"Det smäller i min Saab 900i när man backar och svänger fullt höger. Vad kan det vara?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Det smäller till i höger fram i min Saab 900i -87 när man backar och svänger fullt höger. Vad kan det vara som låter?
Erik
SVAR:
Skulle kunna vara en drivknut men då ”klickar” det oftast när man svänger maximalt. I så fall hörs ljudet även vid körning framåt. Skulle det vara drivknuten så kan du på Saab 900, som tur är, bara byta ytterknuten, vilket håller nere kostnaden.
Cirka en tusenlapp för materialet om bilen saknar ABS.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kenta W! Vilket konstigt svar på frågan, vad kan det vara som låter?
Diskussionen blev igår var att gammalt inte behöver vara skräp. Och det var fler än jag som gett exempel på det.
Men nu har trollet Diits rensat och av någon anledning lämnat mitt svar framstår som löjligt.
Eftersom bilen är från 1987 så kan det mycket möjligt vara handbromens som är problemet. detta då den är varjerstyrd och griper på framhjulen. Dock skall den inte låta när du svänger. Endast när du byter färdriktning och bromsar in, alltså framåt eller bakåt.. Det är då oket glappar vid själva inbromsningen. Låter när du svänger och har konstant riktning så är det troligaste drivknuten.
Saab 900 ser bara knäpp ut. Konkurrenten 240 såg okej ut och hade en helhetsdesign.
Dessutom hade Volvo växellådor som inte pajjade hela tiden.
Vi pratar om bilar här inte traktorer.
Saab 900 aero var allt bra mycket snyggare än en 240
Börje! Du är väldigt lik Vindkrafts-Maud! Är ni systrar!??
900 vs 240...
Gammal Saab = cW-värde 0.28
Gammal Volvo = cW-värde 2.20 (samma som gigantisk tegelsten)
740 har mindre luftmotstånd än de flesta konkurrenterna på den tiden (trots trubbig nos). Sluttande vindruta är väl en av anledningarna. Trots det dricker inte 740 nämnvärt mindre bensin än 240 med samma motor så luftmotståd är inte allt! (Men 740 kanske är lite tyngre än 240 och den är några cm större så minimalt beror kanske på luftmotståndet.)
Runda huvar=massa stenskott på lacken.
Nej, jag är en man tyvärr. Hade gärna varit Mauds syster. Maud är en politiskt förebild för migh.
Att du har Maud som politisk förebild är ditt problem.. oj förlåt åsikt menar jag. Det gör inte nivån på dina kommentarer bättre. För nivån på dina inlägg måste upp betydligt innan jag börjar ta dom på allvar. Bilmekaniker?......njaaa.
"740 har mindre luftmotstånd än de flesta konkurrenterna på den tiden (trots trubbig nos). Sluttande vindruta är väl en av anledningarna"
Kära Börje! Byt till "bilokunnig". Bakpartiet är viktigare än fronten vad gäller luftmotstånd! Det som kallas "luftsläpp". Gamla Saab 92-96 är ett lysande exempel på det! Formad som en flygplansvinge och med ett extremt lågt luftmotstånd, med den tidens mått mätt...
Jag tror att Volvo 740 har mindre luftmotstånd än en oljetanker i alla fall , inte illa , det där med stenskotten på huven stämmer nog , man får dom i lyktglasen istället.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.