Frågeställarens Subaru Forester driver bara på ett hjul när det är dags att dra upp båten.
”Ständig 4-hjulsdrift – pyttsan! hur kan det komma sig att bilen bara driver på ett hjul?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Subaru Forester 2014 automat: Ständig 4-hjulsdrift – pyttsan! När jag försöker dra upp båten med min Subaru Forester 2014 automat driver den på ETT hjul. Det är en stor grop vid höger fram. Jag blir förnedrat tvungen att ta hjälp av grannens Kia för att få upp bilen!
Jag försökte med antispinn och manuellt växelläge, men inget hände, bilen hade drivning på endast ett framhjul.
Verkstaden påstår att så är det. Går det tillräckligt tungt så driver Subaru bara på det hjul som har sämst fäste!
Enligt alla tester i alla biltidningar ska ju Subaru ha världens bästa fyrhjulsdrift, drivning som sämst på två bakhjul och ett framhjul.
Då är frågan – hur kan det komma sig att bilen med ”ständig symmetrisk fyrhjulsdrift” bara driver på ett hjul?
Stig Adamsson
Svar:
Det är naturligtvis ingen omöjlighet att köra fast ens med en Subaru. Att det i ett sådant läge finns vänner som har alla sina fyra hjul på fast mark kan knappast vara förnedrande – snarare lyckosamt. Att ha ”Världens bästa fyrhjulsdrift” betyder inte att man är oövervinnerlig. Kör man ner ett framhjul i en djup grop, kommer fysikens lagar att medföra lägre tryck på bakaxeln. Det man då råkar ut för kallas diagonalspinn. Enda räddningen i det läget är att ha tre låsbara differentialspärrar, men inte ens då är man garanterad att komma loss.
Vi betvivlar inte att bilägaren upplevt vad han skriver, men har inte lyckats provocera fram fenomenet vid egna tester. Systemet ser till att skicka drivkraft till såväl fram- som bakaxel samt fördela mellan höger och vänster sida. Skulle ett framhjul sitta fast i en grop och man har ett bakhjul i luften är dock risken stor att drivkraften på det enda bakhjul som förhoppningsvis har fäste inte räcker till för att backa ett tungt ekipage ur den beskrivna situationen.
Thomas Possling, Subaru Nordic
Diskutera: Håller du med om svaret?
Fråga:
Subaru Forester 2014 automat: Ständig 4-hjulsdrift – pyttsan! När jag försöker dra upp båten med min Subaru Forester 2014 automat driver den på ETT hjul. Det är en stor grop vid höger fram. Jag blir förnedrat tvungen att ta hjälp av grannens Kia för att få upp bilen!
Jag försökte med antispinn och manuellt växelläge, men inget hände, bilen hade drivning på endast ett framhjul.
Verkstaden påstår att så är det. Går det tillräckligt tungt så driver Subaru bara på det hjul som har sämst fäste!
Enligt alla tester i alla biltidningar ska ju Subaru ha världens bästa fyrhjulsdrift, drivning som sämst på två bakhjul och ett framhjul.
Då är frågan – hur kan det komma sig att bilen med ”ständig symmetrisk fyrhjulsdrift” bara driver på ett hjul?
Stig Adamsson
Svar:
Det är naturligtvis ingen omöjlighet att köra fast ens med en Subaru. Att det i ett sådant läge finns vänner som har alla sina fyra hjul på fast mark kan knappast vara förnedrande – snarare lyckosamt. Att ha ”Världens bästa fyrhjulsdrift” betyder inte att man är oövervinnerlig. Kör man ner ett framhjul i en djup grop, kommer fysikens lagar att medföra lägre tryck på bakaxeln. Det man då råkar ut för kallas diagonalspinn. Enda räddningen i det läget är att ha tre låsbara differentialspärrar, men inte ens då är man garanterad att komma loss.
Vi betvivlar inte att bilägaren upplevt vad han skriver, men har inte lyckats provocera fram fenomenet vid egna tester. Systemet ser till att skicka drivkraft till såväl fram- som bakaxel samt fördela mellan höger och vänster sida. Skulle ett framhjul sitta fast i en grop och man har ett bakhjul i luften är dock risken stor att drivkraften på det enda bakhjul som förhoppningsvis har fäste inte räcker till för att backa ett tungt ekipage ur den beskrivna situationen.
Thomas Possling, Subaru Nordic
Diskutera: Håller du med om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Thomas Possling, Subaru Nordic, har lyckats missuppfatta det mesta
"... att det fanns vänner med sina fyra hjul på fast mark..." vännerna stod på samma fasta mark som Forestern och drog upp både bil och båt utan problem.
"... kan knappast vara förnedrande..." Tja, jag hade varit skrytsam med Foresterns överlägsna fyrhjulsdrift och att då för första gången på 20 är köra fast med "världens bästa fyrhjulsdrift" kändes snopet.
