På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Jag har en Saab 9-5 av årsmodell -99 med en 2,0-litersmotor som drivs av bensin och ingen turbo finns på bilen. Problemet med bilen är att den börjar ryka när jag startar den, det kommer ett svart moln ur avgasröret som sedan avtar allt eftersom.
Jag har haft den på verkstad och dom kopplade in en dator på den men inget fel kunde hittas. Dom beskrev rökutvecklingen som ”blårök”.
Har ni någon aning om vad det kan bero på?
Olle Ingelsson
SVAR:
Även om du inte märkt det så är din motor utrustad med turbo. Lagren i denna kan ha vara slitna och det ger ofelbart blårök.
Det kan också vara ett problem med vevhusventilationen. Saab-motorerna var mycket känsliga för att rätt motorolja användes och att bytesintervallen inte blev för långa. Saab utfärdade grund av detta en förlängd motorgaranti men det är många år sedan.
Du bör få bilen undersökt så snart som möjligt då bägge problemen kan ge upphov till totalhaveri på motorn om det vill sig illa och du kör för länge utan åtgärd.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Gunnar 44
"ett år senare var det dags igen. Den gången "rök" turbon på grund av denna oljesludge."
Hmm!? Oilsludge är kopplat till vevhus-ventilationen (på tidiga 9-5:or)...
Turbon är inte kopplad till vevhus-ventilationen, så vitt jag vet...
Kan du förklara..?
Ett sök på motorn i fråga visar att den i grunden bygger på gamla Triumph.
Hur mycket den än är ändrad så innebär ju det att Saab aldrig tog fram en helt 100 % egen motor under hela sin tid.
Vilken nyhet, rimmar inte med allt tekniskt skryt man hört.
Källa på det tack!
Triumph/Saab
Har dykt upp lite här och där men Wiki är kanske enklast
http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CEoQFjAD&url=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FSaab_B_engine&ei=9PHgUtPBGsmk4AT52YHAAw&usg=AFQjCNHoCk52NK0T3tumiIQ3ga_Wk7gi-g&sig2=0FbRypd3jW7Epvgen1YiXQ&bvm=bv.59568121,d.bGE&cad=rja
Här är en Triumph sida som säger samma sak.
http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=19&cad=rja&ved=0CHkQFjAIOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.curbsideclassic.com%2Fcurbside-classics-european%2Fstorage-yard-classic-the-triumph-and-the-engine-swap%2F&ei=6vjgUoqOD8Tl4gTm94HICw&usg=AFQjCNG_OCOEo8FgffqZ6mo-cY68fzghaw&sig2=tNc4Qvo7j6-678P3JhuFrQ
Ändrad, ändrad och ändrad, men ändå, helt egen Saabmotor?
Nej.
@Funjoe - Sorry men...
http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_99
Triumph-motorn och Saabs 2-liters motor är två olika konstruktioner...
----------
Triumph A:
Motor: (1968-71)
Cylindervolym: 1709 cm3
Vidareutvecklad till:
Triumph B:
Motor: (1970-74)
Cylindervolym: 1854 cm3
----------
Saab B = (Egna Svensk-konstruerade motorn):
Motor: (1972-84)
Cylindervolym: 1985 cm3
----------
Ta på glasögonen, jämför sedan Triumph-motorerna med Saabs egna Svensk-utvecklade motorer:
http://www.classicmotor.se/artiklar/experten/20130627/saab-b-eller-h-motor/
Tyvärr både du och Classic motor har fel.
Det är inte tekniska fakta utan ett valt sätt att ”betrakta” motorn på.
Det har inte alls något med volym att göra, Saab ändrade den, men kärnan var den samma.
OK... Alla "raka" fyrcylindriga motorer är från samma "kärna". Så Mercedes, VW, Volvo, Toyota, BMW osv. har "samma" motor... :-)
Funjoe: Har du överhuvudtaget sett en triumphmotor? Vad är det som är lika med en saabmotor förutom 4-cyl och överliggande kam?
Med det underliga sättet att betrakta motorkonstruktioner skulle alla fyrcylindriga motorer vara baserade på Triumphs, eller hur?
Nu är det faktiskt så att det aldrig suttit en Triumphmotor i en Saab!
Men Triumph och Saab använde samma motor som konstruerats av Ricardo, men även om den tillverkades av Triumph så blir det ändå inte deras motor.
Det var för övrigt en riktig skitmotor med den egendomligaste montering av topplocksskruvar jag någonsin sett, skruvarna gick i kors!
Ytterst få motorer gick 2000 mil mellan byte av topplockspackning.
Precis som Erik N skriver är den svenska motorn helt annorlunda även om man tog vissa idéer från den engelska, det är väl inte så underligt?
Det blev efter några år en riktigt bra motor, felen i början var tätningarna till vattenpumpen som drevs av aggregataxeln.
Ett annat kardinalfel var den underdimensionerade transmissionsaxeln som inte åtgärdades förrän 1978 då turbon kom, men det har ju inget med motorn att göra.
1981 kom så H-motorn, som även om den byggde på idéer från B-motorn, ändå var en helt ny design.
Och så vet vi ju alla att Wiki inte alltid har rätt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.