På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
KOMMENTAR:
Såg i nummer 9/2013 en läsare som klagade på priset på en strålkastare till en Passat och han jämförde då med en 142. Ni svarar att utvecklingen går framåt och att en B18-motor krävde regelbunden service.
Jag har själv haft flera bilar med B18 och en mindre servicekrävande motor är svår att hitta. Dagens bilar måste man tillföra "mjukvara" för att de ska fungera, och byta glödlampor ska man inte prata om. En del bilar måste då in på verkstad. Skandal!
Allt detta kostar en massa pengar. Jag tycker att ni sitter i knät på denna bilindustri och inte törs kritisera detta vansinne, vilket är rent ocker.
Björn Flodström, Mora
SVAR:
Volvos B18-motor var mycket långlivad och hade hög driftsäkerhet. Däremot krävde den, som alla motorer från den tiden, regelbunden service om man ville att den skulle fungera bra. Det kallades 1 000-milaservice och det var ingen tillfällighet.
Var tusende mil behövde viktiga funktioner i motorn ses över. Brytarkontakterna var mekaniska och behövde justeras eller helst bytas. Tändstiften var också i behov av byte dels för att de var slitna (elektrodavståndet hade ökat), dels för att de hade beläggningar av blyoxid. Motorn hade stötstänger och justering av ventilspelet var ett måste för att motorn skulle gå tyst, men inte för tyst då risken då fanns för brända ventiler. Olja byttes minst var 500:e mil och filter vid vartannat byte. Remmen som drev fläkten och generatorn behövde ofta spännas eller bytas.
I en modern bilmotor kan man i stort glömma allt detta utom oljebytet som görs vartannat år. Kravet på högre effekt, lägre förbrukning och renare avgaser har framtvingat en mängd elektroniska system i dagens motorer. Dessa är vanligtvis gjorda för att hålla bilen ut men kan behöva kontrolleras ibland. Skulle de behöva bytas blir det i allmänhet dyrt.
Här har vi problemet i ett nötskal. En modern motor kräver ett minimum av skötsel men OM det behövs någon åtgärd, då blir det dyrare än på B18-tiden. Å andra sidan är den moderna motorn renare, effektivare och snålare än den äldre.
Att bilarna sedan tappat sin gör det själv-profil är en annan sak. Att man inte ens kan byta en glödlampa är inget annat än idiotiskt.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Har moderna motorer blivit för komplicerade?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En fråga om övervägande elektronik mot övervägande mekanik. Man kan verkligen diskutera om en T-ford-motor är bättre än en modern motor. Det där med "gör-det-själv" försvinner ju inte bara från motorerna, utan även från bilkörningen överhuvudtaget, med alla diverse hjälpmedel som elektroniskt modifierar din körning. Tror inte att många idag skulle uppskatta bromsar utan ABS, eller en bakhjulsdriven bil utan ESP...
ABS och ESP är för fruntimmer. Har aldrig sett dem i funktion! Kör man lugnt och med eftertanke så går det bra utan.
Och alla smörjnipplar som skulle ha fett, var det vid 250 mil eller kanske 500 mil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.