"Kör man ner ett framhjul i en djup grop..." Det var inte det som hände, det var Forestern som grävde gropen alldeles själv
"... och man har ett bakhjul i luften..." Nejdå, alla hjulen stod på fast mark
"... inte räcker till att backa ett tungt ekipage ..." ekipaget var inte tungt, 200 kg båt är inte mycket. Att backa ekipaget ner i sjön var ingen lyckad lösning, tyckte vi.
"Vi betvivlar inte att bilägaren upplevt vad han skriver men har inte lyckats provocera fram fenomenet vid egna tester." Jamen, då är det väl något fel på min Forester, det naturliga vore väl att Possling rekommenderade ett besök på verkstaden för att korrigera felet? Eller?
"Symmetrisk 4-hjulsdrift. ... Systemet ger kraft åt alla fyra hjulen samtidigt, vilket ökar kontrollen oavsett underlag och väderförhållande." läser man i Subarus broshhyr. Jag valde Forestern för att få bra fyrhjulsdrift vilket intygades av de flesta motorjournalister. Båten ifråga hade tidigare år dragits upp utan problem av äldre X-trail och CR-V, därför borde en Forester klara samma sak med glans. Trodde jag.
Stig, jag har följt din tråd på forumet och kan bara lida med dig. Jag hade sålt bilen och köpt något annat.
Audi A5 SB: Jeep Renegade verkar var en kul bil.
Panda vet jag inte. Däremot samma som Fiat 500X.
En tanke... var Subarun trasig? Hur märker vardagsbilisten att bakhjulsdriften helt enkelt har upphört pga tekniskt fel (något paj/utslitet i fördelningslådan)? Bilen har alltså blivit till en vanlig framhjulsdriven 2WD där lite lutning och tyngd kan få ett hjul att själv gräva en grop.
För övrigt är det lite trist med begreppsförvirringarna kring framdriften. "4-hjulsdrift" är ju inte något som finns inom vanliga bilvärlden. 4WD är inte likställigt med 4-hjulsdrift och AWD = Any Wheel Drive...
Första tanken hos mig var ju att det var något fel på dataprogrammet som styr AWD-systemet. Det skumma är att när jag skriver till Possling för att få en kommentar till att verkstaden inte hittat något fel så svarar han inte. Och när Vi Bilägare får ett svar efter några månader är det bara en massa undanflykter,
Jag hade en tanke på att konfrontera Subaru med vilseledande marknadsföring om "ständig fyrhjulsdrift", men när jag nu tittar in på Subarus hemsida så står det inte längre något om "ständig fyrhjulsdrift" utan under teknologi hittar man bara "symmetrisk 4-hjulsdrift" vad nu det kan betyda.
Så här såg det alltså ut strax innan vi fick problem. Tyvärr glömde jag filma
http://notudden.esy.es/bilder/forester2.jpg
Stigadam - Subaru kör fortfarande med reklam, på TV och i tidningar, där man skriver "Alltid 4-hjulsdrift som standard" och i texten i tidningsannonsen står: "Alltid 4-hjulsdrift". Men frasen "ständig 4-hjulsdrift" har jag inte sett...
Jag har även en broschyr om Outback, som är från januari 2015 och i den står bl.a.: "Systemet ger kraft åt alla fyra hjulen samtidigt", som förklaring till symmetrisk 4-hjulsdrift. Under specifikationer kan man även läsa: "Permanent 4-hjulsdrift, normaldrift fram/bak (kraftfördelningssystem) 60/40 (Lineartronic med Active Torque Split)". Detta gäller alltså Outback med automatlåda. Men tipset till dig är väl att kolla en broschyr till Forester och kolla vad Subaru skriver där! Kanske finns där underlag för att konfrontera Subaru, eller göra en anmälan till KO, om vilseledande marknadsföring! ;-) Lycka till!
Är väll betydligt billigare och enklare att köpa en Nissan Micra med 5t winch om du bara ska dra upp en 200kg tung båt? Eller dra upp saker över huvud taget vinner alltid en winch....
Styrbjörn: Jomenvisst, men med trailer kan man flytta båten mellan sjöar och älvar. Bilen ska också klara en uppfart till sommarstugan som på vintern ofta är oplogad eller isig. Dessutom vill man ju åka bekvämt och säkert på vanlig väg både sommar och vinter.
Alla bilar utan de riktiga Jeeparna(menar då överlag inte bara bilmärket Jeep) har bara låtsas 4-hjulsdrift. Eller så får man köpa en bil med Torsendiffar (Alfa Romeo bla) så driver alltid de hjul som HAR BÄST fäste. Haldex och annat är ju bara hittepå för sälja bilar. Nä riktiga diffspärrar eller Torsendiffar annars är det inte riktig 4-hjulsdrift.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.