjul när det är dags att dra upp båten.
”Ständig 4-hjulsdrift – pyttsan! hur kan det komma sig att bilen bara driver på ett hjul?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Subaru Forester 2014 automat: Ständig 4-hjulsdrift – pyttsan! När jag försöker dra upp båten med min Subaru Forester 2014 automat driver den på ETT hjul. Det är en stor grop vid höger fram. Jag blir förnedrat tvungen att ta hjälp av grannens Kia för att få upp bilen!
Jag försökte med antispinn och manuellt växelläge, men inget hände, bilen hade drivning på endast ett framhjul.
Verkstaden påstår att så är det. Går det tillräckligt tungt så driver Subaru bara på det hjul som har sämst fäste!
Enligt alla tester i alla biltidningar ska ju Subaru ha världens bästa fyrhjulsdrift, drivning som sämst på två bakhjul och ett framhjul.
Då är frågan – hur kan det komma sig att bilen med ”ständig symmetrisk fyrhjulsdrift” bara driver på ett hjul?
Stig Adamsson
Svar:
Det är naturligtvis ingen omöjlighet att köra fast ens med en Subaru. Att det i ett sådant läge finns vänner som har alla sina fyra hjul på fast mark kan knappast vara förnedrande – snarare lyckosamt. Att ha ”Världens bästa fyrhjulsdrift” betyder inte att man är oövervinnerlig. Kör man ner ett framhjul i en djup grop, kommer fysikens lagar att medföra lägre tryck på bakaxeln. Det man då råkar ut för kallas diagonalspinn. Enda räddningen i det läget är att ha tre låsbara differentialspärrar, men inte ens då är man garanterad att komma loss.
Vi betvivlar inte att bilägaren upplevt vad han skriver, men har inte lyckats provocera fram fenomenet vid egna tester. Systemet ser till att skicka drivkraft till såväl fram- som bakaxel samt fördela mellan höger och vänster sida. Skulle ett framhjul sitta fast i en grop och man har ett bakhjul i luften är dock risken stor att drivkraften på det enda bakhjul som förhoppningsvis har fäste inte räcker till för att backa ett tungt ekipage ur den beskrivna situationen.
Thomas Possling, Subaru Nordic
Diskutera: Håller du med om svaret?
Fråga:
Subaru Forester 2014 automat: Ständig 4-hjulsdrift – pyttsan! När jag försöker dra upp båten med min Subaru Forester 2014 automat driver den på ETT hjul. Det är en stor grop vid höger fram. Jag blir förnedrat tvungen att ta hjälp av grannens Kia för att få upp bilen!
Jag försökte med antispinn och manuellt växelläge, men inget hände, bilen hade drivning på endast ett framhjul.
Verkstaden påstår att så är det. Går det tillräckligt tungt så driver Subaru bara på det hjul som har sämst fäste!
Enligt alla tester i alla biltidningar ska ju Subaru ha världens bästa fyrhjulsdrift, drivning som sämst på två bakhjul och ett framhjul.
Då är frågan – hur kan det komma sig att bilen med ”ständig symmetrisk fyrhjulsdrift” bara driver på ett hjul?
Stig Adamsson
Svar:
Det är naturligtvis ingen omöjlighet att köra fast ens med en Subaru. Att det i ett sådant läge finns vänner som har alla sina fyra hjul på fast mark kan knappast vara förnedrande – snarare lyckosamt. Att ha ”Världens bästa fyrhjulsdrift” betyder inte att man är oövervinnerlig. Kör man ner ett framhjul i en djup grop, kommer fysikens lagar att medföra lägre tryck på bakaxeln. Det man då råkar ut för kallas diagonalspinn. Enda räddningen i det läget är att ha tre låsbara differentialspärrar, men inte ens då är man garanterad att komma loss.
Vi betvivlar inte att bilägaren upplevt vad han skriver, men har inte lyckats provocera fram fenomenet vid egna tester. Systemet ser till att skicka drivkraft till såväl fram- som bakaxel samt fördela mellan höger och vänster sida. Skulle ett framhjul sitta fast i en grop och man har ett bakhjul i luften är dock risken stor att drivkraften på det enda bakhjul som förhoppningsvis har fäste inte räcker till för att backa ett tungt ekipage ur den beskrivna situationen.
Thomas Possling, Subaru Nordic
Diskutera: Håller du med om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En Subaru kan inte förlora drivning på en axel, antingen har man fyrhjulsdriften hela tiden, eller inte alls. Växellådan fördelar kraften till båda axlarna, antingen 50/50 eller 60/40. Sedan finns, beroende på modell, varierande modeller för att överföra mer kraft till något hjul. Min WRX har bara viskokoppling mellan axlarna och helt öppen diff fram och bak. Uttrycket "symmetrisk fyrhjulsdrift" har ingenting med ovanstående att göra utan beskriver bara drivsystemets utformning. Till skillnad från de flesta andra bilar idag har Subaru längsmonterad motor vilket innebär att drivaxlarna är lika långa på varje axel. Det ger fördelen att drivmomentet är symmetrisk lika på varje axel. Det ger inga fördelar i terräng men märks vid landsvägskörning eftersom - det inte märks alls.
Viscokoppling. Det hade ju Volvo också på v70 till en början. Den byttes ut på grund av att den inte orkade flytta tillräckligt med kraft till bakhjulen. Till årsmodell 2001 (v70XC) om jag minns rätt...
En viscokoppling måste slira ett tag innan den greppar, vilket då kanske kan förklara att bilen grävt en grop vid en hjulet?
"Jag blir förnedrat tvungen att ta hjälp av grannens Kia för att få upp bilen!"
Killen har inte fyrhjulsdrift, men han har i alla fall humor :)
Det finns bara en förklaring och det är att bilen är trasig. Byt verkstad, det finns faktiskt verkstäder som tar kunden på allvar. Har under mina år med Forester (sen 2012) aldrig fastnat trots att andra inte har kommit fram på platsen. Thomas P. har inte förstått vad Stig A. beskriver och borde ju ha bett om att få in bilen på verkstad för kontroll. Dåligt tycker jag.
Anledningen till att Possling inte rekommenderar att jag åker till verkstad måste vara att han är medveten om att bilen kan uppföra sig på det här sättet. På halka utan släp så spinner den på flera hjul. Min teori är att när bakhjulen tyngs ner i uppförsbacke så reagerar systemet ungefär som om handbromsen skulle vara åtdragen. Bilen/datorn reagerar då så att kraften släpps till framhjulen och då är det framhjulet med minst motstånd som spinner.
Biltidningarna tester på rullar i all ära, men vad händer om man hänger på ett släp? Jag har letat på tidningarnas hemsidor och YouTube efter en film om SUV med släp och kan inte hitta något.
AudiS4: Så här står det i instruktionsboken:
Om VDC-systemet slås av med kontakten kan det underlätta i följande situationer:
- Start från stillastående i brant uppförsbacke på halt underlag som snö, grus eller liknande.
- Om bilen är fastkörd i djup snö eller lera.
Försökte med VDC både av och på, försökte med manuellt växelläge. Höger fram grävde bara gropen djupare.
Kan komplettera med att jag har använt samma ramp och samma båt i nästan 20 år och mina tidigare SUV-ar har fixat det. Först två stycken Honda CR-V, inte perfekt, men med drivning på två hjul, ett fram och ett bak fick jag upp båten utan några större problem. Sedan hade jag Nissan X-trail med CVT-låda. Perfekt. Verkade driva på alla hjul i alla väder, ett knappt märkbart ryck i något hjul visade att det kanske var halt underlag.
Jag har också problem med att bilen bara driver på ett hjul vid vissa tillfällen och det är väldigt enkelt att återskapa. Jag har filmat problemet och skickat dessa till Subaru och återförsäljaren men har inte fått ett enda svar tillbaka. Bra kundvård!!! För tillfället finns en anmälan hos ARN.
Filmer:
https://youtu.be/xl4uujwSxqc
https://youtu.be/s6QgzB3nzis
ErikR: "Kul" att problemet finns filmat! Hade själv tänkt på vilseledande marknadsföring, d v s Konsumentverket.
Det visar också att Subaru är medvetna om problemet. Och Possling reagerar bara genom att leka struts. Om man som jag letar tester och filmer innan man byter bil så syns sådana här diskussioner när man googlar. Aha, säger då den potentiella köparen, Subarus 4-hjulsdrift är inte ett dugg bättre än konkurrenterna, kanske till och med sämre!
Och hur kan det komma sig att motorjournalisterna höjer Subaru till skyarna?
tänk om Stigadam #45 har rätt. Jag har aldrig haft problem med eller utan släp. Här är ju ett ypperligt tillfälle för Vi Bilägare att göra ett scoop, eller Teknikens Värld för den delen. Man skulle ju till och med önska att Possling provar samma manöver som Stigadam med en annan Subaru, men det är väl under hans värdighet :-))
erikivan72 om du ikke har sett en test hvor Subaru Forester har vunnet en seriøs test så se på linken under. Det tok meg 5 sek å finne den på youtube.
Dnne testen viser hvordan Foresterens 4wd skla fungere, noe er riktig nok feil på Foresteren i innledningen.
https://www.youtube.com/watch?v=nPN-PCOWK-E
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.